번트 펜

번트 펜
라크 엔진 하우스의 종달강과 만나는 엔진 배수구
번트 펜 캠브리지셔 내 위치
OS 그리드 참조	TL605875
샤이어 현	캠브리지셔 주
지역	동쪽
나라	잉글랜드
소버린 주	영국
포스트타운	베리 세인트 에드먼즈
우편 번호 구	IP28
장소 목록 영국 잉글랜드 캠브리지셔 주 52°28°N 0°22°E/52.46°N 0.36°E/ 52.46; 0.36좌표: 52°28′N 0°22′E / 52.46°N 0.36°E / 52.46; 0.36

번트 펜(Burn Fen)은 영국 캠브리지셔의 리틀포트(Littleport)와 서폴크(Sumpolk)의 밀덴홀(Mildenhall) 사이의 A1101도로가 가로지르는 저지대 지역이다.삼면이 강으로 둘러싸여 있으며, 주요 농경지로 이루어져 있으며, 정착지가 희박하다.홍수를 막기 위해 펌핑된 배수량에 의존한다.

1759년과 1962년 사이에 이 지역은 번트 펜 제1 배수구의 위원들에 의해 관리되었고, 책임 영역이 확대되자 번트 펜 내부 배수 위원회로 대체되었다.배수공사에 대한 자금조달은 건설공사 없이 홍수로 인해 재산의 위협을 받는 사람들이 지불하는 요금제로 징수된다.

위치

번트 펜은 캄브리지셔 주 엘리 섬의 동쪽 국경 근처에 위치해 있지만, 일부는 서퍽과 노퍽에도 위치해 있다.주로 해발 아래인 황금 농경지 일대로 삼면이 둘러싸고 있는 강의 정상 홍수 수위에도 모두 미치지 못하는 지역이다.이들은 북쪽 가장자리에 있는 그레이트 오우스 강(또는 텐 마일 강), 북쪽 가장자리에 있는 리틀 오우스 강(또는 브랜든 크릭)과 남쪽 가장자리에 있는 라크 강으로 구성되어 있다.이 일대는 A1101 리틀포트에서 서북동으로 광범위하게 이어지는 밀덴홀로, 엘리에서 노리치까지의 철도가 동서로 교차한다.이 지역에는 리틀 오우세, 쉬페아 힐, 세지 펜, 마일 엔드 등 4개의 햄릿이 있다.^[1]1885년 4월 1일에서 1904년 3월 30일 사이에 시페아 힐 철도역은 번트 펜으로 불렸다.^[2]

지형이 저지대 특성상 침수되는 것을 막기 위해 펌핑 배수에만 전적으로 의존하고 있다.번트 펜 제1지구 위원회는 1759년 의회법에 의해 구성되었고, 번트 펜 배수구가 조금 확장된 1962년까지 배수 도랑과 양수장을 관리했으며, 그 지역을 관리하기 위해 새로운 내부 배수구가 구성되었다.이들은 1만7,140에이커(6,940 ha)의 땅을 책임지고 있는데, 여기에는 42.3마일(68.1km)의 배수구와 2개의 양수장이 있고, 하나는 종크강, 다른 하나는 그레이트 오우세(Great Ouse)에 있다.물은 중력에 의해 배수로를 따라 흐른 뒤 최고 16피트(4.9m)까지 들어 올려져 높은 강으로 들어간다.^[1]

번트 펜(Burnt Fen)이라는 명칭은 17세기 중반부터 진행되어 온 토지의 평준화 관행에서 유래한 것으로 여겨진다.육지 표면을 거칠게 만든 큰 러쉬 통이 잘려 말렸다.일단 건조되면, 그것들은 불에 탈 수 있었고, 재는 비료로 사용되었다.^[3]이 관습은, 삐걱거리고 태우는 것으로 알려져, 펜스에서 널리 사용되었고, 1652년에 출판된 그의 저서 "The English Impactver Environmented"에서 월터 블리스에 의해 주창되었다.그는 '오랫동안 익사된' 펜션의 가장 낮은 레벨의 땅에 사용되어야 한다고 제안했고, 베드포드 레벨의 2만 8천 에이커(110 km²)의 지역에 이 공정을 실제로 적용하는 것에 대한 세부사항을 기록했다.^[4]

고고학

그 지역은 중석기 시대의 놀랄만한 고고학적 발견을 보여준다.서유럽에서 발굴된 청동기시대 유물 중 가장 큰 것이 이즐햄 근처에서 발견되었다.6000여 점의 많은 작품들이 베리 세인트 에드먼즈에 위치한 모이스 홀 박물관에서 전시되고 있다.^[5]

