노먼 클리스

Norman Kleiss
노먼 잭 클리스
Dusty Kleiss with his Distinguished Flying Cross.jpg
1942년 5월, Dusty Kleiss가 그의 Disting Flying Cross와 함께 1942년 5월.
닉네임더스티
태어난(1916-03-07) 1916년 3월 7일
캔자스 주 코피빌
죽은2016년 4월 22일(2016-04-22) (100세)
샌안토니오, 텍사스 주
파묻힌
포트 샘 휴스턴 국립묘지
얼리전스미국
서비스/지점미국 해군
근속년수1938–1962
순위선장
전투/와이어제2차 세계 대전
수상네이비 크로스
저명한 플라잉 크로스
에어 메달
기타작업작가

노먼 잭 "더스티" 클리스(Norman Jack "Dusty" Kleiss, 1916년 3월 7일 ~ 2016년 4월 22일)는 제2차 세계 대전 당시 미국 해군의 잠수 폭격기 조종사였다.그는 미드웨이 해전 당시 일본 선박 3척을 폭탄으로 명중시킨 유일한 조종사였다.

초년기

Norman Jack "Dusty" Kleiss는 1916년 3월 7일 캔자스의 코피빌에서 태어났다.그의 부모님은 존 루이스 클리스와 룰루 던햄 클리스였다.1934년 클라이스는 미국 해군사관학교의 임명을 수락했다.그는 1938년 6월에 졸업했으며, 졸업하는 438명의 중역들 중 245명에 서 있었다.이 중 421명이 제2차 세계대전에 참전했다.

클라이스가 졸업할 당시 미 해군은 아카데미 졸업생들이 2년간 비행훈련에 참가하지 못하도록 제한해 지상 함대에서 우선 복무하도록 했다.1938년 6월부터 1940년 4월까지 엔시그 클라이스는 3척의 배인 USS 빈센(CA-44), USS 고프(DD-247), USS 야르날(DD-143)에 승선했다.노퍽 해안에 있는 동안 신체적, 심리적 테스트를 통과한 후, 그는 비행 훈련을 위해 해군 공군 기지 펜사콜라에게 보고했다.11개월 만에 단 한 번의 추락도 없이 1941년 4월 27일 날갯짓을 했다.

클라이스는 비행학교 졸업 후 USS 엔터프라이즈(CV-6)에 배치된 정찰 폭격대대대인 스카우트 6중대(VS-6)에 배치됐다.클리스와 다른 스카우팅 6명의 조종사들은 에드워드 하인먼이 디자인한 2인승 정찰 폭탄인 더글러스 SBD 던트리스 다이브 폭격기를 조종했다.엔터프라이즈호는 5월 8일 하와이 진주만을 향해 출항했고, 도착과 동시에 클리스와 다른 조종사들은 하와이 주변 해역에서 항해, 포경, 잠수 폭격 등을 연습하며 전쟁 훈련을 시작했다.6월에는 클라이스가 중위(중위급)로 승진했다.

1941년 5월 27일 클라이스는 오아후 남쪽 해안에 위치한 해병대 공군기지 에와에 무단으로 착륙하면서 그의 별명을 얻었다.사격훈련 중 견인차 역할을 한 클라이스는 견인차를 끌고 갈 안전한 들판을 찾길 바라며 탑 앞에 SBD를 착륙시켰다.뜻밖에도 그의 비행기의 소품 폭발로 거대한 붉은 먼지가 일면서 해병대 전투기 2개 중대가 활주로에 착륙하지 못하게 되었다.관제탑 운영자는 무전기를 통해 "알 수 없는 먼지 구름, 도대체 누구냐"고 불렀다.클레이스는 아무런 반응도 없이 아무도 그의 비행기를 알아내지 못하기를 바라며 해군 공군기지 포드 아일랜드로 떠났다.착륙 후, 그의 비행대 동료 중 한 명인 엔신 클레오 돕슨은 클리스에게 모든 것을 봤다고 말했다.돕슨은 "더스티, 탑승 환영해!"라고 농담을 했다.해군에서의 남은 경력 동안 클라이스는 그 별명을 따왔다.[2][3]

