유고슬라비아 공군
Yugoslav Air Force |
| 공군 및 방공 | |
|---|---|
| Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана 라트노바즈두호플로브스토이프로티브바즈두슈나오드브라나 | |
 | |
| 설립. | 1945 |
| 해체되었다 | 1992 |
| 나라 | 유고슬라비아 |
| 유형 | 공군 |
| 크기 | 32,000명(1990년경) |
| 일부 | 유고슬라비아 인민군 |
| 본사 | 제문 |
| 장비. | 1,200대 |
| 계약 | 제2차 세계 대전 유고슬라비아 전쟁 |
| 지휘관 | |
| 라스트 커맨더 | 대령 보지다르 스테파노비치 |
| 휘장 | |
| 둥근 모양 |  |
| 핀 플래시 | .svg){kind=small} |
| 항공기 운항 | |
| 공략 | J-21, J-22, G-4, G-2, SA.342 GAMA |
| 파이터 | MiG-21, MiG-29 |
| 순찰 | Ka-25, Ka-28, Mi-14 |
| 정찰 | IJ-21, IJ-22 |
| 트레이너 | Utva 75, G-2, G-4, NJ-22 |
| 운송 | An-2, An-26, YAK-40, Mi-8 |
The Air Force and Air Defence (Serbo-Croatian: Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана, romanized: Ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana ; abbr.РВ и ПВО / RV i PVO), was one of three branches of the Yugoslav People's Army, the Yugoslav military.흔히 유고슬라비아 공군이라고 불리며, 전성기에는 유럽에서 가장 큰 규모의 공군 중 하나였다.1992년 유고슬라비아 해체 후 지부가 해체되었다.1990년 당시 공군은 3만2000명 이상의 병력이 있었으나 기술 요건이 까다로워 징집병력은 [1]4000명도 채 되지 않았다.
역사
1918–1941
제2차 세계 대전, 소련의 영향
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1945년 초, 티토 원수가 이끄는 유고슬라비아 파르티잔은 점령군으로부터 유고슬라비아 영토의 대부분을 해방시켰다.NOVJ 빨치산 부대에는 영국과 소련(Yak-3, Yak-7, Yak-9 및 Il-2 항공기 포함)에 의해 훈련되고 장비된 공군 부대들과 독일 공군 및 공군으로부터 생포된 항공기를 갖춘 많은 임시 부대들이 포함되었다.오티아(Messerschmitt Bf 109G, Junkers Ju 87 Stuka 등)
1945년 1월 5일, NOVJ의 다양한 공군 부대는 공식적으로 새로운 유고슬라비아 공군에 편입되었다.동시에 제문 비행장에서 소련의 지휘를 받던 유고슬라비아 전투단이 작전 개시했다.1944년 8월 17일, 제1 유고슬라비아 Spitfire 비행대가 가동되기 시작한 이후, 유럽에서의 전쟁이 끝날 때까지 유고슬라비아 항공기는 3,500회의 전투 출격과 5,500시간의 누적 비행에 성공했다.따라서 평시가 되었을 때, JRV는 이미 경험이 풍부한 인력의 핵을 가지고 있었다.
1945년 9월 12일 베오그라드에 군사항공사관학교가 설립되어 미래의 조종사를 훈련시켰다.JRV의 개발은 1945년 말 유고슬라비아 항공 연합(Vazduhoplovni Savez Jugoslavije - VSJ)의 창설에 의해 더욱 지원되었다.이것은 스포츠 비행과 항공 기술을 한국의 젊은이들 사이에 보급하는 것을 목표로 하는 6개의 항공 연합으로 구성되었다.1947년 6월 자그레브 인근 보롱가이에 있는 최초의 VSJ 비행학교는 학생들을 훈련시키기 시작했다.
소련과의 관계 단절, 미국의 도움
전후 JRV의 편성은 사단, 연대, 중대의 소련 패턴에 기초하고 있었다.사실상 모든 초기 장비는 소련이 공급했다. 전쟁 중에 생포한 항공기는 빠르게 퇴역했다.1947년 말, JRV는 약 40개 비행대의 전력에 도달하여 발칸반도에서 가장 강력한 공군 부대가 되었다.1948년 6월 유고슬라비아는 스탈린주의자인 소련과 관계를 끊었다.이 나라는 즉시 소련과 발칸 인접국들로부터 극심한 정치적 압력에 시달렸고 JRV의 이전 항공기, 예비품, 연료 공급원은 중단되었다.침략의 가능성이 심각하게 받아들여졌다.JRV 항공기의 사용성은 급격히 떨어졌고, 일부 항공기는 나머지에 대한 예비품을 제공하기 위해 식인되었다.이카루스 S-49 1인승 전투기와 유고슬라비아 최초의 항공기 이카루스 451M이 이카루스 에어로 2와 이카루스 213 비호르 훈련기를 취역시켰다.
