토런스 트랜짓

Torrance Transit
토런스 트랜짓
Torrance Transit logo (2010).svg
설립됨1940; 82년 전 (1998년)
서비스 영역사우스베이
서비스형버스 운행
경로12
연료형식디젤, 가솔린, CNG
최고 경영자킴 터너
웹사이트공식 사이트

토런스 트랜짓스는 로스엔젤레스 카운티의 사우스베이 지역에 주로 서비스를 하는 교통 기관이다.

역사

토런스 트랜짓은 1940년 1월 15일 세 대의 임대된 맥-33 버스를 이용하여 서비스를 개시했다.[1] 이 새로운 기관은 주로 시의회가 버스 운행을 전면 중단하기로 의결한 1959년까지 로스앤젤레스 시내에 버스 터미널을 유지했다. 알버트 아이센 시장은 "모든 1등 도시에는 자체 버스 시스템이 있다"고 주장하며 의회의 조치에 거부권을 행사했다."[2]

플리트

21세기 초 토런스 트랜짓의 함대는 길릭 팬텀(1992년, 1996년, 1997년 인도)과 길릭 어드밴티지(2000년, 2002년 인도) 버스로 구성되었다.[3] 각 버스마다 4번씩 번호가 매겨져 있어 이 함대는 1986년에 건설된 마드로나 에비뉴의 시설 부서에 정비되어 있다.

토런스 트랜짓(2012년)을 위한 길릭 팬텀(왼쪽, 빨간색 및 흰색) 및 새 플라이어 C40LFR(오른쪽, 새 라이브러리) 버스
롱비치 도심 3번 국도의 토런스 트랜짓 2012 신형 플라이어 Xcelsior

2010년에 토런스 트랜짓사는 10대의 가솔린-전기 하이브리드 새 플라이어(NFI) GE40LFR을 구입하여 버스 기단을 대체하기 시작했다. 2011년에 CNG(Compressed Natural Gas)로 구동되는 NFI C40LFR 20대가 납품되었으며, 2012년에는 9대의 CNG NFI XN40s가 추가되었다.[3] 새 버스들은 대리점에 의해 리브랜딩 노력의 시작을 알리는 새로운 도장 계획과 함께 배달되었다.[4]

제스트

1993년 토런스 트랜짓은 당시 미국에서 가장 큰 배터리 구동 트랜짓 차량이었던 25인승 29피트의 장거리 버스인 ZEST를 출시했다. ZEST는 Hughes Aircraft Company가 개발한 파워트레인을 사용하여 특수 차량 제조 회사(SVMC)에 의해 30만 달러(2020년 53만7000달러 상당)의 비용으로 건설되었다.[5] SVMC는 차례로 ZEST 조립을 방산업체 AAI Corporation의 ACL 기술 부서에 하청했다.[6][7] ZEST의 요청 범위는 121km(75마일) 또는 10시간이었으며, 배터리 팩은 충전 중 서비스 중단 시간을 최소화하기 위해 쉽게 교체할 수 있도록 설계되었다.[8]

몇 년 동안 운영된 후, 수명을 연장하기 위해 고용주로부터 식당까지 아침과 오후의 피크 통근에서 점심시간 셔틀로 서비스를 다시 단축했다.[9] 토런스 트랜짓사의 존 홀은 인터뷰에서 "배터리 기술은 필요한 곳과는 거리가 멀다"고 말했다. 그것의 유용한 서비스 시간은 충분하지 않다. 우리는 이것을 가치 있는 투자로 만들기 위해 많은 것을 배웠다. 일상적인 환승 애플리케이션에 도달하기 전에 갈 수 있는 방법이 있다고 말했다.[10]

하이브리드

2000년 토런스 트랜짓사는 록히드사가 개발한 하이브라이드라이브 시리즈 하이브리드 파워트레인이 장착된 오리온 6호 하이브리드 버스 2대를 인도받았다. 2002년 9월 25일 발생한 화재로 401호대 중 한 대가 수리할 수 없을 정도로 파손되었다. 거의 4년 후인 2016년 6월 오리온 버스 산업은 토런스에서 불탄 헐크를 8만 달러에 되사기로 합의했다.[11] 나머지 오리온 6호는 적어도 2010년까지 계속 복무했지만 2014년까지 함대에서 탈락했다.[12][3]

