스키너 & 에디

Skinner & Eddy
스키너 & 에디 코퍼레이션
유형사적인
산업조선
전임자시애틀 건설 및 드라이 도크사
설립1916
창시자네드 스키너, 존 W. 에디
소멸(조선소로서) 1923년
후계자스키너사
본부
워싱턴주 시애틀
,
미국의
상품들철강 상선
서비스선박수리
시애틀 잡지 The Town Crier의 1918년 몽타주는 회사의 부사장 Henry G. Seaborn과 설립자 D.E.의 초상화가 삽입된 SS West Mahomet을 보여줍니다. 스키너와 존 W. 에디(위에서 왼쪽에서 오른쪽)와 데이비드 로저스(아래) 단장.

스키너 & 에디(Skinner & Eddy Corporation)는 1916년부터 1923년까지 존재했던 워싱턴주 시애틀에 본사를 둔 조선 회사입니다. 이 야적장은 제1차 세계 대전 중 미국의 전쟁 노력을 위해 다른 어떤 서해안 조선소보다 더 많은 선박을 완성한 것으로 유명하며, 또한 개별 선박 건조의 세계 생산 속도 기록을 경신한 것으로도 유명합니다.

1916년부터 1920년까지 총 75척의 선박(화물선 72척, 유조선 3척)을 건조했는데, 이 중 32척은 전쟁 중에 비상함대를 위해 완성된 것입니다. 1921년 전후 조선업의 극심한 침체로 마당이 폐쇄되었습니다. 스키너 앤 에디는 나중에 해운 회사가 되었고, 1970년대 초에 인수된 것으로 보입니다.

배경

참고 항목: 엘리엇 만의 건축물 목록

스키너 & 에디 회사는 1916년 1월에 두 기업가인 데이비드 E. "D.E. 스키너"와 존 W.에 의해 설립되었습니다. 1903년부터 포트 블레이클리 밀 회사의 소유주인 에디.[1]

1916년 윌리엄 H. 토드는 조선소 운영자로서의 경력을 막 시작하고 있었습니다. 원래 브루클린 출신인 토드 코퍼레이션은 1916년 언젠가 이전 모란 조선소를 매입했습니다.[2]

1917년 4월 6일, 미국은 제1차 세계 대전에 참전했습니다. 스키너와 에디는 그들이 마당을 확장하기 위해 사용했던 시애틀 선착장 회사와 센테니얼 밀가루 공장으로부터 각각 15 에이커 (61,000 미터2)의 시애틀 수변 부동산을 1,500,000 달러와 600,000 달러에 추가로 구입함으로써 그 소식에 응답했습니다. 전쟁 노력을 위한 상선 건조를 위해 비상 함대 공사로부터 수익성이 좋은 계약을 확보한 후, 스키너 앤 에디는 1918년 6월에 시애틀 건설과 드라이 도크의 마당을 바로 구매할 수 있었고, 이것은 2호 공장으로 명명되었습니다. 토드는 인근 하버 섬에서 시애틀의 사업을 계속했고 1917년에 시작 베이로 이사했습니다.[3] 제2차 세계 대전에서 이 두 야드는 시애틀-타코마 조선 회사라는 이름으로 푸젯 사운드에서 전쟁 노력을 위한 가장 큰 시설로 부상했습니다.

시설.

Skinner & Eddy의 시설은 10개의 건물 슬립웨이(각 공장에 5개)와 4개의 맞춤형 부두를 포함했습니다. 최대 15,000톤의 선박에 서비스를 제공할 수 있는 5구간, 459피트(140m)의 드라이독(dry dock)과 50톤의 부유식 크레인도 구입했습니다.[4]

전쟁 중 회사가 건조한 선박은 대부분 1호기에서 건조되었는데,[5] 2호기는 활동 기간의 절반만 인수했기 때문입니다. 총 약 57에이커(230,000m2)의 해안 지대를 차지하는 두 개의 공장으로,[4] Skinner & Eddy는 약 13,500명을 고용하는 전시의 정점에 있는 시애틀의 가장 큰 조선 회사였습니다.[4]