그러나 JRV의 일선 전력은 여전히 감소하고 있었고, 1951년 유고슬라비아 참모총장인 코차 포포비치 대령이 영국을 방문해 상황을 논의했다.항공기의 실질적인 선적이 곧 있을 것이라는 데 동의하였다.1951년 10월, 최초의 드 하빌랜드 모스키토 F.B.6 전폭기가 보급되었다.이듬해 150대의 리퍼블릭 F-47D 썬더볼트 전투기가 상호원조협정에 따라 미국에서 인도됐다.
1953년 3월 10일 JRV에 의해 운용된 최초의 제트기, 4대의 록히드 T-33A 제트 훈련기가 도착했고 곧 이어 229대의 리퍼블릭 F-84G 썬더제트 전투기 중 첫 번째 전투기가 도입되었다.Thunderjets의 연재물은 10501년부터 10729년까지였다.최초의 8대의 Thunderjet는 모두 48대의 TFW 항공기로 1953년 6월 9일 바타이니카에 도착했다.동시에, 다수의 유고슬라비아 조종사가 독일이나 미국 콜로라도에서 제트 비행 훈련을 실시해, JRV의 전투 효율을 큰폭으로 향상시켰다.1954년에 10대의 웨스트랜드 드래곤플라이 헬리콥터를 입수했고, 1956년에는 정치적 이유로 여러 차례 지연된 끝에 121대의 F-86E/캐나다어 CL-13 F.4 세이버 요격기가 인도되었다.
소련의 지원을 재건하다
1959년 JRV는 육군에 의해 운영되는 방공부대와 합병되어 공군 및 방공부대로 알려지게 되었다.니키타 흐루쇼프가 소련의 지도자가 된 이후 소련과의 관계는 급격히 개선되었고, 1962년 9월 첫 번째 MiG-21F-13 요격기가 인도되었다.미국제 전투기 및 훈련기를 대체할 수 있는 항공기가 없어 유고슬라비아 국내 항공기 산업(소코, 우트바)은 새로운 전투기 훈련기와 전투기를 제작하게 되었다.유고슬라비아 항공업계는 시제품 제작 이후 소코 G-2 Galeb 경공격 훈련기를 제작해 록히드 T-33기를 일부 교체하고 1인원형 소코 J-21 자스트렙 경공격기도 제작했다.갈렙은 큰 성공을 거두었고, 그것은 바르샤바 조약의 주요 훈련기와 많은 다른 공군의 훈련기였던 에어로 L-29 델핀보다 더 좋았다[verification needed].따라서 갈렙은 리비아에만 수출되었다.JRViPVO는 또한 다수의 국산 UTVA-66 유틸리티 항공기를 구입했다.Mi-4 중형 수송헬기 25대도 구소련으로부터 헬리콥터 부대를 위해 입수되었다.60년대 말 JRViPVO는 MiG-21PFM 전투기, MiG-21R 정찰기, MiG-21U 및 미국 훈련기 버전, 폴란드 Mi-2 경헬기 15대, Zlin Z526M 훈련기 5대를 구입했다.
진화
1970년대에는 거의 모든 미국 전투기가 소련의 MiG-21 전투기와 국산 공격/훈련기로 대체되었다.새로운 Utva 75 훈련기, G-4 Super Galeb 경공격기/훈련기 등 많은 새로운 프로젝트가 시작되었습니다.루마니아 IAR와 제휴한 최대 프로젝트인 Soko J-22 Orao 공격기도 시작되어 프랑스제 Aérospatiale Gazelle 21대를 사들였고, 그 후 Mostar에 있는 Soko 공장은 라이선스 제조된 Soko SA.341H의 시리얼 생산을 개시했다.Mi-8T 헬기는 구형 Mi-4, Dragonfly, Wirlwind, Mi-2 헬기를 대체했다.전투기 항공기는 또한 새로운 MiG-21M, MiG-21MF, MiG-21UM 버전으로 현대화 되었다.17대의 An-26을 인수하면서 수송 능력이 향상되었다.
재편성
1980년대 초점은 J-21과 G-2 항공기를 젊은 오라오와 슈퍼 갤럽스로 부분적으로 교체하는 것이었다.공군은 마지막 MiG-21 기종인 최신형 MiG-21bis를 구입했다.93대의 Mi-8T 수송 헬기가 모두 인도되어 소코 공장은 다양한 종류의 면허 생산 가젤 약 140대를 생산하고 있었다.JRV는 7대의 Soko J-21 Jastreb 항공기로 전시팀인 Leteche Zvezde (Flying Stars)를 만들어 나중에 7대의 Super Galebs로 대체했다.1987년, 새로운 현대 MiG-29 전투기의 첫 번째 비행대가 소련으로부터 구매되었고, 유고슬라비아는 그것의 첫 번째 구매자가 되었다.그것들은 새로운 노비 아비온 다목적 항공기의 계획된 생산 전까지 일시적인 해결책이었다.
