쇼트 330

Short 330
쇼트 330
MVA Shorts 330 at Minneapolis - 9 Sept 1983.jpg
1985년 미니애폴리스-세인트폴 국제공항미시시피 밸리 항공의 쇼트 330편
역할. 수송기
원산지 영국
제조원 쇼트 브라더스
첫 비행 1974년 8월 22일
서론 1976
프라이머리 사용자 항공 화물 운송 회사
코퍼레이트 에어
생산. 1974–1992
구축수 330-100:68[1]
330-200: 73[1][2][3]
개발처 쇼트 스카이밴
변종 쇼트 360
C-23A 셰르파

Short 330(SD3-30)은 Short Brothers가 생산하는 소형 터보프롭 수송기이다.최대 30인승으로 비교적 저렴하고 1976년 도입 당시 유지비가 저렴했다.330은 SC.7 Skyvan에 기반을 두고 있다.

발전

Short 330은 Short의 초기 Short Skyvan STOL 유틸리티 트랜스포트로부터 벨파스트Short Brothers에 의해 개발되었다.330은 스카이밴보다 날개 폭과 동체가 길었고, 스카이밴의 동체 단면은 사각형으로 유지되었으며, 30명까지 탑승할 수 있는 동시에 단거리 [4]특성을 유지했다.1974년 [5]8월 22일 330기의 첫 시제품이 발사되었다.

Short 330은 모든 연료가 객실 [5]천장 바로 위에 위치한 탱크에 들어 있는 점에서 이례적입니다.조종사와 부조종사는 실내에서 출입할 수 있는 [6]두 개의 별도 조종실 문이 있습니다.

Short는 여객기 생산에 주력했지만 디자인은 두 가지 화물 버전도 생산했다.그 중 첫 번째, Short 330-UTT(유틸리티 전술 운송을 의미하는 스탠드)는 강화된 객실 바닥과 낙하산 [7]문이 장착된 군 수송 버전으로, 주로 4대를 구입한 태국에 소량 판매되었다.Short Sherpa는 전폭 후방 화물 도어/램프가 장착된 화물선이었다. 버전은 1982년 [7]12월 23일 미국 공군(USAF)이 유럽 [7]내 USAF 기지 간에 예비 부품을 비행하기 위해 1983년 3월에 18대의 항공기에 대해 첫 주문과 함께 처음 비행했다.그 후, C-23B [2][3]셰르파스로 16대를 추가로 주문했다.

1983년 2월 28일 FRA에서 쇼트 330(DLT)

운용 이력

1983년 9월 11일 볼티모어-워싱턴 국제공항헨슨 항공 330편 기항

기본적인 짧은 330, 승객으로 있었다 항공기는 단거리와 통근자들의 지역 항공기로 사용되고 통근 항공사까지 30passengers,[8]운반하여 비치 크라프트 모델 99와 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터와 같은 작은 종류를 대체하고 항공기를 사용하도록 허락했다 미국 규정을 활용하도록 설계되었었다..Short 330은 1976년에 타임 에어(캐나다 항공사)에 취항했다.다소 뚱뚱한 외관에도 불구하고, 그것은 곧 저렴하고 믿을 수 있는 30인승 여객기임이 입증되었다.

330기는 대부분의 가압 경쟁기종보다 다소 느렸지만 편안하고 조용하며 튼튼한 여객기로 [10]명성을 쌓았다.Pratt & Whitney PT6A-45R이 조용하게 작동한 것은 효율적인 변속 [10]장치 덕분입니다.이 선실은 대형 여객기의 실내 공간, 부속품, 장식을 모델링한 보잉 엔지니어들과의 협업의 결과였다.또한 기존의 짧은 브레이스 날개와 박스 모양의 튼튼한 구조를 사용하여 유지 보수와 보수 용이성을 [10]높였습니다.

1992년에 제작이 종료되어 총 141대가 건조되었습니다(화물선과 군용 [11]버전 포함).1998년 현재, 약 35대가 여전히 운행 중이다.330의 디자인은 세련되고 대폭 수정되어 Short 360이 탄생했습니다.

