„VW T-Cross“ – Versionsunterschied

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|organisation1=Euro NCAP |jahr1=2019 |beleg1=<ref name="crashtest 2019">{{Internetquelle|url=https://www.euroncap.com/de/results/vw/t-cross/35883 |titel=Offizielle Sicherheitsbewertung VW T-Cross |autor= |werk=euroncap.com |datum= |zugriff=2019-05-22}}</ref> |ergebnis1=5 Sterne}}
|organisation1=Euro NCAP |jahr1=2019 |beleg1=<ref name="crashtest 2019">{{Internetquelle|url=https://www.euroncap.com/de/results/vw/t-cross/35883 |titel=Offizielle Sicherheitsbewertung VW T-Cross |autor= |werk=euroncap.com |datum= |zugriff=2019-05-22}}</ref> |ergebnis1=5 Sterne}}
[[Datei:Volkswagen T-Cross 1X7A0363.jpg|mini|Heckansicht]]
[[Datei:Volkswagen T-Cross 1X7A0363.jpg|mini|Heckansicht]]
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[[Datei:Volkswagen T-Cross (2023) 1X7A2499.jpg|mini|VW T-Cross (seit 2023)]]
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[[Datei:Volkswagen T-Cross (2023) 1X7A2500.jpg|mini|Heckansicht]]
Der '''VW T-Cross''' (intern: Typ C1) ist ein [[Sport Utility Vehicle|Mini-SUV]] von [[Volkswagen]].<ref name="heise-2019">{{Internetquelle|autor=Wolfgang Gomoll |url=https://www.heise.de/autos/artikel/Fahrbericht-VW-T-Cross-1-0-TSI-4330290.html |titel=Fahrbericht: VW T-Cross 1.0 TSI |werk=heise.de |datum=2019-03-11 |abruf=2022-04-22}}</ref> Er baut auf der MQB-A0-Plattform ([[Modularer Querbaukasten]]) auf und kam im April 2019 auf den Markt. In Europa ist der Wagen unterhalb des [[VW T-Roc|T-Roc]] positioniert und zusammen mit dem verwandten [[VW Taigo|Taigo]] das kleinste SUV-Modell von Volkswagen.
Der '''VW T-Cross''' (intern: Typ C1) ist ein [[Sport Utility Vehicle|Mini-SUV]] von [[Volkswagen]].<ref name="heise-2019">{{Internetquelle|autor=Wolfgang Gomoll |url=https://www.heise.de/autos/artikel/Fahrbericht-VW-T-Cross-1-0-TSI-4330290.html |titel=Fahrbericht: VW T-Cross 1.0 TSI |werk=heise.de |datum=2019-03-11 |abruf=2022-04-22}}</ref> Er baut auf der MQB-A0-Plattform ([[Modularer Querbaukasten]]) auf und kam im April 2019 auf den Markt. In Europa ist der Wagen unterhalb des [[VW T-Roc|T-Roc]] positioniert und zusammen mit dem verwandten [[VW Taigo|Taigo]] das kleinste SUV-Modell von Volkswagen.


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== Geschichte ==
== Geschichte ==
Die Geschichte moderner SUVs auf Kleinwagen-Basis geht weit zurück in die 2000er Jahre. So wollte Daimler bereits ab 2006 einen Smart Formore in Brasilien produzieren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.smart-forum.de/topic/27150-formore/ |titel=FORMORE |abruf=2020-02-16 |sprache=de-DE}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.smart-forum.de/topic/96019-fotos-vom-smart-formore-damals/ |titel=Fotos vom Smart Formore damals |abruf=2020-02-16 |sprache=de-DE}}</ref> Auch Volkswagen beschäftigte sich mit diesem Segment und stellte Ende 2012 das 3,86&nbsp;m lange Taigun Concept auf dem Internationalen Automobilsalon in São Paulo vor (auf Basis New Small Family / up!). Zur geplanten Produktion in Brasilien kam es nicht. Für Aufsehen sorgte dagegen der Design-Diebstahl durch die Chinesen von Jiangsu Lake Motors.<ref>{{Internetquelle |autor=Tom Grünweg, DER SPIEGEL |url=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/vw-stellt-auf-der-messe-in-sao-paulo-die-mini-suv-studie-taigun-vor-a-862622.html |titel=VW stellt auf der Messe in São Paulo die Mini-SUV-Studie Taigun vor – DER SPIEGEL – Mobilität |abruf=2020-02-16 |sprache=de}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.kfz-betrieb.vogel.de/taigun-fake-designklau-vor-verkaufsstart-a-414360/ |titel=Taigun-Fake: Designklau vor Verkaufsstart |abruf=2020-02-16 |sprache=de}}</ref>
Die Geschichte moderner SUVs auf Kleinwagen-Basis geht weit zurück in die 2000er Jahre. So wollte Daimler bereits ab 2006 einen Smart Formore in Brasilien produzieren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.smart-forum.de/topic/27150-formore/ |titel=FORMORE |abruf=2020-02-16 |sprache=de-DE}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.smart-forum.de/topic/96019-fotos-vom-smart-formore-damals/ |titel=Fotos vom Smart Formore damals |abruf=2020-02-16 |sprache=de-DE}}</ref> Auch Volkswagen beschäftigte sich mit diesem Segment und stellte Ende 2012 das 3,86&nbsp;m lange Taigun Concept auf dem Internationalen Automobilsalon in São Paulo vor (auf Basis New Small Family / up!). Zur geplanten Produktion in Brasilien kam es nicht. Für Aufsehen sorgte dagegen der Design-Diebstahl durch die Chinesen von Jiangsu Lake Motors.<ref>{{Internetquelle |autor=Tom Grünweg, Der Spiegel |url=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/vw-stellt-auf-der-messe-in-sao-paulo-die-mini-suv-studie-taigun-vor-a-862622.html |titel=VW stellt auf der Messe in São Paulo die Mini-SUV-Studie Taigun vor – Der Spiegel – Mobilität |abruf=2020-02-16 |sprache=de}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.kfz-betrieb.vogel.de/taigun-fake-designklau-vor-verkaufsstart-a-414360/ |titel=Taigun-Fake: Designklau vor Verkaufsstart |abruf=2020-02-16 |sprache=de}}</ref>