1986년에 JRViPVO는 제한적인 조직 개편을 거쳤으며, 작전 부대는 이전에 쓰던 5개 군단이 아닌 3개 지역 군단으로 분류되었다.공군의 주요 임무는 유고슬라비아에 대한 공군의 우위성을 확립하고 지상군과 해군의 방어 작전을 지원하기 위한 적의 노력에 대항하는 것이었다.주요 조직은 공군 및 방공군 3개 군단, AF 및 AD 1군단, AF 및 AD 2군단, AF 및 AD 3군단이었다.
전투기 항공
JRV의 주요 구성 요소는 전투기 항공이었다.2세대 전투기가 처음 등장했을 때 유고슬라비아는 프랑스 미라지3 전투기를 구매하는 것을 선택했지만 알제리 독립전쟁에서 프랑스의 역할로 인해 그 선택권이 없어졌다.대안을 찾기 위해 유고슬라비아는 소련으로 눈을 돌려 소련의 MiG-21을 [2]구입했다.따라서 대부분의 전투기는 1970년대 MiG-21M, MiG-21MF, MiG-21PFM, 1980년대 초반 MiG-21Bis 등 다양한 버전의 소련제 MiG-21 항공기였다.1986년 JRV는 소련으로부터 MiG-29 전투기 1개 중대를 구입했다.당시 미그-29는 최첨단 전투기 중 하나였고, 유고슬라비아는 미그-29를 가장 먼저 구입한 나라 중 하나가 되었다.AF와 AD의 각 군단에는 1개의 전투기 항공 연대(로바치키 아비아치스키 푸크 - LAP)가 있었다.AF와 AD의 제1군단은 제204전투항공연대를 가지고 있었다.이 연대의 역할은 AF 및 AD 항공우주 제1군단의 공격, 특히 유고슬라비아의 수도 베오그라드를 보호하고 유고슬라비아 인민군 지상군을 지원하는 것이었다.204호요LAP는 126개 전투기 중대를 구성했다.LAE는 MiG-21 Bis 항공기와 127기를 갖추고 있다.새로운 MiG-29를 장착한 LAP.제204전투항공연대의 기지는 베오그라드 인근 바타이니차 공군기지였다.AF와 AD의 제3군단은 제83전투항공연대(83)를 가지고 있었다.LAP)는 프리슈티나 인근의 슬라티나 공군 기지에 근거지를 두고 있다.83기는 MiG-21기를, 123기는 구형 MiG-21M과 MF를, 130기는 MiG-21Bis를 장착했다.AF와 AD의 제5군단은 젤자바 공군 기지에 제117전투항공연대를 두고 있었다.젤자바는 지하 활주로, 격납고, 기술 지원 시설, 최첨단 레이더 및 통신 장비, 전기 공급원, 식수, 신선한 공기, 음식, 장비, 무기 및 연료를 갖춘 유럽 최고의 기지 중 하나였다.젤자바 부대는 미그-21 Bis 전투기를 탑재한 124기와 125기, 미그-21R 정찰기를 탑재한 352기였다.
지상 공격 항공
지상 공격 항공 또는 전투기 폭격기 항공은 JRV의 두 번째 계획에 있었다.모든 공격기는 국산이었다.J-22 오라오 공격기와 G-4 슈퍼 갤럽 경공격 훈련기와 같은 신형 항공기는 구형 J-21 자스트렙 경공격기와 G-2 갈렙 경공격 훈련기를 대체하고 있었다.AF와 AD의 제1군단은 2개의 전폭기 편대와 1개의 지상 공격 정찰기를 갖춘 정찰 편대를 가지고 있었다. 바타이니카 공군기지에서 252군단은 AF와 AD 군단의 직접 지휘를 받았다(다른 연대/브라이가데의 지휘를 받는 다른 편대와는 달리).구형 J-21 자스트렙 경비행기와 G-2 Galeb 훈련기/공격기, Utva-66 유틸리티 항공기 및 신형 G-4 슈퍼 갤럽이 장착되었다.제97항공여단(AF와 AD의 1군단)의 지휘하에 자스트렙스를 갖춘 제240전폭기 편대 1대와 정찰 편대 353기가 있었다.IAE, IJ-22 오라오 정찰기 탑재AF와 AD의 제3군단은 제98항공여단과 제127전폭항공연대 등 2개 주요 전투폭격기 부대로 구성됐으며 마케도니아 스코프스키 페트로박의 제98항공여단은 3개 중대, 2개 전폭기 편대, 1개 정찰 편대로 구성됐다.