Diskussion:McLaren MP4/13

Motor

Ich kenne den Motor des MP4/13 nicht, deshalb die Frage: Hat er tatsächlich vier Einspritzventile pro Zylinder, wie es im Artikel steht? Die Auslassventile sind nicht genannt und sollten nach Möglichkeit ergänzt werden. -- Lothar Spurzem 11:19, 6. Mär. 2019 (CET)

In einer (englischen) Quelle hab ich davon gelesen, aber kann auch sein dass ich es für mich falsch übersetzt habe (bin kein Experte für Motoren und deren Design/Funktionsweise) --Lukas Raich (Meine Disk, meine Beiträge und keine Sperren) • Bewerte mich! 11:21, 6. Mär. 2019 (CET)

Das hier war die Quelle dazu, unten bei den Daten über den Motor (Valve) --Lukas Raich (Meine Disk, meine Beiträge und keine Sperren) • Bewerte mich! 11:23, 6. Mär. 2019 (CET)

Da steht nur was von vier Ventilen pro Zylinder. Wahrscheinlich sind es zwei Einlass- und zwei Auslassventile. Lassen wir aber diese Vermutung im Artikel weg und schreiben nur „Ventile“. -- Lothar Spurzem 11:31, 6. Mär. 2019 (CET)
PS: Ich habe auch die Sache mit der 72°-Drehung der Zylinder geändert. -- Lothar Spurzem 11:40, 6. Mär. 2019 (CET)

Wunderbremse

Die Beschreibung der „Wunderbremse“ ist äußerst verwirrend. Ich würde sie weglassen und nur darauf hinweisen, dass es möglich war, linkes und rechtes Hinterrad getrennt abzubremsen. Allein die Anzahl der Pedale oder die Betätigung der Pedale ist unklar. Nach der Beschreibung gab es ein Hauptpedal für das Bremsen auf der Geraden und ein Pedal für das Bremsen in Kurven. Wie konnte aber der Fahrer mit nur einem zusätzlichen Pedal bewirken, dass mal das linke und mal das rechte Hinterrad stärker abgebremst wurde? Oder war es so, dass die zusätzliche Bremskraft nur für die am häufigsten vorkommenden Kurven zur Verfügung stand und vor dem Rennen eingestellt wurde? Stellenweise lassen die Ausführungen vermuten, dass es so gewesen sein könnte. -- Lothar Spurzem 12:27, 6. Mär. 2019 (CET)

habe versucht es etwas zu präzisieren. beim 1997er modell musste übrigens noch vor dem rennen festgelegt werden welches rad gebremst wurde, konnte also nicht je nach kurve variieren. und den begriff Wunderbremse ersetzt. das prinzip von einzeln bremsbaren hinterrädern ist aus meiner sicht nicht nur kein wunder sondern im traktorbau seit jahrzehnten bekannt und in verwendung. vg --77.180.81.38 10:27, 4. Nov. 2019 (CET)

Was ist das?

@Lukas Raich: Im Artikel ist jetzt von einem „neuen kontraktiven Aufhängungssystem“ die Rede. Was habe ich mir darunter vorzustellen? Bitte nicht nur hier, sondern auch im Artikel erläutern; denn vermutlich bin ich nicht der Einzige, der mit dem Begriff nichts anfangen kann. -- Lothar Spurzem 22:06, 10. Mär. 2019 (CET)

Das versuche ich auch gerade herauszufinden bzw. ich überlege wie man es gut formulieren könnte. Kam übrigens von dieser Quelle (mittig-oben, zehnter Absatz). Lt. Duden würde diese Definition zutreffen: (Physik) Zusammenziehung, Verringerung des Volumens, der Länge oder des Querschnitts eines Körpers (z. B. durch Abkühlung). --Lukas Raich (Meine Disk, meine Beiträge und keine Sperren) • Bewerte mich! 22:25, 10. Mär. 2019 (CET)

Grundsatz für uns Wikipedia-Autoren sollte es sein, nichts in die Artikel zu schreiben, das wir selber nicht verstehen. Lass doch den Satz, mit dem niemand etwas anfangen kann, einfach weg. Die Duden-Definition hilft nicht weiter. -- Lothar Spurzem 22:24, 10. Mär. 2019 (CET)

hier gibts ne oberflächliche erläuterung: https://www.grandprix.com/news/mclarens-contractive-suspension-system.html --77.180.81.38 14:04, 4. Nov. 2019 (CET)

hier https://www.delage-automobiles.com/en/our-team/mauro-bianchi/ gibt es unten links einen zeitungsartikel auf deutsch mit einer recht einfachen und logisch einläuchtenden erklärung...falls das noch ein thema für dich ist @Lukas Raich: --77.185.204.55 10:16, 25. Nov. 2020 (CET)