Die Zeit überbrückte man bei Volkswagen mit beplankten und höher gelegten Varianten der Modelle [[VW Fox|Fox]] und [[VW Polo|Polo]]. So wurde 2004 der Polo Fun auf Basis des [[VW Polo IV|Polo IV]] (Typ 9N) eingeführt und von 2006 an als CrossPolo angeboten, immer als 5-Türer (2010 bis 2014 auf Basis des [[VW Polo V|Polo V]], Produktion im südafrikanischen Uitenhage).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.carwow.de/volkswagen/cross-polo |titel=Volkswagen CrossPolo Test mit Fotos und Expertenmeinung. |abruf=2020-02-16 |sprache=de}}</ref> Die seit 2005 bis heute in Brasilien produzierten Cross-Varianten des VW Fox schafften es allerdings nie nach Deutschland.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.autobild.de/artikel/vw-crossfox-47655.html |titel=Kleines Volks-SUV für Brasilien |abruf=2020-02-16}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Viny Furlani |url=https://www.noticiasautomotivas.com.br/crossfox/ |titel=VW Crossfox: história, detalhes, anos, motores (e equipamentos) |datum=2018-06-18 |abruf=2020-02-16 |sprache=pt-BR}}</ref>
Die Zeit überbrückte man bei Volkswagen mit beplankten und höher gelegten Varianten der Modelle [[VW Fox|Fox]] und [[VW Polo|Polo]]. So wurde 2004 der Polo Fun auf Basis des [[VW Polo IV|Polo IV]] (Typ 9N) eingeführt und von 2006 an als CrossPolo angeboten, immer als 5-Türer (2010 bis 2014 auf Basis des [[VW Polo V|Polo V]], Produktion im südafrikanischen Uitenhage).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.carwow.de/volkswagen/cross-polo |titel=Volkswagen CrossPolo Test mit Fotos und Expertenmeinung. |abruf=2020-02-16 |sprache=de}}</ref> Die seit 2005 bis heute in Brasilien produzierten Cross-Varianten des VW Fox schafften es allerdings nie nach Deutschland.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.autobild.de/artikel/vw-crossfox-47655.html |titel=Kleines Volks-SUV für Brasilien |abruf=2020-02-16}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Viny Furlani |url=https://www.noticiasautomotivas.com.br/crossfox/ |titel=VW Crossfox: história, detalhes, anos, motores (e equipamentos) |datum=2018-06-18 |abruf=2020-02-16 |sprache=pt-BR}}</ref>
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Anfang November 2019 stellte [[FAW-Volkswagen]] den nahezu baugleichen VW Tacqua vor. Damit werden in China zwei Modelle der Baureihe – der T-Cross wird bei [[SAIC Volkswagen]] gebaut – verkauft.<ref name="autonoti-Neue_Mod">{{Internetquelle|url=https://autonotizen.de/neuigkeiten/vw-id-next-viloran-taqua-china |titel=Neue Modelle für China |autor=Bernd Conrad |werk=autonotizen.de |datum=2019-11-01 |abruf=2019-11-01}}</ref> Diese Marktpositionierung ist in China nicht unüblich, so bieten beispielsweise [[Toyota]] den [[Toyota C-HR]] auch als ''[[Toyota Izoa]]'' oder [[Honda]] den [[Honda HR-V]] auch als ''[[Honda XR-V]]'' an.
Anfang November 2019 stellte [[FAW-Volkswagen]] den nahezu baugleichen VW Tacqua vor. Damit werden in China zwei Modelle der Baureihe – der T-Cross wird bei [[SAIC Volkswagen]] gebaut – verkauft.<ref name="autonoti-Neue_Mod">{{Internetquelle|url=https://autonotizen.de/neuigkeiten/vw-id-next-viloran-taqua-china |titel=Neue Modelle für China |autor=Bernd Conrad |werk=autonotizen.de |datum=2019-11-01 |abruf=2019-11-01}}</ref> Diese Marktpositionierung ist in China nicht unüblich, so bieten beispielsweise [[Toyota]] den [[Toyota C-HR]] auch als ''[[Toyota Izoa]]'' oder [[Honda]] den [[Honda HR-V]] auch als ''[[Honda XR-V]]'' an.


