বিষয়বস্তুতে চলুন

৮৬তম স্ট্রিট স্টেশন (সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ে)

স্থানাঙ্ক: ৪০°৪৬′৪০.৩″ উত্তর ৭৩°৫৭′৬.৩″ পশ্চিম / ৪০.৭৭৭৮৬১° উত্তর ৭৩.৯৫১৭৫০° পশ্চিম / 40.777861; -73.951750
উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে
 ৮৬তম স্ট্রিট
 "Q" train
নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ে স্টেশন (দ্রুতগামী গণপরিবহন)
দুটি বিশেষভাবে নকশা করা আর১৬০ কিউ ট্রেন সহ প্ল্যাটফর্ম স্তর
স্টেশন পরিসংখ্যান
ঠিকানা৮৬তম স্ট্রিট; সেকেন্ড অ্যাভিনিউ
নিউ ইয়র্ক, এনওয়াই ১০০২৮
বরোম্যানহাটন
অঞ্চলউচ্চতর পূর্ব পাশ, ইয়র্কভিল
অবস্থান৪০°৪৬′৪০.৩″ উত্তর ৭৩°৫৭′৬.৩″ পশ্চিম / ৪০.৭৭৭৮৬১° উত্তর ৭৩.৯৫১৭৫০° পশ্চিম / 40.777861; -73.951750
বিভাগবি (আইএনডি)
লাইন   আইএনডি সেকেন্ড অ্যাভিনিউ লাইন
পরিষেবা   এন ব্যস্ততার সময়ে পরিষেবার মধ্যে সীমিত (ব্যস্ততার সময়ে পরিষেবার মধ্যে সীমিত)
​   কিউ সব সময় (সব সময়)
​   আর সপ্তাহে কাজের দিন ভোরে ব্যস্ততার সময়ে কেবল উত্তর দিকে ভ্রমণ (সপ্তাহে কাজের দিন ভোরে ব্যস্ততার সময়ে কেবল উত্তর দিকে ভ্রমণ)
ট্রানজিট সংযোগবাস পরিবহন এনওআইসি বাস: এম১৫, এম১৫ এসবিএস, এম৮৬ এসবিএস[১]
⛴ এনওআইসি ফেরি: সাউন্ডভিউ রুট (পূর্ব ৯০তম স্ট্রিট এবং পূর্ব শেষ এভিনিউ)
কাঠামোভূগর্ভস্থ
প্ল্যাটফর্ম১ টি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম
ট্র্যাক২
অন্যান্য তথ্য
উদ্বোধন১ জানুয়ারি ২০১৭; ৭ বছর আগে (2017-01-01)[২][৩]
স্টেশন কোড৪৭৬[৪]
প্রবেশযোগ্যThis station is compliant with the Americans with Disabilities Act of 1990 এডিএ-প্রবেশযোগ্য
ওয়াইফাই পরিষেবাWi-Fi and cellular service is provided at this station[৫]
বিপরীত দিকনির্দেশ স্থানান্তর উপলব্ধহ্যাঁ
চলাচল
যাত্রীসমূহ (২০১৯)৮,৩৭৮,৭৭৮[৭]
ক্রম৩৮  (৪২৪ টির মধ্যে)[৭]
পরবর্তী স্টেশন
পরবর্তী ১৯৯০-এর মার্কিন প্রতিবন্ধী আইন মানা সংলগ্ন স্টেশন উত্তর৯৬তম স্ট্রিট স্টেশন: এন ব্যস্ততার সময়ে পরিষেবার মধ্যে সীমিত ​কিউ সব সময় ​আর সপ্তাহে কাজের দিন ভোরে ব্যস্ততার সময়ে কেবল উত্তর দিকে ভ্রমণ
পরবর্তী ১৯৯০-এর মার্কিন প্রতিবন্ধী আইন মানা সংলগ্ন স্টেশন দক্ষিণ৭২তম স্ট্রিট স্টেশন: এম সপ্তাহান্তে এবং সন্ধ্যায় এন ব্যস্ততার সময়ে পরিষেবার মধ্যে সীমিত ​কিউ সব সময়

৮৬তম স্ট্রিট হল নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের সেকেন্ড এভিনিউ লাইনের প্রথম পর্যায়ের একটি স্টেশন। ম্যানহাটনের উচ্চতর পূর্ব পাশের ইয়র্কভিলে বিভাগে সেকেন্ড অ্যাভিনিউ এবং ৮৬তম রাস্তার মোড়ে অবস্থিত, এটি ১ জানুয়ারী, ২০১৭ সালে খোলা হয়। স্টেশনটিতে সর্বদা কিউ ট্রেন দ্বারা রেল পরিষেবা পরিবেশন করা হয়, সীমিত ব্যস্ত সময়ে এন ট্রেন এবং সকালে ব্যস্ত সময়ে একটি আর ট্রেন কেবল উত্তর-পূর্ব দিকে চলাচল করে। স্টেশনে দুটি ট্র্যাক এবং একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম রয়েছে।

