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東京都心和臨海地區地鐵構想

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东京都心和临海地区地铁构想
日語原名都心部・臨海地域地下鉄
羅馬字Toshin-bu·Rinkai Chiiki Chikatetsu
概覽
运营範圍 日本東京都
服務類型地下铁
起點站东京站
終點站有明·东京国际展览中心站 (有明·东京Big Sight)
技術數據
路線長度大约6.1公里
車站數目7個
軌距1,067毫米
运营信息
開通运营预计2040年
运营者東京臨海高速鐵道

東京都心和臨海地區地鐵構想(日语:都心部・臨海地域地下鉄構想としんぶ・りんかいちいきちかてつこうそう Toshinbu Rinkaichiki Chikatetsu Kōsō */?)是連接日本東京都中心地區和臨海副都心之間的地鐵路線構想。

概要

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为应对临海地区迅速增长的城市人口及日益增长的工作、旅游客流,缩短临海地区与市中心的时空间隔,缓解大江户线运营压力,保障临海地区城市居住、商业、旅游业快速发展,进一步提升国际竞争力[1],東京都在2022年11月正式公布都心-临海地下铁的计划案。该线路计划从东京站 (八重洲出口) 到臨海副都心有明·东京国际展示场站,全长大约6.1公里,途中共设5站,且考慮直通筑波快線临海线-羽田機場Access線分别前往筑波站羽田机场新站。本线預計在2030年左右開工,2040年代前期竣工,總費用約5,000億日元[2]

沿革

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2011年,中央区开始着手研究连接银座晴海地区的轻轨线路,并在2013年编制了《引入核心交通体系的基本构想》,规划线路连接有乐町和晴海,线路制式由原计划的轻轨改变为BRT。与东京都政府讨论后,東京BRT日语東京BRT计划于2016年公布,并于2019年成立東京BRT株式会社

中央区于2014年提出了“2020年东京奥运会的奥运村设施向集体住宅的转换和再开发项目的推进,市中心和沿海地区之间的交通需求将进一步增加”的假设[3],并于2015年3月编制了关于“研究开发连接市中心和沿海地区的新地铁线路”的报告[4]。同年6月向选区议会报告。报告中,该计划北起银座站附近,南至临海地区的国际展示场站,全程约4.8公里。在江东区内,沿晴海通环状第2号线日语東京都市計画道路幹線街路環状第2号線开行,计划修建2-4站。

2015年7月,东京都政府公布了《广域交通网计划<对交通政策审议会报告的审查概要>》[5],这条线路被列为“应当考虑实施的线路”。 报告中指出,在临海地区规划的4条线路[註 1]进行比较研究后发现,如果同时开发本线和百合海鸥号延伸段,百合海鸥号将难以盈利;但与另外两条线路规划不矛盾,对各运营公司的盈利没有影响。

2016年4月,交通政策会议第198号报告[6]确认了东京站为市中心一端的起点站,并计划未来与筑波快线延伸线直通运营,增强铁路网的国际竞争力。

2019年4月3日,读卖新闻报道东京都政府将在2019财年内编制具体开发计划,在2020年东京奥运会后开始开发,并以10至20年后开业为目标进行了报道。报道中指出,这条线路起于银座,南至国际展示场站。除了在筑地市场旧址、晴海勝鬨丰洲市场修建5个车站以外,还将延伸至东京站,并在有明连接东京临海高速铁道前往羽田机场,打造从千叶县茨城县到羽田机场的机场交通路线。新线路客流量预计在每日50,000人次,工程总造价约为2500亿日元[7]

2021年7月,交通政策会议第371号报告[8]指出,“该项目吸引了来自世界各地的人才、企业与资金,预计将发挥都心-临海核心交通基础设施的作用,推动东京和日本的可持续发展。未来,除了临海地区的城市发展,还应扩大运营收益,包括落实第198号报告中指出的常磐新线延长线直通运营。”

2021年9月,为响应371号报告,东京都政府成立“东京都心和临海地区地铁构想 计划审查委员会”(日语:都心部・臨海地域地下鉄構想 事業計画検討会*/?)