Eine überarbeitete Version des T-Cross wurde am 5. Juli 2023 vorgestellt und soll im ersten Quartal 2024 auf den Markt kommen.<ref name="motor1-182024">{{Internetquelle|autor=Manuel Lehbrink |url=https://de.motor1.com/news/675118/vw-tcross-facelift-infos-2024/ |titel=VW T-Cross (2024): Alle Infos zum Facelift |werk=de.motor1.com |datum=2023-07-04 |abruf=2023-07-05}}</ref>
Eine überarbeitete Version des T-Cross wurde am 5. Juli 2023 vorgestellt und kam im ersten Quartal 2024 auf den Markt.<ref name="motor1-182024">{{Internetquelle|autor=Manuel Lehbrink |url=https://de.motor1.com/news/675118/vw-tcross-facelift-infos-2024/ |titel=VW T-Cross (2024): Alle Infos zum Facelift |werk=de.motor1.com |datum=2023-07-04 |abruf=2023-07-05}}</ref>


== Technik ==
== Technik ==
Der T-Cross baut auf der MQB-A0-Plattform der [[Volkswagen AG]] auf, die der Konzern auch bei den Typen [[VW Polo VI]], [[Audi A1 GB]], [[Seat Ibiza V|Seat Ibiza 6F]] und [[Seat Arona]] nutzt. Das europäische Modell hat eine um 14 Zentimeter verschiebbare Rückbank und wahlweise eine umklappbare Beifahrerlehne.<ref name="auto-motor-sport-2018">{{Internetquelle |autor=Gregor Hebermehl, Holger Wittich, Peter Wolkenstein |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-t-cross-2019/ |titel=VW T-Cross (2019): Geräumiger SUV auf Polo-Basis |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2018-10-25 |zugriff=2018-11-06}}</ref> Das schwächste Modell kommt hinten mit [[Trommelbremse]]n aus.<ref name="heise-2019" /> Es wird eine Fahrwerksversion, kein [[adaptives Fahrwerk]] angeboten.<ref>{{Internetquelle|autor=Gregor Hebermehl |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/vw-t-cross-golf-vergleich-2018/ |titel=VW T-Cross gegen VW Golf: Ist der Polo-SUV der bessere Golf? |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2018-11-06 |abruf=2022-04-22}}</ref>
Der T-Cross baut auf der MQB-A0-Plattform der [[Volkswagen AG]] auf, die der Konzern auch bei den Typen [[VW Polo VI]], [[Audi A1 GB]], [[Seat Ibiza V|Seat Ibiza 6F]] und [[Seat Arona]] nutzt. Das europäische Modell
kann optional mit einer umklappbaren Beifahrerlehne bestellt werden. Die serienmäßig um 14 Zentimeter verschiebbare Rückbank lässt die Wahl zwischen mehr Beinraum für die Mitfahrer oder für einen größeren Kofferraum. Dieser soll laut Werksangaben für das vom ADAC getestete 2023er Facelift zwischen 385 bis 455 Liter betragen.<ref name="auto-motor-sport-2018">{{Internetquelle |autor=Gregor Hebermehl, Holger Wittich, Peter Wolkenstein |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-t-cross-2019/ |titel=VW T-Cross (2019): Geräumiger SUV auf Polo-Basis |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2018-10-25 |zugriff=2018-11-06}}</ref><ref name="ADAC-2023">{{Internetquelle |autor=Jochen Wieler |url=https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/vw/vw-t-cross/ |titel=VW T-Cross: Das Mini-SUV im ADAC Test |werk=https://www.adac.de/ |datum=2023-11-03 |zugriff=2024-01-08}}</ref> Das schwächste Modell kommt hinten mit [[Trommelbremse]]n aus.<ref name="heise-2019" /> Es wird eine Fahrwerksversion, kein [[adaptives Fahrwerk]] angeboten.<ref>{{Internetquelle|autor=Gregor Hebermehl |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/vw-t-cross-golf-vergleich-2018/ |titel=VW T-Cross gegen VW Golf: Ist der Polo-SUV der bessere Golf? |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2018-11-06 |abruf=2022-04-22}}</ref>