역사

번트 펜은 펜스의 남부 레벨에 속해 있으며, 이와 같이 1652년 네덜란드의 배수 기술자 코넬리우스 베르무이덴과 그의 모험가들의 작업 결과 만족스럽게 배수된 것으로 판단되었다.배수 개선과 농경지 매립을 위해 여러 강의 코스가 변경되었고, 엘리 성당에서는 이 행사를 기념하는 감사예배가 열렸다.^[6]번트 펜은 그레이트 오우스 강, 리틀 오우스 강, 라크 강에 둘러싸인 저지대 지역이었다.^[7]

애초부터 덴버 슬루이스가 1713년 극히 높은 조수로 철거될 때 캠브리지와 테트포드 마을들이 그것의 재건에 반대하여 청원할 정도로 강을 항해에 이용하려는 사람들과 배수용으로 이용하려는 사람들 사이에 긴장이 있었다.그러나 번트 펜 지역의 더 심각한 문제는 이탄 토양의 물을 제거함에 따라 땅 표면이 꾸준히 수축되고, 연한 토양이 마를수록 불어 없어지는 것이었다.물은 더 이상 육지에서 강으로 중력에 의해 흐를 수 없었다.베드포드레벨공사가 이 지역의 주요 강을 담당했지만, 그들은 더 작은 지류를 통제하지 못했다.토지 소유주들은 배수구 역할을 하기 위해 풍차를 건설할 수 있었고, 그러나 한 토지 소유주들은 이웃의 배수공장이 주변 재산의 범람을 초래했다고 불평하는 등 법적 분쟁이 있는 등 전반적인 정책은 없었다.^[8]

제1차 위원회 위원들

이러한 배경과 반대로 1759년에 사적 의회법이 얻어져 두 개의 배수구가 생겼다.각자는 각자 위원회를 가지고 있었고, 판자는 번트 펜 제1구역과 번트 펜 제2구역으로 불렸다.제1구역이 지배하는 지역은 오늘날 번트펜으로 알려진 지역을 포괄하고 있으며, 제2구역은 라켄히트 리틀펜으로 알려져 있다.엘리 주교 등 명성 외에도 300에이커(120ha)의 '세금용지'를 소유한 모든 사람이 위원이었으며, 6에이커(2.4ha) 이상의 토지를 소유한 사람들은 매년 선출된 몇몇 위원들에게 투표할 수 있었다."과세 토지"는 홍수의 영향을 받을 수 있는 모든 토지로 구성되었고, 따라서 배수 조치의 혜택을 받을 수 있다.^[9]

위원들은 1760년 6월 6일 처음 만나 이 지역의 모든 배수공장의 인수, 새로운 배수공사의 건설, 그리고 제분소와 강으로 지표수를 공급할 주요 배수관로의 파기를 계획했다.이러한 운영의 재원을 마련하기 위해, 돈을 빌릴 수 있도록 하고, acre 당 1실링(5p)의 배수율을 부과하여 7년 후 1/6d(7.5p)까지 상승시켰다.그런 일을 수행하는 데 드는 비용은 엄청나게 낙관적이었고, 위원들은 곧 재정적인 어려움에 처했다.^[10]그럼에도 불구하고, 1761/2년 겨울에 심한 홍수로 세금이 걷히지 않게 되었고, 위원회는 1774년까지 8개의 제분소를 소유했는데, 그 제분소들은 각각 주걱으로 강으로 물을 끌어올렸다.제분소의 유지 보수 비용이 높았는데, 참나무의 가격을 올리는 해군 조선 프로그램의 도움은 되지 않았다.^[11]

그 지역의 방어의 일부는 라켄히트 리틀펜에서 번트펜에 이르는 홍수를 막기 위해 남동쪽 가장자리를 가로질러 크로스 둑을 건설하는 것이었다.^[12]이것을 건설하는 데 드는 비용이 강둑을 유지하는 데 드는 비용처럼 컸고, 그래서 1772년에는 배수율을 10년 동안 에이커당 2실링(10p)으로 올리고, 요율을 늦게 지불하는 것에 대한 벌금을 부과하는 것을 허가하는 제2법령이 제정되었다.제3법은 1796년에 제정되어, 에이커 당 3/6(17.5p)까지 요금을 인상하고, 다시 11년 동안 용제를 유지하였다.^[13]1807년까지 그들은 그 일을 갚을 수 있을 가망은 거의 없이 11,500파운드를 빌렸다.의회 제4법은 다시 비율을 높였고, 위원들의 헌법을 바꾸었다.^[14]

