Vés al contingut

Marco Simoncelli

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
Plantilla:Infotaula personaMarco Simoncelli

(2009) Modifica el valor a Wikidata
Biografia
Naixement20 gener 1987 Modifica el valor a Wikidata
Cattolica (Itàlia) Modifica el valor a Wikidata
Mort23 octubre 2011 Modifica el valor a Wikidata (24 anys)
Districte de Sepang (Malàisia) Modifica el valor a Wikidata
Causa de mortcaiguda accidental
atropellament Modifica el valor a Wikidata
Altres nomsSic Modifica el valor a Wikidata
Activitat
Ocupaciópilot de motociclisme Modifica el valor a Wikidata
Esportmotociclisme de velocitat Modifica el valor a Wikidata
Núm. esportiu58 Modifica el valor a Wikidata
Família
ParePaolo Simoncelli Modifica el valor a Wikidata
Premis
Lloc webfondazionemarcosimoncelli.it Modifica el valor a Wikidata
Facebook: 58marcosimoncelli X: simoncelli_58 Instagram: marcosic_fondazione MotoGP: marco-simoncelli/2f1b11d9-7a0b-4a1d-b9b4-b22c53b5aa13 Find a Grave: 79136636 Modifica el valor a Wikidata

Marco Simoncelli (Cattolica, 20 de gener de 1987 - Districte de Sepang, 23 d'octubre de 2011), conegut com a Sic, va ser un pilot de motociclisme italià que va guanyar el campionat del món de 250cc el 2008 amb Gilera. El 2010 va passar a competir a la categoria de MotoGP amb l'equip Honda Gresini. Es va morir en un accident al circuit de Sepang durant el Gran Premi de Malàisia de 2011, a 24 anys.

El 2014 va ser incorporat de forma pòstuma al Saló de la Fama de MotoGP.[1]

Carrera esportiva

[modifica]

Primers anys

[modifica]

Nascut a Cattolica, a la província de Rímini, Simoncelli va viure al proper Coriano amb la seva família des de ben petit.[2][3] Allà va començar a competir amb minimotos a set anys[4][5] i a nou, el 1996, va debutar al Campionat d'Itàlia de Minimoto, el qual va guanyar els anys 1999 i 2000 (el mateix any en què fou subcampió d'Europa de Minimoto). El 2001, a catorze anys, va passar a competir al Campionat d'Itàlia de 125cc. El 2002 va guanyar el Campionat d'Europa de la mateixa cilindrada.[6]

125cc

[modifica]

A l'agost del 2002, després d'una reeixida campanya al campionat d'Europa de 125cc, Simoncelli va debutar en Gran Premi amb l'equip Matteoni Racing, en substitució del txec Jaroslav Huleš que havia passat a la categoria de 250cc.[7] Simoncelli, amb una Aprilia amb el número 37, va acabar en la vint-i-setena posició a la seva primera cursa, a Brno.[8] A la cursa següent, a Estoril, va aconseguir els seus primers punts al campionat en acabar-hi tretzè.[9] No va tornar, però, a aconseguir-ne cap més en les quatre curses restants.[10]

El 2003, Simoncelli va continuar amb el Matteoni Racing Team durant la seva primera temporada completa al mundial. Aquell any va començar a fer servir l'icònic número 58 a la moto.[11] Va poder sumar punts en sis rondes, amb un quart lloc a Xest -l'última cursa de la temporada- com a millor resultat.[12] Va acabar el campionat en el vint-i-unè lloc final.[13]

La temporada del 2004, Simoncelli va passar a l'equip WorldwideRace -amb el nom de Rauch Bravo-, on també pilotà una Aprilia.[14] A la segona ronda de la temporada, a Jerez, va obtenir la seva primera pole position[15] i anava en segon lloc a la cursa fins que el líder, Casey Stoner, va caure a tres voltes del final i li cedí així la seva primera victòria.[16] Tanmateix, aquella victòria va ser el seu únic podi de la temporada i va acabar el campionat a l'onzè lloc final.[17]

Simoncelli va continuar pilotant per a WorldwideRace el 2005, aquesta vegada sota el nom de Nocable.it Race.[18] A la cursa inaugural, Jerez, va tornar a marcar la pole i a guanyar la cursa per segona vegada consecutiva.[19] Tot i no aconseguir cap altra victòria aquella temporada, va obtenir cinc podis més i va acabar el campionat en cinquè lloc final.[20]