১৯৬৮ সালে কর্মসূচির জন্য কর্মতে বর্ণিত স্টেশনটি মূল সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ের অংশ ছিল। এই প্রকল্পের নির্মাণকাজ ১৯৭২ সালে শুরু হয়, তবে তহবিলের অভাবে ১৯৭৫ সালে স্থগিত হয়। ২০০৭ সালে, পৃথক ব্যবস্থা গ্রহণের মাধ্যমে সেকেন্ড অ্যাভিনিউ লাইনের প্রথম ধাপটিকে ৭২তম, ৮৬তম এবং ৯৬ তম স্ট্রিটের সঙ্গে ৬৫তম এবং ১০৫তম স্ট্রিটের মধ্যে নির্মানের অনুমতি দেওয়া হয়। স্টেশনটি ১ জানুয়ারী, ২০১৭ সালে প্রথম পর্বের পাশাপাশি একটি মধ্যবর্তী স্টেশন হিসাবে খোলা হয়। খোলার পর থেকে সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ের তিনটি প্রথম পর্বের স্টেশন উপস্থিতি করিডোর বরাবর রিয়েল এস্টেটের দাম বৃদ্ধি করে। ৮৬তম স্ট্রিট স্টেশনটি ২০১৭ সালে প্রায় ৭.৬৯ মিলিয়ন যাত্রী দ্বারা ব্যবহৃত হয়।

সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ে বরাবর অন্যান্য প্রথম পর্বের স্টেশনগুলির সাথে স্টেশনটিতে বেশিরভাগ নিউইয়র্ক সিটি সাবওয়ের স্টেশনগুলিতে পাওয়া যায় না এমন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি অক্ষম প্রবেশের জন্য দুটি লিফট যুক্ত, যা ১৯৯০ সালের প্রতিবন্ধী আইন অনুযায়ী আমেরিকানদের সঙ্গে সম্পূর্ণভাবে সম্মতিযুক্ত। অতিরিক্তভাবে, স্টেশনটিতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে এবং এটি জলরোধী, এই ব্যবস্থা শুধু মাত্র নতুন স্টেশনগুলিতে পাওয়া যায়। ৮৬তম স্ট্রিটের শিল্পকর্মটি হল সাবওয়ে প্রতিকৃতি, চিত্রশিল্পী চক ক্লোজারের দ্বারা বারোটি মুখের প্রতিকৃতি।

ইতিহাস

[সম্পাদনা]
আনুষঙ্গিক ভবন
প্রবেশদ্বার ২ এ দুটি সেটের এসকেলেটরে প্রবেশের জন্য উপপ্রকোষ্ঠ

পটভূমি

[সম্পাদনা]

সেকেন্ড অ্যাভিনিউ লাইনটি মূলত ১৯১৯ সালে প্রস্তাবিত হয়, যে কীভাবে স্বতন্ত্র পাতাল রেল ব্যবস্থায় (আইএনডি) পরিণত হবে তার ব্যাপক বিস্তারের অংশ হিসাবে।[৮][৯]:২০৩ মহামন্দায় অর্থনীতি বিধ্বস্ত হওয়ার সাথে সাথে লাইনের কাজ আর কখনও শুরু হয়নি।[১০] বিংশ শতাব্দীতে সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ের জন্য অসংখ্য পরিকল্পনা উপস্থিত হয়, তবে তহবিলের অভাবে এগুলি সাধারণত পিছিয়ে দেওয়া হয়। নতুন পাতাল রেল লাইন কখনও নির্মিত না হওয়ার প্রত্যাশায়, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় অ্যাভিনিউ উত্তোলিত লাইন যথাক্রমে ১৯৪২ সাল এবং ১৯৫৫ সালে ভেঙে ফেলা হয়।[১১][১২] দ্বিতীয় অ্যাভিনিউ এলিভেটেডের ৮৬তম স্ট্রিট ও সেকেন্ড অ্যাভিনিউয়ে একটি স্টেশন ছিল—ঠিক একই চৌরাস্তার উপরে যেখানে নির্মানাধীন সাবওয়ে স্টেশনটি অবস্থিত[১৩]—তৃতীয় অ্যাভিনিউ এলিভেটেডে কাছাকাছি তৃতীয় অ্যাভিনিউতে ৮৪তম স্ট্রিট ও ৮৯তম স্ট্রিটে দুটি বিরতিস্থল ছিল। [১৪]

অবাস্তবিক প্রস্তাব

[সম্পাদনা]

নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট কর্তৃপক্ষের ১৯৬৮ সালের কর্মসূচী জন্য কর্মের অংশ হিসাবে, পূর্ণ দৈর্ঘ্যের সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ের নির্মাণের প্রস্তাব দেওয়া হয়। বলা হয় এটি দুটি ধাপে নির্মিত হবে — প্রথম পর্যায়টি ১২৬তম থেকে ৩৪তম স্ট্রিটে, দ্বিতীয় পর্যায়টি ৩৪তম থেকে হোয়াইটহল স্ট্রিট পর্যন্ত। ১৯৭৫ সালের নিউ ইয়র্ক সিটির আর্থিক সঙ্কটের কারণে এটি শেষ পর্যন্ত অ-নির্মিত থাকে।[১৫][১৬]

১৯৯৯ সালে, আঞ্চলিক পরিকল্পনা সমিতি একটি পূর্ণ দৈর্ঘ্যের সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ের বিবেচনা করে, যার মধ্যে পরিকল্পনা করা ৩১ টি স্টেশনের মধ্যে ৮৬তম স্ট্রিট অন্তর্ভুক্ত। স্টেশনের প্রধান প্রবেশদ্বারটি উত্তরে ৮৬তম স্ট্রিটে থাকবে এবং দক্ষিণে ৮৬তম ও ৮২তম স্ট্রিটের মধ্যে অতিরিক্ত প্রস্থান থাকবে।[১৭]