제2차 세계 대전

1941년 12월 7일 클리스의 편대 스카우팅 식스는 진주만 기습공격 때 일본 전투기와 교전하여 6명의 조종사와 포병들을 잃었다.클라이스는 이날 적기를 맞닥뜨리지 않았지만 항공모함 기동대 주변에서 여러 차례 순찰을 했고 12월 8일 미군 구축함 여러 척이 일본 잠수 폭격기로 오인해 자신의 비행기를 향해 총을 쏘는 친선 사격 사건에 휘말렸다.

클라이스는 1942년 2월 1일 USS 엔터프라이즈에서 발사된 공습에 동행하면서 첫 전투를 치렀다.이 항모의 항공 그룹은 콰잘린 환초에서 일본 기지를 공격하라는 명령을 받았다.전투 중 클라이스는 로이 비행장에 주차된 비행기에 날개폭탄을 투하했고 이후 경 순양함 카토리호에 500파운드의 언더캐리지 폭탄을 투하했다.그날 늦게, SBD를 재충전하기 위해 엔터프라이즈로 돌아온 클라이스는 리차드 할시 베스트 중위가 이끄는 8개의 SBD를 타로아 섬에 있는 일본 기지를 상대로 동행했다.그곳에서 그들은 몇 개의 건물을 폭격했다.클리스의 SBD는 기관총에 맞았고, 그의 총잡이인 Radioman 3/c John Warren Snowden은 엉덩이에 약간 부상을 입었다.

그 달 말, 클라이스는 1942년 2월 24일 웨이크 아일랜드에 대한 공습에 참가했고, 구조물을 폭격했으며, 3월 4일 마커스 섬에 대한 공습에도 다시 참가했다.USS 엔터프라이즈는 남태평양의 순찰에서 돌아온 후, 클레이스는 체스터 니미츠 제독으로부터 고유 비행 십자가를 받았다.그는 1942년 5월 27일 USS 엔터프라이즈의 비행 갑판에서 열린 정교한 시상식에서 다른 몇몇 엔터프라이즈 조종사들과 메스맨 도리스 밀러와 함께 이 메달을 받았다.

1942년 6월 4~6일, 클라이스는 미드웨이 전투에서 싸웠다.클라이스는 4일 오전 엔터프라이즈의 항공그룹 사령관 C 중령이 이끄는 SBD 다이브 폭격기 32대와 동행했다. 웨이드 맥클러스키, 나구모 주이치 제독이 이끄는 일본 항공모함 기동대를 찾기 위한 수색 중.몇 시간의 수색 끝에 매클루스키 일행은 홀로 있는 일본 구축함 아라시를 발견하고 그 뒤를 따르도록 방향을 바꾸었다.몇 분 만에 맥클러스키의 조종사들이 일본 함대의 본체를 목격했다.10시 22분(중도시간) 스카우트 식스는 일본 항공모함 카가를 공격했다.클리스 편대와 동행 편대(봄빙 식스) 소속 조종사 최소 4명이 직격탄을 날렸다.더스티 클라이스는 500파운드짜리 폭탄과 날개 달린 두 개의 폭탄을 욱일기 휘장 바로 근처에 있는 카가의 비행 갑판 전방 구역에 넣으며 두 번째로 히트를 친 조종사였다.5분 만에 미국 잠수 폭격기 3개 중대가 일본 항공모함 4척 중 3척을 치명적으로 파손했다.[4][5]