제241전폭기 편대는 J-22 오라오 공격기, 제247전폭기 편대는 J-21 자스트렙 정찰기, IAE 354전폭기 편대는 IJ-21 자스트렙 정찰기, 제127전폭기 편대는 제239 G. G. 4 G.ao 항공기AF와 AD의 제5군단은 대부분의 전투 폭격기 항공 부대, 1개 항공 여단, 2개 전투 폭격기 항공 연대를 가지고 있었다.슬로베니아 세르클예 공군기지에 있는 제82항공여단은 2개의 전폭기 편대와 1개의 정찰 편대를 보유하고 있었다.2개의 전폭기 편대는 237개였다.LBAE는 J-21과 NJ-21 자스트렙스를, 238은 J-22와 NJ-22 오라오 항공기를 장착했다.정찰기는 IJ-21 자스트렙과 IJ-22 오라오 정찰기 351기, 제문익-자다르 공군기지 105전폭항공연대는 전투폭격기 2기, 슈퍼갤럽 251기, 게일 333기 1기 등으로 구성됐다.N-2 수송기, 가젤 헬리콥터, 슈퍼 게일브스입니다풀라공항 185전폭기항공연대는 G-4 슈퍼갤럽을 탑재한 229전폭기 편대와 MiG-21PFM, MiG-21US, MiG-21UM을 탑재한 129전폭기 편대로 구성돼 있다.
트레이닝 유닛
티토 공군사관학교(Marshal Tito Air Academy)는 생도 훈련에 자르다르의 제105전폭기항공연대, 모스타르의 제107헬기연대, 골루보치 공군기지 제127전폭기항공연대, 풀라의 제185전폭기항공연대를 활용했다.생도들은 Utva 75와 같은 실용 항공기를 타고 비행하는 법을 처음 배웠다.주요 기지는 제105전폭기항공연대의 자르다르로 젊은 조종사들이 Utva 75 항공기로 첫 비행을 했다.333기 비행의 기본을 배운 뒤 251기 G-2 게일브 제트트레이너에서 제트기 비행법을 배웠다.생도들이 게일브 훈련기로 비행하는 것을 숙달했을 때, 그들은 249일 슈퍼 게일브 훈련기로 제트기 비행을 개발했다.사관생도들은 제트기 조종을 배운 뒤 헬기, 전투기, 전투기 조종사 중 어느 쪽이 되느냐에 따라 다른 부대에서 조종사 교육을 계속 받았다.헬기 조종사가 되기 위해 생도들은 모스타르에 있는 107 헬기 연대에서 교육을 계속 받았고 782년과 783년에 가젤 헬기를 타고 또는 782년에 Mi-8 헬기를 타고 비행했다.239년 골루보비치의 제127전폭기비행연대에서 첫 비행을 한 뒤 제242전투비행연대의 제185전폭기비행연대에서 J-21 야스트렙과 J-22 오라오 공격기를 타고 훈련을 계속했다.229일 이후 129일 MiG-21PFM과 MiG-21UM/US에서 첫 슈퍼소닉 비행을 했다.공부를 마친 뒤 공군 사관학교 생도 마르샬 티토는 조종사가 돼 복무부대에 입대한다.
수송 단위
주요 수송 항공 부대는 바타이니카 공군 기지의 제138 수송 항공 여단이었다.제138연대는 JRViPVO 본부의 직속 부대로서 3개 중대, 2개 VIP 수송항공중대, 1개 수송헬기중대로 구성되어 있었다.수송기 편대는 Yak-40, Falcon 50, 678기 편대는 YAK-40 VIP 항공기, Mi-8 헬기를 VIP 수송 버전으로 장착했다.또한 비수송 여단/연대의 수송 항공 부대도 거의 없었다.니시의 119 항공 여단에는 63 낙하산 여단의 훈련에 사용된 An-26과 An-2 항공기를 갖춘 677대가 있었다.플레소에서는 제111항공여단 676여단이 An-26과 An-2 수송기를 갖추고 있었다.333개 비행대대도 있었다.티토 공군사관학교 생도들의 낙하산 훈련에 사용되는 An-2 항공기 1대를 장착한 자다르 105전폭기항공연대 소속 AE.