নির্মাণ

[সম্পাদনা]
স্টেশন গুহার প্রান্তে সুড়ঙ্গের প্রবেশপথ

২০০৭ সালের মার্চ মাসে, সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়েটি পুনরুদ্ধার করা হয়।[১৮][১৯][২০] লাইনের প্রথম ধাপ, অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময়কালে নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়েতে "প্রথম প্রধান সম্প্রসারণ",[২১] যা মোট তিনটি স্টেশনকে অন্তর্ভুক্ত করে (৭২তম, ৮৬তম এবং ৯৬তম স্ট্রিট), যার সম্মিলিতভাবে ব্যয় $৪.৪৫ থেকে $৪.৫ বিলিয়ন।[২২][২৩] এর নির্মাণ স্থানটি ১০৫তম স্ট্রিট এবং দ্বিতীয় এভিনিউ থেকে ৬৩তম স্ট্রিট এবং তৃতীয় অ্যাভিনিউ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়।[২৪] এমটিএ একটি $৩৩৭ মিলিয়ন ডলার চুক্তি প্রদান করে—শিয়াভোন কনস্ট্রাকশন, স্কানস্কা ইউএসএ সিভিল এবং জেএফ শিয়া কনস্ট্রাকশনকে[২৫]—এই চুক্তির মধ্যে ছিল ৯২তম ও ৬৩তম স্ট্রিটের মধ্যে একটি সুড়ঙ্গ নির্মাণ, ৯২তম থেকে ৯৫তম স্ট্রিটে টানেল বোরিং মেশিনের (টিবিএম) জন্য একটি লঞ্চ বাক্স তৈরি করা এবং ৬৯ তম ও ৭২ তম স্ট্রিটে অ্যাক্সেস শ্যাফট তৈরি করা। লাইনের নির্মাণকাজটি ১৫ এপ্রিল ২০০৭ সালে শুরু হয়,[১৮][১৯][২৬] যদিও জুন ২০০৭ সালে স্টেশনটির পরিকল্পনা চূড়ান্ত করা হয়,[২৭] যখন স্টেশনের প্রবেশপথগুলির অবস্থান নিশ্চিত করা হয়।[২৮]

১৫ সেপ্টেম্বর, ২০১১ সালে, স্ক্যানস্কা ইউএসএ এবং ট্রেইলর ব্রস ইনক-এর যৌথ উদ্যোগকে স্টেশনটি নির্মাণের চুক্তিটি প্রদান করা হয়।[২৯][৩০][৩১] ১৭ জানুয়ারি ২০১৩ (2013-01-17)-এর হিসাব অনুযায়ী ১৭ জানুয়ারী, ২০১৩ সাল অবধি, ৮৩তম থেকে ৮৬তম স্ট্রিটে বিস্তৃত সুড়ঙ্গটি ৫৭% খনন করা হয়।[৩২] জুলাই ২০১৩ সালের মধ্যে, স্টেশনটির নির্মাণ কাজ ৫৩% সম্পূর্ণ হয়।[৩৩] ২২ নভেম্বর, ২০১৩ সালে একটি এসকেলেটর গুহার জন্য ৮৬তম স্ট্রিট স্টেশনের চূড়ান্ত বিস্ফোরণটি সম্পন্ন হয়। স্কানস্কা/ট্রেইলর তখনও ওয়াটারপ্রুফিং এবং ইস্পাতের শক্তিবৃদ্ধি করার পাশাপাশি গুহা, প্রবেশপথ এবং আনুষঙ্গিকগুলির চারপাশে কংক্রিট স্থাপন করছিল।[৩৪] মে ২০১৪-এর হিসাব অনুযায়ী মে ২০১৪ সাল অবধি, ১ নং এবং ২ নং প্রবেশদ্বার তৈরি করা হয় এবং খনন ১০০% সম্পূর্ণ হয়;[৩৫] ডিসেম্বর ২০১৪-এর হিসাব অনুযায়ী ডিসেম্বর ২০১৪ সাল পর্যন্ত, স্টেশনের কাঠামোটি সম্পূর্ণ হয়, যার ফলে সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ে প্রকল্পের অগ্রগতি তিন-চতুর্থাংশের সমাপ্তিতে পৌঁছায়।[৩৬][৩৭][৩৮]

১৬ ই মে, ২০১৬ সালের মধ্যে স্টেশনের নির্মাণ শেষ হওয়ার কথা ছিল,[৩৫] তবে আনুমানিক সমাপ্তির তারিখটি অক্টোবর ২০১৬ সালে আবার ঠেলে দেওয়া হয়।[৩৯][৪০] অক্টোবর ২০১৬ সালে, উদ্বেগ উত্থাপিত হয় যে স্টেশনটি সময়মতো নাও খুলতে পারে, কারণ শ্রমিকরা স্টেশনের ১৩ টি এসকেলেটারের মধ্যে কেবল ১০ টি স্থাপন করেন।[৪১] যাইহোক, ১৮ ডিসেম্বর, ২০১৬ সালের মধ্যে ৮৬তম স্ট্রিট স্টেশনের সমস্ত প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা পরীক্ষায় পাস করে।[২] ১ জানুয়ারী, ২০১৭ সালে, স্টেশনটি খোলা হয়।[২][৩]