== Karosserievarianten und Ausstattungslinien ==
== Karosserievarianten und Ausstattungslinien ==
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[[Datei:Volkswagen T-Cross R-Line, GIMS 2019, Le Grand-Saconnex (GIMS0744).jpg|mini|T-Cross R-Line]]
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[[Datei:VW T-Cross R-Line Genf 2019 1Y7A5933.jpg|mini|Heckansicht]]
[[Datei:VW T-Cross R-Line Genf 2019 1Y7A5930.jpg|mini|Innenansicht]]
[[Datei:VW T-Cross R-Line Genf 2019 1Y7A5930.jpg|mini|Innenansicht]]
[[Datei:VW T-Cross Motorraum.JPG|mini|Motorraum]]
[[Datei:VW T-Cross Motorraum.JPG|mini|Motorraum]]
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|- class="hintergrundfarbe5"
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!
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! colspan="4" | 1.0 [[TSI (Motorentechnik)|TSI]]
! colspan="7" | 1.0 [[TSI (Motorentechnik)|TSI]]
! colspan="2" | 1.5 TSI
! colspan="3" | 1.5 TSI
! 1.6 [[TDI-Motor|TDI]]
! 1.6 [[TDI-Motor|TDI]]
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|-
! style="text-align:left" | Bauzeitraum
! style="text-align:left" | Bauzeitraum
| 04/2019–09/2020
| 04/2019–09/2020
| seit 09/2020
| 09/2020–02/2024
| seit 02/2024
| 09/2020–10/2023
| 09/2020–10/2023
| 04/2019–09/2020<br />seit 10/2023
| 04/2019–09/2020
| 10/2023–02/2024
| seit 02/2024
| 11/2019–09/2020
| 11/2019–09/2020
| seit 09/2020
| 09/2020–02/2024
| seit 02/2024
| 04/2019–09/2020
| 04/2019–09/2020
|-
|-
! style="text-align:left" | Motorbaureihe
! style="text-align:left" | Motorbaureihe
| colspan="4" |[[VW EA211]] / seit 09/2020 [[VW EA211 evo]]
| colspan="2" |[[VW EA211]] / ab 09/2020: [[VW EA211 evo]]
| colspan="2" |[[VW EA211 evo]]
| [[VW EA211 evo 2]]
| colspan="2" | VW EA211 / ab 09/2020: VW EA211 evo
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|[[VW EA288]]
⚫
| colspan="2" | VW EA211 evo 2
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| colspan="2" | VW EA211 evo
| VW EA211 evo 2
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| [[VW EA288]]
|-
|-
! style="text-align:left" | Motorart
! style="text-align:left" | Motorart
| colspan="6" |[[Ottomotor]]
| colspan="10" | [[Ottomotor]]
|[[Dieselmotor]]
| [[Dieselmotor]]
|-
|-
! style="text-align:left" | Motortyp
! style="text-align:left" | Motortyp
| colspan="6" |[[Reihenmotor|Reihenbauart]], [[Direkteinspritzung]]
| colspan="10" | [[Reihenmotor|Reihenbauart]], [[Direkteinspritzung]]
|[[Reihenmotor|Reihenbauart]], [[Direkteinspritzung]], [[Dieselrußpartikelfilter]]
| [[Reihenmotor|Reihenbauart]], [[Direkteinspritzung]], [[Dieselrußpartikelfilter]]
|-
|-
! style="text-align:left" | Zylinder/Ventile
! style="text-align:left" | Zylinder/Ventile
| colspan="4" | 3/12
| colspan="7" | 3/12
| colspan="3" | 4/16
| colspan="4" | 4/16
|-
|-
! style="text-align:left" | Hubraum
! style="text-align:left" | Hubraum
| colspan="4" | 999&nbsp;cm³
| colspan="7" | 999&nbsp;cm³
| colspan="2" | 1498&nbsp;cm³
| colspan="3" | 1498&nbsp;cm³
| 1598&nbsp;cm³
| 1598&nbsp;cm³
|-
|-
! style="text-align:left" | max. Leistung bei min<sup>−1</sup>
! style="text-align:left" | max. Leistung bei min<sup>−1</sup>
| colspan="2" style="width:13em" | 70 kW (95 PS)<br />bei 5500
| colspan="3" style="width:13em" | 70 kW (95 PS)<br />bei 5500
| style="width:13em" | 81 kW (110 PS)<br />bei 5500
| style="width:13em" | 81 kW (110 PS)<br />bei 5500
| style="width:13em" | 85 kW (115 PS)<br />bei 5500
| colspan="3" style="width:13em" | 85 kW (115 PS)<br />bei 5500
| colspan="2" style="width:13em" | 110 kW (150 PS)<br />bei 5000–6000
| colspan="3" style="width:13em" | 110 kW (150 PS)<br />bei 5000–6000
| style="width:13em" | 70 kW (95 PS)<br />bei 3250–4000
| style="width:13em" | 70 kW (95 PS)<br />bei 3250–4000
|-
|-
! style="text-align:left" | max. Drehmoment bei min<sup>−1</sup>
! style="text-align:left" | max. Drehmoment bei min<sup>−1</sup>
| 175 Nm<br />bei 2000–3500
| 175 Nm<br />bei 2000–3500
| 175 Nm<br />bei 1600–3500
| colspan="2" | 175 Nm<br />bei 1600–3500
| 200 Nm<br />bei 2000–3000
| 200 Nm<br />bei 2000–3000
| 200 Nm<br />bei 2000–3500
| colspan="3" | 200 Nm<br />bei 2000–3500
| colspan="2" | 250 Nm<br />bei 1500–3500
| colspan="3" | 250 Nm<br />bei 1500–3500
| 250 Nm<br />bei 1500–2500
| 250 Nm<br />bei 1500–2500
|-
|-
! style="text-align:left" | Antriebsart, Serie
! style="text-align:left" | Antriebsart, Serie
| colspan="7" |[[Vorderradantrieb]]
| colspan="11" | [[Vorderradantrieb]]
|-
|-
! style="text-align:left" | Antriebsart, Option
! style="text-align:left" | Antriebsart, Option
| colspan="7" | –
| colspan="11" | –
|-
|-
! style="text-align:left" | Getriebeart, Serie
! style="text-align:left" | Getriebeart, Serie
| colspan="2" | 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
| colspan="3" | 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
| colspan="2" | 6-Gang-Schaltgetriebe
| colspan="4" | 6-Gang-Schaltgetriebe
| colspan="2" | 7-Stufen-[[Doppelkupplungsgetriebe|Direktschaltgetriebe]]
| colspan="3" | 7-Stufen-[[Doppelkupplungsgetriebe|Direktschaltgetriebe]]
| 5-Gang-Schaltgetriebe
| 5-Gang-Schaltgetriebe
|-
|-
! style="text-align:left" | Getriebeart, Option
! style="text-align:left" | Getriebeart, Option
| colspan="2" | –
| colspan="3" | –
| colspan="2" | 7-Stufen-Direktschaltgetriebe
| colspan="4" | 7-Stufen-Direktschaltgetriebe
| colspan="2" | –
| colspan="3" | –
| 7-Stufen-Direktschaltgetriebe
| 7-Stufen-Direktschaltgetriebe
|-
|-
! style="text-align:left" | Leergewicht
! style="text-align:left" | Leergewicht
| 1245 kg
| 1245&nbsp;kg
| 1267 kg
| 1267&nbsp;kg
| 1277&nbsp;kg<br />[1298 kg]
| 1254&nbsp;kg
| 1250&nbsp;kg<br />[1270 kg]
| 1277&nbsp;kg<br />[1298&nbsp;kg]
| 1250&nbsp;kg<br />[1270&nbsp;kg]
| 1330 kg
| colspan="2" | 1270&nbsp;kg<br />[1296&nbsp;kg]
⚫
| 1324 kg
| 1370&nbsp;kg<br />[1390 kg]
| 1330&nbsp;kg
⚫
| 1324&nbsp;kg
| 1326&nbsp;kg
| 1370&nbsp;kg<br />[1390&nbsp;kg]
|-
|-
! style="text-align:left" | max. Zuladung
! style="text-align:left" | max. Zuladung
| 550 kg
| 550&nbsp;kg
| colspan="2" | 538&nbsp;kg
| 538 kg
| 548&nbsp;kg<br />[547 kg]
| 548&nbsp;kg<br />[547&nbsp;kg]
| 555&nbsp;kg<br />[555 kg]
| 555&nbsp;kg<br />[555&nbsp;kg]
| colspan="2" | 480&nbsp;kg<br />[474&nbsp;kg]
| 535 kg
| 541 kg
| 535&nbsp;kg
| 545&nbsp;kg<br />[545 kg]
| colspan="2" | 541&nbsp;kg
| 545&nbsp;kg<br />[545&nbsp;kg]
|-
|-
! style="text-align:left" | Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
! style="text-align:left" | Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
| 11,5 s
| 11,5 s
| 11,6 s
| 11,6 s
| 11,2 s
| 10,8 s<br />[11,3 s]
| 10,8 s<br />[11,3 s]
| 9,9 s<br />[9,9 s]
| 9,9 s<br />[9,9 s]
| colspan="2" | 10,0 s<br />[10,3 s]
| colspan="2" | 8,5 s
| colspan="2" | 8,5 s
| 8,4 s
| 11,9 s<br />[12,5 s]
| 11,9 s<br />[12,5 s]
|-
|-
! style="text-align:left" | Höchstgeschwindigkeit
! style="text-align:left" | Höchstgeschwindigkeit
| colspan="2" | 180&nbsp;km/h
| colspan="3" | 180&nbsp;km/h
| 189&nbsp;km/h<br />[189 km/h]
| 189&nbsp;km/h<br />[189&nbsp;km/h]
| 193&nbsp;km/h<br />[193 km/h]
| 193&nbsp;km/h<br />[193&nbsp;km/h]
| colspan="2" | 200&nbsp;km/h
| colspan="2" | 193&nbsp;km/h<br />[192&nbsp;km/h]
| 180&nbsp;km/h<br />[180 km/h]
| colspan="3" | 200&nbsp;km/h
| 180&nbsp;km/h<br />[180&nbsp;km/h]
|-
|-
! style="text-align:left" | Kraftstoffverbrauch auf&nbsp;100&nbsp;km, kombiniert
! style="text-align:left" | Kraftstoffverbrauch auf&nbsp;100&nbsp;km, kombiniert
| 4,9 l Super
| 4,9 l Super
| 4,8 l Super
| 4,8 l Super
| 5,6 l Super
| 4,8 l Super<br />[4,9 l Super]
| 4,8 l Super<br />[4,9 l Super]
| 4,9 l Super<br />[4,9 l Super]
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== Produktion ==
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== Zulassungszahlen ==
== Zulassungszahlen ==
Im ersten Verkaufsjahr 2019 wurden in der Bundesrepublik Deutschland 23.718 VW T-Cross – davon 887 mit Dieselmotor – neu zugelassen. 2020 entfielen von insgesamt 27.345 T-Cross 1.165 auf die Variante mit Dieselmotor. 2021 war der Dieselmotor nicht mehr erhältlich, insgesamt wurden 34.181 T-Cross neu zugelassen. 2022 waren es 29.517 Modelle der Baureihe.
Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 144.074 VW T-Cross neu zugelassen worden. Mit 34.181 Einheiten war 2021 das erfolgreichste Verkaufsjahr.