2022年11月24日,读卖新闻在线报道称,东京都政府将启动这条线路的计划。该线路计划从东京站 (八重洲出口) 到臨海副都心有明·东京国际展示场站,全长大约6.1公里,途中共设5站,且考慮直通筑波快線临海线-羽田機場Access線分别前往筑波站羽田机场新站。计划2030年左右開工,2040年代前期竣工,總費用約5,000億日元[2]

线路走向

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以下为车站列表,其中所有车站名称均为暂用名。

車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 换乘车站及线路 所在地
东京 東京 Tokyo - 0.0 首都圈新都市鐵道: 筑波快线 (直通运行)

东京站
東日本旅客鐵道 東日本旅客鐵道: 東北新幹線 东北新干线上越新幹線 上越新干线北陸新幹線 北陆新干线山形新幹線 山形新干线秋田新幹線 秋田新干线 东海道线 (JT01)、 宇都宫线·高崎线 (JU01)、 京滨东北线 (JK26)、 山手线 (JY01)、 常磐快速线 (JJ01)、 中央线快速 (JC01)、 横须贺·总武快速线 (JO19)、 京叶线 (JE01)
北海道旅客鐵道 北海道旅客鐵道: 北海道新幹線 北海道新干线
東海旅客鐵道 东海旅客铁道: 東海道新幹線 东海道新干线
東京地下鐵: 丸之内線 (M-17)


三越前站
東京地下鐵: 银座線 (G-12)、 半藏门線 (Z-09)

日本桥站
東京地下鐵: 银座線 (G-11)、 东西線 (T-10)

大手町站
東京地下鐵: 丸之内線 (M-18)、 东西線 (T-09)、 千代田線 (C-11)、 半藏门線 (Z-08)
都营地下铁: 三田線 (I-09)
中央區
新银座 新銀座 Shin-ginza 1.0 1.0 有乐町站
東日本旅客鐵道 東日本旅客鐵道: 京滨东北线 (JK25)、 山手线 (JY30)
東京地下鐵: 日比谷線 (H-08)、 千代田線 (C-9)
都营地下铁: 三田線 (I-08)


东京站
東日本旅客鐵道 東日本旅客鐵道: 東北新幹線 东北新干线上越新幹線 上越新干线北陸新幹線 北陆新干线山形新幹線 山形新干线秋田新幹線 秋田新干线 东海道线 (JT01)、 宇都宫线·高崎线 (JU01)、 京滨东北线 (JK26)、 山手线 (JY01)、 常磐快速线 (JJ01)、 中央线快速 (JC01)、 横须贺·总武快速线 (JO19)、 京叶线 (JT01)
北海道旅客鐵道 北海道旅客鐵道: 北海道新幹線 北海道新干线
東海旅客鐵道 东海旅客铁道: 東海道新幹線 东海道新干线
東京地下鐵: 丸之内線 (M-17)


银座站
東京地下鐵: 银座線 (G-09)、 丸之内線 (M-16)、 日比谷線 (H-09)

银座一丁目站
東京地下鐵: 有乐町線 (Y-19)

东银座站
都营地下铁: 浅草線 (A-11)
新筑地 新築地 Shin-tsukiji 1.6 2.6  
勝鬨 勝どき Kachidoki 0.6 3.2 都营地下铁: 大江户線 (E-17)
晴海 晴海 Harumi 0.7 3.9  
丰州市场 豊洲市場 Toyosu-shijo 1.1 5.0 市场前站
百合鸥: 临海线 (U-14)
江东区
有明·东京国际展览中心 有明・東京ビッグサイト Ariake·Tokyo-biggusaito 1.1 6.1 有明站
百合鸥: 临海线 (U-12)

国际展示场站
东京临海高速铁道: 临海线 (R 03)

注释

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  1. ^ 即:

參考資料

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  1. ^ 都心部と臨海部を結ぶ地下鉄新線の整備に向けた検討調査 報告書(概要版) (PDF). 中央区. [2017-10-11]. (原始内容存档 (PDF)于2022-11-27). 
  2. ^ 2.0 2.1 【独自】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全7駅新設…2040年代前半に開業へ. 読売新聞オンライン. 2022-11-24 [2022-11-24]. (原始内容存档于2023-05-19). 
  3. ^ 存档副本. [2023-04-15]. (原始内容存档于2023-04-19). 
  4. ^ 存档副本 (PDF). [2022-11-27]. (原始内容存档 (PDF)于2022-11-27). 
  5. ^ 存档副本 (PDF). [2023-04-15]. (原始内容存档 (PDF)于2020-02-05). 
  6. ^ http://www.mlit.go.jp/common/001128563.pdf[失效連結]
  7. ^ 存档副本. [2023-04-15]. (原始内容存档于2019-04-05). 
  8. ^ 存档副本 (PDF). [2023-04-15]. (原始内容存档 (PDF)于2021-07-15). 

參見

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外部連結

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