স্টেশন বিন্যাস

[সম্পাদনা]
ট্র্যাক বিন্যাস
ব্যাখ্যা
৯৬ স্ট্রিট-এর দিকে
৯৬ স্ট্রিট-এর দিকে
ভূমি রাস্তার স্তর প্রস্থান/প্রবেশ পথ
বি১ উচ্চ অবতরণ উত্তরের প্রবেশদ্বার এসকেলেটর অবতরণ
বি২ নিম্নতর মধ্যবর্তী তলা ভাড়া নিয়ন্ত্রণ, স্টেশন এজেন্ট, মেট্রোকার্ড মেশিনগুলি
বি৩
প্ল্যাটফর্ম স্তর 		দক্ষিণদিকগামী ← "Q" train কনি দ্বীপ-এর দিকে, ভায়া ব্রাইটন (৭২তম স্ট্রিট)
← "N" train কনি দ্বীপ-এর দিকে, ভায়া সমুদ্র সৈকত (ভিড়ের সময় ভ্রমণের জন্য নির্বাচিত) (৭২তম স্ট্রিট)
দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম, বাম দিকে দরজা খুলবে Handicapped/disabled access
উত্তরদিকগামী → "Q" train ৯৬তম স্ট্রিট-এর দিকে, (ট্যার্মিনাস) →
→ "N" train ৯৬তম স্ট্রিট-এর দিকে, (ভিড়ের সময় ভ্রমণের জন্য নির্বাচিত) (ট্যার্মিনাস) →
মধ্যবর্তী তলা

৮৬তম স্ট্রিট স্টেশনটি সর্বদা কিউ ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়, ব্যস্ত সময় কিছু এন ট্রেন এবং সকালে ব্যস্ত সময় একটি উত্তর-পূর্বদিকগামী আর ট্রেন পরিবেশন করা হয়। এটির দুটি ট্র্যাক এবং একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম রয়েছে।[১৮] স্টেশনটি তৈরি করা হয়েছে যাতে এটি ব্যবস্থার অন্যান্য ভূগর্ভস্থ স্টেশনগুলির তুলনায় আরও প্রশস্ত থাকে;[৪২] এর স্থাপত্যকে এমটিএ ক্যাপিটাল কনস্ট্রাকশনের সভাপতি ডঃ মাইকেল হোরডনিসিয়ানু অন্যান্য দুটি সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ে স্টেশনগুলির সাথে ওয়াশিংটন মেট্রো স্টেশনগুলির সাথে তুলনা করেন।[৪৩] প্ল্যাটফর্মটি মাটির ৯৩ ফুট (২৮ মিটার) নীচে অবস্থিত।[৪৪] সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ের অন্যান্য স্টেশনগুলির মতো ৮৬ তম স্ট্রিট স্টেশনের প্ল্যাটফর্মটি ২৭.৮ ফুট (৮.৫ মিটার) প্রশস্ত।[৪৫][৪৬]

গ্রীষ্মের সময় অন্যান্য পাতাল রেল স্টেশনগুলির চেয়ে কমপক্ষে ১০ ডিগ্রি ফারেনহাইট (৬ ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড) শীতল করার জন্য স্টেশনটিতে শীতকালীন ব্যবস্থা রয়েছে।[৪৭] এর জন্য স্টেশনটির প্রচলিত পাতাল রেল ঝাঁঝরি পরিবর্তে বড় বায়ুচলাচল এবং আনুষঙ্গিক ভবন রয়েছে।[৪৮] স্টেশনটি বর্তমান ফায়ার কোডগুলির সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ, যেখানে বেশিরভাগ বিদ্যমান স্টেশনগুলি নয়।[৪৯] অতিরিক্তভাবে, স্টেশনটি কংক্রিট লাইনারগুলির সাথে জলরোধী এবং সম্পূর্ণভাবে নিষ্কাশিত।[৫০]

প্রস্থান এবং আনুষঙ্গিক ভবন

[সম্পাদনা]
৮৩তম রাস্তার কাছে ভবনের প্রবেশদ্বার ১

এখানে ৩ টি প্রবেশপথ এবং প্রস্থান রয়েছে, যা ১০ টি এসকেলেটার এবং একটি লিফট নিয়ে গঠিত।[৫১][৫২]

প্রস্থানের অবস্থান[৫২] প্রস্থানের প্রকার প্রস্থান পথের সংখ্যা
প্রবেশদ্বার ১
ভবনের মধ্যে সেকেন্ড অ্যাভিনিউ এবং ৮৬তম রাস্তার উত্তর-পূর্ব কোণে[১] 		চলন্ত সিঁড়ি ২ টি চলন্ত সিঁড়ি
প্রবেশদ্বার ২
(২ টি প্রবেশ পথ)
সেকেন্ড অ্যাভিনিউ এবং ৮৬তম রাস্তার উত্তর-পূর্ব কোণে[১] 		চলন্ত সিঁড়ি প্রতিটি প্রবেশের স্থানে ২ টি চলন্ত সিঁড়ি রয়েছে
প্রবেশদ্বার ২
সেকেন্ড অ্যাভিনিউ এবং ৮৬তম রাস্তার দক্ষিণ-পূর্ব কোণে[১] 		লিফট Handicapped/disabled access ১

