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西门子Desiro：修订间差异

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'''西门子Desiro'''是一款由[[西门子铁路系统]]（原西门子交通集团）设计，可以应用于[[区域铁路]]、[[通勤铁路]]和[[S-Bahn|S-Bahn铁路]]的家族式[[模块|模块化]][[动车组]]名称，其主要变体为Desiro经典型、Desiro干线型、Desiro英国型和后继的Desiro城市型。其人造词组Desiro由[[英文]][[单词]]desire（意为需求、欲望）衍生而来，制造商藉以表明将在此满足需求。Desiro已成为[[西门子]]的[[注册商标]]<ref name='markeneintrag>{{de}}[http://register.dpma.de/DPMAregister/marke/register/398610002/DE Registernummer 39861000] beim Deutschen Patent- und Markenamt</ref>。
'''西门子Desiro'''是一款由[[西门子铁路系统]]（原西门子交通集团）设计，可以应用于[[区域铁路]]、[[通勤铁路]]和[[S-Bahn|S-Bahn铁路]]的家族式[[模块|模块化]][[动车组]]名称，其主要变体为Desiro经典型、Desiro干线型、Desiro英国型和后继的Desiro城市型。其人造词组Desiro由[[英文]][[单词]]desire（意为需求、欲望）衍生而来，制造商藉以表明将在此满足需求。Desiro已成为[[西门子]]的[[注册商标]]<ref name='markeneintrag'>{{de}}[http://register.dpma.de/DPMAregister/marke/register/398610002/DE Registernummer 39861000] beim Deutschen Patent- und Markenamt</ref>。


西门子Desiro的模块化设计可根据客户的不同需求提供量身定制的各种列车编组、牵引系统以及多样化的车内设计，帮助运营商在通勤、区域间服务中实施创新型方案。它亦可提供多种[[电力]]车型，以及符合欧洲排放标准的[[柴电]]动力车型<ref>{{zh}}[http://www.china5e.com/show.php?contentid=256341 西门子“综合、绿色交通解决方案”亮相中国国际现代化铁路装备展览会]. 中国能源网. 2012年11月28日.</ref>。列车主要在位于[[克雷费尔德]]的乌尔丁根工厂制造，以及在维格贝格-韦尔登拉特测试中心（{{lang|de|Prüfcenter Wegberg-Wildenrath}}）进行试车和用户接收。[[德国铁路642型柴油动车组]]作为其首个定期运营的车型于1999年交付[[德国铁路]]使用。由于优异的启动[[加速]]性能，使它们非常适用于间距较短的[[火车站|车站]]间运行。在许多欧洲国家和[[美国]][[加利福尼亚]]，西门子Desiro已成为相当普遍的车型。
西门子Desiro的模块化设计可根据客户的不同需求提供量身定制的各种列车编组、牵引系统以及多样化的车内设计，帮助运营商在通勤、区域间服务中实施创新型方案。它亦可提供多种[[电力]]车型，以及符合欧洲排放标准的[[柴电]]动力车型<ref>{{zh}}[http://www.china5e.com/show.php?contentid=256341 西门子“综合、绿色交通解决方案”亮相中国国际现代化铁路装备展览会]. 中国能源网. 2012年11月28日.</ref>。列车主要在位于[[克雷费尔德]]的乌尔丁根工厂制造，以及在维格贝格-韦尔登拉特测试中心（{{lang|de|Prüfcenter Wegberg-Wildenrath}}）进行试车和用户接收。[[德国铁路642型柴油动车组]]作为其首个定期运营的车型于1999年交付[[德国铁路]]使用。由于优异的启动[[加速]]性能，使它们非常适用于间距较短的[[火车站|车站]]间运行。在许多欧洲国家和[[美国]][[加利福尼亚]]，西门子Desiro已成为相当普遍的车型。

2017年7月29日 (六) 00:43的版本

西门子Desiro是一款由西门子铁路系统（原西门子交通集团）设计，可以应用于区域铁路、通勤铁路和S-Bahn铁路的家族式模块化动车组名称，其主要变体为Desiro经典型、Desiro干线型、Desiro英国型和后继的Desiro城市型。其人造词组Desiro由英文单词desire（意为需求、欲望）衍生而来，制造商藉以表明将在此满足需求。Desiro已成为西门子的注册商标[1]。

西门子Desiro的模块化设计可根据客户的不同需求提供量身定制的各种列车编组、牵引系统以及多样化的车内设计，帮助运营商在通勤、区域间服务中实施创新型方案。它亦可提供多种电力车型，以及符合欧洲排放标准的柴电动力车型[2]。列车主要在位于克雷费尔德的乌尔丁根工厂制造，以及在维格贝格-韦尔登拉特测试中心（Prüfcenter Wegberg-Wildenrath）进行试车和用户接收。德国铁路642型柴油动车组作为其首个定期运营的车型于1999年交付德国铁路使用。由于优异的启动加速性能，使它们非常适用于间距较短的车站间运行。在许多欧洲国家和美国加利福尼亚，西门子Desiro已成为相当普遍的车型。

