SS 존 W. 브라운

SS 존 W. 브라운

2000년 오대호에서 SS 존 W. 브라운.
역사
미국
이름.	존 W. 브라운
동명인	존 W. 브라운
주문된	1941년 5월 1일
빌더	메릴랜드 주 스파로우 포인트 베들레헴 페어필드 조선소
누웠다	1942년 7월 28일
개시.	1942년 9월 7일
후원자	애니 그린
완료된	1942년 9월 19일
획득한	1942년 9월 19일
사용중	1942년 9월 19일
아웃 오브 서비스 중	1946년 11월 19일
신분증	IMO 번호: 8862739 MMSI 번호: 303348100 호출 부호: KHJL
명예와 수상.	상선 전투바 상선 대서양 전장 메달 상선 지중해-중동 교전 지역 훈장 상선 태평양 전쟁 구역 메달 상선 제2차 세계 대전 전승 메달 세계 선박 신탁 해양유산상
운명.	1946년~1982년 SS John W. Brown 고등학교로 뉴욕시로 임대 예비역 1983-1988 1988년 프리저브 1988
상황	프로젝트 리버티 선박이 운영하는 시고잉 박물관 선박
일반적인 특징
종류 및 종류	리버티호 타입 EC2-S-C1, 표준
톤수	10,865 LT DWT 7,176 GRT
변위	3,380톤 (3,434t) (경량) 14,245톤 (14,474t) (최대)
길이	441 피트 6 인치 (135 m) oa 416 피트 (150 m)pp 427피트(130m) lwl
비임	57피트(17m)
초안	27 피트 9.25 인치 (8.4646 m)
설치된 전원	2 × 오일 연소식 450°F(232°C) 보일러, 220psi(1,500kPa)에서 작동 2,500 hp (1,900 kW)
추진력	1 × 트리플 익스팬션 증기 엔진(뉴저지주 해리슨시, Worthington Pump & Machine Corp) 제조) 1 × 나사 프로펠러
속도	11.5노트(21.3km/h, 13.2mph)
범위	23,000마일(20,000nmi, 37,000km)
용량.	562,608입방피트 (15,9313.3m)입방피트 (화물선)
군대	최대 450,[2] [3]550 또는[4] 650(소스)의 '한정 용량 부대'
보완하다	미국 상선(USM) 임원 8명 USMM 선원 38명 미국 해군 무장수비대(USNAG) 장교 1명 USNAG 사병 40명
무장	조립시: 5인치(14mm)/38구경 함미포 7 × Oerlikon 싱글 마운트 20mm 대포 1942년 10월: 3인치(76.2mm)/50구경 활포 추가 1 × Oerlikon 20 mm 대포 제거 1943년 6월: Oerlikon 20mm 대포 2문 추가 1943년 3월: 3인치/50구경 함미포 2문 추가 1945년 9월: 모든 무장 해제
메모들	2007년 9월 현재 활 모양의 3인치 포와 20mm 포 여러 개에 압축가스 발사 시뮬레이터(산소와 연료가스)를 장착해 방공의 역사적 재현을 하고 있다
SS John W. Brown (자유선)
미국 국립사적등록소
볼티모어 지도 표시 메릴랜드 지도 표시
위치	캔튼 피어 13, 뉴게이트 애비뉴 4601번지, 메릴랜드주 볼티모어
좌표	39°15°35°N 76°33′22″w/39.25972°N 76.55611°W/ 39.25972; -76.55611좌표: 39°153535nN 76°33 ″ 22 ww / 39 . 25972 ° N 76 . 556 11 ° W 、 39 . 25972 、 - 76 . 556 11
지었다.	1942
건축가.	메릴랜드 주 볼티모어, 베들레헴 페어필드 조선소
NRHP 참조	97001295[5]
NRHP에 추가됨	1997년 11월 17일

SS John W. Brown은 리버티 호로, 2척 중 1척이 아직 운항 중이며 3척 중 1척은 박물관 ^[6]선박으로 보존되어 있습니다.리버티 선박으로서, 그녀는 제2차 세계대전 동안 미국 상선의 상선으로 운항했고, 후에 뉴욕에서 수년간 직업 고등학교 훈련선으로 일했다.현재 보존된 그녀는 메릴랜드 주 볼티모어 항구의 13번 부두에 정박된 박물관 배이자 유람선이다.

존 W. 브라운은 캐나다 태생의 미국인 노조 지도자인 존 W. 브라운 (1867–1941)^[7]의 이름을 따서 지어졌다.

생존해 있는 다른 Liberty 함정은 미국 캘리포니아주 샌프란시스코에 있는 SS Jeremia O'Brien입니다.세 번째 자유의 배 헬라스 리버티 SS (전 SS 아서 M) Huddell)는 그리스 피레아스에서 정적인 박물관 배로서 보존되어 있다.

건설

미국 ^[8]해양 위원회는 1941년 5월 1일 존 W. 브라운을 ECS-S-C1 해양 위원회 비상 화물선으로 명령했다. 이 배는 선체 번호 312로 널리 알려지게 되었다.1942년 7월 28일 메릴랜드주 볼티모어의 베들레헴 페어필드 조선소에 취역했으며, 1942년 9월 7일 해병대 및 조선노동자 산업연합 회장의 부인 애니 그린의 후원을 받아 이날 출항한 자유선 3척 중 3척을 진수했다.그녀는 1942년 9월 19일에 장비를 완성했고, 그녀의 총 공사 시간은 54일에 불과했다.그녀는 약 50만 시간의 인력과 175만 달러의 제작비가 들었고 베들레헴 페어필드 ^[2][9]정원에서 건조된 384척의 리버티 선박 중 62번째였다.