변종

  • 330-100은 Pratt & Whitney Canada PT6A-45A 및 -45B 터보프롭 [12]엔진을 장착한 오리지널 모델이었다.
  • 330-200은 약간의 개선과 더욱 강력한 PT6A-45R 엔진을 [12]탑재했습니다.
  • 330-UTT는 강화된 실내 바닥과 안쪽으로 열린 낙하산 문이 있는 330-200의 유틸리티 전술 운송 버전이었다.
  • 셰르파는 전폭 후방 화물 램프를 갖춘 330-200의 화물선 버전이었다.
  • C-23 Sherpa A 및 B형은 군용으로 구성된 Short Sherpa입니다(NB C-23B+는 28 Short 360 에어프레임을 변환한 것입니다).

연산자

민간 운영자

2008년 8월 현재 총 24대의 쇼트 330 항공기(모든 변형)가 항공사에 취항하고 있으며, 항공 화물 운송업자(13), 기업 항공(3), 북극권 항공 서비스(2), 데라야 항공 택시(2), 산악 항공 화물(2), 프리덤 항공(1), 맥닐리 전세 서비스(1)가 있다.[13]2011년 7월 현재 상용 서비스의 수는 동일한 7개 사업자로 15개로 줄었다. 항공 화물 운송사는 7개, 나머지 8개 항공기는 나머지 [14]6개 사업자로 운영 중이다.

군사 운영자

미국

구 군사 작전관

탄자니아
태국.
아랍에미리트
베네수엘라

사고 및 사고

2017년 5월 현재 항공기 기종은 민간 사용 시 세 가지 치명적인 사고를 겪었다.

  • 1989년 8월 3일: 올림픽 항공 545편으로 운영되는 올림픽 항공 쇼트 330기가 짙은 안개 속에서 착륙을 시도하던 중 그리스 사모스 섬의 언덕에 추락했다.승무원 3명과 승객 31명이 모두 사망했다.
  • 2000년 5월 25일: Streamline Aviation Short 330 G-SSWN이 파리 샤를 드골 공항의 활성 활주로에 진입할 때 출발하는 항공기(에어리베르테의 MD-83)에 의해 충돌했다.출발하는 비행기의 날개끝이 쇼트의 조종석을 뚫고 [17]들어가 조종사 한 명이 사망했다.
  • 2017년 5월 5일: 항공 화물 운송 회사가 소유하고 항공 화물 운송 회사 1260편으로 운항하던 짧은 330 화물기가 웨스트버지니아주 찰스턴의 예거 공항에 경착륙한 후 추락했다.초기 보고에 따르면 왼쪽 날개가 활주로 표면과 접촉하고 동체에서 분리되면서 항공기가 활주로를 벗어나 나무가 우거진 언덕길을 따라 내려갔다고 한다.두 조종사 모두 [18][19]추락으로 사망했다.

이 세 가지 사고 외에도 적어도 16건의 선체 손실 사고가 발생했는데, 즉,[20] 비행기가 수리할 수 없을 정도로 손상된 치명적이지 않은 사고가 발생했습니다.

전시된 항공기

G-BDBS MSN SH3001(제작 프로토타입)은 북아일랜드 [21]리스번의 메이즈 롱 케시에 있는 얼스터 항공 협회의 항공기 유산 컬렉션에 전시되어 있다.

G-OGIL MSN SH3068은 영국 [22]선덜랜드의 노스이스트 랜드 앤 에어 박물관에 전시되어 있다.

사양 (330-200)

Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989년[23] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원 : 3명 (조종사 2명, 객실 승무원 1명)
  • 길이: 17.69 m (58 피트 0 인치)
  • 날개폭: 22.76m(74피트 8인치)
  • 높이: 4.95m(16피트 3인치)
  • 날개 면적: 42.1m2(453평방피트)
  • 에어포일: NACA 63A 시리즈(수정)
  • 중량: 6,680 kg (14,727파운드)
  • 최대 이륙 중량: 10,387 kg (22,899파운드)
  • 연료 용량: 2,546 L (560 imp gal, 673 US gal)
  • 파워플랜트: Pratt & Whitney Canada PT6A-45-R 터보프롭×2, 각 893kW(1,198shp)
  • 프로펠러: 5 블레이드하르첼 정속