진보가 항상 순탄했던 것은 아니다.1794년에 쓴 영은 1777년에 심각한 은행 침해가 있었고, 이로 인해 많은 업주들이 몰락했다고 기록하고 있다.그러나 곰이라는 기계가 강바닥을 준설하는 데 사용되었고, 1782년 옛 소유주들의 하인들이 땅을 할인된 가격에 사들여 수익성이 입증되었다.그는 200파운드에 매입한 한 부동산이 더 나은 은행과 제분소의 완공에 따라 2,000파운드에 매각될 수 있다고 언급했다.^[15]

기계화

풍력 엔진은 바람이 불어야만 작동한다는 고유의 설계 결함이 있었고, 따라서 가장 필요할 때 사용할 수 없게 되었다.따라서 위원회는 펌핑 공장의 기계화에 관심을 돌렸고, 1829년 증기 및 가스 엔진의 상대적 편익에 대해 조언하기 위해 Mr. W. C. Mylne을 고용했다.^[16]그의 보고서는 증기 엔진 사용을 권고했고, 그래서 40마력(30kW)의 엔진은 볼튼 와트와 코에서 주문했는데, 이것은 두 개의 스쿱 휠을 구동하게 될 것이다.엔진 가격은 1,184파운드였고 엔진 하우스는 836파운드였다.화이트하우스 배수관이 리틀 오우스 강(다른 명칭은 브랜든 크릭)을 만나는 곳에 설치되었고, 1832년에 임관되어 브랜든 엔진으로 알려지게 되었다.초기에는 스쿠프 바퀴 하나가 제거되고 보일러가 수리되고, 2차 보일러가 설치되는 등 들끓는 문제가 있었지만, 일단 이 문제들이 정리되고 나면 새로운 시스템이 펜스를 효율적으로 배수하는 방법임이 분명해졌다.^[17]

브랜든 엔진은 펜의 북쪽 부분에 사용되었고, 커미셔너들은 유사한 엔진이 구 남쪽에도 사용되어야 한다고 결정했다.텐더들이 초청됐고, 이번에도 볼튼와트사가 40마력(30kW) 엔진을 공급했는데, 보일러 3대가 투입됐다.^[17]종달강에서 선택한 위치는 엔진 배수구 건설이 필요했다.새 배수구를 위한 토지 매입은 장기화되었으나, 일단 확보되면 1842년에 엔진이 위탁되어 큰 문제는 없었다.브랜든 엔진은 1848년까지 낡아진 것으로 생각되었고, 새로운 코니쉬형 보일러가 장착되었다.지반, 그 결과 배수구의 깊이가 계속 낮아지면서 스쿠프 바퀴의 양력과 효율을 향상시키기 위한 실험을 실시했다.1860년에 브랜든 엔진에 더 큰 스쿱 휠이 장착되었고, 곧이어 라크 엔진에 장착되었다.^[19]

배수구의 재정상태는 1807년 법 이후 꾸준히 좋아졌고, 그들은 일찍이 빌린 돈을 갚고 있었다.1823년 제5차 번트 펜 법이 제정되었는데, 이 법은 말이나 이를 이용한 상업 교통에 의한 하천 제방에서의 피해를 인정하고, 그러한 이용에 대해 요금을 부과하도록 하였다.강둑에 대한 수리비 부담은 베드포드레벨 주식회사로부터,^[20] 그리고 펜의 북쪽 서쪽 가장자리에 그레이트 오우세 강의 코스에 가까운 도로를 건설한 턴파이크 커미셔너스로부터 매년 기부함으로써 더욱 가벼워졌다.

1759년, 1773년, 1797년, 1807년에 입수한 의회법에 따라, 번트 펜 제1구와 번트 펜 제2구로 불리는 두 개의 배수구가 설치되었다.1879년 재조직되면서 제1지구는 번트펜 구(Burn Fen 구)로 개칭되었고, 제2지구는 밀덴할 구(Midenhall 구)가 되었다.^[21]