뉴저지주 해리슨의 워싱턴 펌프 앤드 머신사는 존 W. 브라운의 수직 3중 팽창 증기 엔진을 제작했는데, 이 엔진은 10만 ^[4]달러가 들었다.

서비스 이력

제2차 세계 대전

베들레헴 페어필드 조선소는 완공 당일 존 W. 브라운을 소유주인 해양위원회에 인도했다.주 해병대(States Marine Corporation)를 총대리점으로 하는 존 W. 브라운은 처음에는 전쟁해운국에 의해, 나중에는 미국 육군 수송국에 ^[10][11]의해 운영되었다.

그녀가 항해할 준비를 하기 위해 볼티모어에서 열흘을 더 일한 후, 존 W. 브라운은 1942년 9월 29일 체서피크 만을 내려가 버지니아 노퍽으로 향하기 위해 떠났고, 그곳에서 그녀는 자기 기뢰를 덜 촉발시키기 위해 탈가우싱과 디퍼링을 받았다.노퍽을 출발하여, 그녀는 1942년 10월 3~4일 밤 메릴랜드 아나폴리스 앞바다에 정박해 있는 체서피크 만을 통해 북쪽으로 이동한 후, 체서피크와 델라웨어 운하, 델라웨어 강을 지나 델라웨어 만으로 향했고, 거기서 그녀는 4척의 상선의 호송대에 합류했다.호위함 3척과 미국 해군 비행선의 호위를 받으며, 호송대는 뉴저지 해안을 따라 뉴욕으로 갔고, 1942년 10월 6일 존 W. 브라운은 그녀의 첫 번째 화물을 싣기 시작했다 - 8,381톤 (9,387 쇼트톤; 8,515 미터톤, 2개의 Curt-Hawk-40으로 구성된 소련으로 향하는 화물. 브루클린의 17번 피어에서 셔먼 탱크, 오토바이 200대, 지프 100대, 700톤 이상의 긴 탄약 (784 쇼트톤, 711 미터톤)과 250톤 이상의 통조림 돼지고기 점심고기 (280 쇼트톤, 254 미터톤)가 사용되었습니다.뉴욕에 있는 동안, 그녀는 활에 20mm의 올리콘 대포를 3인치(76mm)/50구경 포로 교체했고, 1942년 10월 9일 소자 및 나침반 ^[12]조정 작업을 위해 화물 적재 작업을 중단했다.

처녀항해, 1942년 10월~ 1943년 3월

1942년 10월 14일 하역 완료 후, 존 W. 브라운은 10월 15일 첫 항해를 위해 뉴욕을 출발하여 페르시아만으로 향했고, 그곳에서 소련으로 육로를 통해 짐을 내렸다.그녀의 14,400해리 (16,560-statute 마일; 26,667-km) 항로는 추축군이 선박에 가장 큰 위협이 되는 지역을 피할 수 있도록 설계되었다.그녀는 호송선을 타고 미국 동부 해안의 관타나모 수용소로 향했으며, 그곳에서 카리브해를 건너 파나마 운하로 가는 또 다른 호송선에 합류했다.운하를 지나 태평양에 도달한 후, 그녀는 혼자서 남아메리카 서해안을 항해했고, 케이프 혼에 도착하는데 2주가 걸렸다.그리고 나서 그녀는 17일 동안 남대서양을 횡단하여 남아프리카 공화국의 케이프타운까지 갔고, 그곳에서 이틀간 머물며 연료를 공급하고 재프로비저닝을 했다.다시 항해하기 시작한 그녀는 아프리카 동쪽 해안에서 떨어진 서부 인도양을 지나 홀로 북쪽으로 항해했고 뉴욕을 ^[10][11][13]떠난 지 두 달 반 만인 1942년 12월 25일 페르시아만에 정박했다.

페르시아만의 항구는 동맹국에서 도착한 화물의 양에 압도당했고, 그래서 존 W. 브라운은 1943년 1월 말 두 대의 P-40과 일부 탱크를 내려준 이란의 아바단에서 짐을 내리기 시작할 때까지 한 달 동안 정박해야 했다.1943년 ^[14]3월 이란 호람샤르 항구에 입항해 나머지 화물을 내릴 수 있을 때까지 한 달 반이 더 걸렸다.

1943년 3월 16일, 존 W. 브라운은 미국으로 돌아가기 위해 출항했다.그녀는 아프리카 동쪽 해안을 따라 페르시아만에서 케이프타운까지 남쪽으로 항해했고, 다시 이틀간 그곳에 기항한 후 남대서양을 건너 1943년 4월 23일 브라질 바이아로 갔다.그곳에서 그녀는 수리남의 파라마리보까지 북쪽으로 기선을 띄우기 위해 호송대에 합류했고, 보크사이트를 싣기 위해 상류로 파람으로 이동한 후, 보크사이트를 더 싣기 위해 트리니다드의 스페인 항구로 기선을 띄웠다.짐을 가득 실은 그녀는 관타나모 수용소로 향하기 위해 호송대에 합류했고, 그 후 뉴욕으로의 마지막 항해를 위해 또 다른 호송대에 합류하여 1943년 5월 27일 도착하여 약 8개월의 ^[10][11][14]처녀 항해를 마쳤다.