2010년에 배달된 10대의 가솔린-전기 하이브리드 뉴 플라이어 GE40LFR 버스는 다른 캘리포니아 교통 기관과의 공동 구매의 일환으로 조달되었으며, 몬테벨로 버스 라인은 선도 기관으로 활동하고 있다. 시범사업의 조건에 따라 연방정부 보조금은 각 하이브리드 버스 비용의 80%에서 90%로 인상되었다.[13][14]

경로 및 운영

토런스 트랜짓은 추수감사절, 크리스마스, 설날에는 운행하지 않는다. 현충일, 독립기념일, 노동절은 일요일 일정으로 운영된다.

경로 터미널 경유로 메모들 참조.
1
 토런스
델 아모 패션 센터 		사우스 LA
하버프리웨이 역 		Figueroa St, 버몬트 Av, 토런스
2
 토런스
델 아모 패션 센터 		사우스 LA
하버프리웨이 역 		엘세군도 블, 크렌쇼 블, 아르테시아 블, 잉글우드 에이브, 안자 에이브
3
 레돈도 해변
레돈도 해변 부두 		롱비치
롱비치 트랜짓 몰 		카슨 세인트, 메인 세인트, 태평양 연안 휘이
  • 매일 운영
  • Rapid 3과 함께 작동
래피드 3
 레돈도 해변
사우스베이 갤러리아 		롱비치
롱비치 트랜짓 몰 		Hawthorne Bl, Carson St, Avalon Bl, Pacific Coast Hwy.
  • 평일 출퇴근 시간만 운영
4X
 LA 다운타운
유니언 역 		토런스
Hawthorne Bl & Pacific Coast Hwy. 		LA 다운타운: 그랜드 에이브, 올리브 스트리트
표현 부분: 하버 트랜짓웨이
사우스베이에서: 버몬트 에이브, 토런스 블, 호손 블
  • 평일 출퇴근 시간을 피크 방향(아메리카 북행, PM 남행)으로 운영
  • 토요일 양방향으로
 [15]
5
 호손
크렌쇼 역 		토런스
토런스 공항 		반 네스 에이브, 알링턴 에이브, 나르본 에이브
  • 평일 및 토요일 운영
6
 토런스
델 아모 패션 센터 		콤프턴
아르테시아 역 		성로190번길
7
 레돈도 해변
레돈도 해변 부두 		카슨
세풀베다 블&아발론 블 		세풀베다 블
  • 평일 및 토요일 운영
8
 웨스트체스터
LAX 시티 버스 센터 		토런스
퍼시픽 코스트 휘이 앤 호손 블 		항공 블, 호손 블
9
 토런스
델 아모 패션 센터 		카슨
로미타 블&아발론 블 		로미타 블
  • 평일 및 토요일 운영
10
 호손
크렌쇼 역 		토런스
태평양 연안 휘이 & 크렌쇼 블 		크렌쇼 블
  • 평일 및 토요일 운영
13
 콤프턴
아르테시아 역 		레돈도 해변
토런스 블 앤드 브로드웨이 		카탈리나 아베, 에르모사 아베, 아르테시아 블, 빅토리아 아베, 센트럴 아베

중단경로

경로 터미널 경유로 메모들 참조.
4
 토런스
델 아모 패션 센터 		토런스
토런스 비치 		마드로나 아베, 세풀베다 블, 팔로스 베르데스 블 2017년 10월 2일 서비스를 시작한 4X호선으로 대체되었다. [16]
MAX 2
 란초 팔로스 베르데스
팔로스 베르데스 박사 웨스트앤호손 		엘세군도
임페리얼 휘이앤더글러스 		호손, 안자, 항공 블, 엘세군도 블 시티 에어리어 eXpress(MAX) 통근 서비스는 엘세군도, 잔디데일, 로미타(Joined 1990), 로스앤젤레스, 란초 팔로스 베르데스, 레돈도 비치(Redondo Beach, 1993), 토런스(Torrans, 1993), 로스엔젤레스 카운티 등의 도시들이 공동 출자한 서비스였으며, 토런스 트랜짓먼트를 주도로 했다. MAX 1번 국도('Beach City')는 1993년 레돈도 해변을 철수하면서 중단되었다. 평일 출퇴근 피크 시간에만 운영된다. 1990년 4월 18일에 서비스를 시작하여 2013년 6월 30일에 서비스를 중단하였다. [17] [18] [19] [20] [21] [22]
MAX 3
 산페드로/토런스
태평양로36번길 		PCH, 크렌쇼, 에어비젼블, 엘세군도블, 세풀베다
MAX 3배
 산페드로
퍼시픽 크레스트 		퍼시픽 에이브, 엘 세군도 블, 세풀베다