증기 시대

1882년까지, 스쿱 휠은 실질적인 개선 한계에 도달했고, 위원들은 조지 카마이클에게 컨설팅 엔지니어의 역할을 부탁했고, 원심 펌프가 어떻게 사용될 수 있는지에 대해 조언했다.카마이클은 신형 엔진과 펌프를 추천했고, 하톤 데이비와 코사로부터 80마력(60kW)의 엔진을 얻어 직경 6.5피트(2.0m)의 수평 탑재 원심 펌프를 구동했다.라크 엔진 설치 완료는 견적된 출력을 달성하지 못해 지연되었고, 낙하 터널 건설에 영향을 미치는 홍수 수위에 의해 지연되었지만, 1883년 11월에 문제가 해결되었고, 위원들은 새로운 엔진이 너무 잘 작동했기 때문에 브랜든 엔진에 대한 결정을 미루는 것이 가능했다.^[22]

1890년 그들이 브랜든 엔진으로 관심을 돌렸을 때, 브랜든 엔진은 예상보다 상태가 더 나빴다.번트 펜의 북쪽과 남쪽 구역에 있는 배수구는 그때마다 서로 연결되어 있어서, 어느 엔진이라도 비상시에 전 지역을 펌핑할 수 있었고, 즉시 새로운 브랜든 엔진에 대한 계획이 세워졌다.라크 엔진의 성공에 따라 하톤, 데이비, 코퍼레이션과 접촉하여 분당 75톤을 펌핑할 수 있는 펌프 세트를 공급하였는데, 이 펌프는 1892년 10월까지 가동되었다.펌프가 잘 작동했지만, 스패너 세트에 대한 논쟁이 길어졌다. 스패너 세트는 "추가"라고 송장 처리되었다.^[23]

위원회의 위원들은 19세기에서 20세기 초까지 노루 팀을 고용했는데, 이들은 엘리의 로스웰 핏츠에서 얻은 불침투성 점토라는 유형의 점토를 사용함으로써 이름을 얻었고, 강둑과 크로스 둑을 수리하는 데 사용되었다.그 팀은 3명으로 구성되어 있었는데, 그들 사이에 5척의 보트가 있는 열차를 관리했고, 각각 8톤의 ault을 수용할 수 있었다.그 배들은 위원회 소유였지만, 그 남자들은 말과 삽과 창살을 제공하는 것에 책임이 있었다.^[24]1886년, 새로운 고용 조건은 위원회 위원들에 의해 협상되었는데, 그들은 남성들이 벌어들인 임금이 과도하다고 느꼈기 때문이다.1920년에 오우세 배수판이 설치되었고, 강둑의 유지에 대한 책임이 그들에게 전가되어, 위원들은 그 사람들을 해고하고 보트를 팔았다.^[25]

현대화

육지 표면이 여전히 가라앉고 있는 가운데, 위원회는 1919년에 엔진의 방전을 개선할 방법을 검토했지만, 즉각적인 조치를 취하지 않았다.대신, 그들은 증기 엔진을 석유 엔진으로 대체하는 것을 고려했고, 1924년 블랙스톤과 컴퍼니 리미티드사에 분당 150톤을 펌핑할 수 있는 42인치(110cm) 그윈 로터리 펌프를 각각 장착한 250마력(190kW)의 오일 엔진 2개를 공급해 줄 것을 요청했다.엔진은 기존 엔진과 나란히 세워질 예정이었는데, 이 엔진은 비상시에도 보조 엔진으로 사용될 수 있었다.새로운 브랜든 엔진은 1925년 가을까지 설치되었지만, 라크 엔진의 완성은 훨씬 더 웅장한 스타일로 축하되었고, 그 후 지역구의 모든 납세자들이 개업식에 초대되었고, 점심 파티가 이어졌다.^[26]

1926년에는 배수구를 유지하기 위해 스페이드와 바랑을 사용하는 전통적 용도가 프리스티만 브라더스로부터 얻은 가솔린/파라핀 드래그라인 굴착기로 대체되었을 때 더욱 개선되었다. 제한적이다.^[27]브랜든 증기 엔진은 1927년 4월 해체되어 대기 상태로 오래 지속되지 못했으며 마침내 1933년 25파운드에 고철에 팔렸다.라크 엔진은 더 잘 작동했고, 비록 거의 사용되지 않았지만, 1945년까지 작동 상태로 유지되었다.1939년 엔진 고도화에 대한 추가 검토가 있었지만, 2차 세계대전의 시작은 이행을 지연시켰다.1941년 분당 150톤을 펌핑할 수 있는 42인치(110cm) 그윈 로터리 펌프를 구동하는 크로스리 300 브레이크 마력(220kW) 엔진을 장착하기 위해 결국 승인이 났지만 작업이 완료되기 전인 1945년 1월이었다.^[28]라크 증기 기관은 7월에 고철용으로 판매되었고, 엔진 하우스는 작업장으로 개조되었다.^[29]

