Sistemes de metro
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En aquesta llista es recullen, en forma de taula, els sistemes de metro de tot el món. Un sistema de metro és un sistema de tren de trànsit ràpid que en alguns països són coneguts com a suburbans o subterranis.
En l'actualitat 195 ciutats, a 62 països, tenen un sistema de metro. El metro de Londres va obrir les seves portes per primera vegada com a ferrocarril subterrani en 1863 i la seva primera línia de metro electrificada es va obrir en 1890, la qual cosa el converteix en el sistema de metro més antic del món. El metro de Xangai és la xarxa de metro més llarga del món amb 803 quilòmetres i té el major nombre de passatgers anuals amb més de dos mil vuit-cents milions de viatges. El metro de la ciutat de Nova York té el major nombre d'estacions amb 472. Des del 2023, el país amb més sistemes de metro és la Xina, amb 45 en funcionament.[1]
Consideracions
Un sistema de metro es defineix com un sistema de transport urbà de passatgers, elèctric, amb alta capacitat i alta freqüència de servei, totalment independent de la resta del trànsit.[2][3] Els termes ferrocarril convencional o ferrocarril pesat i ferrocarril urbà pesat sovint tenen definicions similars.[4][5][6]
La línia divisòria entre el metro i altres mitjans de transport públic, com a metro lleuger[4][5] i tren de rodalia[4][5] no és sempre clara. Una forma comuna de distingir el metro del tren lleuger és per la seva separació de la resta del trànsit. Mentre que els sistemes de trens lleugers poden compartir les carreteres o tenen passos a nivell, un sistema de metre funciona, gairebé sempre, en un dret de via exclusiu en pas a desnivell, sense accés per a vianants i altres vehicles. I en contrast amb els trens de rodalia, els sistemes de metro s'utilitzen principalment per al transport dins de la ciutat, i tenen una major freqüència de servei, en general entre 2 i 8 minuts entre trens durant un servei normal durant el dia. D'altra banda, la majoria dels sistemes de metro no comparteixen vies amb els trens de mercaderies o els serveis ferroviaris interurbans.
El nom del propi sistema no és un bon criteri per a saber si es tracta o no d'un sistema de metro. Algunes ciutats utilitzen la denominació «metro» com a nom de marca per a una línia de transport, sense cap component de trànsit ràpid. De la mateixa manera, existeixen sistemes denominats de tren lleuger que compleixen tots els criteris per a ser un sistema de transport ràpid. Alguns sistemes també incorporen el metro lleuger com a part d'un sistema més ampli sota un únic nom comú. Aquests sistemes es recullen aquí, però les línies de metro lleuger no es compten en les dades de la xarxa. Certes xarxes de trànsit coincideixen amb els estàndards de nivell tècnic i de servei dels sistemes de metro, però arriben molt més allà de la ciutat i són comunament coneguts o més ben descrits com a suburbà, tren regional o tren de rodalia. Aquests sistemes no estan inclosos i tampoc ho estan els sistemes de monorraíl i funiculars.
Sistemes de ferrocarril suburbà
Àfrica | Amèrica | Àsia | Europa | Oceania |
La taula es ordena per ordre cronològic de pujada en servei, indicant mitjançant el codi de colors del mapa anterior la seva pertenença a un o un altre continent.
Sistemes en construcció
Notes
- ↑ Ver en: Estaciones del Metro de Nueva York.
- ↑ Véanse en el artículo: Anexo:Estaciones del Metro de Chicago.
- ↑ Las líneas de metro Roja, Naranja y Azul son de tránsito rápido. La Línea Naranja, originalmente elevada, comenzó a funcionar en 1901, compartiendo el Tremont Street Subway que abrió el 1 de septiembre de 1897 como un túnel de tranvía subterráneo (para la Línea Verde).
- ↑ El sistema tiene además 12 líneas de commuter rail (123 estaciones), 5 de light rail (74 estaciones), 4 de trolleybus, 4 de ferryboat y 183 de bus. Las estaciones pueden verse en el artículo: Anexo:Estaciones del Metro de Boston
- ↑ La línea Azul también tiene una sección de 21,2 km (con 4 estaciones) al aeropuerto que es propiedad de la Hellenic Railways Organisation y que se utiliza principalmente por el sistema de trenes de cercanías.