참조

  1. ^ "Torrance Transit marks 70 years with new gasoline-electric fleet". Metro Magazine. August 10, 2010. Retrieved 9 June 2019.
  2. ^ Shanahan, Dennis F.; Elliot Jr., Charles (1984). Historic Torrance: A Pictorial History of Torrance, California. Legends Press. ISBN 978-0960880812. 인모션 뉴스레터 1권 1호에 인용된 바와 같이
  3. ^ a b c "Table L-2: Fleet Inventory as of June 30, 2014". Short Range Transit Plan, FY2015-2017 (Report). City of Torrance. October 2014. p. 29. Retrieved 9 June 2019.
  4. ^ Green, Nick (December 10, 2009). "Torrance buses going green inside and outside". Daily Breeze. Archived from the original on March 8, 2016.
  5. ^ "Torrance: 25-Seat Electric Bus Joins Public Transit Fleet". Los Angeles Times. September 21, 1993. Retrieved 9 June 2019.
  6. ^ "AAI Transportation Systems: Electric Vehicles". AAI Corporation. Archived from the original on 23 October 1996.
  7. ^ White, David Allen (May 1997). Networks and Business Development: Analyzing the efforts to Start an Electric Bus Manufacturing Plant in South Boston (PDF) (Master in City Planning thesis). Massachusetts Institute of Technology. p. 38. ACL/AAI, located in California, was hired by SVMC to assemble several electric buses. Unable to pay ACL/AAI for their work, ACL/AAI never completed all of the buses.
  8. ^ "Zero Emissions Surface Transit" (PDF). The Transit Advocate. Souther California Transit Advocates. October 1993. p. 6. Retrieved 9 June 2019.
  9. ^ Looper, Mark (24 May 1999). "[Alternative fuel vehicles] at the Torrance City Yards Open House". altfuels.org. Retrieved 9 June 2019.
  10. ^ Realizing Electric Bus Deployment for Transit Service (Report). University of South Florida, Center for Urban Transportation Research. April 1998. p. 30. Retrieved 9 June 2019.
  11. ^ Turner, Kim (June 13, 2006). Sale of Bus #401 to Orion Bus Industries (Report). City of Torrance. Retrieved 25 June 2019.
  12. ^ "Table L-2: Fleet Inventory as of June 30, 2010". Short Range Transit Plan, FY2010-2012 (Report). City of Torrance. October 2010. p. 15. Retrieved 25 June 2019.
  13. ^ Transit - Approval of a Memorandum of Understanding (MOU) to participate in a Cooperative Procurement Pilot Program (Report). City of Torrance. October 17, 2006. Retrieved 25 June 2019.
  14. ^ "City of Montebello adds to hybrid bus fleet". Los Angeles Daily News. December 12, 2008. Retrieved 25 June 2019.
  15. ^ "Line 4X Kick-Off Ceremony". Torrance Transit. Retrieved 9 June 2019.
  16. ^ "Route Four" (PDF). City of Torrance, Torrance Transit. September 19, 2000. Archived from the original (PDF) on April 13, 2003.
  17. ^ "MAX". Torrance Transit. Archived from the original on August 15, 2002.
  18. ^ "MAX Line 2: Palos Verdes Peninsula". MAXbus. Archived from the original on 11 October 2002.
  19. ^ "MAX Line 3: San Pedro/Torrance". MAXbus. Archived from the original on 11 October 2002.
  20. ^ "MAX Line 3x: Freeway Express". MAXbus. Archived from the original on 14 December 2002.
  21. ^ "About MAX: History". MAXbus. Archived from the original on 15 February 2003.
  22. ^ Turner, Kim (August 27, 2013). "Transit - Authorize the sale of surplus/obsolete transit buses and equipment". City of Torrance. Retrieved 10 June 2019.

외부 링크