브랜든 사이트는 1950년대에 마침내 폐기되었다.이를 공급한 백악관 배수구는 땅 표면이 가라앉으면서 꾸준히 깊어지고, 흘러가는 토양이 불안정해 미끄러지지 않도록 정기적인 정비가 필요했다.펌핑 스테이션은 펜의 가장 낮은 곳에 있기보다는 언덕 위에 효과적으로 있었기 때문에, 기존의 배수구에 연결하기 위해 주 펌핑 배수구 1.25마일(2km)의 건설이 필요한 그레이트 오우스 강 화이트홀에 펌핑 스테이션을 새로 건설하기로 결정했다.수직 스핀들 축류 펌프가 장착된 210 브레이크 마력(160kW) 전기모터 2대는 W. H. 알렌 손스 앤 컴퍼니사가 공급했으며, 1958년 9월 10일 개소했다.^[30]

팽창

1959년, 위원들은 세지 펜의 토지 소유주들의 요청으로 번트 펜의 가장자리에 있는 몇몇 지역의 배수를 조사하였다.한 보고서에서 최선의 해결책은 이 지역들을 내부 배수 보드에 통합하는 것이라고 제안했고, 따라서 위원들은 Sedge Fen, Decoy Fen, Redmere의 일부를 포함하는 2,059 에이커(833 ha)를 추가하여 River Board에 그들의 구역을 확장하도록 신청했다.증축은 1962년 통과된 오우세강위원회(번트 펜 내부 배수구) 훈령에 의해 비준되었다.그것은 번트 펜의 모든 법을 취소했고, 203년 후, 위원들은 번트 펜 내부 배수 위원회로 알려진 20명의 선출된 이사회로 대체되면서 존재하지 않게 되었다.^[31]

라크 엔진 양수장은 1974년에 다시 업그레이드되었다.블랙스톤 엔진은 퇴역했지만 지구 역사의 일부로서 온전하게 유지되었고, 크로스리 엔진은 대기 상태가 되었으며, 크로스리 엔진 하우스를 확장하여 33인치(84cm)의 앨런 그윈 수직 스핀들 펌프를 구동하는 230 브레이크 마력(170kW) 도만 디젤 엔진을 설치할 수 있게 되었다.이 작품에는 1976년 5월 25일 F. G. Starling 부인이 공식 개업식에서 공개한 1842년 개업 이후 설치된 모든 엔진을 보여주는 목판 제공이 포함됐다.브리티시 레일사와의 협상으로 인해 주 배수구 위로 엘리선을 노리치 선까지 운반하던 꼬치 다리가 철거되고 암거로 교체되는 사태가 발생하자 추가적인 개선 작업이 뒤따랐다.이 작용으로 라크 엔진으로의 주 펌핑 배수구가 더욱 깊고 넓어지게 되어 번트 펜의 두 반쪽 사이의 흐름이 개선되었다.^[32]

모든 변화에도 불구하고, 라크 엔진 하우스는 1831년에서 1871년 사이에 윌리엄 해리슨 공사 감독에 의해 1842년에 쓰여진 비문을 여전히 가지고 있다.^[33]

긴급한 시간에 적응할 수 있도록

무제한의, 지치지 않는 전력,

정밀도, 신속도, 명령어,

유아의 의지, 거인의 손,

스팀, 강한 증기가 왕좌를 오르고

그리고 가장 중요한 건 혼자 군림하는 거야

관리

번트 펜 IDB는 1만7,140에이커(69.36km²)의 면적을 관리하고 있으며, 이 면적이 63km(39마일)의 배수구를 유지하여 두 곳의 양수장에 여분의 물을 공급하고 있다.^[34]2002년부터는 자원공유를 통해 비용을 다소 절감하고 효율을 높일 수 있는 지역 내 10개 IDB의 우산조직인 내부배수판 엘리그룹에 속해 있다.이들은 미들펜과 메레디아이디비가 소유한 프리크윌로우에 사무실을 공유했지만 사무실 운영비와 행정직원 비용은 분담한다.그럼에도 불구하고 번트 펜 IDB는 독립적인 법적 실체로 남아 있다.^[35]

참고 문헌 목록

참조

외부 링크

• 영국 역사 온라인상의 엘리 섬
• 캄브리지셔의 고고학

위키미디어 커먼스의 번트 펜 관련 매체