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Aktuelle Version vom 18. November 2024, 13:45 Uhr

Volkswagen
Bild
Bild
VW T-Cross (2018–2023)
T-Cross (C1)
Produktionszeitraum: seit 2018
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,0–1,5 Liter
(70–118 kW)
Dieselmotor:
1,6 Liter
(70 kW)
Länge: 4108–4218 mm
Breite: 1760 mm
Höhe: 1573–1599 mm
Radstand: 2551–2651 mm
Leergewicht: 1245–1390 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)[1] 5 Sterne
Heckansicht
VW T-Cross (seit 2023)
Heckansicht

Der VW T-Cross (intern: Typ C1) ist ein Mini-SUV von Volkswagen.[2] Er baut auf der MQB-A0-Plattform (Modularer Querbaukasten) auf und kam im April 2019 auf den Markt. In Europa ist der Wagen unterhalb des T-Roc positioniert und zusammen mit dem verwandten Taigo das kleinste SUV-Modell von Volkswagen.

Der T-Cross (wie auch der T-Roc) wird unter anderem vom internationalen Marktforschungsunternehmen Jato Dynamics global zum B-SUV-Segment gezählt,[3] das die größten Marktanteile in Indien und Brasilien (rund 70 %), gefolgt von Europa (37 %), hat. Allerdings gehört der T-Cross zurzeit nicht zum A-SUV-Segment unterhalb von 4,10 m Länge, wo ein leichtes Längenwachstum stattfinden soll. In Indien wird dieses Segment schon heute mit Tata Nexon, Mahindra XUV 300 oder dem Honda WR-V bedient.[4][5][6][7]

Geschichte

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Die Geschichte moderner SUVs auf Kleinwagen-Basis geht weit zurück in die 2000er Jahre. So wollte Daimler bereits ab 2006 einen Smart Formore in Brasilien produzieren.[8][9] Auch Volkswagen beschäftigte sich mit diesem Segment und stellte Ende 2012 das 3,86 m lange Taigun Concept auf dem Internationalen Automobilsalon in São Paulo vor (auf Basis New Small Family / up!). Zur geplanten Produktion in Brasilien kam es nicht. Für Aufsehen sorgte dagegen der Design-Diebstahl durch die Chinesen von Jiangsu Lake Motors.[10][11]

