加古川线

加古川线
加古川线
	在西胁市站停靠的国铁103系电联车; (2023年5月)
日语原名	加古川線
假名	かこがわせん
罗马字	Kakogawa sen
概览
运营范围	日本兵库县
起点站	加古川站
终点站	谷川站
路线代号
技术数据
路线长度	48.5公里
最高速度	85公里/小时
正线数目	单线
车站数目	21个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
使用车型	103系、125系（日语：JR西日本125系電車）
运营信息
开通运营	1913年4月1日
拥有者	西日本旅客铁道
运营者	西日本旅客铁道
路线图
	图例
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加古川线（日语：加古川線／かこがわせん^{Kakogawa sen */?}）是一条连接兵库县加古川市加古川站至丹波市山南町（日语：山南町）谷川站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（地方交通线）。

概要

沿着流经兵库县中央部分的加古川（日语：加古川）连结山阳本线与福知山线，随着停车换乘的普及，前往神户市与大阪市的通勤输送增加，另一方面又担当地域输送，因此早晚时段非常拥挤。偶尔甚至要全车清客。

1995年发生阪神大地震之际起了东海道、山阳本线（JR神户线）的绕道的作用，在与福知山线转乘的谷川车站，从震灾前每天仅260人次转乘，暴增至每天8500人次转乘^[1]。但是由于其为单线非电气化（日语：非電化），要求强化绕道机能的声音增加，故而在2004年12月19日全线直流电气化竣工启用。2013年4月1日加古川站－厄神站之间，同年8月10日厄神站－西胁市站之间迎来了开业100周年。

全线根据旅客营业规则（日语：旅客営業規則）包括在“大阪近郊区间”内。

路线记号是I^[2]。路线颜色是青绿色（■），用于车体色与站名牌等，但这只用于神户支社（日语：西日本旅客鉄道神戸支社）管辖范围。2015年3月14日引入路线记号，路线颜色的使用而扩展至全线^[3]。

加古川站－久下村站之间属于近畿统括本部（日语：西日本旅客鉄道近畿統括本部），谷川站附近由福知山支社管辖。

2016年3月26日起，加古川站－西胁市站之间可以开始使用IC卡“ICOCA”^[4]。

路线资料

管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
路线距离（营业距离）：48.5公里
轨距：1067毫米
站数：21个（包括起终点站）
- 限定只属加古川线车站的情况，除属于山阳本线的加古川站与属于福知山线的谷川站除外^[5]，合共19个^[6]。
复线路段：没有（全线单线）
电气化路段：全线（直流1500V）
闭塞方式：自动闭塞式（特殊）
运转指令所（日语：運転指令所）：大阪综合指令所（日语：大阪総合指令所）加古川指令所
最高速度：85公里/小时
平均通过人数（日语：輸送密度）（2013年度）^[7]
- 加古川－谷川（全线）2,701人次
- 加古川－厄神 7,520人次
- 厄神－谷川 1,834人次

车站列表

所有列车均为普通列车（停靠所有车站）
轨道（全线单线） … ◇・∨：可进行列车交会、｜：不可进行列车交会
所有车站均位于兵库县内。

中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	接续路线	轨道	所在地
加古川	加古川	Kakogawa	-	0.0	西日本旅客铁道：山阳本线（JR神户线）	∨	加古川市
日冈	日岡	Hioka	2.3	2.3		◇
神野	神野	Kanno	2.5	4.8		◇
厄神	厄神	Yakujin	2.6	7.4		◇
市场	市場	Ichiba	4.1	11.5		◇	小野市
小野町	小野町	Onomachi	2.2	13.7		｜
粟生	粟生	Ao	2.9	16.6	北条铁道：北条线神户电铁：粟生线	◇
河合西	河合西	Kawainishi	2.6	19.2		｜
青野原	青野ケ原	Aonogahara	2.1	21.3		｜
社町	社町	Yashirochō	2.9	24.2		◇	加东市
泷野	滝野	Takino	3.1	27.3		｜
泷	滝	Taki	1.1	28.4		｜
西胁市	西脇市	Nishiwakishi	2.8	31.2		◇	西胁市
新西胁	新西脇	Shin-Nishiwaki	1.1	32.3		｜
比延	比延	Hie	2.3	34.6		｜
日本肚脐公园	日本へそ公園	Nihon-Heso-Kōen	1.5	36.1		｜
黑田庄	黒田庄	Kurodashō	2.4	38.5		｜
本黑田	本黒田	Hon-Kuroda	3.5	42.0		｜
船町口	船町口	Funamachiguchi	1.8	43.8		｜
久下村	久下村	Kugemura	2.5	46.3		｜	丹波市
谷川	谷川	Tanikawa	2.2	48.5	西日本旅客铁道：福知山线	｜	丹波市