250cc

[modifica]
Simoncelli al GP del Japó del 2008
Carrera esportiva
NacionalitatItàlia Itàlia
Temporades2002 - 2011
MarquesAprilia, Gilera, Honda
Palmarès en velocitat
C. Món 250cc1 (2008)
C. Europa1 en 125cc (2002)
GPs Vict. Podis Poles V.Ràp. Pts.
148 14 31 15 9 1.255

El 2006, Simoncelli va pujar a la categoria dels 250cc, esdevenint l'únic pilot dels vuit primers classificats al mundial de 125cc de l'any anterior a fer el pas.[20][21] Va entrar a l'equip Metis Gilera, un fabricant italià de motocicletes que tornava al mundial després d'una llarga absència.[22] Simoncelli va lluitar pel títol de Rookie of the Year fins al final, però finalment el va perdre en favor de Shuhei Aoyama. L'italià va acabar desè a la general. El 2007, continuant amb el mateix equip, va protagonitzar una temporada semblant a l'anterior i va tornar a acabar desè a la classificació final.

La temporada del 2008 va ser la de la seva consagració. Va obtenir la primera victòria en 250cc al Gran Premi d'Itàlia, celebrat a Mugello l'u de juny, després que Héctor Barberá topés amb ell. El 8 de juny va repetir l'èxit al Gran Premi de Catalunya després d'haver avançat a Álvaro Bautista a l'última volta a cinc revolts del final. Va obtenir la seva tercera victòria el 13 de juliol a Sachsenring, durant el Gran Premi d'Alemanya, quan va superar a Bautista i Barberá per aproximadament 2,5 segons. També va guanyar al Gran Premi d'Austràlia, celebrat del 3 al 5 d'octubre, derrotant per poc a Bautista. El 19 d'octubre es va proclamar finalment campió del món de 250cc després d'acabar tercer al Gran Premi de Malàisia, a Sepang.

Superbike

[modifica]
Simoncelli al GP de Gran Bretanya del 2009

El 2009, Simoncelli va participar per única vegada en una ronda del campionat del món de Superbike, concretament la d'Imola, amb Aprilia. Va ser un dels tres pilots que van caure a la primera cursa mentre anava cinquè i, a la segona, va lluitar per la tercera posició amb el seu company de marca Max Biaggi, a qui va superar i va poder, doncs, pujar al podi.

El 25 de juny del 2009 es va confirmar que Simoncelli competiria al mundial de MotoGP el 2010 després d'haver acceptat una oferta de l'equip San Carlo Gresini Honda.[23]

MotoGP

[modifica]

2010

[modifica]
Simoncelli al GP dels EUA del 2010

Simoncelli va començar discretament la temporada de 2010 després d'haver patit dues caigudes en la fase de proves de pretemporada a Sepang (en la segona de les quals se li va esquerdar el casc).[24] Va acabar onzè a la primera prova i va anar millorant durant la resta de la temporada, la qual acabà en el vuitè lloc final.

2011

[modifica]

La temporada del 2011, Simoncelli va passar a pilotar una Honda de fàbrica dins l'equip Gresini, mentre que el seu company Hiroshi Aoyama en pilotà una de satèl·lit.[25] Simoncelli va acabar cinquè a la primera cursa de la temporada, a Qatar, i va caure mentre era líder a la de Jerez -amb el circuit mullat- i a la d'Estoril.[26][27] Al Gran Premi de França, a Le Mans, va xocar amb Dani Pedrosa mentre lluitava per la segona plaça. El català es va trencar la clavícula i Simoncelli va rebre una penalització per avançament improcedent, de manera que finalment va acabar cinquè.[28] Inicialment, l'italià es va espolsar les culpes de l'accident al·legant que va frenar dins del límit normal i que es va separar de Pedrosa.[29] Abans de la següent cursa, però, Simoncelli va admetre que havia de reflexionar sobre el seu estil de pilotatge.[30]

Simoncelli al GP d'Austràlia el 2011

Poc abans del cap de setmana del Gran Premi de Catalunya, la direcció de la cursa es va reunir amb Simoncelli.[30][31] Al circuit, l'italià va aconseguir la seva primera pole position a MotoGP, només 0,016 segons per davant de Casey Stoner.[32] Tanmateix, una mala sortida el va relegar a la setena posició i només va aconseguir recuperar-ne una i acabar sisè. Simoncelli va aconseguir el seu primer podi a la categoria reina, amb un tercer lloc, al Gran Premi de la República Txeca.[33] El seu millor resultat en MotoGP va ser el segon lloc al GP d'Austràlia de Phillip Island.

