肖特330
| Short 330 (SD3-30) | |
|---|---|
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| 1985年，一架密西西比山谷航空的肖特330在明尼阿波利斯－聖保羅國際機場 | |
| 类型 | Transport airplane |
| 制造商 | 肖特兄弟公司 |
| 首飞 | 1974年8月22日 |
| 起役日期 | 1976年 |
| 主要用户 |
Air Cargo Carriers Corporate Air |
| 生產年份 | 1974-1992 |
| 制造数量 |
330-100: 68[1] 330-200: 57[1] |
| 发展自 | Short Skyvan |
| 衍生型 |
肖特360 C-23A雪爾帕人 |
肖特330（又名SD3-30）是一款由肖特兄弟公司研發，以Skyvan為基礎的小飛機，載客量達30人，投入服務時以低成本和可靠著稱。
發展
肖特330是一款由肖特兄弟公司研發，以Skyvan為基礎的短距起落飛機，機身橫切面與Skyvan一樣，但擁有比Skyvan更長的翼展和機身，最大載客量達30人[2]。首架肖特330原型機於1974年8月22日首飛，[3]。
肖特330有兩款貨運型號，第一款是Short 330-UTT（Utility Tactical Transport），是一款軍用機，強化了地板和可進行跳傘的機門[3]，此型號產量不多，主要用家是泰國，購了4架。另一款是雪爾帕人型（Sherpa），擁有更寬的機尾貨門，首飛於1982年8月22日進行[3]，首個用家是於1983年訂了18架的美國空軍[3]，主要用於在歐洲的美軍基地[3]。
運作
肖特330是一款短程通勤運輸機，計設符合美國通勤運輸機規條，載客量達30人[4]，用於取代舊款的畢琪99和DHC-6。肖特330於1976年投入服務，用家是時間航空。儘管它的外型肥胖（有一家區域航空公司稱它為「小屋」），但它很快便證明自己是一款可靠且低成本的飛機。
肖特330的機艙氣壓比較低，但它為航空公司建立了安靜、舒適和堅固的聲譽[5]。肖特330所採用的普惠PT6A-65R發動機因為高效齒輪箱而變得安靜ref name="Smith p.2"/>。機艙內部是與波音工程師共同開發的，機身結構比較強，支外翼和方型機身有利於維護和服務[5]。
肖特330於1992年停產，共生產了136架[6]，至1998年約有35架仍然運作中。肖特330的設計成為肖特360的設計藍本。
型號
- 330-100基本型，採用普惠公司的PT6A-45A和-45B渦扇發動機[7]。
- 330-200是-100型的改良型，採用更強大的PT6A-45R發動機[7]。
- 330-UTT是330-200型通用戰術運輸機，強化了地板和可進行跳傘的機門。
- 雪爾帕人是330-200的貨機型號，擴寬了機尾貨門。
- C-23雪爾帕人A,和B型是雪爾帕人型的軍用型。
性能（330-200）
参考资料：Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989[3]
基本信息
- 机组：Three (Two pilots plus one cabin crew)
- 容量：30人
- 翼型：NACA 63 series
性能
參考資料
- ^ 1.0 1.1 Barnes and James, p. 533-535.
- ^ Donald, David, ed. The Encyclopedia of World Aircraft. London: Aerospace Publishing, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Taylor, John W.R., ed. Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989. London: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
- ^ Donald 1999, p. 709-714.
- ^ 5.0 5.1 Smith 1986, p. 2.
- ^ Airliners.net: Short 330 Access date: 2007年6月18日
- ^ 7.0 7.1 Frawley 2003, p. 193.