Die Zeit überbrückte man bei Volkswagen mit beplankten und höher gelegten Varianten der Modelle Fox und Polo. So wurde 2004 der Polo Fun auf Basis des Polo IV (Typ 9N) eingeführt und von 2006 an als CrossPolo angeboten, immer als 5-Türer (2010 bis 2014 auf Basis des Polo V, Produktion im südafrikanischen Uitenhage).[12] Die seit 2005 bis heute in Brasilien produzierten Cross-Varianten des VW Fox schafften es allerdings nie nach Deutschland.[13][14]

Einen Ausblick auf ein SUV-Modell im Format des Polo sowie die erstmalige Nutzung der Bezeichnung T-Cross gab es auf dem 86. Genfer Auto-Salon im März 2016 mit dem Konzeptfahrzeug VW T-Cross Breeze. Dieses Fahrzeug ist im Gegensatz zur Serienversion ein viersitziges Cabrio mit Stoffverdeck. Äußerlich ähnelt es dem zwei Jahre früher vorgestellten VW T-Roc Concept. Der T-Cross Breeze ist 4,13 Meter lang, 1,80 Meter breit und 1,56 Meter hoch. Angetrieben wird das Konzeptfahrzeug von einem Einliter-TSI-Motor mit 81 kW (110 PS) und 175 Nm Drehmoment. Auf 100 km/h soll der 1250 kg schwere T-Cross Breeze in 10,3 Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 188 km/h angegeben. Der Normverbrauch soll bei 5,0 Liter pro 100 km liegen.[15]

Das als Kombi ausgeführte Serienfahrzeug wurde offiziell am 25. Oktober 2018 in Amsterdam, Shanghai und São Paulo präsentiert und war anfangs als 1st Edition bestellbar. Seit dem 19. April 2019 wird der T-Cross ausgeliefert.

VW Tacqua

Anfang November 2019 stellte FAW-Volkswagen den nahezu baugleichen VW Tacqua vor. Damit werden in China zwei Modelle der Baureihe – der T-Cross wird bei SAIC Volkswagen gebaut – verkauft.[16] Diese Marktpositionierung ist in China nicht unüblich, so bieten beispielsweise Toyota den Toyota C-HR auch als Toyota Izoa oder Honda den Honda HR-V auch als Honda XR-V an.

Eine überarbeitete Version des T-Cross wurde am 5. Juli 2023 vorgestellt und kam im ersten Quartal 2024 auf den Markt.[17]

Technik

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Der T-Cross baut auf der MQB-A0-Plattform der Volkswagen AG auf, die der Konzern auch bei den Typen VW Polo VI, Audi A1 GB, Seat Ibiza 6F und Seat Arona nutzt. Das europäische Modell kann optional mit einer umklappbaren Beifahrerlehne bestellt werden. Die serienmäßig um 14 Zentimeter verschiebbare Rückbank lässt die Wahl zwischen mehr Beinraum für die Mitfahrer oder für einen größeren Kofferraum. Dieser soll laut Werksangaben für das vom ADAC getestete 2023er Facelift zwischen 385 bis 455 Liter betragen.[18][19] Das schwächste Modell kommt hinten mit Trommelbremsen aus.[2] Es wird eine Fahrwerksversion, kein adaptives Fahrwerk angeboten.[20]

Karosserievarianten und Ausstattungslinien

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Innenansicht
Motorraum
Kofferraum

VW nutzt für die Ausstattungslinien des T-Cross in unterschiedlichen Märkten eine abweichende Nomenklatur, teilweise zusätzlich werden Sub-Linien wie R-Line und weitere Design-Pakete angeboten. Übersicht für ausgewählte Länder wie folgt.

  • Deutschland: T-Cross, Life, Style (R-Line zusätzlich zu Life oder Style wählbar)[21]
  • Frankreich: T-Cross, Lounge, Business, Carat, R-Line (Carat und R-Line eigene, höchste Ausstattungslinien, komfort- oder sportorientiert)[22]
  • Großbritannien: S, SE, SEL, R-Line[23]
  • Brasilien: T-Cross, Comfortline, Highline[24]

Technische Daten

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Europa

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In Europa bietet Volkswagen den T-Cross in vier Antriebsvarianten an: mit einem Einliter-TSI-Motor mit 70 kW (95 PS) oder 85 kW (115 PS), einem 1,5-Liter-TSI-Motor mit 110 kW (150 PS) und einem 1,6-Liter-TDI-Motor mit 70 kW (95 PS). Im Gegensatz zu den anderen SUV von Volkswagen ist der T-Cross ausschließlich mit Vorderradantrieb erhältlich. Alle Varianten erfüllen die Euro-6d-TEMP-Abgasnorm und sind mit einem Stopp-Start-System ausgestattet. Abhängig vom Motor ist ein 5-Gang-Schaltgetriebe, ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe verfügbar.[18]