Mort

[modifica]
Simoncelli, amb una tovallola al cap, a la graella del Gran Premi de Malàisia del 2011, la seva darrera cursa

El 23 d'octubre de 2011, Simoncelli es va veure involucrat en una col·lisió amb el nord-americà Colin Edwards i el seu compatriota Valentino Rossi durant el Gran Premi de Malàisia al Circuit Internacional de Sepang. Mentre anava en quarta posició durant la segona volta, la seva moto va perdre tracció al revolt 11 i va començar a lliscar cap a la grava, però els pneumàtics van recuperar la tracció sobtadament i la moto es va desviar per la pista cap a la traçada d'Edwards i Rossi, amb Simoncelli despenjat al costat dret[34] fins que va perdre el control en un revolt a la dreta i va anar lliscant en el camí d'Edwards i Rossi; cap dels dos pilots no va poder evitar la col·lisió. Simoncelli va perdre el casc i Edwards va sortit catapultat de la seva moto. La cursa va ser immediatament marcada amb bandera vermella. Edwards va patir una dislocació de l'espatlla mentre que Simoncelli, amb traumatisme greu al cap, coll i pit, va ser traslladat en ambulància al centre mèdic del circuit. Se li va practicar RCP durant 45 minuts, però a les 16:56 (hora local), menys d'una hora després de l'accident, es va anunciar que havia mort a causa de les lesions.[35][36][37][38]

El seu cos va ser traslladat a Itàlia acompanyat pel seu pare Paolo, la seva promesa Kate Fretti i Valentino Rossi. La família va ser rebuda pel president del Comitè Olímpic Nacional Italià, Giovanni Petrucci, abans que el cos fos transportat a un teatre a Coriano, on va ser col·locat en un taüt obert. A continuació, es va permetre als aficionats i als visitants presentar els seus respectes en un passeig commemoratiu on s'hi exhibien la seva Gilera, guanyadora del Campionat del Món de 250cc, i la seva Honda de MotoGP del 2011. Es calcula que unes 20.000 persones van assistir al seu funeral[39] a l'església parroquial de Santa Maria Assunta de Coriano el 27 d'octubre de 2011, el qual es va retransmetre en directe per Italia 1 i Rai 2.

Llegat

[modifica]

Valentino Rossi va quedar tan afectat per la pèrdua del seu amic íntim que va decidir de crear el projecte VR46 de la seva Acadèmia de curses per a orientar els pilots italians. L'acadèmia Rossi té com a objectiu garantir que el seu llegat entrellaçat amb el de Simoncelli continuïn molt més enllà de les seves carreres esportives. Els pilots de MotoGP Pecco Bagnaia, Franco Morbidelli, Luca Marini i Marco Bezzecchi són alguns dels graduats de l'acadèmia VR46. Sobre la creació de l'Acadèmia, Rossi ha dit «Jo sempre dic que Marco va ser el primer pilot de l'Acadèmia, encara que l'Acadèmia no existís».[40]

El 3 de novembre de 2011, el Misano World Circuit va anunciar que es canviaria el nom en honor a Simoncelli i ho va fer l'any següent.[41] Des d'aleshores, el nom oficial del circuit és Misano World Circuit Marco Simoncelli. A l'últim Gran Premi de la temporada del 2011, a Xest, es va celebrar una volta d'homenatge al matí en honor a Simoncelli en què hi van participar pilots de les tres categories (125cc, Moto2 i MotoGP) juntament amb el campió del món de 500cc de 1993 Kevin Schwantz, que va pilotar la moto de Simoncelli.[42]