헬리콥터 부대
JRV의 헬리콥터 부대에는 약 190대의 국산 가젤 헬리콥터, 90대의 소련제 Mil Mi-8T Hip-C 화물 헬리콥터, 12대의 소련제 대잠수함 헬리콥터가 설치되었다.AF와 AD의 각 군단에는 4대의 Mi-8 헬기를 갖춘 특수 헬기 부대(Specijalno Helikoptersko Odeljenje - SHO)가 있었다. 단, AF와 AD의 제1군단의 특수 헬기 분대는 2대의 Aérospatiale Alouette III 경전투기 2대를 갖추고 있었다.제138수송항공여단은 JRViPVO 본부의 직할 부대였으며, 1대의 수송헬기 편대인 890이 있었다.Mi-8과 가젤 헬리콥터를 장착한 TRHE.AF와 AD의 제1군단은 모스타르(BiH)에서 온 제107헬기연대를 두 개 중대, 782개 중대로 구성했다.HE는 SA.341 및 SA.342 Gama 버전과 Mi-8 및 783 버전의 가젤 헬리콥터를 장착했다.HE는 가젤 헬리콥터를 장착했다.제107헬기연대의 중대는 티토 공군사관학교에 의해 사용되었다.또한 리뉴제에는 97항공여단의 3개 헬기 중대가 있었다; 676.PPAE는 가젤 헬리콥터와 CL-215 소방 항공기를 갖추고 있다, 784.PPHE는 Mi-14, Ka-25, Ka-28 대잠헬기 12대와 790대를 장착했다.Mi-8 화물 헬기를 장착한 TRHE.AF와 AD의 제3군단에는 119에 3개의 헬리콥터 중대가 있었다.항공여단; 712.가젤 가마 공격헬기 714를 장착한 포헤입니다POHE는 또한 가젤 가마 헬리콥터와 787기를 갖추고 있다.Mi-8 수송 헬기를 장착한 TRHE.AF와 AD의 제5군단에는 또한 711개의 헬리콥터 중대가 있었다.가젤 가마, 713을 장착한 포헤.POHE는 또한 가젤 가마 공격 헬기와 780대를 갖추고 있다.Mi-8 화물 헬기를 장착한 TRHE.또한 333개의 혼성 항공편대가 있었다.105번 AE.LBAP는 티토 공군 사관학교의 훈련에 사용되는 가젤 헬리콥터가 거의 없었다.육군 지휘부에는 가젤 헤라 정찰헬기를 갖춘 헬기 편대도 배치돼 있었다.1군 지역의 EIV는 바타이니카 공군기지에, 2군 지역의 EIV는 스콥스키 페트로박에, 3군 지역의 EIV는 플레소에, 해군 지역의 EIV는 리뉴제에 있었다.
유고슬라비아 전쟁, 몰락
1991년 슬로베니아가 독립을 향한 움직임을 시작했을 때 한동안 연방정부의 단합을 위협하던 뿌리 깊은 불만은 마침내 절정에 이르렀다.1991년 6월 말 JRViPVO는 슬로베니아로 군인과 연방경찰을 수송하는 임무를 맡았다.슬로베니아인들은 중앙 통제의 재집행에 저항했고, 이는 급속히 무력 충돌로 번졌다.JRViPVO는 텔레비전 송신기와 슬로베니아 영토 방어 거점에 공습을 가하는 동안 두 대의 공군 헬리콥터가 격추되었다.정치적 합의 후 연방군은 슬로베니아를 떠났다.
한편 크로아티아에서 크로아티아군과 세르비아군 사이에 무력 충돌이 발생했다.JRV는 크로아티아에 대한 무력시위를 위해 여러 차례 로우패스를 날렸고 여러 차례 공격을 감행했다.1991년 8월 세르비아가 지배한 연방정부는 크로아티아인에 대한 공개적인 전쟁 캠페인을 시작했다.JRV는 지상군에 수송과 근접 공중 지원 임무를 제공하는 데 적극적이었지만 점차 세르비아계 거주 지역 이외의 공군 기지를 포기해야 했다.1992년 1월 3일 휴전으로 교전은 끝났다.보스니아 헤르체고비나의 JRV 장비는 보스니아 전쟁 중에 새로운 스르프스카 공화국 공군에 제공되어 사용되었다.1991년과 1992년 사이에 JRV는 슬로베니아, 크로아티아, 보스니아 [3]헤르체고비나에서 총 46대의 비행기와 헬리콥터를 잃었다.옛 SFRY 공군의 대부분은 새로운 유고슬라비아 연방 공화국의 공군에 의해 계승되었다.