6월 4일 오후, 클라이스는 USS 엔터프라이즈에서 발사된 또 다른 잠수 폭격기 임무에 동행했는데, 이것은 W. 얼 갤러허 중위가 지휘하는 임무였다.갤러허의 잠수 폭격기들은 네 번째 일본 항공모함인 히류호를 발견했고, 치명적인 손상을 입혔다.이번에도 클리스가 활에 직격탄을 날렸는데, 이는 불과 네다섯 명의 조종사 중 한 명이다.[6]6월 5일, 클라이스는 이 전투의 세 번째 임무에 엔터프라이즈의 잠수 폭격기들과 동행했는데, 이 전투의 세 번째 임무는 단독 일본 구축함인 타니카제호(타니카제호)를 침몰시키지 못한 것이다.그 후 6월 6일 클라이스는 일본 순양함 미쿠마를 침몰시키는 임무를 수행하며 엔터프라이즈의 잠수 폭격기와 동행했다.클라이스의 폭탄은 미쿠마의 연막 근처에 떨어졌다.[7]클라이스는 미드웨이 해전 당시 다이빙 폭격기로 직격탄을 3차례나 터뜨린 유일한 조종사였다.클라이스는 전투 참가를 위해 1942년 11월 해군 십자가를 받았다.

미드웨이 전투 이후, 클라이스는 미국의 상륙 임무로 이송되었다.클라이스는 라스베이거스의 한 웨딩예배당에서 여자친구 유니스 마리 '장' 모촌과 결혼한 뒤 버지니아주 노퍽에 주둔하고 있는 ACTG(Advanced Carrier Training Group) 대대에 배정된 강사가 됐다.1942년 가을, 그는 플로리다의 세실필드에 배정된 ACTG 비행단으로 이적했다.1943년 10월 그는 해군사관학교의 대학원 진학을 위해 강사직을 사임했고, 이후 2년간 항공기 설계 경력을 준비하며 지냈다.

전후

전쟁이 끝난 후 클라이스는 멜빌 프라이드 제독의 지휘를 받아 항공국 구조국 부국장을 지냈다.

1957년 11월 16일 빌라노바 대학에서 열린 성찬식 조찬회에서 연설하는 N. 잭 "더스티" 클리스.그는 대위 계급이다.

프라이드가 1947년 5월 은퇴했을 때 클라이스는 구조부장이 되었다.1949년 5월 클라이스는 다시 임무를 변경하여 캘리포니아주 버뱅크에 있는 록히드사의 항공국 대표가 되어 해군의 항공기 검사관, 엔지니어, 시험 조종사 등을 감독하였다.1952년 6월 클라이스는 S. B. 스팽글러 제독 휘하에서 복무하는 공군 대서양(COMAIRLANT) 사령관 직원으로 재배치되었다.1955년부터 1958년까지 필라델피아 해군 항공 재료 센터의 항공기 구조 연구소 소장을 지냈다.1958년부터 1961년까지 그는 워싱턴 D.C.에서 선박 설치 부서인 캐터풀트와 체포 기어의 국장을 역임했고, 그 후 클리스는 조지 F. 제독의 지휘 아래 해군 마테리엘 사무소의 행정관으로 1년간 근무했다. 비어들리는 1962년 4월 1일 대위 계급으로 은퇴하기 전.

클리스는 해군을 떠난 후 웨스트버지니아주 로켓 센터의 알레가니 탄도 연구소에서 수석 스태프 엔지니어로 일했다.그는 1965년에 그 직장을 그만두고 시간제 조사원이 되었다.10년 동안 그는 버클리 스프링스 고등학교에서 수학, 물리, 화학을 가르쳤다.1997년 아내와 함께 텍사스 주 샌안토니오 래클랜드 공군기지 인근에 위치한 은퇴자 커뮤니티인 공군마을로 이사했다.Kleiss는 그곳에서 여생을 살았다.2016년 4월 22일 사망했으며, 부인과 함께 포트샘 휴스턴 국립묘지에 안장돼 있다.