També es van fer homenatges a l'italià a la Fórmula 1: Jenson Button va dedicar la seva actuació al Gran Premi de l'Índia del 2011 a Simoncelli i al pilot de l'IndyCar Dan Wheldon, que s'havia mort al Las Vegas Motor Speedway el cap de setmana anterior durant el Campionat del Món IZOD IndyCar.[43] Durant el Gran Premi es va fer un minut de silenci en memòria de Wheldon i Simoncelli. Al Gran Premi de Malàisia del 2012, els pilots de Ferrari Felipe Massa i Fernando Alonso, juntament amb altres membres de l'equip, van retre homenatge a Simoncelli tot tornant al revolt 11 i fent-s'hi una foto de grup amb una pancarta en memòria de l'italià.[44]

El mateix dia de l'accident mortal, tots els partits de la lliga italiana de futbol van guardar un minut de silenci en memòria de Simoncelli seguint les instruccions del president del Comitè Olímpic Nacional Italià, Gianni Petrucci.[45]

El 20 de gener de 2012, aniversari del naixement de Simoncelli, es va anunciar en una cerimònia a Coriano que la zona esportiva de la ciutat passaria a anomenar-se "Palazzetto dello Sport Marco Simoncelli" i que una de les línies d'autobús de la ciutat passaria a numerar-se 58 en honor seu.[46]

Monument a Marco Simoncelli a Coriano

El 2013, el seu pare Paolo Simoncelli va anunciar la creació de la Sic58 Squadra Corse en honor a Marco. L'equip va ser creat per ajudar els joves pilots italians a desenvolupar-se en els nivells inferiors de les curses de Gran Premi. L'equip va córrer originalment al campionat d'Itàlia de Moto3 abans de passar al Campionat del Món FIM CEV de la mateixa categoria el 2015[47] i més tard, el 2017, al Campionat del Món de Moto3.[48]

El 12 de setembre de 2013 va tenir lloc un homenatge a Marco Simoncelli a Coriano en què s’inaugurà un monument anomenat "Tots els diumenges", al qual cada diumenge a la nit hi cremarà una flama durant 58 segons.[49]

El 23 d'octubre de 2013, l'AC Milan va retre un homenatge a Simoncelli publicant al seu perfil de Google+ una foto de la seva samarreta al vestidor amb el nom de Simoncelli al darrere.

El 3 de febrer de 2014 es va anunciar que Simoncelli seria incorporat al Saló de la Fama de MotoGP i es convertiria en el vint-i-unè MotoGP Legend. La cerimònia va tenir lloc a la ronda italiana del mundial de Mugello.

El 8 de setembre de 2016 es va anunciar que el número 58 de Simoncelli seria retirat de totes les categories de competició del mundial. Va ser el tercer dorsal que se'n va retirar després del número 34 de Kevin Schwantz (el número de Schwantz va ser emprat per Andrea Dovizioso fins que va pujar a MotoGP, i el va reutilitzar per última vegada Esteve Rabat durant la seva temporada de debut a Moto2 el 2011) i el número 74 de Daijiro Kato (el número de Kato continua disponible per a les participacions de comodins a Moto3, tot i que des de la temporada 2013 ningú no l'ha tornat a fer servir). El conseller delegat de Dorna Sports Carmelo Ezpeleta va dirigir una cerimònia commemorativa abans del Gran Premi de Misano del 2016 en què va afirmar: «Avui li diem al pare de Marco, Paolo, que a partir d'ara aquest número pertany a la família Simoncelli. Ningú no el farà servir, tret que ells decideixin que algú pot fer-ho».

Resultats al Mundial de motociclisme

[modifica]

Per temporada

[modifica]
Temporada Categoria Moto Equip Número Curses Victòries Podis Poles FLaps Pts Posició Títols
2002 125cc Aprilia RS 125 Matteoni Racing Team 37 6 0 0 0 0 3 33è –
2003 125cc Aprilia RS 125 Matteoni Racing Team 58 15 0 0 0 0 31 21è –
2004 125cc Aprilia RS 125 Rauch Bravo 58 13 1 1 2 0 79 11è –
2005 125cc Aprilia RS 125 Nocable.it Race 58 16 1 6 1 1 177 5è –
2006 250cc Gilera RSA 250 Metis Gilera 58 16 0 0 0 0 92 10è –
2007 250cc Gilera RSA 250 Metis Gilera 58 17 0 0 0 0 97 10è –
2008 250cc Gilera RSA 250 Metis Gilera 58 16 6 12 7 4 281 1r 1
2009 250cc Gilera RSA 250 Metis Gilera 58 15 6 10 3 4 231 3r –
2010 MotoGP Honda RC212V San Carlo Honda Gresini 58 18 0 0 0 0 125 8è –
2011 MotoGP Honda RC212V San Carlo Honda Gresini 58 16 0 2 2 0 139 6è –
Total 148 14 31 15 9 1255 1