দুটি আনুষঙ্গিক ভবনও রয়েছে, যা স্টেশনের সরঞ্জাম সংরক্ষণ করে:[৫৩][৫৪]

  • আনুষঙ্গিক ১, সেকেন্ড অ্যাভিনিউ এবং ৮৩তম রাস্তার উত্তর-পশ্চিম কোণ
  • আনুষঙ্গিক ২, সেকেন্ড অ্যাভিনিউ এবং ৮৩তম রাস্তার উত্তর-পশ্চিম কোণ

মূলত, প্রবেশদ্বার ২-এর এসকিলেটারের প্রবেশদ্বারটি দ্বিতীয় অ্যাভিনিউয়ের উত্তর-পূর্ব কোণে ও ৮৬তম স্ট্রিটের ইয়র্কশায়ার টাওয়ার অ্যাপার্টমেন্ট ভবনের ভিতরে ৩০৫ পূর্ব ৮৬তম স্ট্রিটে অবস্থিত ছিল।

প্রভাব

[সম্পাদনা]

২০১৩ সাল থেকে স্টেশনটি নির্মাণের ফলে এই অঞ্চলে রিয়েল এস্টেটের মান বেড়েছে।[৫৫][৫৬] যাইহোক, নির্মাণ সাময়িকভাবে রিয়েল এস্টেটের দামগুলি "সাশ্রয়ী" স্তরে হ্রাস করে।[৫৭] যদিও আশেপাশের অঞ্চলের রিয়েল এস্টেটের দামগুলি ১৯৯০-এর দশক থেকে হ্রাস পাচ্ছিল, তবুও আশপাশের আবাসিক ইউনিটগুলির ক্রয় এবং ইজারা বৃদ্ধি পেয়েছিল, যার ফলে রিয়েল এস্টেটের দাম আবার বৃদ্ধি পায়।[৫৮] স্টেশনের নির্মাণ স্থানের কাছাকাছি কিছু ব্যবসা লাভও হারায়।[৫৯] নতুন স্টেশনটি খোলার সাথে সাথে ব্যবসায়ের মালিকরা পৃষ্ঠপোষকতা বাড়বে বলে আশা করেন।[৬০][৬১]

সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ে সম্প্রদায় তথ্য কেন্দ্র

[সম্পাদনা]
উইকিমিডিয়া কমন্সে ৮৬তম স্ট্রিট স্টেশন (সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ে) সংক্রান্ত মিডিয়া রয়েছে।

সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ে কমিউনিটি ইনফরমেশন সেন্টার, যা সম্প্রদায়ের সদস্যদের প্রথম পর্বের নির্মাণ সম্পর্কিত তথ্য দেয়, এটি ৮৪তম এবং ৮৫তম রাস্তার মধ্যে ১৬২৮ দ্বিতীয় অ্যাভিনিউয়ের কাছাকাছি অবস্থিত।[৬২] এটি ২৫ জুলাই ২০১৩ সালে খোলা হয়।[৬৩][৬৪][৬৫] ২৩ শে মে ২০১৪ সালে "এন রুট: দ্য টেকনিক্স অ্যান্ড টেকনোলজিস টু দ্য টু সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ে" শিরোনামে সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ে নির্মাণের জন্য নির্মিত কৌশলগুলি সম্পর্কে একটি নতুন প্রদর্শনীটি কেন্দ্রটিতে চালু করা হয়।[৬৬][৬৭] এছাড়াও, একটি ট্রেন সিমুলেটর দর্শকদের একটি সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ে ট্রেনের ক্রিয়াকলাপ অনুকরণ করার অনুমতি দেয়।[৬৮] নির্মাণের পুরো প্রক্রিয়া চলাকালীন, এমটিএ আপার ইস্ট সাইডের বাসিন্দাদের সংরক্ষণ সহ বিরতিহীন যাতায়াত করতে দিয়েছে।[৬৯] কেন্দ্রটি তিন বছরে ২০,০০০ জনেরও বেশি দর্শক পেয়েছে।[৭০]

  • সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ে সম্প্রদায় তথ্য কেন্দ্রের মুখোমুখি
    সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ে সম্প্রদায় তথ্য কেন্দ্রের মুখোমুখি
  • ভিডিও প্রদর্শনী
    ভিডিও প্রদর্শনী
  • চিহ্ন প্রদর্শনী
    চিহ্ন প্রদর্শনী
  • সাবওয়ে গাড়ী প্রদর্শনী
    সাবওয়ে গাড়ী প্রদর্শনী
  • ভিডিও প্রদর্শনী
    ভিডিও প্রদর্শনী

আসেপাশের স্থানগুলি

[সম্পাদনা]