1991년 전투 서열
| 연대/브레이드 | 편대 | 항공기 종류 | 기초 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 제138수송항공여단 | 제675회 TRAE 제678회 TRAE 제890회 TRHE | Yak-40, Falcon 50, Learjet 25, Do-28D Yak-40, Mi-8 Mi-8, SA.341, SA.342 | 바타이니카 | ||
| AF 및 AD 제1군단 | |||||
| 쇼 | SA.316, Mi-8 | 바타이니카 | |||
| 제97항공여단 | 240번째 LPE 제353회 IAE 제676회 PPAE 제748회 PPHE 제790회 TRHE | J-21 자스트렙 IJ-22 오라오 CL-215, SA.341 Ka-25, Ka-28, Mi-14 Mi-8 | 리뉴제 분할 | ||
| 제107헬기비행단 | 782회 HE 783번째 HE | SA.341, Sa.342, Mi-8 SA.341, SA.342 | 모스타르 | ||
| 204th 파이터 항공 날개 | 제126회 LAE 제127회 LAE | MiG-21 Bis MiG-29, MiG-29UB | 바타이니카 | ||
| 제252회 LBAE | J-21 자스트렙, G-2 갈렙, G-4 슈퍼 갈렙, 우트바 66 | 바타이니카 | |||
| AF 및 AD 제3군단 | |||||
| 쇼 | Mi-8 | 니시 | |||
| 제83전투비행단 | 제123회 LAE 제130회 LAE | MiG-21 Bis MiG-21M, MiG-21MF | 슬라티나 | ||
| 제98항공여단 | 제241회 LBAE 제247회 LBAE 제354회 IAE | J-22 오라오 J-21 자스트렙 IJ-21 자스트렙 | 스콥스키 페트로박과 라제브치/크랄예보 | ||
| 제119항공여단 | 제677회 TRAE 제712회 POHE 제714회 포헤 제787회 TRHE | An-2, An-26 SA.342 SA.342 Mi-8 | 니시 | ||
| 제172전폭비행단 | 제239회 LBAE 제242회 LBAE | G-4 슈퍼 게일브 J-21 자스트렙, J-22 오라오 | 골루보치 | ||
| AF 및 AD 제5군단 | |||||
| 쇼 | Mi-8 | 플레소 | |||
| 제82항공여단 | 제237회 LBAE 제238회 LBAE 제351회 IAE | J-21 자스트렙, NJ-21 자스트렙 J-22 오라오, NJ-22 오라오 IJ-21 자스트렙, IJ-22 오라오 | 서클제 | ||
| 제105전폭비행단 | 제249회 LBAE 제251회 LBAE 333회 AE | G-4 슈퍼 게일브 G-2 갈렙 Utva 75, An-2, SA.341, G-4 Super Galeb | 자다르 | ||
| 제111항공여단 | 제676회 TRAE 제711회 POHE 제713회 POHE 제780회 TRHE | An-2, An-26 SA.342 SA.342 Mi-8 | 플레소 | ||
| 제117전투항공중대 | 제124회 LAE 제125회 LAE 제352회 IAE | MiG-21 Bis MiG-21 Bis MiG-21R | 젤자바 | ||
| 제185전폭비행단 | 제129회 LAE 제229회 LBAE | MiG-21PFM, MiG-21UM/US G-4 슈퍼 게일브 | 풀라 | ||
| 육군 지휘 지역 중대 | |||||
| 제1군 지역의 EIV 제2군구 EIV 제3군구 EIV 해군 지역의 EIV | SA.341 헤라 SA.341 헤라 SA.341 헤라 SA.341 헤라 | 바타이니카 스콥스키 페트로박 플레소 리뉴제 분할 | |||
| 공화국 국토방위(TO) 참모진 중대 | |||||
| 엘랍바 RSTO 슬로베니아 엘라바 RSTO 크린 고어 | J-20 Kragulj/SA.341 J-20 크라굴지 | 브르니크 골루보치 | |||
| 유고슬라비아 공군사관학교 | |||||
| 제105전폭기항공훈련단 제107헬기훈련비행단 제172전폭기항공훈련단 제185전폭기항공훈련단 | (위 참조) | (위 참조) | 자다르 모스타르 골루보치 풀라 | ||
- AE - Aviacijska Eskadrila - 항공 비행대
- LAE - Lovacca Aviacijska Eskadrila - 전투기 항공 비행대
- LPE - 로바치코 봄바르더스카 Aviacijska Eskadrila - 전투기 폭격기 편대
- IAE - 이즈비자치카 아비아키스카 에스카드리라 - 레콘 항공 비행대
- TRAE - 트랜스포트나 Aviacijska Eskadrila - 트랜스포트 항공 비행대
- PPAE - Protivpojarna Aviacijska Escadrila - 소방용 항공 에스카드릴
- HE - Helikopterska Eskadrila - 헬리콥터 편대
- SHO - Specijalno Helikoptersko Odeljenje - 특수 헬리콥터 섹션아
- TRHE - Transportna Helikopterska Escadrila - Transport Helikopterska Escadrila - Transport 헬리콥터 편대
- POHE - Protivoklopna Helikopterska Eskadrila - 대무장 헬기 편대
- PPHE - Protivpodmornichka Helikopterska Eskadrila - 대잠헬기 편대
항공기 기종 지정 제도
1962년 유고슬라비아 공군은 특정 항공기 유형을 식별하기 위해 새로운 항공기 지정 시스템을 도입했다.이전까지 공군은 F-84G, T-33A 등 주로 미국 기종의 전투기를 탑재해 왔으며, 미국 명칭이 일반적으로 사용되었다.그러나 F-86D와 T-33A와 같이 정찰 역할을 수행하기 위해 국지적으로 개조된 항공기는 IF-86D와 IT-33A로 불렸다.비슷한 명칭이 없던 MiG-21이 신형 최전방 전투기로 선정되면서 정식 항공기 명칭제가 도입됐다.