Curses per any

[modifica]

Barem de puntuació de 1993 ençà:

Posició 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Punts 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

(Ids. Grans Premis | Llegenda) (Curses en negreta indiquen pole; curses en itàlica indiquen volta ràpida)

Any Categoria Moto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pos Pts
2002 125cc Aprilia JPN RSA ESP FRA ITA CAT NED GBR GER CZE
27 		POR
13 		BRA
21 		PAC MAL
Ret 		AUS
Ret 		VAL
Ret 		33è 3
2003 125cc Aprilia JPN
21 		RSA
20 		ESP
14 		FRA
Ret 		ITA
17 		CAT
16 		NED
20 		GBR
16 		GER
12 		CZE
14 		POR
Ret 		BRA
11 		PAC
Ret 		MAL
11 		AUS
Ret 		VAL
4 		21è 31
2004 125cc Aprilia RSA
Ret 		ESP
1 		FRA
Ret 		ITA
Ret 		CAT
7 		NED
7 		BRA
6 		GER
10 		GBR
Ret 		CZE
19 		POR
6 		JPN
6 		QAT
6 		MAL
Ret 		AUS
Ret 		VAL 11è 79
2005 125cc Aprilia ESP
1 		POR
10 		CHN
6 		FRA
5 		ITA
Ret 		CAT
2 		NED
4 		GBR
4 		GER
3 		CZE
3 		JPN
Ret 		MAL
9 		QAT
3 		AUS
3 		TUR
6 		VAL
5 		5è 177
2006 250cc Gilera ESP
Ret 		QAT
8 		TUR
11 		CHN
6 		FRA
8 		ITA
7 		CAT
Ret 		NED
7 		GBR
10 		GER
Ret 		CZE
9 		MAL
8 		AUS
10 		JPN
9 		POR
7 		VAL
Ret 		10è 92
2007 250cc Gilera QAT
9 		ESP
Ret 		TUR
9 		CHN
Ret 		FRA
6 		ITA
9 		CAT
9 		GBR
Ret 		NED
6 		GER
7 		CZE
Ret 		SM
Ret 		POR
7 		JPN
7 		AUS
7 		MAL
8 		VAL
11 		10è 97
2008 250cc Gilera QAT
Ret 		ESP
Ret 		POR
2 		CHN
4 		FRA
2 		ITA
1 		CAT
1 		GBR
2 		NED
3 		GER
1 		CZE
3 		SM
6 		INP
C 		JPN
1 		AUS
1 		MAL
3 		VAL
1 		1r 281
2009 250cc Gilera QAT JPN
17 		ESP
3 		FRA
1 		ITA
2 		CAT
Ret 		NED
3 		GER
1 		GBR
4 		CZE
1 		INP
1 		SM
Ret 		POR
1 		AUS
1 		MAL
3 		VAL
Ret 		3r 231
2010 MotoGP Honda QAT
11 		ESP
11 		FRA
10 		ITA
9 		GBR
7 		NED
9 		CAT
Ret 		GER
6 		USA
Ret 		CZE
11 		INP
7 		SM
14 		ARA
7 		JPN
6 		MAL
8 		AUS
6 		POR
4 		VAL
6 		8è 125
2011 MotoGP Honda QAT
5 		ESP
Ret 		POR
Ret 		FRA
5 		CAT
6 		GBR
Ret 		NED
9 		ITA
5 		GER
6 		USA
Ret 		CZE
3 		INP
12 		SM
4 		ARA
4 		JPN
4 		AUS
2 		MAL
C 		VAL 6è 139