তথ্যসূত্র

[সম্পাদনা]
  1. ↑ ক খ গ ঘ "Introducing the Second Avenue Subway Make Second Avenue Q subway service, your first choice"। mta.info। Metropolitan Transportation Authority। ডিসেম্বর ৩০, ২০১৬। সংগ্রহের তারিখ ডিসেম্বর ৩০, ২০১৬। 
  2. ↑ ক খ গ McCowan, Candace (ডিসেম্বর ৩১, ২০১৬)। "Decades in the making, Second Avenue Subway set to open to the public"। ABC7 New York। সংগ্রহের তারিখ জানুয়ারি ১, ২০১৭। 
  3. ↑ ক খ Fitzsimmons, Emma G.; Wolfe, Jonathan (জানুয়ারি ১, ২০১৭)। "Second Avenue Subway Opening: What to Know"। The New York Times। সংগ্রহের তারিখ জানুয়ারি ১, ২০১৭। 
  4. ↑ "Station Developers' Information"। Metropolitan Transportation Authority। সংগ্রহের তারিখ জুন ১৩, ২০১৭। 
  5. ↑ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved November 13, 2019.
  6. ↑ "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019"। Metropolitan Transportation Authority। ২০২০। সংগ্রহের তারিখ মে ২৬, ২০২০। 
  7. ↑ ক খ "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019"। Metropolitan Transportation Authority। ২০২০। সংগ্রহের তারিখ মে ২৬, ২০২০। 
  8. ↑ "www.nycsubway.org: Second Avenue Subway: The Line That Almost Never Was"। nycsubway.org। ১৯৭২। সংগ্রহের তারিখ সেপ্টেম্বর ৩০, ২০১৫। 
  9. ↑ Raskin, Joseph B. (২০১৩)। The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System। New York, New York: Fordham University Press। আইএসবিএন 978-0-82325-369-2। ডিওআই:10.5422/fordham/9780823253692.001.0001। 
  10. ↑ "IND Second System 1929 Plan"। nycsubway.org। সংগ্রহের তারিখ মার্চ ২৫, ২০১৬। 
  11. ↑ "Second Avenue Subway Project – History"। অক্টোবর ১৯, ২০০২। অক্টোবর ১৯, ২০০২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ফেব্রুয়ারি ১৫, ২০১৬। 
  12. ↑ "Last Train Rumbles On Third Ave. 'El'; An Era Ends With Final Run of Third Avenue 'El' LAST TRAIN ROLLS ON THIRD AVE. 'EL'" (পিডিএফ)। সংগ্রহের তারিখ আগস্ট ২৩, ২০১৬। 
  13. ↑ See:
    • "2nd Avenue El"। nycsubway.org। জানুয়ারি ২৭, ২০০৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জানুয়ারি ২৫, ২০০৯। 
    • "Second Avenue Local"। Station Reporter। জানুয়ারি ৩০, ২০০৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জানুয়ারি ২৫, ২০০৯। 
  14. ↑ See:
    • "3rd Avenue El"। nycsubway.org। জানুয়ারি ২৭, ২০০৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জানুয়ারি ২৫, ২০০৯। 
    • "Third Avenue Local"। Station Reporter। জুন ৯, ২০১০ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জানুয়ারি ২৫, ২০০৯। 
  15. ↑ "The New York Transit Authority in the 1970s"। nycsubway.org। সংগ্রহের তারিখ অক্টোবর ২৭, ২০১৬। 
  16. ↑ "DRAFT ENVIRONMENTAL STATEMENT, SECOND AVENUE SUBWAY, ROUTE 132-A"। Urban Mass Transportation Administration। nycsubway.org। আগস্ট ১৯৭১। সংগ্রহের তারিখ মে ২২, ২০১৪। 
  17. ↑ Metrolink ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ২ আগস্ট ২০১০ তারিখে, p.20
  18. ↑ ক খ গ "Tunneling Begins Under Second Avenue"। Metropolitan Transportation Authority। মে ১৪, ২০১০। জুন ৬, ২০১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জুন ২৮, ২০১১। 
  19. ↑ ক খ Neuman, William (এপ্রিল ৯, ২০০৭)। "Is That Finally the Sound of a 2nd Ave. Subway?"। The New York Times। সংগ্রহের তারিখ জুন ২৮, ২০১১। 
  20. ↑ "Excavation of West Tunnel for Second Avenue Subway Complete"। Metropolitan Transportation Authority। ফেব্রুয়ারি ৪, ২০১১। অক্টোবর ২৭, ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ অক্টোবর ২৬, ২০১৬। 
  21. ↑ "The Second Avenue subway explained"। am New York। সংগ্রহের তারিখ অক্টোবর ২৭, ২০১৬। 
  22. ↑ *Putzier, Konrad (মে ১৪, ২০১৪)। "Real Estate Weekly » Blog Archive » Light at end of tunnel for Second Ave. subway"। Rew-online.com। সেপ্টেম্বর ৭, ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জুন ৫, ২০১৪। 
  23. ↑ "Drone takes tour of NYC's 2nd Avenue subway line"। CBS News। সেপ্টেম্বর ১৬, ২০১৫। সংগ্রহের তারিখ অক্টোবর ২৭, ২০১৬। 