Desiro经典型

Desiro经典型是Desiro的原始版本，自1998年面世以来已有进一步的发展。它可提供电联车及柴联车的版本。

名称 外观 运营商 引进年份 数量 编组 动力
德国铁路642型
德国铁路及部分私营铁路 1999 305 2 柴油（柴联车），混合动力 （642.129号车）
罗马尼亚国铁96型
罗马尼亚国家铁路 2000 144 2 柴油（柴联车）
丹麦国铁MQ型
丹麦国家铁路及两家私营铁路 2002 28 2 柴油
ETCS运转车
Dispolok 2003 1 2 柴油（柴联车）
奥地利铁路5022型
奥地利联邦铁路 2003 60 2 柴油（柴联车）
匈牙利国铁6342型
匈牙利国家铁路 2003 23 2 柴油（柴联车）
希腊铁路660型
希腊铁路 2003 8 2 柴油（柴联车）
保加利亚国铁10型 保加利亚国家铁路 2005 25 2 柴油（柴联车）
NCTD短跑手
县北运输区 2008 12 2 柴油（柴联车）
斯洛文尼亚铁路312型
斯洛文尼亚铁路 2000 30 10组2节（312-0型）
20组3节（312-1型） 		接触网直流电（电联车）
希腊铁路460型
希腊铁路 2000 20 5 接触网交流电（电联车）
ET425M型
吉隆坡機場快鐵 2002 8 4 接触网交流电（电联车）
保加利亚30型
保加利亚国家铁路 2008 25 15组3节
10组4节 		接触网交流电（电联车）


Desiro英国型

这是为了适应英国铁路运输市场而特别开发的版本。2001年4月24日，西门子与英国方面签署了超过1200节Desiro英国型车厢的供应合同，合同总价值达25亿欧元，成为西门子运输系统历史上迄今为止最大的订单。其第一组列车（450型）于1年后的2002年4月24日在维格贝格-韦尔登拉特测试中心面世[3]。

另有两款基于英国铁路360/2型的制造的Desiro英国版列车由泰国国家铁路在曼谷的素那万普机场快线中运营[4]。

型号 外观 运营商 引入年份 数量 编组 动力
英国铁路185型
第一集团 2005 51 3 柴油（柴联车）
英国铁路350型
中央列车，伦敦米德兰，第一集团 350/1型：2005
350/2型：2009 		87 4 第三轨直流电或接触网交流电
英国铁路360/1型
国家快速集团 2003 21 4 接触网交流电
英国铁路360/2型
希思罗列车 2005 5 5 接触网交流电
英国铁路380型
第一苏格兰铁路 2010 38 3，4 接触网交流电
英国铁路444型
西南列车 2004 45 5 第三轨直流电
英国铁路450型
西南列车 2004 127 4 第三轨直流电
机场城市线
泰国国家铁路 2008 5 3 接触网交流电
机场特快线
泰国国家铁路 2008 4 4 接触网交流电

Desiro干线型

Desiro干线型是Desiro家族中可适应长距离运输需求的改款。

名称 外观 运营商 引入年份 数量 编组 动力
德国铁路460型
全斯雷吉奥 2008 17 3 接触网交流电
比利时国铁AM08型
比利时国家铁路 2009 305 3 接触网交流电或直流电
俄罗斯铁路雨燕型
俄罗斯铁路 2011 294 5 接触网交流电或直流电
奥地利Desiro干线型 奥地利联邦铁路 计划中 200 3

Desiro双层型

首列Desiro双层型的改款型号被称为“子午线（Meridian）”，以德国铁路445型测试车的名义制造。虽然该车其后获得了德国铁路联邦局的认证，却从未投入服务也没有投入量产，并最终被拆解。2006年-2008年，采取4节编组的瑞士联邦铁路RABe514型双层动车组在苏黎世投入生产。

名称 外观 运营商 引入年份 数量 编组 动力
德国铁路445型
德国铁路（未投入运营） 1998 1 3 接触网交流电
瑞士联邦铁路RABe514型
瑞士联邦铁路 2006 61 4 接触网交流电

Desiro城市型

作为Desiro英国型的继任者，西门子以泰晤士铁路车辆计划的优先竞标者身份于2009年7月23日首次推出了Desiro城市系列[5]。它采用可适应英国铁路市场的轻量化、大容量、环保和快捷的设计。自2015年起，西门子将向泰晤士铁路提供约1200节可适用于750伏直流电和25千伏交流电的双电压版Desiro城市型动车组。它们将采用8节或12节编组，并搭载欧洲列车控制系统[6]。Desiro城市型的设计也出现在克罗斯铁路车辆采购合同的计划中，西门子与其它5个制造商共同入选了其招标候选名单[7]。

注释

  1. ^ （德文）Registernummer 39861000 beim Deutschen Patent- und Markenamt
  2. ^ （中文）西门子“综合、绿色交通解决方案”亮相中国国际现代化铁路装备展览会. 中国能源网. 2012年11月28日.
  3. ^ （德文）Erster Desiro für Grossbriannien vorgestellt. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 6/2002, ISSN 1421-2811, S. 274 f.
  4. ^ （英文）Bangkok Airport Express to change city travel. Railway Gazette International December 2005.
  5. ^ （德文）Siemens Pressemitteilung, 9. Juli 2009: Siemens entwickelt Desiro-Plattform der zweiten Generation für den britischen Markt
  6. ^ （英文）Department of Transport (DfT): Rail passengers to benefit from 1,200 new carriages, Pressemitteilung vom 16. Juni 2011. Abgerufen am 17. August 2011.
  7. ^ （德文）ÖPNV aktuell: Preiswert oder Protektionismus – England streitet über Bahnauftrag. In: ÖPNV aktuell 60/11 vom 29. Juli 2011. Abgerufen am 17. August 2011.

外部链接

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