성능

  • 최대 속도: 350km/h (220mph, 190kn) (3000m (10,000ft)에서의 최대 크루즈)
  • 크루즈 속도: 300km/h (180mph, 160kn) (3,000m (10,000ft)에서의 ECON 크루즈)
  • 정지 속도: 135km/h(84mph, 73kn)(착륙 기어 및 플랩 다운)
  • 범위: 1,695 km (1,053 mi, 915 nmi) (예비 없음, 승객 버전, 1,966 kg (4,334 lb) 페이로드)
  • 서비스 상한: 6,100 m (20,000 피트)
  • 상승 속도: 6.0 m/s (1,180 ft/min)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b 반즈와 제임스, 533-535페이지
  2. ^ a b "1988 USAF Serial Numbers". www.joebaugher.com.
  3. ^ a b "1990 USAF Serial Numbers". www.joebaugher.com.
  4. ^ 도날드, 데이비드, ED세계 항공기 백과사전.런던:항공우주출판사, 1997.ISBN 1-85605-375-X.
  5. ^ a b 테일러 1988, 페이지 304
  6. ^ "Aviation Photo #0890366: Short 330-200 - Muk Air". Airliners.net.
  7. ^ a b c 테일러 1988, 페이지 306
  8. ^ Donald 1999, 페이지 709-714.
  9. ^ "Airliners.net". Airliners.net.
  10. ^ a b c 스미스 1986, 페이지 2
  11. ^ Airliners.net: 짧은 330 접속일: 2007년 6월 18일
  12. ^ a b 프롤리 2003, 193페이지
  13. ^ "세계 여객기 인구 조사", 국제선 항공편, 2008년 8월 19일-25일.
  14. ^ Flight International 2011 World Airliner Census, 페이지 22; 2011년 8월 31일 검색
  15. ^ 웹 스크램블: 태국군 2007년 9월 29일 웨이백 머신 액세스 날짜: 2007년 6월 18일 항공기 전투 명령 보관
  16. ^ 스크램블: 아랍에미리트 공군 전투 명령 2008년 12월 16일 웨이백 머신 액세스 날짜: 2007년 6월 18일 아카이브
  17. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Shorts 330-200 G-SSWN Paris-Charles de Gaulle Airport (CDG)". aviation-safety.net.
  18. ^ "Update: Yeager Airport runway crash site to be repaved in near future". WSAZ-TV. 24 May 2017. Retrieved 5 July 2017.
  19. ^ Thomas, Alex (5 May 2017). "NTSB begins investigation into Yeager plane crash". MetroNews. Retrieved 5 July 2017.
  20. ^ Ranter, Harro. "Accident list: Shorts 330". Aviation Safety Network. Retrieved 5 July 2017.
  21. ^ "Short SD3-30". Ulster Aviation Society. Retrieved 11 February 2022.
  22. ^ "Short SD330-100 'G-OGIL'". Co-Curate. Retrieved 11 February 2022.
  23. ^ 테일러 1988, 페이지 305-306
  24. ^ "Type Certificate Data Sheet No. A41EU: Revision 13" (PDF). FAA. 21 March 2007. Retrieved 29 March 2019.

참고 문헌

  • 반즈 C.H.와 제임스 데릭 N.1900년 이후 Shorts Aircrafts aircrafts.런던: Putnam, 1989년.ISBN 0-85177-819-4.
  • 도날드, 데이비드, ED민간 항공기 백과사전.런던:Aurum, 1999년ISBN 1-85410-642-2.
  • 프롤리, 제라드국제 민간 항공기 디렉토리, 2003/2004.런던:항공우주출판사 Pty Ltd, 2003.ISBN 1-875671-58-7.
  • Smith, P.R. Shorts 330 and 360 (에어 포트폴리오 2) 런던: Jane's Publishing Company Limited, 1986.ISBN 0-7106-0425-4.
  • Taylor, John W.R., ed. Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989.런던: Jane's Information Group, 1988.ISBN 0-7106-0867-5.

외부 링크