Referències

[modifica]
  1. ↑ «Simoncelli honoured as MotoGP Legend» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 30-05-2014. [Consulta: 18 novembre 2021].
  2. ↑ «Marco Simoncelli: Career Achievements» (en italià). MotoGP.com. Dorna Sports, 28-10-2011. Arxivat de l'original el 2012-05-14. [Consulta: 9 novembre 2011].
  3. ↑ «Quel clone di Valentino con la faccia da cabaret nascosta in un cespuglio» (en italià). Il Giornale, 24-10-2011. [Consulta: 9 novembre 2011].
  4. ↑ «Accendere la moto e andare è stata la lezione di Marco Simoncelli» (en italià). L'Occidentale, 23-10-2011. Arxivat de l'original el 25/10/2011. [Consulta: 9 novembre 2011].
  5. ↑ «Simoncelli muore in pista a Sepang» (en italià). Corriere dello Sport, 23-10-2011. Arxivat de l'original el 28/5/2014. [Consulta: 9 novembre 2011].
  6. ↑ «Valentino Rossi pays tribute to Marco Simoncelli» (en anglès). BBC Sport. BBC, 24-10-2011 [Consulta: 25 octubre 2011]. «2002: Wins the European 125cc title»
  7. ↑ «2002 Gauloises GP Ceske Republiky: 125cc Entry List» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 24-08-2002. [Consulta: 28 octubre 2011].
  8. ↑ «2002 Gauloises GP Ceske Republiky: 125cc Race Classification» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 25-08-2002. [Consulta: 28 octubre 2011].
  9. ↑ «2002 GP Marlboro de Portugal: 125cc Race Classification» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 08-09-2002. [Consulta: 28 octubre 2011].
  10. ↑ «2002 GP Marlboro Comunitat Valencia: 125cc World Championship Classification» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 03-11-2002. [Consulta: 28 octubre 2011].
  11. ↑ «2003 SKYY VODKA Grand Prix of Japan: 125cc Entry List» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 04-04-2003. [Consulta: 28 octubre 2011].
  12. ↑ «2003 GP Marlboro Comunitat Valencia: 125cc Race Classification» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 02-11-2003. [Consulta: 28 octubre 2011].
  13. ↑ «2003 GP Marlboro Comunitat Valencia: 125cc World Championship Classification» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 02-11-2003. [Consulta: 28 octubre 2011].
  14. ↑ «Ready to start for the season 2004» (en anglès). WorldwideRace. Tinfo s.r.l., 19-11-2003. Arxivat de l'original el 25/4/2012. [Consulta: 28 octubre 2011].
  15. ↑ «Weather delivers Simoncelli first 125 pole» (en anglès). crash.net, 01-05-2004. [Consulta: 28 octubre 2011].
  16. ↑ «Stoner heartbreak hands Simoncelli 125 win» (en anglès). crash.net, 02-05-2004. [Consulta: 28 octubre 2011].
  17. ↑ «2004 GP Marlboro Comunitat Valencia: 125cc World Championship Classification» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 31-10-2004. [Consulta: 28 octubre 2011].
  18. ↑ «2005 Gran Premio Marlboro de España: 125cc Entry List» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 07-04-2005. [Consulta: 28 octubre 2011].
  19. ↑ «Simoncelli dominates for 125cc victory» (en anglès). crash.net, 10-04-2005. [Consulta: 28 octubre 2011].
  20. ↑ 20,0 20,1 «2005 G. P. betandwin.com Comunitat Valencia: 125cc World Championship Classification» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 06-11-2005. [Consulta: 28 octubre 2011].
  21. ↑ «2006 Gran Premio betandwin.com de España: 250cc Entry List» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 23-03-2006. [Consulta: 28 octubre 2011].
  22. ↑ «Squadra corse Metis Gilera» (en italià). Info Motori. Caval Service Group, 21-02-2006 [Consulta: 28 octubre 2011].
  23. ↑ «Simoncelli signs with Gresini» (en anglès). InsideBikes. Carole Nash, 25-06-2009 [Consulta: 23 octubre 2011].
  24. ↑ «Difficult 2010 debut now a distant memory» (en anglès). crash.net, 01-02-2011. [Consulta: 20 març 2011].
  25. ↑ Roberts, Matt «Huge honour to lead MotoGP coverage» (en anglès). BBC Sport. BBC, 15-02-2011 [Consulta: 4 juny 2011].