제1차 세계 대전

1917년 5월 22일 스키너 & 에디 야드에서 화물선 스톨트 닐슨의 발사

이 회사의 첫 계약은 1916년[6]: 226 5월에 5,730톤의 화물선 4척과 6,400톤(35,720톤)의 유조선 2척에 대해 확보되었습니다.[6]: 232

야드#[7] 이름. 눕혀짐 온 웨이[8] 런칭 푸념.[8] 배달했다 DWT[8]
1 닐스 닐슨 5월 16일[9] 2일 139 9월 16일 21일 49 8,800
2 한나 닐슨 160 10월 16일 23일 61 8,800
7 루이스 닐슨 9월 16일 23일 120 1월 26일 17일 47 3월 17일 10일 8,800
3 SV 하크니스(탱커) 217 3월 17일 22일 46 9,600
4 요시아 메이시(탱커) 168 4월 17일 21일 48 9,600
5 스톨트 닐슨 112 34 8,800

[10][7]

이 마당의 건설은 1916년 2월 이전에 [8]시작되었으며 1917년 5월에는 15에이커에 4분의 1인 600피트의 3개의 미끄럼틀이 있었습니다. 건조 및 계약 물량은 닐슨의 경우 총 7척의 화물선과 뉴저지의[7] 스탠다드 오일의[10] 경우 3척의 탱커로 증가했습니다.

Skinner & Eddy는 곧 생산 속도로 자신을 구별하기 시작했습니다. 운항 전에는 250일 이내에 미국에서 건조되어 인도된 화물선이 빠르다는 [11]평가를 받았지만 1917년 6월, 총지배인 데이비드 로저스의 유능한 지휘 아래 150일 이내에 화물선 스톨트 닐슨을 완성했습니다.[5] 1917년 11월, 이 회사는 70일 미만의 세계 킬 투 런칭 생산 속도 기록을 수립하여 이후 5개월 동안 기록을 유지 및 개선했습니다. 1918년 초, 또 다른 미국 회사가 61일의 세계 용골 발사 기록을 잠시 세웠지만, 스키너 앤 에디는 지난 4월, 역시 기록적인 80일 만에 완성된 선박인 웨스트 리앙가호를 55일간 발사하면서 기록을 탈환했습니다.[5][12]

그 후 전쟁 중에 건조된 회사의 배들은 각각 100일도 채 안 되어 완성되었는데, 용골 건조부터 인도까지 79일이라는 전쟁이 끝날 때까지 최고의 성과를 거두었습니다.[5] 그러나 Skinner & Eddy는 회사의 뛰어난 성과에 전적으로 책임이 있는 것은 아닙니다. Skinner & Eddy는 직원들에게 매우 경쟁적인 임금을 지급하여 회사가 최고의 숙련된 직원들을 끌어들일 수 있었습니다.

시간이 지남에 따라 개선된 회사의 실적은 총 생산 수치에도 반영됩니다. 1917년에 이 회사는 총 72,800톤의 톤수를 생산했고, 이듬해에는 232,400톤으로 생산량을 3배 이상 늘렸습니다. Skinner & Eddy는 전쟁[5] 기간 동안 화물선 29척과 유조선 3척을 포함하여 32척의 선박을 EFT에 인도했습니다. 이는 미국의 다른 조선소보다 많은 것입니다.[13]

전후사

적대행위가 끝나면 조선업 붐이 일 것이라는 것이 미국에서 널리 알려진 믿음이었기 때문에, USSB는 전쟁이 끝날 때 전시 조선 계약의 많은 부분을 취소하는 것을 거부했습니다. Skinner & Eddy의 경우, 이것은 회사가 전후 기간에 USSB를 위해 추가로 43척의 선박을 완성한다는 것을 의미했습니다.[14] 그러나 1920년 USSB는 추가로 25척의 선박에 대한 계약을 취소했고, 이로 인해 회사는 예상 이익 손실에 대해 정부를 상대로 1,700만 달러의 청구를 시작했고, 이후 900만 달러의 청구로 축소되었습니다.[15]