1.0 TSI 1.5 TSI 1.6 TDI
Bauzeitraum 04/2019–09/2020 09/2020–02/2024 seit 02/2024 09/2020–10/2023 04/2019–09/2020 10/2023–02/2024 seit 02/2024 11/2019–09/2020 09/2020–02/2024 seit 02/2024 04/2019–09/2020
Motorbaureihe VW EA211 / ab 09/2020: VW EA211 evo VW EA211 evo 2 VW EA211 / ab 09/2020: VW EA211 evo VW EA211 evo 2 VW EA211 evo VW EA211 evo 2 VW EA288
Motorart Ottomotor Dieselmotor
Motortyp Reihenbauart, Direkteinspritzung Reihenbauart, Direkteinspritzung, Dieselrußpartikelfilter
Zylinder/Ventile 3/12 4/16
Hubraum 999 cm³ 1498 cm³ 1598 cm³
max. Leistung bei min−1 70 kW (95 PS)
bei 5500 		81 kW (110 PS)
bei 5500 		85 kW (115 PS)
bei 5500 		110 kW (150 PS)
bei 5000–6000 		70 kW (95 PS)
bei 3250–4000
max. Drehmoment bei min−1 175 Nm
bei 2000–3500 		175 Nm
bei 1600–3500 		200 Nm
bei 2000–3000 		200 Nm
bei 2000–3500 		250 Nm
bei 1500–3500 		250 Nm
bei 1500–2500
Antriebsart, Serie Vorderradantrieb
Antriebsart, Option –
Getriebeart, Serie 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Stufen-Direktschaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebeart, Option – 7-Stufen-Direktschaltgetriebe – 7-Stufen-Direktschaltgetriebe
Leergewicht 1245 kg 1267 kg 1254 kg 1277 kg
[1298 kg] 		1250 kg
[1270 kg] 		1270 kg
[1296 kg] 		1330 kg 1324 kg 1326 kg 1370 kg
[1390 kg]
max. Zuladung 550 kg 538 kg 548 kg
[547 kg] 		555 kg
[555 kg] 		480 kg
[474 kg] 		535 kg 541 kg 545 kg
[545 kg]
Beschleunigung, 0–100 km/h 11,5 s 11,6 s 11,2 s 10,8 s
[11,3 s] 		9,9 s
[9,9 s] 		10,0 s
[10,3 s] 		8,5 s 8,4 s 11,9 s
[12,5 s]
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h 189 km/h
[189 km/h] 		193 km/h
[193 km/h] 		193 km/h
[192 km/h] 		200 km/h 180 km/h
[180 km/h]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert 4,9 l Super 4,8 l Super 5,6 l Super 4,8 l Super
[4,9 l Super] 		4,9 l Super
[4,9 l Super] 		5,6 l Super
[5,8 l Super] 		5,6–5,9 l Super
[5,8–6,0 l Super] 		5,2 l Super 5,1 l Super 5,9–6,2 l Super 4,2 l Diesel
[4,2 l Diesel]
CO2-Emission 112 g/km 110 g/km 127 g/km 110 g/km
[112 g/km] 		112 g/km
[111 g/km] 		127 g/km
[131 g/km] 		127–135 g/km
[131–138 g/km] 		118 g/km 116 g/km 134–141 g/km 110 g/km
[110 g/km]
Tankinhalt 40 l
Abgasnorm Euro 6d-TEMP Euro 6d-ISC-FCM Euro 6e Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-TEMP Euro 6d-ISC-FCM Euro 6e Euro 6d-TEMP Euro 6d-ISC-FCM Euro 6e Euro 6d-TEMP
  • Werte in Klammern für Modelle mit optionalem Getriebe.

China

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Heckansicht

In China ist ein 1,5-Liter-Ottomotor mit 83 kW (113 PS) oder ein 1,4-Liter-TSI-Motor mit 110 kW (150 PS) erhältlich. Auf der Guangzhou Auto Show im Dezember 2022 debütierte ein 1,5-Liter-TSI-Ottomotor mit 118 kW (160 PS).[25]

1.5 1.4 TSI 1.5 TSI
Bauzeitraum seit 04/2019 04/2019–06/2023 seit 06/2023
Motorbaureihe VW EA211 VW EA211 evo
Motorart Ottomotor
Motortyp Reihenbauart, Direkteinspritzung
Zylinder/Ventile 4/16
Hubraum 1498 cm³ 1395 cm³ 1498 cm³
max. Leistung bei min−1 83 kW (113 PS)
bei 6000 		110 kW (150 PS)
bei 5000 		118 kW (160 PS)
bei 5500
max. Drehmoment bei min−1 145 Nm
bei 3900 		250 Nm
bei 1750–3000 		250 Nm
bei 1750–4000
Antriebsart, Serie Vorderradantrieb
Antriebsart, Option –
Getriebeart, Serie 6-Stufen-Automatikgetriebe 7-Stufen-Direktschaltgetriebe
Getriebeart, Option –
Leergewicht 1265 kg 1310 kg 1335 kg
max. Zuladung
Beschleunigung, 0–100 km/h 14,0 s 9,0 s
Höchstgeschwindigkeit 185 km/h 190 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert 5,8 l Super 5,7 l Super
CO2-Emission
Tankinhalt 43 l
Abgasnorm China VI

Produktion

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VW Taigun

Die Produktion des T-Cross lief nahezu gleichzeitig an den folgenden drei Standorten auf drei verschiedenen Kontinenten an:[26]

  • Pamplona, Spanien, Volkswagen Navarra S.A. (Polo-Stammwerk seit 1984, Kennzahlen 2018: Output 272.272 Fahrzeuge davon 231 T-Cross, Beschäftigte 4.764, Fläche 1,63 km², davon 22 % bebaut)[27]
  • São José dos Pinhais, Curitiba, Paraná, Volkswagen do Brasil (Fox-Stammwerk seit 2003, Output ca. 200.000 Fahrzeuge, Beschäftigte ca. 3.000 mit T-Cross, Fläche 1,3 km², davon 26 % bebaut)[28]
  • Anting, Shanghai, China, SAIC Volkswagen (SVW) (JV-Werke seit 1988, Anting-Werke 1–3: Output ca. 500.000 Fahrzeuge, Beschäftigte ca. 20.000 inkl. Motorenwerke 1–2)[29]

