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153系・165系:急行「外房」 房総各線は路線距離が短いため、昔から急行列車の運転が活発でした。 内房線・外房線では165系循環急行「みさき」「なぎさ」が運転されていましたが、大網駅のスイッチ
165系:急行「アルプス」 急行「アルプス」は、誕生の起源を遡っていくと昭和26年4月に誕生した中央東線の準急列車と、かなり古い歴史があります。昭和35年に急行列車に格上げ、客車準急から気動車急
165系・185系:急行「ゆけむり」「草津」 上越新幹線が開業し昭和57年11月、それまで近距離の優等列車と言えば急行列車であり、温泉地を抱える上越・草津方面へは「ゆけむり」「草津」が設定されて
EF62牽引:急行「越前」 令和6年3月16日、北陸新幹線が延伸開業され、東京~福井間が1本で繋がりました。 東京から北陸へ行く場合、富山・金沢へは信越本線~堀く本線経由が一般的でしたが、福井は微
EF58牽引 20系寝台客車:寝台急行「天の川」 「天の川」は、上野~秋田間を結んでいた寝台急行列車です。 オール10系寝台で構成されていた「天の川」は、昭和51年9月27日の運用から20系寝台
20系寝台客車:急行「十和田」(回送) 「十和田」は、上野~青森を結んでいた急行列車。 線路容量の関係と思われますが、青森への夜行は常磐線経由の方が運転本数が多く、寝台特急「ゆうづる」が5往復運転
DD51牽引20系寝台客車:急行「だいせん」 急行「だいせん」は、昭和43年10月の改正により誕生した急行列車で、昼行列車と夜行列車が存在しました。 大阪から福知山線経由で山陰島根方面を結んでおり
485系(新潟車):臨時急行「能登」 過去ログで旧型客車時代の急行「能登」をご紹介いたしました。 平成22年3月ダイヤ改正、急行「能登」は、それまで現存する唯一のボンネット車で活躍を続けてきた
急行列車に乗り込めば、暑さをくぐり抜けた身体に、冷房の風が沁みる。はー ヤレヤレ…つい小さく声が出た。涼しいだけで御の字なのに、座れるなら座りたいと思ってしまうのは人の常。キョロキョロ見回すと、そこそこ混んだ車内にぽっかりと不思議な空席がある。ロングシートの真ん中が、2人は座れるくらい空いているのだ。こういう不自然な空席は要注意である。とはいえ、いちおう確認しておこうと近寄ってみたところ、座席上に...
455系(仙台車):東北本線急行列車 列車番号表 KATOから455系仙台車による急行「まつしま」7両セット及び急行「ばんだい」6両セットが発売になりました。 2セット合わせると、昭和50年を前
キハ56系:急行「狩勝」 「狩勝」は、札幌圏から釧路方面を根室本線で結ぶ急行列車でした。 昭和55年当時ですが、急行「狩勝」はDCが3往復、客車夜行が1往復設定されていました。このうちDC急行
485系K60編成:急行「ぶらり鎌倉」 急行「ぶらり鎌倉」は、福島県いわきと鎌倉を常磐線~武蔵野線経由で結ぶ臨時急行列車です。 設定は鎌倉の観光シーズンに限定されており、年間の運転日数もわずかです
453系:急行「もりおか」 「もりおか」は、上野~常磐線経由~盛岡を結ぶ急行列車です。 東北本線経由では同様に電車急行の「いわて」がありましたが、「もりおか」は「いわて」に比べて常磐線内での停車
近鉄大阪線・三本松駅にて(2022年1月10日撮影)三本松駅に停車する急行列車
三本松駅に停車する列車は一部を除き、殆どが「急行」です。五十鈴川ゆきがやってきましたが、前4両が5200系でした。特急がガンガン通過する間に停車する列車も撮影…
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