스키너 앤 에디는 1920년 2월에 마지막 선박을 인도했지만,[14] 전후 극심한 조선업 침체로 인해 이 날짜 이후 더 이상의 선박 건조 계약을 확보하지 못했습니다. 1923년 스키너 & 에디 조선소는 영구적으로 문을 닫았고, 이 회사의 소유주인 D.E. 스키너와 존 에디는 오랜 사업 협력 관계를 해체했습니다. 존 에디(John Eddy)는 목재 사업으로 돌아왔고 스키너는 스키너 & 에디 코퍼레이션(Skinner & Eddy Corporation)의 개인 소유주가 되었습니다.[1]

스키너 앤 에디는 현재 태평양 증기선 회사를 인수하면서 해운 사업에 뛰어들었습니다. 회사의 이전 2공장에서 운영되던 태평양 증기선 회사를 인수했습니다. 이 회사는 알래스카 연어 통조림에도 많은 투자를 했습니다. 1944년, 스키너 앤 에디는 알래스카 증기선 회사를 인수했고, 전후 기간에는 크루즈선도 운항했습니다. D.E. 스키너의 손자인 데이비드 E. "네드" 스키너 2세는 1971년에 사업을 중단하고 가족 자산을 부동산으로 옮겼습니다. 그의 스키너 회사는 결국 미국에서 가장 큰 개인 회사 중 하나가 될 것입니다.[16]

배들이

스키너 앤 에디가 처음으로 건조한 배 중 하나인 SS 웨스트 애로우입니다. 이 배는 나중에 회사에서 건조될 USSB Design #1013 선박과 디자인이 매우 유사했습니다.

스키너 & 에디는 1916년부터 1920년까지 총 75척의 선박을 생산했습니다(야드 번호 시퀀스는 숫자 13을 건너뛰면서 76으로 끝납니다). 대부분의 배는 화물선이었지만, 1만 톤급 유조선 3척은 미국이 1차 세계대전에 참전하기 전에 민간 계약자를 위해 건조된 7척의 배 중 하나였습니다.[14]

이 회사는 USSB를 위해 세 가지 다른 유형의 표준 화물기를 제작했는데, 모두 스키너 & 에디가 직접 설계한 것입니다. USSB는 이러한 유형을 각각 Design 1013, Design 1079 및 Design 1105로 지정했습니다.[14]

Design 1013은 8,800톤의 중량으로, 길이는 423피트 9인치(수직 간 410피트), 빔은 54피트(16m), 고정 깊이는 29피트 9인치(9.07m)였습니다. 어떤 것은 기름이 발사되면서, 다른 것은 석탄이 선박을 발사하면서 완성되기도 했습니다. 스키너 앤 에디는 총 24척의 이런 종류의 배를 만들었습니다.[17] 전쟁 중에 회사에서 완성한 선박들은 대부분 이런 종류의 선박들이었습니다.

디자인 1079는 9,600톤의 사중량, 터빈 구동 및 오일 연소로 제작되었으며, 크기는 409.6 x 54.2 x 27.1피트(8.3m)였습니다. 스키너 앤 에디는 이 유형을 만든 유일한 회사였습니다.[18] 총 23개가 완성되었습니다.[14] 디자인 1105는 또한 9,600톤의 사중추, 석유 연소 및 3중 팽창 엔진을 장착했습니다. 치수는 401.5 x 54.8 x 32.1피트(9.8m)였습니다. 다시 말하지만, 스키너 앤 에디는 이 유형을 생산하는 유일한 회사였습니다. 총 14개가 지어졌습니다.[19]

또한 위에 나열된 USSB 유형을 제조하기 전에 디자인 1013과 동일하지는 않지만 11개의 8,800개의 데드웨이트톤 화물기가 제작되었습니다.[14] 모든 유형의 평균 서비스 속도는 11~12노트(시속 22km)였습니다.[20]

근무중

USS Rigel (AD-13), Skinner & Eddy 화물선 3척 중 1척, 구축함 입찰로 개조

스키너 & 에디가 제1차 세계 대전 중과 직후에 건조한 최초의 39척의 함선 중 23척은 즉시 미 해군에 임관되었고, 1919년에 폐함되기 전까지 보급선으로 잠시 근무했습니다. 나머지 3명은 해군 신분증을 발급받았지만 임관한 적이 없습니다.