Es folgten weitere Produktionsstandorte:

  • VW Tacqua[30] seit Oktober 2019 in Changchun, Jilin, China, FAW-Volkswagen (FAW-VW) (JV seit 1991, Audi-Stammwerk, 2018 Output 511.177 Fahrzeuge)[31]
  • VW Taigun[32], seit Juni 2021 in Chakan, Pune, Maharashtra, Indien, Škoda Auto Volkswagen India Pvt. Ltd. (Umbau auf MQB, Kapazität ca. 200.000 Fahrzeuge, Fläche 2,3 km²)[33][34][35]

Im Corona-Jahr 2020 kam die Produktion insbesondere in Europa ins Stocken. So wurden im Leitwerk Pamplona von geplanten 180.000 Einheiten[36] nur rund 75 % produziert, weniger als die Hälfte des globalen Outputs. Im Jahr 2021 (Halbleiterkrise) wurde die Produktion zugunsten von Brasilien und Indien priorisiert, Mitte 2021 hatten die beiden Technik-Brüder Taigun und Kushaq (nur an Front/Heck modifiziert) ihren Produktions- und Verkaufsstart in Indien.[37][38] 2022 wurde global der 1-millionste T-Cross produziert. Trotz anstehender Produktaufwertung (PA) und Hochlauf des Schwestermodells Taigo erreichte die T-Cross Produktion 2022 in Pamplona ihr vorläufiges Maximum, für 2023 wird aufgrund des Modellwechsels auf PA (Facelift) mit einer niedrigeren Produktionszahl geplant.[39] Global war 2022 eine deutliche Priorisierung der Indien-Produktion ggü. China erkennbar, die erfolgreichen Zwillinge Kushaq/Taigun trugen maßgeblich zum Produktions- und Verkaufsrekord des VW-Konzerns bei (u. a. erstmals mehr als 100.000 Verkäufe in Indien, Produktionsmeilenstein von 1,5 Mio. Fahrzeugen erreicht).[40]

T-Cross / Tacqua / Taigun Produktionszahlen*
2018 2019 2020 2021 2022 2023
Pamplona (Spanien) 231[41] 142.851[42] 136.115[43] 141.379[44] 154.151[45] 136.876[46]
Curitiba (Brasilien) - 40.000 75.000[47] 100.000[48] 100.000
Anting (China)[49] - 63.495 44.523 30.195 20.000
Changchun (China)[50] - 2.457 30.908 31.535 25.000
Pune (Indien) - - - 25.000 65.000
Gesamt 231 248.803 286.546 328.109 364.151

* Zahlen in kursiv geschätzt, China aus Verkaufszahlen (Fahrzeuge verbleiben im Land), Brasilien und Indien abgeleitet aus Meilenstein-Meldungen, Indien inkl. Kushaq (Badge Engineering)

Zulassungszahlen

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Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 144.074 VW T-Cross neu zugelassen worden. Mit 34.181 Einheiten war 2021 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Zulassungszahlen in Deutschland
2019
22.831
887
23.718
2020
26.180
1.165
27.345
2021
34.181
34.181
2022
29.517
29.517
2023
29.313
29.313

Gesamt: 144.074

Benziner (142.022)
Diesel (2.052)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[51]

In Brasilien wurden 2019 37.081 T-Cross neu zugelassen. Damit lag er auf Platz 21 bei den Pkw und Platz 6 bei den SUV.[52] 2020 wurden bereits 60.124 T-Cross in Brasilien verkauft (Platz 1 bei SUV)[53], zusammen mit den rund 75.000 in China verkauften T-Cross/Tacqua die beiden für VW weltweit größten Einzelmärkte für diese Modellreihe.

Wettbewerber

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Ähnlich wie in der jüngeren VW-Vergangenheit (zum Beispiel beim VW Touran I 2003 und Opel Zafira A 1999) ist auch der T-Cross wieder ein Beispiel für die verspätete Übernahme eines bereits erfolgreichen Fahrzeugkonzeptes.[2]

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Commons: Volkswagen T-Cross – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung VW T-Cross. In: euroncap.com. Abgerufen am 22. Mai 2019.
  2. ↑ a b c Wolfgang Gomoll: Fahrbericht: VW T-Cross 1.0 TSI. In: heise.de. 11. März 2019, abgerufen am 22. April 2022.
  3. ↑ Stefan Leichsenring: VW T-Cross (2019) mit 115-PS-TSI im Test. In: de.motor1.com. 21. März 2019, abgerufen am 22. April 2022.
  4. ↑ Felipe Munoz: Frugal & High-end: B-SUV segment splits. In: Jato.com. 21. November 2017, abgerufen am 28. Mai 2019.
  5. ↑ Felipe Munoz: A-SUVs are coming. In: Jato.com. 11. Juni 2018, abgerufen am 28. Mai 2019.
  6. ↑ Mahindra XUV300 Vs Tata Nexon Vs Ford EcoSport Vs Honda WR-V (Petrol): Real-world Performance Comparison. Abgerufen am 28. Mai 2019.
  7. ↑ VW Confirms Sub-4m Crossover That Could Rival WRV, Nexon In India – Thehansindia. Abgerufen am 16. Februar 2020 (englisch).
  8. ↑ FORMORE. Abgerufen am 16. Februar 2020 (deutsch).
  9. ↑ Fotos vom Smart Formore damals. Abgerufen am 16. Februar 2020 (deutsch).
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Automodelle von Volkswagen

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