脚注

^ 阪神大震灾、迂回路で活跃した加古川线ファン、今でも（インターネット・アーカイブ） - 朝日新闻 2011年1月15日
^ 近畿エリア・広岛エリアに“路线记号”を导入します（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道ニュースリリース 2014年8月6日
^ JR西日本で路线记号の本格使用が始まる（页面存档备份，存于互联网档案馆） - ‘铁道ファン’交友社 railf.jp铁道ニュース、2015年3月16日。
^ 平成28年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道近畿统括本部. 2015年12月18日 [2016-03-26]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-05）.
^ ‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 铁道事业ダイジェスト（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道
^ “区间别平均通过人员および旅客运输収入（平成25年度）”‘データで见るJR西日本2014’PDF - 西日本旅客铁道、2015年2月23日阅覧

参考文献

今尾惠介监修‘日本铁道旅行地図帐 - 全线・全駅・全廃线’9 関西2、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790027-2。
西日本旅客铁道监修‘よみがえれ！线路よ街よ - 阪神・淡路大震灾 JR西日本100人の证言’交通新闻社、1996年。ISBN 978-4-875130-51-2。
交通新闻社编‘阪神・淡路大震灾铁道复旧记录志’西日本旅客铁道 1996年
川岛令三编著‘山阳・山阴ライン - 全线・全駅・全配线’2 北神戸・福知山エリア、讲谈社、2012年。ISBN 978-4-06-295152-4。

关连项目

日本铁路线列表
兵库电气轨道（日语：兵庫電気軌道）

外部链接

JR加古川线电化高速化事业PDF - 兵库県^{[失效链接]}
JR加古川线の电化开业及び高架切替についてPDF - 兵库県^{[失效链接]}
JR加古川線ラッピング電車ラストラン. [2016-09-15]. （原始内容存档于2012-07-06）. - 加古川线等利用促进・沿线地域活性化协议会

[1] 阪神大震灾、迂回路で活跃した加古川线ファン、今でも（インターネット・アーカイブ） - 朝日新闻 2011年1月15日

[2] 近畿エリア・広岛エリアに“路线记号”を导入します（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道ニュースリリース 2014年8月6日

[rf20150316-3] JR西日本で路线记号の本格使用が始まる（页面存档备份，存于互联网档案馆） - ‘铁道ファン’交友社 railf.jp铁道ニュース、2015年3月16日。

[jrw_20151218-4] 平成28年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道近畿统括本部. 2015年12月18日 [2016-03-26]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-05）.

[5] ‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。

[6] 铁道事业ダイジェスト（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道

[7] “区间别平均通过人员および旅客运输収入（平成25年度）”‘データで见るJR西日本2014’PDF - 西日本旅客铁道、2015年2月23日阅覧

[1]

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[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

查论编西日本旅客铁道近畿统括本部（日语：西日本旅客鉄道近畿統括本部）
路线	北陆本线、东海道本线、山阳本线（琵琶湖线 - JR京都线 - JR神户线 - 和田岬线 - 梅田货物线 - 北方货物线） - 大阪环状线 - 樱岛线（JR梦咲线） - 片町线（学研都市线） - JR东西线 - 大阪东线 - 福知山线（JR宝冢线） - 关西本线（大和路线） - 阪和线 - 关西机场线 - 山阴本线（嵯峨野线） - 奈良线 - 湖西线 - 草津线 - 樱井线（万叶Mahoroba线） - 和歌山线 - 加古川线 - 姬新线 - 赤穗线
车辆基地、铁道部	吹田综合车辆所（日语：吹田総合車両所） - 网干综合车辆所（日语：網干総合車両所） - 梅小路运转区 - 龟山铁道部（日语：亀山鉄道部） - 王寺铁道部（日语：王寺鉄道部） - 姬路铁道部（日语：姫路鉄道部）
运转指令所	大阪综合指令所（日语：大阪総合指令所）
建设中路线	浪速筋线