1921년, 세 척의 스키너와 에디함(이전에 해군 ID를 부여받은 것들 중 한 척 포함)이 구축함 입찰로 전환되어 각각 USS 알테어(AD-11), USS 데네볼라(AD-12), USS 리겔(AD-13)로 미국 해군에 취역했습니다. 이 세 척의 배들은 모두 제2차 세계 대전이 끝날 때까지 해군으로 복무할 것입니다.[20]

스키너와 에디는 제1차 세계 대전에서 단 한 척의 배만 (적들의 행동으로) 손실되었습니다. 전간기에, 그 회사의 배들의 대부분은 상업적인 서비스에 종사했습니다. 서부전선, 엘크턴, 나일 등 3척은 1920년대에 해상 사고로 유실되었고, 추가로 7척은 1930년대에 폐기되었는데, 이는 아마도 해운 공급 과잉 때문이었을 것입니다.[14]

제2차 세계 대전으로 연합군 상선들은 큰 타격을 입었고, 전쟁에서 서비스를 본 64척의 스키너 & 에디 선박 중 거의 50%인 31척이 적들의 행동으로 손실되었고, 대부분은 유보트에 의해 손실되었습니다. 또 다른 두 명은 노르망디 전역에서 방파제로 의도적으로 침몰했습니다. 전쟁에서 살아남은 31대는 1940년대 후반과 1950년대에 대부분 폐기되었고, 1960년까지 4대만 여전히 존재했습니다. 스키너와 에디가 마지막으로 서비스를 본 선박은 아마도 에드레이였을 것입니다. 에드레이는 제2차 세계 대전 중에 소련으로 임대되어 1967년에 폐기되었습니다.[14]

조선소의 운명

1923년 Skinner & Eddy 조선소가 문을 닫은 후, 이 회사의 2호 공장은 1924년 Pacific Steamship Company에 매각되었고, Pacific Steamship Company는 그 자리에 새로운 사무실과 터미널을 지었습니다. 이 곳은 또한 시베리아 및 동양과 상당한 무역을 한 애드미럴 라인의 종착역이 되었습니다.[13]

1929년 대공황이 시작되면서 이 장소는 시애틀의 실업자들을 위한 후버빌이 되었습니다. 제2차 세계 대전 동안, 후버빌은 육군 준장 군단에 의해 운영되는 거대한 보급소의 자리를 마련하기 위해 파괴되었고, 전쟁 이후 미국 해안 경비대의 기지가 되었습니다. 2003년 현재 이 부지는 여러 대형 컨테이너 운송 터미널의 위치였습니다. 한편 Skinner & Eddy's Plant 1호는 시애틀의 Sodo 지역의 일부가 되었습니다.[13]

생산이력

다음 표는 스키너 & 에디 코퍼레이션이 건조한 모든 선박의 전체 목록을 보여줍니다. 별표가 표시된 배는 해군이 ID 번호를 부여했지만 취역하지 않은 배입니다.

하이픈으로 표시된 필드는 지정된 필드가 이 특정 선박에 적용되지 않음을 나타냅니다. GRT(Gross Tonnage Value)는 개별 선박에 대해 더 정확한 GRT를 사용할 수 없는 선박 유형(마지막 두 자리의 "00"으로 식별 가능)에 대해 공칭 GRT를 사용합니다. 테이블에 대한 추가 정보는 테이블 범례를 참조하십시오.