  24. ↑ Nonko, Emily (জানুয়ারি ৩০, ২০১৪)। "Updates on NYC's Biggest Subway Projects: Second Avenue and East Side Access"। NewYork.com। মে ১৭, ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জুন ৫, ২০১৪। 
  25. ↑ "Top Projects" (পিডিএফ)। NY Construction। পৃষ্ঠা 1। 
  26. ↑ "Excavation of West Tunnel for Second Avenue Subway Complete"। Metropolitan Transportation Authority। ফেব্রুয়ারি ৪, ২০১১। ফেব্রুয়ারি ২৭, ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জুন ২৮, ২০১১। 
  27. ↑ Rubinstein, Dana (অক্টোবর ২৩, ২০১৩)। "Where is the Second Avenue Subway going?"। Capital New York। মার্চ ২২, ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ মে ১৫, ২০১৪। 
  28. ↑ "86th Street Station Entrance at 86th Street" (পিডিএফ)। Metropolitan Transportation Authority। জুন ২৬, ২০০৭। সংগ্রহের তারিখ অক্টোবর ২৭, ২০১৬। 
  29. ↑ "MTA Awards Contract to Build 2nd Ave Subway Station at 86th St."। MTA.info। সেপ্টেম্বর ১৫, ২০১১। সংগ্রহের তারিখ সেপ্টেম্বর ১৫, ২০১১। 
  30. ↑ "Skanksa JV set to build Second Avenue's 86th St. station :: Second Ave. Sagas"। Second Avenue Sagas। সংগ্রহের তারিখ মে ১৯, ২০১৪। 
  31. ↑ Zimmer, Amy (সেপ্টেম্বর ১৫, ২০১১)। "Construction to Start on Second Avenue Subway's 86th Street Station"। DNAinfo New York। জুন ১৬, ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ডিসেম্বর ১৯, ২০১৬। 
  32. ↑ "February 2013 Newsletter" (পিডিএফ)। MTA.info। Metropolitan Transportation Authority। ফেব্রুয়ারি ২০১৩। 
  33. ↑ "VIDEO: Construction of Second Ave. subway at 86th St. chugging along in NYC"। NY Daily News। জুলাই ১১, ২০১৩। মে ১৯, ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ মে ১৯, ২০১৪। 
  34. ↑ "MTA | news | Second Avenue Subway Reaches Major Milestones"। MTA.info। মে ১৯, ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ মে ১৯, ২০১৪। 
  35. ↑ ক খ "May 2014 Newsletter" (পিডিএফ)। MTA.info। Metropolitan Transportation Authority। মে ২০১৪। 
  36. ↑ Hawkins, Andrew J. (ডিসেম্বর ১৮, ২০১৪)। "Second Avenue subway's first phase is 76% done"। Crain's। সংগ্রহের তারিখ ডিসেম্বর ১৯, ২০১৪। 
  37. ↑ "Second Avenue Subway Hits Key Milestone With Completion Of 86th Street Station Shell"। CBS New York। ডিসেম্বর ১৮, ২০১৪। সংগ্রহের তারিখ ডিসেম্বর ১৯, ২০১৪। 
  38. ↑ "Second Avenue Subway Station Shell at 86th Street Complete"। Metropolitan Transportation Authority। ডিসেম্বর ১৮, ২০১৪। অক্টোবর ২৭, ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ অক্টোবর ২৭, ২০১৬। 
  39. ↑ "April 2015 Newsletter" (পিডিএফ)। MTA.info। Metropolitan Transportation Authority। এপ্রিল ২০১৫। 
  40. ↑ "March 2015 report from Transit & Bus Committee" (পিডিএফ)। MTA.info। Metropolitan Transportation Authority। মার্চ ২০১৫। পৃষ্ঠা 149। এপ্রিল ৪, ২০১৫ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। 
  41. ↑ Fitzsimmons, Emma G. (অক্টোবর ২৬, ২০১৬)। "2 Stations on New 2nd Avenue Line May Not be Ready by December"। The New York Times। আইএসএসএন 0362-4331। সংগ্রহের তারিখ অক্টোবর ২৭, ২০১৬। 
  42. ↑ Hession, Michael (মে ২, ২০১৪)। "A Subterranean Stroll Through NYC's Newest Train Tunnel"। Gizmodo। সংগ্রহের তারিখ মে ১৩, ২০১৪। 
  43. ↑ Rivoli, Dan (মে ১, ২০১৪)। "Second Avenue Subway progress: Dec. 2016 end date on track"। AM New York। সংগ্রহের তারিখ মে ১৪, ২০১৪। 
  44. ↑ Metropolitan Transportation Authority। "Second Avenue Subway March 2014 Public Workshop Follow-Up Report, page 23" (পিডিএফ)। সংগ্রহের তারিখ এপ্রিল ২১, ২০১৬। 
  45. ↑ "A Tour of NYC's Newest Subway Station With Its Architect"। Curbed NY। সেপ্টেম্বর ২১, ২০১৫। সংগ্রহের তারিখ সেপ্টেম্বর ২৪, ২০১৫। 
  46. ↑ "Second Avenue Subway — Past, Present & Future" (পিডিএফ)। apta.com। MTA Capital Construction। সেপ্টেম্বর ২৩, ২০১৫ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। 
  47. ↑ Donohue, Pete (আগস্ট ৪, ২০০৬)। "Cooler Subways Coming Eventually"। New York Daily News। অক্টোবর ১০, ২০০৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ডিসেম্বর ১২, ২০০৮। 
  48. ↑ Roberts, Sam (সেপ্টেম্বর ৩০, ২০১৩)। "No Heel Hazards (or Gusts) as Subway Expands"। New York Times। New York। সংগ্রহের তারিখ মে ৫, ২০১৪। 