군함으로의 전환

존 W. 브라운의 첫 항해는 표준 ^[3]화물선으로서의 유일한 항해였다.미국으로 돌아온 후, 그녀는 220척의 리버티 선박 중 처음으로 450,^{[2] [3]}550 또는^[4] 650명의 군인 또는 전쟁 포로를 수송할 수 있는 "한정 수용력"으로 전환되었다.는 베들레헴 조선 공사의 호보켄 조선소 Hudson에서 열렸다 그녀의 수정 –, 뉴저지 – 침상의 설치 5그녀의 전방 tweendeck에embarked의 승객을 위한 던힐, 그들을 위한 추가적인 샤워를 하고 머리 시설, 두개의 추가적인 디젤 generators,[3]와 두 mor의 설치 포함했다.e올리콘 20mm 자동 대포.^{[2][3][14][15]}

2차 항해 6월~1943년 8월

호보켄에서의 개종을 마친 후, 존 W. 브라운은 뉴욕으로 돌아와 부대원으로서 첫 번째 항해인 두 번째 항해를 위해 짐을 실었다.그녀의 5,023톤의 화물은 대부분 음식으로 구성되어 있었고, 승객 명단에는 306명 – 7명의 미국 육군 장교, 145명의 미군 경찰, 3명의 의무 보조원, 3명의 영국 해군 장교, 148명의 영국 해군 수병들 – 모두 어뢰 생존자였다.oed ship.그녀는 1943년 6월 24일 뉴욕을 출발하여 호송대의 다른 일부를 만나기 위해 호송선을 타고 버지니아주 햄프턴 로드로 향했고, 그 후 대서양 횡단을 위해 호송선을 타고 출발했다.호송대는 지브롤터 해협을 통과해 1943년 7월 18일 지중해에 들어갔고, 존 W. 브라운은 1943년 7월 20일 프랑스령 알제리의 알제리에 도착했다.그곳에서 그녀는 짐을 내리고 미국으로 수송하기 위해 탑승한 500명의 독일 전쟁 포로들, 즉 아프리카 코르프호의 참전용사들을 경호하기 위해 남아있던 38명의 미군 병사들을 제외한 모든 승객들을 내렸다.그녀는 1943년 8월 5일 알제리를 출발하여 호송차량을 타고 햄프턴 로드로 돌아왔다. 호송차량은 많은 잠수함 경보가 있었지만 적의 공격은 없었다가 1943년 8월 26일 안전하게 도착했다.독일군 포로들은 ^[16]다음날까지 모두 하선했다.

1943년 9월 - 1944년 3월 3차 항해

존 W. 브라운은 세 번째 항해를 위해 TNT, 가솔린, 일반 화물 7,845.5톤 (314,180입방피트, 8,889입방미터)의 화물을 실었고, 339명의 미군 병사 (36명의 장교와 303명의 사병)를 승객으로 태웠다.1943년 9월 15일 햄프턴 로드를 호송해 출발한 그녀는 별다른 일 없이 여행한 후 1943년 10월 4일 프랑스령 알제리의 오랑에 도착했다.그녀의 승객들은 10월 6일에 그곳에 도착했고, 그녀는 10월 15일에 짐을 다 내렸다.그녀는 미 육군 1기갑사단의 장교 15명과 346명을 승선시키고 61대의 ^[16]탱크를 포함한 274대의 차량을 실었다.

1943년 11월 1일, 존 W. 브라운은 항해 중 8번의 지중해 셔틀 여행 중 첫 번째로 호송차량을 타고 오란을 출발했다.시칠리아의 아우구스타에 들른 후, 그녀의 호송대는 11월 7일 이탈리아 나폴리에 무사히 도착했다.그녀는 11월 11일 그곳에서 하역 작업을 마치고, 11월 12일 빈손으로 출발하여, 호송대를 타고 아우구스타로 가서 나흘간 머물다가 1943년 11월 22일 호송대가 도착한 오란으로 갔다.241명의 미군과 자유 프랑스군, 261척의 탱크 구축함, 트럭, 자동차, 아스팔트 화물을 싣고 11월 30일 호송을 ^[17]떠나 1943년 12월 7일 나폴리에 도착했다.

12월 9일까지 짐을 내린 존 W. 브라운은 1943년 12월 10일 호송차를 타고 나폴리를 떠나 오거스타에 3일간 정차한 뒤 1943년 12월 16일 튀니지 비제테로 향했다.그곳에서 그녀는 6명의 자유 프랑스 장교와 305명의 자유 프랑스 병사들을 승선시켰고 958톤의 트럭, 트레일러, 무기 운반차, 구급차, 그리고 자동차를 실었다.그리고 그녀는 호송차량을 타고 1943년 12월 26일 이탈리아 포주올리 만으로 갔다.12월 27일, 자유선 SS Zebulon Pike가 John W. Brown의 닻줄을 타고 올라가 우현과 충돌하여 심각한 손상을 입혔다.피해에도 불구하고, 그녀는 나폴리에서 짐을 내리고 1944년 1월 4일 빈손으로 출발하여 1월 10일 도착한 오란으로 가는 호송선에 합류하는 등 항해를 계속했다.1월 13일, 그녀는 프랑스령 알제리의 모스타가넴으로 이사하여 5,000톤의 휘발유를 싣고 오랑으로 휘발유를 운반했다.짐을 내린 그녀는 263명의 승객, 186대의 차량, 799톤의 기술 장비와 물자를 싣고 1월 29일 오란을 출발해 아우구스타에 정차한 뒤 2월 5일 나폴리에 도착해 승객과 ^[18]화물을 내렸다.