스키너 & 에디사에서 제작한 배들, 1916-1920
이미지 야드
아니요. 		USSB
아니요. 		이름. 유형 설계.
아니요. 		GRT 딜라이브. 운명.
1 ——
  • 닐스 닐슨
  • 요수마루 26
 화물선 —— 5711 09/11/16 1945년 폭격
2 ——
  • 한나 닐슨
  • 타이안마루 26
 화물선 —— 5655 22/12/16 1943년 어뢰 공격
3 ——
  • S. V. Harkness
  • 스비시오드 26
 탱커 —— 6400 08/05/17 폐기 48
4 —— 요시아 메이시 탱커 —— 6400 09/06/17 1950년 폐기
5 —— 스톨트 닐슨 화물선 —— 5600 26/06/17 어뢰 1918년
6 ——
화물선 —— 5800 20/08/17 1943년 폐기
7 ——
  • 루이스 닐슨
  • 타이겐마루 26
 화물선 —— 5660 10/03/17 어뢰 1942
8 —— 드 미시시 중위 화물선 —— 5600 19/09/17 1933년 폐기
9 ——
화물선 —— 5600 20/10/17 1921년 해상에서 화재와 폭발로 소실되었습니다.
10 ——
화물선 —— 5520 24/12/17 어뢰 1942
11 —— 트론톨라이트 탱커 —— 7115 02/02/18 1946년 폐기
12 ——
화물선 —— 5589 26/02/18 어뢰 1941년
14 83 웨스턴 히어로 화물선 1013 5611 05/01/18 1946년 폐기
15 84
화물선 1013 5600 12/02/18 1954년 폐기
16 ——
  • 데이비드 로저스
  • 웨스트레이크
  • 포트 텍사코 1호 32
 화물선 —— 5600 09/03/18 1951년 폐기
17 ——
  • 엘리자베스 깁스 y
  • 웨스턴 퀸
  • 버지니아 주 46
  • 버지니아 2세 48
 화물선 —— 5600 25/04/18 1954년 폐기
18 85 카노가 화물선 1013 5600 23/03/18 1933년 폐기
19 86 오시네케 화물선 1013 5600 13/04/18 1931년 폐기
20 1175 웨스트더르피 화물선 1013 5522 16/05/18 1946년 폐기
21 1176
화물선 1013 5600 04/05/18 어뢰 1942
22 87
화물선 1013 5600 04/06/18 1933년 폐기
23 88 USS West Apaum (ID-3221) 화물선 1013 5600 19/06/18 1933년 폐기
24 1177
화물선 1013 5600 29/06/18 1945년 폐선
25 1178
화물선 1013 5600 13/07/18 어뢰 1942
26 1179
화물선 1013 5600 20/07/18 어뢰 1942
27 1180
화물선 1013 5728 07/08/18 1948년 폐기
28 1181
화물선 1013 5600 17/08/18 어뢰 1942
29 1182
  • USS 웨스트호스키 (ID-3695)
  • 웨스트 호소키
  • 콘스탄스 챈들러 29
  • 릴로아 38
  • 벨로루시 45
 화물선 1013 5600 29/08/18 1960년 폐기
30 1183
화물선 1013 5527 14/09/18 어뢰 1944년
31 1184
화물선 1013 5637 30/09/18 어뢰 1942
32 1185
화물선 1013 5644 15/10/18 1936년 폐기
33 1186
화물선 1013 5565 30/10/18 1943년 어뢰 공격
34 1187
화물선 1013 5600 13/11/18 1938년 폐기
35 1188 웨스트막시무스* 화물선 1013 5561 —/04/19 1943년 어뢰 공격
36 1925
화물선 1013 5596 —/12/18 1946년 난파
37 1926
  • USS 웨스트 엘카종 (ID-3907)
  • 웨스트엘카종 19
  • 골든 카우리 28
  • 와이피오 39
  • 파랄로스 2세 46
 화물선 1013 5548 —/01/19 1954년 폐기
38 1927
화물선 1013 5766 23/10/18 어뢰 1942
39 1928
화물선 1013 5607 —/11/18 어뢰 1942
40 1731
  • USS 에덴턴 (ID-3696)
  • 에덴톤 19
  • USAT Irvin L. 헌트
  • 에덴톤 46
 화물선 1079 6800 05/12/18 1948년 폐기
41 1732
  • 화물선
  • 디스트로이어 텐더
 1079 6800 24/12/18 1950년 폐기
42 1733
  • 에지필드
  • 제국 아이벡스 41
