닛코 선

Nikkō Line
도부 철도 선은 도부 닛코 선을 참조한다.
닛코 선
JRE-Nikko-Line 205-Iroha.jpg
2020년 11월 닛코 선상 205계 전동차 '이로하' EMU
개요
소유자JR 이스트
로캘도치기 현
터미우쓰노미야
닛코
스테이션7
서비스
유형지역철도
롤링 스톡205-600 시리즈 EMU
역사
열린1890
기술
선 길이40.5km(25.2mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1500V DC 오버헤드 기념일
노선도
JR Nikko Line llinemap.svg

닛코 선(日本線, Nikko-sen)은 동일본 철도 회사(JR East)가 운영하는 철도 노선으로, 우쓰노미야와 닛코를 잇는 철도 노선이다.

닛코에 있는 토부와 JR동부 철도역 모두 걸어서 갈 수 있는 거리에 위치해 있다.

스테이션 목록

  • 기차는 어느 역에서나 서로 통행할 수 있다.
역 일본인입니다 거리(km) 전송 위치
사이
역		 합계
우쓰노미야 宇都宮 - 0.0 도호쿠 신칸센, 아키타 신칸센, 도호쿠 본선(우쓰노미야 선), 쇼난-신주쿠 선 우쓰노미야 도치기
츠루타 鶴田 4.8 4.8
카누마 鹿沼 9.5 14.3 카누마
후바사미 文挟 8.1 22.4 닛코
시모츠케오사와 下野大沢 5.8 28.2
이마이치 今市 5.7 33.9
닛코 日光 6.6 40.5 도부 철도 닛코 선(도부-니코 선)

롤링 스톡

  • 닛코 선 205~600계 전동차, 2022년 2월

미래

구 롤링 스톡

역사

핸드카로 운영되는 토치기 현청 노선

닛폰 철도는 1890년에 개통되었고 1906년에 국유화되었다.이 노선은 1959년에 전기화되었고, CTC 신호 전달은 1970년에 위탁되었다.화물 운임은 1984년에 중단되었다.

이전 연결선

  • 쓰루타 역:

도치기 현청은 1897년 니시하라쵸까지 3km 2피트(610mm)의 게이지 라인을 개통하여 1899년 요시하라 시까지 10km를 연장하고 이듬해 도쿠지로 시까지 4km 지점을 개설했다.개통부터 1928년까지 운행되는 양 노선에서 핸드카 여객 서비스가 시작되었다.1898년 니시하라쵸에서 다테이와까지 7.5km의 지점이 개설되어 자갈을 운반하였다.

1931년, 도부 철도 주식회사가 이 노선을 매입하여 다테이와 지사를 제외한 모든 노선을 폐쇄하였고, 이 노선은 1,067mm(3ft 6인치) 궤간으로 전환하여 도부 우쓰노미야 선의 니시카와다 역과 연동을 건설하였다.다테이와 지부는 산사태로 1961년 가동을 중단하고 1964년 정식으로 폐쇄되었다.

  • 닛코 역:

닛코 전기철도는 1907년부터 1913년까지 600V DC에서 이와노하나까지 전기화된 8km 노선을 개통했으며, 1931년에는 우마카에까지 2km(니코보다 약 300m 높은 곳)를 연장하여 1932년에 개통한 428m를 올라가는 1.2km의 고속철도로 연결했다.1944년, 전기 기관차는 동광석을 선상에 실어 나르기 시작했다.1964년부터 1966년 사이에 화물 톤수는 25% 감소했고, 같은 기간 동안 승객 수는 17% 감소하여 1968년에 노선이 폐쇄되었다.이 철도는 1970년에 폐쇄되었다.

참조

  1. ^ a b 日光線用107系が営業運転を終了 [Nikko Line 107 series withdrawn from service]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 16 March 2013. Retrieved 1 April 2013.
  2. ^ "宇都宮線・日光線に新型車両を投入します" [New train sets for the Utsunomiya and Nikko Lines] (PDF). 17 June 2021. Retrieved 17 June 2021.

외부 링크

  • 닛코 선(JR East)의 역 (일본어)