캘리포니아 주립대로130번길

California State Route 130
State Route 130 marker
국도 제130번길
SR 130 지도, 주 유지 관리 대상 서부 부분은 빨간색으로 강조 표시되고 동부 부분은 보라색으로 카운티 수준에서 유지됨
경로 정보
도로 및 고속도로 법규 § 430에 의해 정의됨
스타니슬라우스 주 산타클라라 카운티 칼트랜스 유지
길이69.200 mi[citation needed] (1987.367km)
  • 22.503 mi(36.215 km)—상태 유지 섹션[1]
  • 46.697 mi(75.152km)—카운티 유지 관리 섹션[citation needed]
상태 유지 관리 섹션
웨스트엔드 산호세의 US 101
메이저
접합부		 산호세에서 I-680
동쪽 끝해밀턴산 릭 전망대의 샌안토니오밸리길
서명된 카운티 유지 관리 섹션
웨스트엔드해밀턴산 릭 전망대의 해밀턴 로드 산
동쪽 끝산타클라라-스타니슬라우스 군선
서명되지 않은 카운티 유지 관리 섹션
웨스트엔드산타클라라-스타니슬라우스 군선
메이저
접합부		 패터슨 근처 I-5
동쪽 끝 패터슨에서 SR 33
위치
카운티스타니슬라우스군 산타클라라
고속도로 시스템
← SR 129→ SR 131
해밀턴 산행로130번안길
디아블로 산맥 둘레 130번안길
해밀턴산과 릭 전망대 쪽을 바라보는 디아블로 산맥 기슭 130번 도로

국도 130호선(SR 130)은 캘리포니아 주 산호세의 101번 국도와 해밀턴 산의 릭 천문대를 잇는 주 고속도로다. 산호세의 구간은 알룸 록 애버뉴를 따라 운행하며, 나머지 SR 130은 산타클라라 카운티의 디아블로 레인지를 통과하는 좁은 2차선 고속도로인 해밀턴 로드를 따라 운행한다. 입법적으로는 SR 130이 해밀턴 산에서 스타니슬라우스 카운티의 패터슨까지 동쪽으로 뻗어 있어 산타클라라와 산호아킨 계곡 사이에 항로를 형성하고 있지만, 샌안토니오 밸리 로드와 델 푸에르토 캐년 로드를 경유하는 횡단 가능한 항로는 카운티 수준에서 유지되고 있으며 아직 캘리포니아 교통부에 정식으로 채택되지 않았다.아티온 (Caltrans)

경로 설명

SR 130은 서쪽에서 산호세 시내 바로 동쪽에 있는 미국 국도 101호선에서 시작하여 4-6차선 Alum Rock Avenue를 따라 달린다. 그것은 680번 주간 고속도로와의 분기점에서 산호세의 알룸 록 인근을 통해 계속된다. 도로는 4~6차로에서 2차로로 내려가면서 구릉지대로 진입하기 시작하면서 좁아진다. 알룸 록 애비뉴와 해밀턴 로드 산이 만나는 곳, SR 130은 해밀턴 로드를 따라 동쪽으로 산으로 향하며 산호세와 산타 클라라 계곡의 비스타를 제공하고, 마지막 남은 목장과 자연 야산지 중 일부를 요셉 D뿐 아니라 산타 클라라 카운티로 이동한다. 그랜트 카운티 공원. SR 130이 해밀턴산 기지로 접근하면서 도로가 더 좁아져 차량 2대를 간신히 지탱하고 있다. 좁은 길은 릭 전망대의 해밀턴산 정상에서 절정을 이루는 일련의 촘촘한 전환이 시작된다. 이 전망대는 또한 4,200피트(1,280m) 높이의 기존 노선의 동쪽 종착역 역할을 한다. 눈이 그 도로의 높은 고도에 내릴 때, 그것은 승무원들이 눈과 검은 얼음을 치울 수 있을 때까지 닫힌다. 이 지역에는 작은 공동체가 있다.