  26. ↑ «Lorenzo wins crash-crazy Spanish GP» (en anglès). crash.net, 03-04-2011. [Consulta: 4 juny 2011].
  27. ↑ «Pedrosa picks his moment for Estoril win» (en anglès). crash.net, 01-05-2011. [Consulta: 4 juny 2011].
  28. ↑ «Stoner flawless amid French drama» (en anglès). crash.net, 15-05-2011. [Consulta: 4 juny 2011].
  29. ↑ «Simoncelli rejects blame for Pedrosa crash» (en anglès). crash.net, 16-05-2011. [Consulta: 4 juny 2011].
  30. ↑ 30,0 30,1 «Simoncelli hoping to turn the page at Barcelona» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 01-06-2011. Arxivat de l'original el 2023-03-23. [Consulta: 4 juny 2011].
  31. ↑ Birt, Matthew. «Marco Simoncelli to face Race Direction in Catalunya» (en anglès), 31-05-2011. [Consulta: 4 juny 2011].
  32. ↑ «Simoncelli soars to first pole at Catalunya» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 04-06-2011. Arxivat de l'original el 2012-06-25. [Consulta: 4 juny 2011].
  33. ↑ «Stoner conquers the Czech Republic» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 14-08-2011. Arxivat de l'original el 2013-08-01. [Consulta: 14 agost 2011].
  34. ↑ «Racing mourns loss of MotoGP's brightest light» (en anglès). Motor Cycle News, 26-10-2011.
  35. ↑ «Marco Simoncelli dies after MotoGP crash in Sepang» (en anglès). BBC Sport. BBC, 23-10-2011 [Consulta: 23 octubre 2011].
  36. ↑ «Simoncelli dies from injuries suffered in Malaysian GP crash» (en anglès). Haymarket Publications, 23-10-2011. [Consulta: 23 octubre 2011].
  37. ↑ «Simoncelli dies after horrific crash» (en anglès). TF1 Group, 23-10-2011. [Consulta: 23 octubre 2011].
  38. ↑ «Race Direction press conference: Marco Simoncelli» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 23-10-2011. Arxivat de l'original el 2014-11-12. [Consulta: 23 octubre 2011].
  39. ↑ «L'ultimo saluto a Marco Simoncelli in 20.000 assistono al funerale» (en italià). WIND, 27-10-2011. Arxivat de l'original el 3/9/2012. [Consulta: 27 octubre 2011].
  40. ↑ «'I was desperate' - Rossi on losing Simoncelli and creating VR46» (en anglès), 23-10-2021.
  41. ↑ «Misano circuit name to be associated with Simoncelli» (en anglès). MotoGP.com. Dorna Sports, 03-11-2011. Arxivat de l'original el 2014-07-22. [Consulta: 3 novembre 2011].
  42. ↑ «Kevin Schwantz to lead Marco Simoncelli tribute lap» (en anglès). Motorcycle News, 05-11-2011. [Consulta: 31 gener 2020].
  43. ↑ «Jenson Button dedicates Indian GP to Dan Wheldon and Marco Simoncelli» (en anglès). BBC Sport. BBC, 30-10-2011 [Consulta: 10 abril 2012].
  44. ↑ «Malaysian Grand Prix 2012: Ferrari pay tribute to Marco Simoncelli at Sepang International Circuit» (en anglès), 22-03-2012. [Consulta: 10 abril 2012].
  45. ↑ Bartelloni, Cristiano. «Marco Simoncelli morto: il ricordo della Serie A» (en italià). Trilud S.p.A., 23-10-2011. Arxivat de l'original el 29/12/2011. [Consulta: 10 abril 2012].
  46. ↑ «Coriano pays tribute to Simoncelli on his birthday» (en anglès). MotoGP.com, 20-01-2012. Arxivat de l'original el 2014-07-22. [Consulta: 8 febrer 2012].
  47. ↑ «Paolo Simoncelli Talks About His SIC 58 Squadra Corse Race Team in Spain» (en anglès), 17-02-2016. [Consulta: 30 abril 2016].
  48. ↑ Rosati, Gianmaria. «Moto3, Sic58 arrives in the world championship with Arbolino and Suzuki» (en anglès), 25-01-2017. [Consulta: 15 desembre 2019].
  49. ↑ «Flaming Monument Erected To Honor Marco Simoncelli, R.I.P» (en anglès). Roadracingworld.com, 12-09-2013. [Consulta: 5 abril 2017].

Enllaços externs

[modifica]
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Marco Simoncelli
  • Marco Simoncelli - Lloc web oficial (italià) (anglès)
Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/w/index.php?title=Marco_Simoncelli&oldid=34143272»