ETS電動列車
 巴東勿刹－金馬士電動列車服務 Padang Besar-Gemas Electric Train Service KTM Electric Train Service （英文） KTM Perkhidmatan Tren Elektrik （馬來文） KTM மின்சார ரயில் சேவை （淡米爾文） | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 現狀 | 營運緊 |
| 擁有者 | 馬來亞鐵道 |
| Line number | ETS |
| 所在地 | 巴東勿刹－北海－怡保－吉隆坡－金馬士－（新山 2022年） |
| 起點 | 巴東勿刹站 |
| 終點 | 金馬士站 |
| 站數 | 44（截自2017年） |
| 網站 | www |
| 營運 | |
| 類型 | 城際列車 |
| 系統 | KTM城際鐵路－西海岸線 |
| 營運者 | 馬來亞鐵道 |
| 車型 | 6車廂91型電力動車組 5列 6車廂93型電力動車組 10列 |
| 日均客流量 | 11,361人（2017） |
| 客流量 | 414.7萬 (2016)[1] (▲ 16.3%) |
| 歷史 | |
| 開通 | 2010年8月12號 |
| 技術細節 | |
| 總長 | 依家有： 755公里（469英里） （巴東勿刹－金馬士） 起緊： 197公里（122英里） （金馬士－新山） |
| 軌距 | Template:Track gauge米軌 |
| 電氣化 | AC 25kV 50Hz |
| 指揮系統 | 有司機駕駛 |
| 營運速度 | 每個鐘140公里 |
電動列車服務（英文：Electric Train Service，縮寫：ETS，俗稱「雙軌電動火車」），係由馬來亞鐵道旗下子公司經營嘅快速城際電力動車組服務。ETS電動列車係繼KTM通勤鐵路之後推出嘅第二個電動列車服務。
ETS電動列車最高時速140公里，依照客運鐵路技術分類，呢條路線屬於準高速鐵路。
路線
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- 呢個係馬來亞鐵道電動列車服務嘅路線圖
- 睇Wikipedia:鐵路系統標示以了解呢系列模嘅運作使用方式
- 英文版嘅鐵路系統標示計畫更新速度最快，可以睇en:WP:ROUTE
- 睇圖標一覽以獲取更多圖標
車次編號規則如下：
- EG920x、EG921x 同 EG922x 終到或由巴東勿剎站開出嘅金色服務列車，除咗北海同金馬士站間嘅
- EG9201/EG9202，由芙蓉至北海嘅EG9216 以及由北海至怡保站嘅 EG9217。
- EP921x 終到或由巴東勿剎站開出嘅銀色服務列車
- EG923x 同 EG924x 終到或由北海開出嘅金色服務列車
- EP923x 同 EP924x 終到或由北海開出嘅鉑金服務列車
- EG93xx 金馬士同北海之間嘅金色服務
- ES94xx 北海同金馬士之間嘅銀色服務
- EG95xx 巴東勿剎同怡保間嘅列車
2019年10月10號，由中車株洲電力機車有限公司喺馬來西亞本地化生產嘅「ETS2」米軌動車組正式投入使用，亦係馬來西亞第一個提供商務座艙嘅動車組。車入面設置咗穆斯林祈禱室、潔淨設施同指南針等，並提供無障礙設施。商務座椅除咗可以180度旋轉，仲內置影音娛樂、遠程點餐、服務呼叫、動態地圖等功能[2]。
吉隆坡中央－怡保
[編輯]喺2010年8月開通。
運行列車包括：
- EG93xx 金色服務，2個鐘20分鐘，停靠10個車站（唔包括起點站）
- EG94xx 銀色服務，2個鐘30分鐘，停靠14個車站（唔包括起點站）
- 2次銀色服務。回程有7次金色服務，1次銀色服務[3]。
金馬士－新山中央
[編輯]依家金馬士去新山火車鐵軌只係單線，依家做緊改善工程。金馬士至新山鐵路軌道全長有192公里長，耗資89億令吉，最高時速可以去到160公里，不過列車會同依家營運路線一樣以時速140公里行駛，預計吉隆坡到新山需要行駛3個半鐘，將提供每日22個班次，並可同時運載346人。
涉及電氣化工程嘅12個站分別喺昔加末、銀旺、拉美士、彼咯、巴羅、居鑾、明吉摩、令金、拉央拉央、古來、甘拔士峇魯同新山中央車站，其中銀旺同明吉摩係貨運站，將來可能喺士乃鎮起新車站[4]。
用車
[編輯]| 型號 | 相 | 卡 | 營運數量 | 訂緊 | 製造商 |
|---|---|---|---|---|---|
| 馬來亞鐵道91型電動列車 |
|
6 | 4 | N/A | 現代Rotem |
| 6車卡93型電動列車 | .jpg)
|
6 | 12 | 7 | 南車株洲電力機車 |
服務
[編輯]普通等
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頭等
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客量
[編輯]| ETS電動列車營運狀況[5][6] | |||
|---|---|---|---|
| 年 | 乘客量 | 收入 (MYR) | 備註 |
| 2018 | 3,932,000 | N/A | |
| 2017 | 4,148,000 | 174,433,140 | |
| 2016 | 3,565,000 | 145,521,561 | |
| 2015 | 2,059,000 | 60,314,988 | |
| 2014 | 1,693,000 | 44,328,039 | |
| 2013 | 1,563,000 | 40,621,860 | |
| 2012 | 1,180,000 | 31,885,949 | |
| 2011 | 913,000 | 24,313,451 | |
| 2010 | 215,000 | 5,569,532 | 由8月開始營運 |
參考
[編輯]- ↑ "JADUAL 2.1 : STATISTIK TRAFIK KERETAPI TANAH MELAYU BERHAD (KTMB), SUKU KEEMPAT, 2017" [Table 2.1 : Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) Traffic Statistics, Fourth Quarter, 2017] (PDF) (馬來文、英文). Ministry of Transport, Malaysia. 喺13 March 2018搵到.
- ↑ 〈马来西亚首个带商务座舱动车组下线 王室成员试乘体验-中新网〉。www.chinanews.com。
- ↑ 〈ETS 2017年2月时刻表〉 (PDF)。原著 (PDF)喺2017-02-02歸檔。
- ↑ 〈耗资89亿工程进度超前．金马士至新山电动火车2022年启动〉。www.sinchew.com.my。
- ↑ 引用錯誤 無效嘅
<ref>標籤；無文字提供畀叫做rail stats嘅參照 - ↑ "Transport Statistics Malaysia 2017" (PDF) (馬來文、英文). Ministry of Transport, Malaysia. 原著 (PDF)喺2018-09-26歸檔. 喺2018-09-26搵到.