존 W. 브라운은 1944년 1월 10일 106명의 미 육군과 13명의 미 해군을 승선시키고 호송선을 타고 나폴리에서 출발하여 영국 해군 중위를 태우고 비제테로 향했다.그곳에서 그녀는 승객들을 내려주고 고철과 사망한 ^[18]병사들의 개인 소지품을 실었다.

1944년 2월 21일, 존 W. 브라운은 미국으로 돌아가기 위해 호송차량을 타고 비제테를 떠났다.다음 날 독일 잠수함 U-969가 호송선을 공격했고, 불과 500야드(457m) 전방의 자유선박 피터 오그든과 우현에서 불과 850야드(777m) 떨어진 조지 클리브가 어뢰 공격을 받아 두 배가 모두 해안으로 추락해 전멸했다.다치지 않은 채로 남았습니다.그녀의 호송대는 몇 번의 잠수함 경보에 직면했지만, 더 이상의 적의 공격은 일어나지 않았고, 1944년 2월 25일 호송대가 지브롤터 해협을 지나 대서양으로 진입한 후 적과의 접촉은 완전히 중단되었다.대서양 횡단 항해는 험한 날씨를 제외하고는 아무 일도 없었고, 존 W. 브라운은 1944년 3월 17일 뉴욕에 도착하여 세 번째 ^[18]항해를 마쳤다.

1944년 3월 23일, 존 W. 브라운은 허드슨 강을 거슬러 뉴욕의 욘커스로 향했고, 그곳에서 그녀는 제불론 파이크와의 충돌로 입은 손상을 수리하기 위해 블레어 조선소에 들어갔고, 추가로 2개의 3인치 50구경 포와 이들을 위한 숙소를 마련하였다.총의 설치로 그녀는 궁극의 ^[19]무장을 갖추게 되었다.

네 번째 항해, 1944년 4월~9월

그녀의 수리와 개조가 완료되었고, 존 W. 브라운은 1944년 4월 3일 그녀가 고성능 폭발물을 적재하기 시작한 브루클린으로 갔다.그녀는 4월 10일 뉴욕을 떠나 햄프턴 로드로 가는 호송선을 타고 4번째 항해를 시작했다.그곳에서 추가 선박들이 대서양 횡단 항로를 위해 그녀의 호송선에 합류했다.호송선은 1944년 4월 13일 햄프턴 로드를 출발하여 1944년 4월 29일 지브롤터 해협을 평화롭게 통과하여 5월 5일 오거스타에 정박하면서 분열되었다.그곳에서 짐을 내린 존 W. 브라운은 5명의 미 육군 장교와 170명의 사병을 승선시키고 3,322톤의 고폭약과 휘발유를 적재했다.그녀는 4월 18일 나폴리를 떠나 다음날 안지오 해변가에 도착했고, 연합군이 오랜 ^[19]작전 끝에 해변가에서 탈출했을 때 그곳에 있었다.그녀는 4월 24일에 출항하여 ^[19]4월 25일에 나폴리에 도착했다.

4월 26일, 존 W. 브라운은 336명의 독일 전쟁포로와 그들을 보호하기 위해 미군 장교 1명과 38명의 사병을 승선시켰다.오거스타에 들렀을 때, 그녀는 호송차로 그들을 비제테로 옮겼고, 1944년 5월 31일에 그들을 내려서 406명의 미군 병력과 939톤의 화물을 실었다.1944년 6월 10일 출발한 그녀는 호송선을 타고 나폴리로 향했고, 6월 14일 도착하여 C식량, 구명보트, 구명보트를 실었다.그녀는 6월 24일 나폴리를 떠나 안지오 해변으로 호송되어 승객과 화물을 내렸다.6월 26일, 그녀는 약 1,000명의 프랑스 식민지 군대를 승선시켜 그들을 나폴리로 이송했고, 6월 27일 그곳에 도착했다.그녀는 6월 29일 호송차량을 타고 사르디니아 칼리아리로 출발하여 1,017명의 이탈리아 연합군을 승선시켰다.그 후 그녀는 호송차량에 합류하여 1944년 7월 3일 나폴리로 도착하여 7월 4일 이탈리아군을 내렸다.그 다음, 그녀는 나폴리를 호송차로 떠나 7월 5일 칼리아리로 향했고, 그곳에서 그녀는 144명의 영국 공군 병력과 759명의 이탈리아 공군이 호송차로 나폴리에 도착하여 1944년 ^[19]7월 9일에 그곳에 도착했다.