주요 명칭은 항공기의 주요 역할을 나타내는 접두사 문자와 두 자리 개별 유형 번호(예: J-22)로 구성되었다.역할 프리픽스는 다음과 같습니다.
- L - Lovac(전투기)
- J - Jurishnik (공격)
- H - 헬리콥터(헬리콥터)
- V - Vishenamjenski (유틸리티)
- N - Nastavni (트레이닝)
- T - Transportni(수송)
또한 다양한 역할 수정 접두사 및 접미사 문자를 사용하여 기본 설계의 강사, 정찰 등을 나타냅니다.역할 수정 문자는 다음과 같습니다.
- I - 이즈비자치 (재흥)
- M - Modifikovan (수정)
- N - Nastavni(전투기 트레이너)
- N - 나오루자니(무장헬기)
- O - Opshte namjene(일반 용도)
- P - Protivpodmornichki (대잠수함)
- S - 스파실라치키 (구조)
- T - Transportni(수송)
| 포괄적인 | 변종 | 유형 |
|---|---|---|
| 파이터즈 | ||
| L-10* | 리퍼블릭 F-84G | |
| L-11* | 카나데어 사브르 | |
| L-12 | 미코얀구레비치 미그-21F-13 | |
| NL-12 | 미코얀구레비치 MiG-21U-400/600 | |
| L-13* | 북미 F-86D 세이버 | |
| L-14 | 미코얀구레비치 MiG-21PFM | |
| L-14I | 미코얀구레비치 MiG-21R | |
| NL-14 | 미코얀구레비치 MiG-21US | |
| L-15 | 미코얀구레비치 MiG-21M | |
| L-15M | 미코얀구레비치 MiG-21MF | |
| L-16 | NL-16 | 미코얀구레비치 MiG-21UM |
| L-17 | 미코얀구레비치 MiG-21bis | |
| L-17K | 미코얀구레비치 MiG-21bis-K | |
| L-18 | 미코얀구레비치 MiG-29 | |
| NL-18 | 미코얀구레비치 MiG-29UB | |
| 공략 | ||
| J-20 | 소코 J-20 크라구즈 | |
| J-21 | J-1 자스트렙 | |
| IJ-21 | Soko RJ-1 자스트렙 | |
| NJ-21 | Soko TJ-1 자스트렙 | |
| J-22 | J-22 오라오 | |
| IJ-22 | 소코 RJ-2 오라오 | |
| NJ-22 | 소코 TJ-2 오라오 | |
| ING-22 | 소코 RTJ-2 오라오 | |
| 헬리콥터 | ||
| WS 51 | 웨스트랜드잠자리 | |
| H-19 | 시코르스키 H-19 | |
| H-40 | 밀미-8 | |
| HT-40 | 밀미-8T | |
| HT-40E | Mil Mi-8 Ei PED | |
| H-41 | Mil/PZL Swidnik Mi-2 | |
| HT-41 | Mil/PZL Swidnik Mi-2 | |
| H-42 | 에어스페이스 / 소코 SA.341H 가젤 | |
| HI-42 | 소코 SA.341H HERA | |
| HN-42M | 소코 SA.341H GAMA | |
| HO-42 | 에어스페이스 / 소코 SA.341H 가젤 | |
| HS-42 | 소코 SA341H | |
| H-43 | 카모프 Ka-25 | |
| HP-43 | 카모프 Ka-25Bsh | |
| H-44 | 밀미-14 | |
| HP-44 | Mil Mi-14PL | |
| H-45 | Soko SA.342L1 가젤 | |
| HN-45M | 소코 SA.342L1 GAMA 2 | |
| HO-45 | 소코 SA.342L1 | |
| H-46 | 카모프 Ka-28 | |
| HP-46 | 카모프 Ka-28 | |
| 효용. | ||
| V-50 | Utva-60H | |
| V-51 | 우트바-66 | |
| V-52 | Utva-66H | |
| V-53 | Utva-75 | |
| 트레이닝 | ||
| N-60 | 소코 G-2 갈렙 | |
| N-61 | Zlin Z-526 | |
| N-62 | Soko G-4 슈퍼 갈렙 | |
| N-63 | 우트바 라스타 | |
| 운송 | ||
| T-70 | 안토노프 An-26 | |
| T-71 | 안토노프 An-2 | |
항공기 재고 1965-1985
| 항공기 | 기원. | 역할. | 버전 | 양 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 전투기 | ||||||
| MiG-21 |  소비에트 연방 | 파이터 트레이너 정찰 | MiG-21Bis/PFM/M/MF/F-13 MiG-21UM/US MiG-21R | ~ 200 28 12 | ||