 화물선 1079 6800 31/12/18 1943년 충돌
43 1929 엘데나 화물선 1079 6800 —/05/19 1943년 어뢰 공격
44 1930
  • 엘도라
  • 폴리비우스
 화물선 1079 7041 —/05/19 어뢰 1942
45 1734
  • 에지힐
  • 오레마르 39
  • 망고레 48
 화물선 1079 6854 02/04/19 1950년 폐기
46 1735
  • 에지몬트
  • 아메리칸 세일러 40
 화물선 1079 6800 22/04/19 1953년 폐기
47 1931
  • 엘드리지
  • 타코마 28
  • 에와 37
  • 노긴 43
 화물선 1079 6800 —/06/19 1957년 폐기
48 1736
  • 에지무어
  • 아메리칸 시맨 39
 화물선 1079 6800 08/05/19 1952년 폐기
49 1737
  • 화물선
  • 디스트로이어 텐더
 1079 6800 —/05/19 1950년 폐기
50 1932
  • 엘름스포르트
  • 켄마르 39
 화물선 1079 6844 —/07/19 1945년 난파
51 1738
  • 화물선
  • 디스트로이어 텐더
 1079 6800 —/06/19 1947년 폐기
52 1933
  • 엘카더
  • 콜로라도 스프링스
  • 메리마르 39
 화물선 1079 6847 —/07/19 1947년 폐기
53 1739
  • 에드모어
  • 그레이 하버 28
  • 호노무 37
 화물선 1079 6800 —/07/19 어뢰 1942
54 1934
  • 밀랜드 몬태나 주
  • 시애틀 28
  • 리휴 37
 화물선 1079 6800 —/08/19 어뢰 1942
55 1740
  • 에드레이
  • 스포캔 시
  • 올림피아 28
  • 하마쿠아 37
  • 쿠이비셰프 45
 화물선 1105 6400 —/07/19 1967년 폐기
56 1935
  • 스탠리
  • 엠파이어 펠리컨 41
 화물선 1105 6463 —/08/19 어뢰 1941년
57 1741
화물선 1105 6318 —/08/19 1944년 방파제로 침몰
58 1936
  • 엘크리지
  • 골든 스타 28
  • 테네시 주 37
  • 엠파이어 펭귄 40
  • Van de Velde 42
  • 린란드 47
  • 밥티스티스 57
 화물선 1105 6379 —/08/19 1959년 폐기
59 1937
  • 엘크혼
  • 포트 텍사코 4호 36
 화물선 1105 6400 —/09/19 1951년 폐기
60 1938
화물선 1105 6400 —/09/19 1943년 폭격
61 1939
  • 엔디콧
  • 인어공주 40
 화물선 1105 6400 —/09/19 어뢰 1941년
62 1940 엘크턴 화물선 1105 6400 —/09/19 Mss 27
63 1941
  • 용감한 코우르
  • 엠파이어 걸 41
 화물선 1105 6458 —/10/19 어뢰 1942
64 1942 크리플 크릭 화물선 1105 6400 —/10/19 어뢰 1942
65 1943
  • 크리스필드
  • 골든 혼 28
  • 카이모쿠 38
 화물선 1105 6400 —/10/19 어뢰 1942
66 1743 에프나 화물선 1105 6400 —/11/19 어뢰 1941년
67 1742 이핑엄 화물선 1105 6400 —/11/19 어뢰 1942
68 1744
화물선 1105 6325 —/11/19 어뢰 1942
69 1745
  • 에그레몽
  • 칼로브레 41
  • 보로디노 45
 화물선 1079 7000 —/11/19 1963년 폐기
70 1944 나일강 화물선 1079 7000 —/12/19 1927년 난파
71 1945
  • 제든
  • J. B. 화이트 41
 화물선 1079 7000 —/12/19 어뢰 1941년
72 1946
  • 크로스키
  • 골든 피크 28
  • 유타 주 37
  • 후투라 51
 화물선 1079 7031 —/12/19 1960년 폐기
73 1947
  • 크라운 포인트
  • 로빈후드
 화물선 1079 6887 —/12/19 어뢰 1942
74 1948
  • 크로우즈윈드
  • 로빈 아데어
  • 보나벤처 46
 화물선 1079 6895 —/01/20 1952년 폐기
75 1949
  • 크로이던
  • 로빈 그레이
 화물선 1079 6896 —/01/20 1944년 방파제로 침몰
76 1950
  • 크리스털 스프링
  • 로빈 굿펠로우
 화물선 1079 6885 —/02/20 어뢰 1944년