존 W. 브라운은 연합군의 프랑스 남부 침공인 드라군 작전 준비 기간 동안 나폴리에 정박해 있었다.그곳에 있는 동안, 그녀는 1944년 7월 24일 영국의 조지 6세에 의한 항구 관광을 위해 전체적으로 옷을 입었다.비록 완전히 적재하고 로드된 15명의 미국 육군 장교들 및 299미군 7월 29일 1944년 해 줌으로써 입대했다, 그녀는 닻을 내리고 8월 13일자로, 나폴리 영국 구축함의 윈스턴 처칠 영국 총리를 s에서 그의"V승리를 위한"신호를 보내고 떠날 때 그녀는 마침내 그 invasion,[19]죽음에 시작까지 남아 있었습니다엉덩이s. 그녀의 호송대는 티레니아해를 서쪽으로 건너 보니파시오 해협을 지나 지중해 서부로 이동한 후 코르시카 서쪽 해안에서 북쪽으로 나아가 마침내 프랑스 남부 해안으로 북서쪽으로 나아갔다.존 W. 브라운은 최초 상륙 10시간 후인 1944년 8월 15일 18시에 보그논 만에 도착하여 8월 16일 부대와 장비를 내리기 시작했고, 8월 21일에 작업을 완료했다.그녀가 해안에서 떨어져 있는 동안, 8월 17일 6개의 경보를 정점으로, 그녀의 주변에 수많은 독일군의 공습과 경보가 있었다; 그녀의 해군 무장 경비대원들은 드라군 작전 중에 독일군 비행기 한 대를 격추시켰을 수도 있지만,^{[2][10][11][20][21]} 그것의 파괴는 확인되지 않았다.

하역 완료 후, 존 W. 브라운은 8월 21일 해변을 떠나 호송차량을 타고 나폴리로 돌아와 8월 23일 도착했다.1944년 9월 3일 500명의 독일 전쟁포로와 33명의 미군 병사를 승선시키고 다음날 호송차로 나폴리를 떠나 아우구스타에 정차한 후 호송차량을 타고 미국으로 떠났다.그녀의 호송대는 미국 동부 해안으로 접근하면서 악천후가 악화되는 것을 제외하고는 조용한 통로를 가지고 있었다.그녀는 9월 28일 햄프턴 로드에 도착해 9월 29일 버지니아 뉴포트 뉴스에서 전쟁포로들을 하차시킨 뒤 체서피크 만을 따라 북쪽으로 항해해 볼티모어로 향했고, 1944년 9월 30일 도착해 네 번째 ^[21]항해를 마쳤다.

5번째 항해, 1944년 10월~12월

존 W. 브라운은 1944년 10월 19일 다섯 번째 항해를 위해 볼티모어에서 출발하여 햄프턴 로드로 향했고, 그곳에서 그녀는 대서양 횡단 항로를 위해 호송대에 합류했다.미 육군 공군 전투기 조종사 30명과 아프리카계 미국인 758 전차대대를 포함한 356명의 승객을 태운 그녀는 1944년 10월 22일 호송차량을 타고 햄프턴 로드를 출발했다.호송대는 여행 중에 매우 나쁜 날씨를 만났지만 적의 공격을 받지 않았고, 존 W. 브라운은 1944년 11월 14일 오거스타에 무사히 도착했다.그녀는 11월 16일 호송을 받으며 나폴리로 계속 갔고, 다음날 도착했다.그곳에서 전투기 조종사를 내린 후, 그녀는 11월 23일 출발하여 레그혼으로 이동하였고, 그곳에서 그녀는 화물과 나머지 승객들을 내렸다.그녀는 우편물을 싣고 12월 4일부터 6일까지 호송을 받으며 나폴리로 가서 화물을 싣고 오란으로 출발했다.그리고 1944년 12월까지 연합군의 통제 덕분에 그녀는 지중해에서 혼자 항해하며 심지어 밤에 주행등을 태웠다.12월 11일 오란에 도착한 그녀는 짐을 내리고 1944년 12월 13일 호송차량을 타고 미국으로 떠났다.거센 바람과 거대한 파도를 무릅쓰고도 적군과 마주치지 않은 그녀의 호송대는 1944년 ^[22]12월 29일 무사히 뉴욕에 도착했다.

6번째 항해, 1945년 1월~3월

1945년 1월 9일, 독립적으로 기선을 피운 존 W. 브라운은 6번째 항해를 위해 미국 육군 일반 화물을 싣고 뉴욕을 출발하여 햄프턴 로드(Hampton Roads)에 잠시 기항한 후 1월 12일 사우스캐롤라이나주 찰스턴에 도착했다.그녀는 더 많은 화물을 싣고 1월 17일 찰스턴을 출발하여 독립적으로 햄프턴 로스로 돌아와 1월 19일에 그곳에 도착했다.그녀는 54명의 미군 승객을 뉴포트 뉴스에서 승선시켜 1월 23일 호송차량을 타고 나폴리로 출발했다.처음에는 악천후를 맞았지만 그 외에는 별다른 사건 없이 대서양을 횡단했다.지브롤터 해협을 지나 지중해로 들어간 후, 그녀는 2월 7일 독립적으로 나폴리로 향하기 위해 호송선을 떠났다; 그녀의 엔지니어들은 2월 9일 항구 보일러가 고장나기 시작하자 계속 속도를 줄였지만, 그녀는 1945년 2월 11일 무사히 나폴리에 도착했다.그녀는 승객들을 내려놓고 보일러를 수리한 후 2월 19일 ^[22]레그혼으로 출발했다.짐을 내린 후, 그녀는 2월 27일에 출발하여 피암비노에 정차하고 1945년 3월 1일에 나폴리에 도착했다.그녀는 3월 2일에서 5일 사이에 밤에 러닝 라이트를 켜고 독립적으로 오랑으로 출발했다.3월 8일 그녀는 호송차량을 타고 오란을 떠나 뉴욕으로 향했다.건널목에서, 그녀의 좌현 보일러는 2월 14일부터 다시 고장 나기 시작했다.속도를 줄인 채, 그녀는 호송차에서 내려 독립하여 떠돌이로서 나아갔지만, 2월 16일 보일러가 수리된 후 전속력으로 돌아왔다; 그녀는 떠돌이 사람들을 위한 지그재그 증기 패턴을 포기하고, 간신히 호송차를 추월하고 다시 합류하여 1945년 ^[23]3월 24일 뉴욕에 도착했다.