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Schwandl, Robert. «Athens Metro». UrbanRail.net. [Consulta: 28 desembre 2008]. - ↑ La línea Verde, operada hasta 2011 por Athens–Piraeus Electric Railway, fue inaugurada en 1869 como una línea de tren de vapor. Fue electrificada en 1904, ampliada con tramos subterráneos a través de la ciudad en 1948, y se extendió en toda su longitud a Kifissia en 1957 utilizando el derecho de vía de la antigua línea de cercanías de trocha métrica. La operación Metro completo desde 1904 entre El Pireo y Atenas y desde 1957 a Kifissia. En 2011, se integró con el metro de Atenas bajo la compañía STASY S.A.
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- ↑ Línea urbana circular de tren, elevada en algunos tramos, más importantes y con mayor tráfico de la ciudad de Tokio.
- ↑ 9,0 9,1 9,2 9,3 9,4 En general, la mayoría de servicios de ferrocarril urbano en las áreas metropolitanas japonesas es proporcionado por sistemas no incluidos en esta lista. Para obtener una lista completa de los sistemas ferroviarios urbanos en Japón, consulte Lista de los sistemas ferroviarios urbanos en Japón (en inglés).
- ↑ Solamente 16 son subterráneas.
- ↑ Véase en: Anexo:Líneas del Metro de la Ciudad de México
- ↑ Estos sistemas tienen similitudes con los sistemas ferroviarios de cercanías, debido a las distancias entre estaciones a menudo bastante largas, a la longitud de las líneas, principalmente terrestres, al nombre o definiciones formales , pero se lista aquí ya que están separados de los ferrocarriles.
- ↑ Véanse en el artículo: Anexo:Estaciones del Distrito de Transporte Rápido del Área de la Bahía
- ↑ El transporte sobre rieles en São Paulo es operado en su mayoría por dos empresas estatales: la Compañía del Metropolitano de São Paulo, que opera las líneas 1, 2, 3, 5 y 15; y la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPTM), que opera las demás líneas. En 2010, entró en operación el consorcio ViaQuatro, empresa privada que opera la Línea 4 - Amarilla a través de una concesión público-privada con una duración de 30 años. La diferencia entre CPTM y el Metro de São Paulo es que la primera tiene intervalos de tiempo mayores en las frecuencias de los trenes, por servir otros municipios de la Región Metropolitana de São Paulo y por existir tránsito eventual de vehículos de carga.
- ↑ Hay una línea más en construcción que contará con 19 estaciones y 26 kms de longitud, la que será inugurada en 2025. Además hay dos líneas en etapa de planificación, las que en conjunto aportarán 47 kms adicionales y 33 estaciones más. Se prevé que ambas sean inauguradas en 2030, año en que la red completa contará con 196 estaciones y unos 222 kilómetros de longitud total, posicionando al Metro de Santiago entre los 20 principales metros del mundo, tanto en su extensión como en la cantidad de estaciones y líneas disponibles.
- ↑ Véase en: Estaciones del Metro de Washington.
- ↑ La Línea férrea del Este (East Rail Line) se superpusó con una línea de ferrocarril convencional que había operado desde el 1 de octubre de 1910.
- ↑ Están en construcción las líneas 5 y 6.
- ↑ Solamente se recogen las partes de tránsito rápido de LA Metro Rail: B Line y D Line. Las restantes líneas de LA Metro Rail son de tren ligero, y no se incluyen aquí.
- ↑ Véanse todas las estaciones en el artículo: Anexo:Estaciones del Metro de Los Ángeles.
- ↑ Las cifras no incluyen la Shanghai Maglev y la Línea 22, ambos a menudo incluidas en los mapas del metro de Shanghai, pero que no se consideran parte del sistema.
- ↑ El sistema cuenta además con ramales servidos por cable aéreo (Metrocable (Medellín)).
- ↑ El sistema está integrado por dos líneas de tren ligero y una de monoraíl (KL Monorail)
- ↑ Aunque el metro de Taipei tiene 11 "líneas" con sus propios nombres, en realidad hay 5 "rutas" principales (es decir, "servicios"), sin incluir ramales —Xiaonanmen, Xiaobitan y Beitou— que pertenecen al sistema de MRT. Véase el artículo en inglés diferencia entre "lines" y "routes".
- ↑ Está en construcción una segunda línea, con 17 estaciones más.
- ↑ El Metro de Lausana tiene dos líneas: la línea 1, que se inauguró el 24 de mayo de 1991, es un tren ligero y la línea 2 es de tránsito rápido. Las estadísticas son para la línea 2 solamente.
Referències
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