범례: Yard No. = Yard Number; USSB No. = USSB Number; Name = 선박명. 이 열의 이름 뒤에 오는 두 자리 필드(위첨자)는 선박의 이름이 바뀐 연도의 마지막 두 자리를 나타냅니다. 이름 뒤에 "y"(위첨자)가 오는 것은 선박의 서비스 이력 중에 사용되지 않은 야드 이름을 나타냅니다. 화물선 또는 유조선의 유형 = 선박 유형입니다. 디자인 번호 = USSB 디자인 번호. 등록된 번호가 없는 선박은 시스템 도입 이전에 건조되었습니다. GRT = 총 레지스터 톤. 정확한 톤수를 사용할 수 없는 선박은 일반적으로 마지막 두 자리 숫자가 0인 형식의 공칭 GRT와 함께 여기에 나열됩니다. 딜라이브. = 고객에게 배송되는 날짜 일부 선박의 경우 정확한 날짜를 알 수 없습니다. 운명 = 배의 운명.
 이 표의 출처: Pacific Ports Annual pp. 63–64, 402–405, Jordan; shipbuildinghistory.com 및 다양한 개별 DANFS 선박 항목.

참고 항목

각주

  1. ^ a b 포트 블레이클리 컴퍼니 웹사이트 "A Brief History"[dead link]
  2. ^ https://shipbuildinghistory.com/shipyards/large/toddseattle.htm
  3. ^ http://shipbuildinghistory.com/shipyards/large/toddtacoma.htm
  4. ^ a b c 태평양 항구 연보, 405쪽.
  5. ^ a b c d e 태평양 항구 연간, 페이지 64-65.
  6. ^ a b United States Senate, Committee on Commerce (1916). Hearings on HR 15455, 64th Congress, An Act to establish a United States Shipping Board.
  7. ^ a b c http://shipbuildinghistory.com/shipyards/emergencylarge/skinnereddy.htm
  8. ^ a b c d "Pacific Marine Review". August 1917. pp. 74–76. {{cite magazine}}: 인용 잡지 요구 사항 magazine= (도와주세요)
  9. ^ "Pacific Marine Review". July 1918. p. 89. {{cite magazine}}: 인용 잡지 요구 사항 magazine= (도와주세요)
  10. ^ a b "Pacific Marine Review". May 1917. pp. 58–60. {{cite magazine}}: 인용 잡지 요구 사항 magazine= (도와주세요)
  11. ^ 태평양 항구 연간, 페이지 402.
  12. ^ 뉴욕 타임즈, 1918년 4월 21일 "55일간의 발사가 세계 기록을 깨다"
  13. ^ a b c "Pier 36 -- 시애틀 워터프론트", historylink.org .
  14. ^ a b c d e f g h "태평양 연안 조선소에서 건조되는 일반 화물선" 2009-04-22, Wayback Machine, shipbuildinghistory.com 에 보관되어 있습니다.
  15. ^ "Ex Parte in the Matter of Skinner & Eddy Corp, 265 U.S. 86 (1924)", justia.com .
  16. ^ "Skinner, Ned (1920-1988) and Kayla (1919-2004)", historylink.org .
  17. ^ 맥켈러, 1부.
  18. ^ 맥켈러, V부.
  19. ^ 맥켈러, 6부.
  20. ^ a b 개별 선박에 대한 DANFS 항목을 참조하십시오.

참고문헌

책과 저널

웹사이트