존 W. 브라운은 4월 7일부터 11일까지 브루클린에 있는 애틀랜틱 베이슨 철공소에 수리를 맡겼으며, 고장난 보일러를 수리하고 자이로 나침반을 ^[23]설치했다.

7번째 항해, 1945년 4월~6월

1945년 4월 23일, 존 W. 브라운은 미군 일반 화물을 싣고 호송차량을 타고 떠났고 트럭은 7번째 항해를 시작했다.호송대는 북대서양을 건너는 동안 악천후를 만났지만 적군은 없었다.그리고 1945년 5월 8일 V-E 데이에 영국 남동부 해안의 다운스 앞바다에 도착했다.그리고 나서 그녀는 벨기에 앤트워프로 가서 화물을 내렸다.5월 19일 출발한 그녀는 5월 22일 프랑스 르아브르에 도착했다.그곳에서 그녀는 31명의 미군 장교와 321명의 미군 병사를 승선시켰으며, 그들 중 일부는 전쟁 포로를 석방하고 5월 24일 떠났다.그녀는 솔렌트에서 이틀간 멈춰 섰다가 5월 27일 미국으로 호송차량을 타고 다시 출발했다. 호송차는 전쟁 발발 이후 처음으로 밤에 주행등을 태웠다.호송대는 1945년 ^[23]6월 11일 뉴욕에 도착했다.

존 W. 브라운은 1945년 6월 20일 뉴욕에서 미 해군 방위대 요원 일부를 하차시키고 펜실베이니아 필라델피아로 떠났으며, 그곳에서 4명의 남은 방위대 요원을 제외하고 모두 ^[23]배를 떠났다.

8번째 항해, 6월-1945년 8월

1945년 7월 3일, 존 W. 브라운은 8번째 항해를 위해 필라델피아를 떠났다.그녀는 앤트워프에서 짐을 내리고 419명의 미군 병력에 탑승하여 7월 28일 출발했다.그녀는 1945년 ^[23]8월 11일 승객들을 내리기 위해 뉴욕에 도착했다.

1945년 8월 15일 (미국의 8월 14일) V-J 데이는 제2차 세계대전을 종식시켰다.

전후

1945년 8월 17일부터 9월 10일까지 존 W. 브라운은 욘커스에 있는 J. K. 용접 회사에서 변화를 겪었고, 그녀의 병력 수송 능력은 562명으로 늘어났다.1945년 9월 13일, 그녀의 모든 총이 제거되었고, 그녀의 마지막 네 명의 해군 무장 경비대 요원들이 ^[24]분리되었다.

제9차 항해, 1945년 9월~11월

존 W. 브라운은 1945년 9월 15일 뉴욕을 출발하는 9번째 항해를 시작했다.다음날 볼티모어에 도착한 그녀는 1945년 9월 25일 곡물 화물을 싣고 출발했다.그녀는 10월 15일 프랑스 마르세유에 도착하여 곡물을 하역하고 공식 정원보다 83명 많은 645명의 미군을 승선시켰다.그녀는 1945년 11월 14일 뉴욕으로 돌아왔다.그녀는 ^[24]곧 브루클린의 56번가 베들레헴 조선소에 레이더를 설치했다.

10번째 항해, 1945년 11월~1946년 1월

이 배의 10번째 항해는 1945년 11월 20일에 시작되었다.존 W. 브라운은 허드슨 강을 따라 뉴욕의 올버니로 갔고, 그곳에서 그녀는 뉴욕으로 돌아오기 전에 밀을 실었다.1945년 12월 1일, 그녀는 뉴욕시를 떠나 나폴리로 배를 타고 가서 1945년 12월 20일에 그곳에 도착했다.1946년 1월 3일 나폴리를 출발해 마르세유에 도착해 1월 6일 미 육군 100사단 564명을 승선시켰다.1월 7일 그녀는 뉴욕으로 출항하여 1946년 1월 26일 군대를 제대하기 위해 그곳에 도착했다.그것은 ^[24]군함으로서 그녀의 마지막 항해였다.그녀의 경력 동안, 존 W. 브라운은 그녀가 북아프리카에서 미국으로 ^[2]수송한 독일 전쟁 포로 두 척을 포함하여 거의 10,000명의 군대를 수송했다.

11번째 항해, 1946년 2월~4월

존 W. 브라운은 1946년 2월 16일 11번째 항해를 시작하기 위해 뉴욕에서 출발했다.그녀는 체서피크와 델라웨어 운하를 갈아타고 체서피크 만을 따라 볼티모어로 내려가 커티스 만 석탄 부두에서 석탄을 실어 나릅니다.2월 20일에 출발한 그녀는 덴마크 코펜하겐으로 배를 타고 가서 1946년 3월 11일에 도착했다.석탄을 내린 후, 그녀는 미국 정부와의 계약에 따라 덴마크행 비행기를 조종하는 10명의 민간 항공사 조종사(남성 9명과 여성 1명)를 승선시켰다.3월 21일 코펜하겐을 출발해 1946년 4월 6일 볼티모어로 돌아왔다.그녀는 그 후 ^[24]두 달 반 동안 빈둥거렸다.