SR 130의 주 정비는 이 지점에서 끝나지만, 릭 천문대 동쪽의 도로는 군도로 샌안토니오 밸리 로드가 계속된다. 샌안토니오 밸리 로드는 마인즈 로드(리버모어까지)와 델 푸에르토리코 캐년 로드의 교차로에서 종착하고, 그 교차로는 결국 5번 주간 고속도로와 패터슨으로 이어진다. 1~2차로로 구성되며, 향후 주정부에서 SR 130의 일부로 간주할 수도 있다. 산타클라라 카운티는 통제하는 구간을 따라 SR 130 표지를 게시했지만 스타니슬라우스 카운티 내 경로는 주 또는 카운티에서 완전히 서명되지 않은 상태로 남아 있다.

서쪽으로는 SR 130이 지속된 후 알룸 록 로드가 SR 82가 되어 SR 프란시스코 북부로 이어진다. 현재 US 101과 SR 82 사이의 산타클라라 가를 SR 130으로 지정할 계획은 없다.

산호세의 SR 130의 일부는 연방 고속도로청에 의해 국가의 경제, 국방 및 이동성에 필수적인 것으로 여겨지는 고속도로망인 [2]국가 고속도로 시스템의 일부분이다.[3]

역사

SR 130은 1964년 이전에는 주 고속도로로 존재하지 않았다. 그러나 릭 천문대가 건설된 이후 그 도로는 존재했다. 입법적으로 SR 130은 릭 천문대에서 동쪽으로 48km 떨어진 캘리포니아주 패터슨에 있는 주 33번 국도로 샌 안토니오 밸리를 통해 추가로 30마일(약 30km)을 더 운행한다. 릭 전망대 동쪽은 도로가 주(州)가 아닌 카운티에 의해 유지되고 있기 때문에 주(州) 고속도로의 이 부분은 기술적으로 건설되지 않은 상태로 남아 있다.

그러나 산타클라라 카운티는 릭 천문대 입구 동쪽에서 샌안토니오 캐년 로드가 시작되는 곳,[4] 샌안토니오와 델 푸에르토 캐년 로드의 교차점,[5] 스타니슬라우스 카운티 노선에 소형 SR 130 마커를 띄웠다.[6] 따라서 지도 제작자들은 정상회담의 동쪽에 존재하는 SR 130을 인정할 수 있다.

미래

SR 130의 입법 경로 중 일부를 동부 샌안토니오 밸리 로드에서 5번 주간 고속도로로 전환하는 타당성을 연구하기 위해 주정부가 예산을 책정했었다. 이것은 산타 클라라 계곡과 센트럴 밸리 사이의 교통을 용이하게 하기 위한 것이었다. 전자는 인구 증가와 부동산 개발을 경험하고 있다. 이 프로젝트의 주요 지지자는 리차드 폼보 전 미국 하원의원이었는데, 그는 의회에 있을 때 하원 자원 위원회 의장을 맡았고, 자신은 제안된 고속도로의 길 근처에 센트럴 밸리의 광범위한 재산을 소유하고 있는 한 가족의 일원이었다.[7]

샌안토니오 밸리 로드 서쪽의 고속도로는 해밀턴산을 우회하여 237번 국도를 향해 북쪽으로 가거나 산호세의 에버그린 지구 쪽으로 남쪽으로 향했을 것이다. 그러나 디아블로 레인지에 고속도로를 건설하는 것이 가장 높은 3개의 봉우리(해밀턴산 포함) 근처에 건설하는 것은 매우 어려웠을 것이기 때문에 이 프로젝트의 실현 가능성에 의문이 제기되었다. 이 사업은 또한 납세자, 환경운동가, 릭 전망대(전망대 근처의 산을 통과하는 고속도로는 빛 공해로 인해 쓸모없게 된다) 등의 거센 반대에 직면했다. 2006년 퐁보 의원이 재선에 실패한 뒤 고속도로 계획은 조용히 포기됐다.[citation needed]