| MiG-29 | 소비에트 연방 | 파이터 트레이너 | MiG-29B MiG-29UB | 14 2 | ||
| 지상 공격기 | ||||||
| 소코 J-20 크라구즈 |  유고슬라비아 | 반독점 | J-20 | 40 | ||
| 소코 J-21 자스트렙 | 유고슬라비아 | 공략 트레이너 정찰 | J-21 NJ-21 IJ-21 | 108 25 36 | ||
| 소코 J-22 오라오 | 유고슬라비아 | 공략 트레이너 정찰 | J-22 NJ-22 IJ-22 ING-22 | 57 21 25 15 | ||
| 수송 및 연락 항공기 | ||||||
| 안토노프 An-2 | 소비에트 연방 | 화물기 | An-2TD | 5 | ||
| 안토노프 An-12 | 소비에트 연방 | 화물기 | An-12 | 2 | ||
| 안토노프 An-26 | 소비에트 연방 | 화물기 | An-26 | 14 | ||
| 야코블레프 Yak-40 | 소비에트 연방 | VIP 항공기 | Yak-40 | 6 | ||
| 도르니에 도 28 |  독일. | 화물기 | 28D-2를 실행하다 | 2 | ||
| 소방 항공기 | ||||||
| 캐나데어 CL-215 |  캐나다 | 소방 | CL-215 | 6 | ||
| 훈련기 | ||||||
| 우트바 75 | 유고슬라비아 | 기초 트레이너 | V-53 | 138 | ||
| 소코 G-2 갈렙 | 유고슬라비아 | 전투기/전투기 | N-60 | 131 | ||
| Soko G-4 슈퍼 갈렙 | 유고슬라비아 | 전투기/전투기 | N-62 | 85 | ||
| 헬리콥터 | ||||||
| 소코 가젤 |  프랑스/유고비아 | 효용. 구조. 정찰 공략 | HO-42 HS-42 HI-42 HN-42 | 94 | ||
| 밀미-8 | 소비에트 연방 | 운송 | Mi-8T | 93 | ||
| ASW 헬리콥터 | ||||||
| 밀미-14 | 소비에트 연방 | 대잠수함 | Mi-14PL | 4 | ||
| 카모프 Ka-27 | 소비에트 연방 | 대잠수함 | Ka-28 | 2 | ||
| 카모프 Ka-25 | 소비에트 연방 | 대잠수함 | Ka-25BSH | 6 | ||
갤러리
1991년 파리 에어쇼에 전시된 유고슬라비아 공군 G-4 슈퍼 갈렙
유고슬라비아 J-22 오라오, 베오그라드 항공박물관 전시
유고슬라비아 공군 마크 부착 호커 허리케인 Mk IVRP
유고슬라비아 공군 마크 부착 Messerschmitt Bf 109
지휘관
- 프랑 피르크(1944~1946)
- 즈덴코 울레피치 (1946년-1965년)
- 빅토르 부반지 (1965년 ~ 1970년)
- 밀라노 시모비치 (1970-1972)
- 엔베르 체말로비치 (1972년-1979년)
- 스테반 로글리치(1979년-1981년)
- 슬로보단 알라기치(1981년-1985년)
- 안톤 투스(1985~1991년)
- 즈본코 위르예비치 (1991년 ~ 1992년)
- 보지다르 스테파노비치 (1992년)
구 유고슬라비아 공군
세르비아 몬테네그로 공군
세르비아 공군 및 방공군
몬테네그로 공군
크로아티아 공군
제105항공여단
슬로베니아 공군 및 방공군
보스니아 헤르체고비나 공군 및 대공 방어
스릅스카 공화국 공군
북마케도니아 항공여단
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Yugoslavia - Air Force". www.country-data.com. Retrieved 2021-12-12.
- ^ "Istorija domaće upotrebe lovca-presretača MiG-21". Tango Six (in Serbian). 2015-11-02. Retrieved 2018-12-17.
- ^ Ripley, Tim (2000). Conflict in the Balkans 1991–2000. London: Bloomsbury Publishing. p. 9. ISBN 978-1-84603-748-1.
추가 정보
- Nikolic, Djordie & Ognjevic, Akeksandar M. (2021). Dornier: The Yugoslav Saga 1926-2007. Lublin, Poland: Kagero Publishing. ISBN 978-83-66673-61-8.
| 리더십 |  | |
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