12번째 항해, 6월-1946년 7월

마침내 다시 항해하기 시작한 존 W. 브라운은 그녀의 12번째 항해를 시작하기 위해 1946년 6월 18일 볼티모어를 떠났다.일반 화물을 싣고 독일 함부르크에 도착해 7월 4일 또는 5일에 도착했다.짐을 내린 후, 그녀는 7월 9일 함부르크에서 출발하여 뉴욕으로 배를 타고 1946년 ^[24]7월 23일 그곳에 도착했다.

13번째 항해, 1946년 8월~11월

존 W. 브라운은 그녀의 13번째이자 마지막 항해를 시작하기 위해 1946년 8월 9일 뉴욕을 떠났다.그녀는 텍사스 갤버스턴으로 항해한 후 텍사스 휴스턴으로 가서 곡물을 실었다.그 후 휴스턴에서 영국 킹스턴 어폰헐로 항해하여 1946년 10월 22일 도착했다.그곳에서 짐을 내린 후, 그녀는 런던으로 가서 10월 29일에 도착하여 작은 화물을 실었다.1946년 11월 1일 런던을 출발하여 뉴욕으로 향했고, 1946년 11월 15일 그곳에 도착했다.그녀가 짐을 내린 후, 존 W. 브라운의 마지막 항해는 1946년 11월 19일에 공식적으로 완료되었고, 그녀의 항해 경력은 ^[25][26]끝이 났다.

훈련선

뉴욕시의 Metropolitan Vocational High School은 학교 배인 뉴욕시 페리선 브루클린이 제2차 세계대전 말기에 도시로 돌아온 이후 선원 직업에 관심이 있는 소년들을 훈련시키기 위한 배가 없었다.1946년 8월, 해사위원회와 뉴욕시는 해사위원회가 존 W. 브라운을 교육 목적으로 무료로 빌려주기로 합의서에 서명했다.e 선박의 유지보수 및 정적 훈련 선박으로서의 운용과 관련된 모든 비용.1946년 11월 존 W. 브라운이 마지막 항해를 끝낸 후, 그녀는 1946년 12월 13일 이스트 리버에 있는 맨해튼의 4번 부두에 있는 새로운 정박지로 견인되어 미국에서 유일한 수상 항해 고등학교인 SS 존 W. 브라운 고등학교로 복무하게 되었다.이 배는 1946년부터 1982년까지 정적인 훈련 시설로 근무했으며, 수천 명의 학생들이 상선, 미국 해군, 미국 해안 경비대에서 해상에서 경력을 쌓을 준비를 하고 졸업했습니다.1950년, 그녀는 이스트 ^{[3][20][26][27][28]}25번가 기슭의 이스트 리버에 있는 맨해튼의 피어 43에 있는 새로운 침대로 이사했다.

존 W. 브라운의 승선 훈련은 1946년 12월에 시작되었는데, 많은 초기 학생들은 제2차 세계대전 중에 상업 선원으로 근무하기 위해 메트로폴리탄 직업 고등학교에서 중퇴한 남자들이다.학생들은 표준 학과를 공부했고, 고등학교 본관에서 보트 건조, 해양 라디오, 해양 전기 기사, 해양 비즈니스 수업을 들었습니다; John W. Brown을 타고 그들은 갑판 노동자, 기관실 직원 또는 관리인으로서 그들의 선원 직업을 배웠고, 그들은 또한 모든 유지 보수와 수리를 수행했습니다.ip는 필수입니다.학생들은 처음에는 한 번에 1주일, 한 번에 1주일씩 배 위에서 시간을 보냈지만 나중에는 학교 수업의 절반을 건물에서 보내고 나머지 절반은 배에서 보내도록 일정이 바뀌었다.해양교육자문위원회도 정기적으로 선내에서 회의를 열고 학교 ^[28]직원들과 긴밀히 협력했다.

졸업생들은 해운업계에서 ^[28]훌륭한 명성을 누렸다.1951년부터 1955년까지 이 학교 졸업생 중 80%가 미국 상선아카데미에 버금가는 기록인 해양산업이나 해사기관, 미국 정부군에 취업했고, 17세에 학업을 마치지 못하고 학교를 떠난 40%도 석을 확보했다.미국 해안경비대는 또한 구명보트 ^[28]자격증을 취득하기 위해 학교 졸업생들에게 추가 학점을 부여했다.

1956년 후반까지, 미국 상선의 쇠퇴, 뉴욕시의 예산 문제, 존 W. 브라운의 유지, 수리, 운영 비용, 그리고 학교의 본관과 배 사이의 학생들을 위한 버스비는 결코 완전히 극복할 수 없는 고등학교의 재정적인 어려움을 야기했다.뉴욕시 공무원들은 해상 직업 훈련 프로그램을 종료하고 학교를 폐쇄하는 방안을 검토했지만, 1957년 9월 학생들이 학교 건물에서 1주일 동안 공부하고 1주일 동안 배에 탑승하는 일정으로 돌아가 버스 ^[28]비용을 줄이는 등 비용 절감 조치가 마련되었다.하지만 계속되는 예산 문제로 인해 결국 1982년 중반에 학교가 문을 닫았고, 존 W. 브라운은 다음 ^[2]해 동안 뉴욕 항구에서 빈둥거렸다.