주요 교차점

편지로 접두사가 붙은 경우를 제외하고, 우편물은 당시 존재했던 정렬을 바탕으로 1964년 그대로 도로 위에서 측정되었으며, 반드시 현재 주행거리를 반영하지는 않는다. R은 이후 노선 재편을 반영하고, M은 2차 재편을, L은 수정이나 변경으로 인한 중복을, T는 임시로 분류된 포스트마일(postmiles)을 나타낸다.전체 접두사 목록은 캘리포니아 포스트마일 § 공식 포스트마일 정의를 참조하십시오.[1] 방해받지 않았거나 국지적 통제에 포기한 부문은 생략할 수 있다. 전 노선은 산타클라라 카운티에 있다.

위치포스트마일
[1][8][9]		목적지메모들
산호세0.00 US 101(바이어 고속도로) – 로스앤젤레스, 샌프란시스코SR 130의 서쪽 끝, 샌타 클라라 가(街)로 이어지는 도로
1.35 I-680(신클레어 고속도로) – 새크라멘토, 산호세인터체
릭 천문대22.50샌안토니오 밸리 로드 – 리버모어, 패터슨SR 130/주 유지보수의 동쪽 끝
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

패터슨에게 해밀턴 산

이 접속 목록은 캘트랜스에 의해 아직 공식적으로 채택되지 않은 카운티 유지인 해밀턴-패터슨 산으로 구성된다. 국가가 관리하는 우편물은 없다.

카운티 위치 목적지 메모들
산타클라라 릭 천문대 SR 130 웨스트(마운트 해밀턴 로드) – 산호세 샌안토니오밸리길 서쪽 끝
지뢰 도로 – 리버모어 샌안토니오 밸리 로드의 동쪽 끝, 델 푸에르토 캐년 로드의 서쪽 끝
스타니슬라우스 I-5 – 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 새크라멘토 델 푸에르토 캐년 로드의 동쪽 끝; 스페리 가의 서쪽 끝
패터슨 SR 33 – Westley, Crows Landing 동쪽 끝, 남쪽 1번가로 이어지는 도로

참고 항목

참조

  1. ^ a b c California Department of Transportation. "State Truck Route List". Sacramento: California Department of Transportation. Archived from the original (XLS file) on June 30, 2015. Retrieved June 30, 2015.
  2. ^ Federal Highway Administration (March 25, 2015). National Highway System: San Jose, CA (PDF) (Map). Scale not given. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved September 29, 2017.
  3. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (June 20, 2012). "What is the National Highway System?". National Highway System. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved July 1, 2012.
  4. ^ Google (July 31, 2021). "Google Street View of eastern end of San Antonio Canyon Road" (Map). Google Maps. Google. Retrieved July 31, 2021.
  5. ^ Google (July 31, 2021). "Google Street View of westbound Del Puerto Canyon Road approaching the San Antonio Canyon Road intersection" (Map). Google Maps. Google. Retrieved July 31, 2021.
  6. ^ Google (July 31, 2021). "Google Street View of westbound Del Puerto Canyon Road approaching the Santa Clara–Stanislaus county line" (Map). Google Maps. Google. Retrieved July 31, 2021.
  7. ^ Gammon, Robert (2005-08-24). "Welcome to Pombo Country: Congressman Richard Pombo always sides with property owners. Sometimes that includes his own family". East Bay Express. Oakland. Retrieved 2018-10-09.
  8. ^ California Department of Transportation (July 2007). "Log of Bridges on State Highways". Sacramento: California Department of Transportation.
  9. ^ California Department of Transportation, CSHS의 모든 트래픽 볼륨 2011년 7월 21일 웨이백 머신(Wayback Machine, 2006년)에 보관

외부 링크

경로 지도:

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