  49. ↑ Nolan, Caitlin (মে ১৬, ২০১৪)। "Second Avenue subway line construction is progressing: officials"। NY Daily News। সংগ্রহের তারিখ মে ১৯, ২০১৪। 
  50. ↑ "NEW YORK CITY—Second Avenue Subway: MTA's Second Avenue Station and Tunnels Project" (পিডিএফ)। Society for Mining, Metallurgy and Exploration। 
  51. ↑ "Newsletter February 2012" (পিডিএফ)। MTA.info। Metropolitan Transportation Authority। ফেব্রুয়ারি ২০১২। 
  52. ↑ ক খ "MTA Neighborhood Maps: Upper East Side" (পিডিএফ)। mta.info। Metropolitan Transportation Authority। ২০১৬। সংগ্রহের তারিখ ডিসেম্বর ৩০, ২০১৬। 
  53. ↑ "July 2015 Task Force Presentation" (পিডিএফ)। MTA.info। Metropolitan Transportation Authority। জুলাই ২০১৫। পৃষ্ঠা 36। 
  54. ↑ "August 2015 Newsletter" (পিডিএফ)। MTA.info। Metropolitan Transportation Authority। আগস্ট ২০১৫। 
  55. ↑ "Shops along Second Ave. subway line construction sites want big bucks in 2014"। NY Daily News। জানুয়ারি ৭, ২০১৪। মার্চ ১৬, ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ মে ৫, ২০১৪। 
  56. ↑ Acitelli, Tom (মার্চ ১, ২০১৪)। "Upper East Side sees boost from Second Avenue subway progress"। The Real Deal। সংগ্রহের তারিখ মে ১৩, ২০১৪। 
  57. ↑ Gross, Max (অক্টোবর ২৪, ২০১৩)। "Makeover time along the East River"। New York Post। সংগ্রহের তারিখ মে ১৯, ২০১৪। 
  58. ↑ Hughes, C.J. (এপ্রিল ৮, ২০১৬)। "Yorkville Bets on the Second Avenue Subway"। The New York Times। সংগ্রহের তারিখ এপ্রিল ১৩, ২০১৬। 
  59. ↑ Schlossberg, Tatiana (অক্টোবর ২, ২০১৪)। "Promise of New Subways Has West Siders Excited and East Siders Skeptical"। The New York Times। সংগ্রহের তারিখ অক্টোবর ২৬, ২০১৪। 
  60. ↑ "Businesses hope for boost with 2nd Avenue subway launch"। ABC7 New York (ইংরেজি ভাষায়)। ডিসেম্বর ২০, ২০১৬। সংগ্রহের তারিখ ডিসেম্বর ২৩, ২০১৬। 
  61. ↑ Barone, Vincent (ডিসেম্বর ২০, ২০১৬)। "UES community, officials excited for 2nd Ave. subway"। am New York। সংগ্রহের তারিখ ডিসেম্বর ২৩, ২০১৬। 
  62. ↑ "mta.info | Capital Programs Second Avenue Subway"। MTA.info। সংগ্রহের তারিখ মে ১৯, ২০১৪। 
  63. ↑ "MTA | news | MTA Opens Second Avenue Subway Community Information Center"। MTA.info। জুলাই ২৫, ২০১৩। মে ১৯, ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ মে ১৯, ২০১৪। 
  64. ↑ "MTA Opens Second Avenue Subway Community Information Center"। DNA Info। জুলাই ২৬, ২০১৩। মে ১৯, ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ মে ১৯, ২০১৪। 
  65. ↑ "MTA Unveils Second Avenue Subway Information Center On Upper East Side"। CBS New York। জুলাই ২৫, ২০১৩। সংগ্রহের তারিখ মে ১৯, ২০১৪। 
  66. ↑ "MTA Second Avenue Subway Launches New Exhibit: En Route: The Techniques and Technologies Used to Build the Second Avenue Subway"। Metropolitan Transportation Authority। মে ২৩, ২০১৪। অক্টোবর ১৮, ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ অক্টোবর ২৬, ২০১৬। 
  67. ↑ "670 Feet Under: The Second Avenue Subway and 5 More Mega-Projects – Architizer"। Architizer। সংগ্রহের তারিখ সেপ্টেম্বর ১৬, ২০১৪। 
  68. ↑ "June 2015 Newsletter" (পিডিএফ)। MTA.info। Metropolitan Transportation Authority। জুন ২০১৫। 
  69. ↑ Kanno-Youngs, Zolan (জুন ১৯, ২০১৬)। "Sneaking a Peek at the Second Avenue Subway Line"। WSJ। সংগ্রহের তারিখ জুন ২০, ২০১৬। 
  70. ↑ "Information center opening in May for next phase of Second Avenue Subway"। New York's PIX11 / WPIX-TV। এপ্রিল ২৫, ২০১৭। এপ্রিল ২৫, ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ এপ্রিল ২৫, ২০১৭। 
  71. ↑ ক খ "MTA Neighborhood Maps: Upper East Side (Yorkville, Central Park)" (পিডিএফ)। mta.info। Metropolitan Transportation Authority। ২০১৮। সংগ্রহের তারিখ অক্টোবর ১, ২০১৮। 

বহিঃসংযোগ

[সম্পাদনা]
উইকিমিডিয়া কমন্সে ৮৬তম স্ট্রিট স্টেশন (সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ে) সংক্রান্ত মিডিয়া রয়েছে।
'https://bn.wikipedia.org/w/index.php?title=৮৬তম_স্ট্রিট_স্টেশন_(সেকেন্ড_অ্যাভিনিউ_সাবওয়ে)&oldid=7570386' থেকে আনীত