미드웨이의 추억

클라이스는 생애 마지막 수십 년 동안 미드웨이 전투에 관심을 가져온 여러 차례 추모 활동에 참여했다.1966년 「미드웨이 프로젝트」에 참가하여, 이 전투에 관한 최초의 인기 서적인 월터 로드의 놀라운 승리를 완성한 앙케이트를 완성했다.그 후 수십 년 동안 주로 침묵했지만 1990년대에 클라이스는 더욱 노골적이 되었다.그는 태평양 전쟁 국립 박물관에서 연설을 시작했고 구술 역사 인터뷰에 참여하여 2007년 역사 채널에 등장한 배틀 360이라는 다큐멘터리를 제작했다.

클라이스의 미드웨이 전투에 대한 기억은 때때로 논란을 불러일으켰고, 특히 그가 항공모함 기동대를 지휘한 두 명의 미국 해군장을 비난했을 때 특히 그랬다.종종 칭찬을 꺼리는 클라이스는 영웅이라고 불리거나 영접객으로 삼는 것을 싫어했다.그러나 시간이 흐르면서, 그리고 그는 자신이 이 전투에서 마지막으로 싸운 살아 있는 미국인 조종사가 될지도 모른다는 것을 깨달았고, 태평양 전쟁 초기 몇 달 동안 목숨을 잃은 사람들의 이야기를 들려주는 것이 그의 일생의 사명이라고 생각했다.그는 종종 이러한 비행사들은 진정한 영웅이며 그들의 가족들은 그들의 희생 뒤에 숨겨진 이야기를 알 필요가 있다고 말했다.2012년, 클라이스는 이렇게 썼다: "96세에, 나는 왜 선한 주님이 나를 살려주셨는지 궁금하다.내가 추측할 수 있는 유일한 것은 그는 내가 우리 위에 있는 다른 모든 성도들에게 도달할 만한 가치가 있는 것을 아직 발견하지 못했다는 것이다. 그래서 나는 그들의 업적에 대해 진정한 영웅을 잃은 그 가족의 친척들에게 말할 수 있다."[8]

클리스는 2016년 4월 22일 텍사스 샌안토니오에서 사망했다.[9]

Never Call Me a Hero: 미드웨이 회고록 전투

클라이스는 4년 동안 하퍼콜린스의 사단장인 윌리엄 모로우가 2017년 5월 23일 공동저자인 티모시와 로라 오르가 편집해 최종 사후에 출판한 회고록 'Never Call Me a Hero: A Legended Dive-Bomber Piloter Member of Midway'를 작업했다.이 회고록은 제2차 세계대전 중 클라이스의 경험에 초점을 맞추고 있다.

참조

  1. ^ "Battle of Midway: the true story". youtube. showtime.
  2. ^ Dickinson, Clarence (1942). The Flying Guns: Cockpit Record of a Naval Pilot From Pearl Harbor Through Midway. New York: Charles Scribner's Sons. p. 91.
  3. ^ Orr, Timothy and Laura (Summer 2012). "Jack 'Dusty' Kleiss and the Battle of Midway". The Daybook. 15 (4): 9–10.
  4. ^ Moore, Stephen L. (2014). Pacific Payback: The Carrier Aviators Who Avenged Pearl Harbor at the Battle of Midway. New York: Nal Caliber. pp. 220–1.
  5. ^ Smith, Peter C. (2007). Midway: Dauntless Victory, Fresh Perspectives on America's Seminal Naval Victory of World War II. South Yorkshire: Pen and Sword Maritime. pp. 140–2.
  6. ^ Symonds, Craig (2011). The Battle of Midway. New York: Oxford University Press. pp. 303, 333.
  7. ^ Kleiss, Norman Jack. VS-6 Log of the War: Personal Diary and USS Enterprise Orders of a Scouting Six SBD Dive Bomber Pilot. San Antonio: Privately Printed. p. 92.
  8. ^ Kleiss, Norman Jack (Summer 2012). "History From the Cockpit: Reflections of a World War II U.S. Navy Dive Bomber Pilot". The Daybook. 15 (4): 16.
  9. ^ Roth, Richard (April 25, 2016). "Norman 'Dusty' Kleiss, Battle of Midway hero, dies at 100". CNN. Archived from the original on May 25, 2017. Retrieved May 24, 2017.