복원 및 유산

존 W. 브라운의 학창 시절이 끝났을 때, 그녀를 보존하기 위해 첫 번째 자유 프로젝트 선박이 뉴욕에서 결성되었습니다.그것은 뉴욕에서의 그녀의 침대를 찾는 데 성공하지 못했고, 대신 그녀는 1983년 7월 그녀의 미래가 불확실한 ^[2]채 버지니아 노퍽 근처의 제임스 리버 예비 함대로 견인되었다.

1988년 8월, Project Liberty Ship은 존 W. 브라운이 세워진 곳 근처 메릴랜드주 볼티모어에 있는 정박지를 발견하여 그곳으로 ^[2]견인시켰다.1988년 9월 메릴랜드주 던닥에 있는 던닥 마린 터미널에서 열린 기념식에서 기념 박물관으로 헌정되었다.

3년간의 복구 노력 끝에 1991년 8월 24일, 존 W. 브라운은 거의 45년 만에 처음으로 자신의 힘으로 배를 띄워 ^[29]1942년 최초의 해상 시험을 끝냈던 체서피크 만의 같은 해역에서 해상 시험을 마쳤다.4주 후인 1991년 9월 21일, 49주년 기념일 이틀 후, 존 W. 브라운은 약 600명의 회원과 손님들을 그녀의 첫 크루즈인 "모성 항해"에 태웠다.

1994년, 존 W. 브라운은 미국 해안경비대의 해안 항해 인증을 받았습니다.1994년 4월, 그녀는 1946년 이래 처음으로 뉴욕 항구로 항해했고, 1994년 8월에는 박물관 배로서 캐나다 노바스코샤의 핼리팩스로 항해한 후, 매사추세츠의 보스턴과 볼티모어로 돌아오는 길에 뉴욕의 그린포트에 기항했다.

존 W. 브라운은 1997년 ^[5]11월 17일 미국 국립사적등록부에 등재되었다.2000년, 그녀는 오하이오주 톨레도에 있는 건식 도킹과 선체 작업을 위해 오대호를 방문했다.

그녀의 떠다니는 박물관 역할 외에도, 존 W. 브라운은 여전히 볼티모어 항을 지나 파탑스코 강을 따라 체서피크 만으로 가는 6시간의 "살아있는 역사 유람선"을 1년에 여러 번 운항하고 있다.각 순항은 선박 투어, 제2차 세계대전 당시 미국 상선, 리버티 선박, 미국 여성의 역할에 대한 토론, 제2차 세계대전 당시 미 해군 경비대의 활동 재연, 제2차 세계대전 항공기에 의한 비행 및 모의 공격, 그리고 이발소 4인조 가수들의 오락 등을 포함한다.중산층, 그리고 프랭클린 D 대통령 같은 제2차 세계 대전 인물들을 모방한 배우들. 루즈벨트, 앤드류 자매, 애보트와 코스텔로.^[30]2013년 크루즈 시즌이 끝난 시점에서 그녀는 97번째 리빙 히스토리 크루즈를 마치고 미국 동부 해안, 캐나다 대서양 연안 및 오대호 ^[31]29개 항구를 방문했다.그녀는 미국 동부 ^[32]해안에서 미국 국기를 달고 운항하는 가장 큰 유람선이다.

1942년-1946년 마스터스 및 해군 무장경비대 장교

항해	마스터.[33]	상선원[33]	담당관, 미국 해군 방위군[33]	미국 해군 방위군 승선자[33]
1	매튜 R.겁쟁이	43	중위, 3학년 찰스 F.캘버트	20
2	윌리엄 E.칼리	47	중위, 주니어 학년 아리 T.	28
3	윌리엄 E.칼리	?	중위, 주니어 학년 아리 T.	?
4	조지 M. 브라운	43	조지프 B 경위험프리	35
5	조지 M. 브라운	?	중위, 3학년 제임스 P.아르고	?
6	조지 M. 브라운	?	중위, 3학년 제임스 P.아르고	?
7	앤드류 리히츠	?	중위, 3학년 제임스 P.아르고	14
8	앤드류 리히츠	?	중위, 주니어 학년 에드워드 H. 오코너 주니어입니다	4
9	앤드류 리히츠	?	없음.	0
10	알프레드 W.후드날	?	없음.	0
11	알프레드 W.후드날	?	없음.	0
12	알프레드 W.후드날	?	없음.	0
13	알프레드 W.후드날	?	없음.	0

영예와 상

존 W. 브라운은 제2차 세계대전 참전 공로로 다음과^[34] 같은 훈장을 받았습니다.

• 상선 전투바
• 상선 대서양 전장 메달
• 상선 지중해-중동 교전 지역 훈장
• 상선 태평양 전쟁 구역 메달
• 상선 제2차 세계 대전 전승 메달

박물관 배로서, 존 W. 브라운은 세계 선박 신탁의 해양 유산 ^[34]상을 받았습니다.

참고 항목

• 자유의 배 목록
• 미국 해군의 함정 목록

레퍼런스

• Sawyer, L. A.; Mitchell, W. H. (1985). The Liberty Ships (second ed.). London: LLoyd's of London Press Ltd.

외부 링크

• "Project Liberty Ship".
• "SS John W. Brown Alumni Association".
• "Historic Naval Ships Association: SS John W. Brown". Archived from the original on 14 October 2007.
• 1965년 존 W. 브라운 SS가 뉴욕에서 정적인 학교선박으로 있는 사진
• Liberty Ship - S. 존 W. 브라운, 수많은 사진 포함
• 볼티모어시 존 W. 브라운, 메릴랜드 히스토리 트러스트 1986년