Praha-Podbaba (železniční zastávka)
| Praha-Podbaba | |
|---|---|
 Železniční zastávka | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Hlavní město Praha |
| Město | Praha (část Bubeneč) |
| Souřadnice | 50°6′45,03″ s. š., 14°23′43,02″ v. d. |
  Praha-Podbaba Praha-Podbaba, Praha | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 570275 |
| Trať | Praha–Děčín |
| V provozu od | 29. srpna 2014 |
| Dopravní koleje | 2 |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 2 (2) |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | tramvaje, autobusy, meziměstské autobusy |
| Služby ve stanici |  |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Praha-Podbaba je železniční zastávka zprovozněná roku 2014, která se nachází v Bubenči v Praze na železniční trati z Prahy do Děčína a je pojmenovaná podle lokality Podbaba. Zastávka se nachází v obvodu výhybny Praha-Bubeneč.[1] Zastavují zde osobní vlaky i některé rychlíky a je součástí přestupního uzlu, v němž na ni navazují tramvaje a městské i příměstské autobusy PID.
Historie
[editovat | editovat zdroj]V letech 1867–1949 byla v provozu původní zastávka Podbaba, později přejmenovaná na Praha-Podbaba, umístěná severněji na téže trati, poblíž ústí Šáreckého potoka do Vltavy.
Tramvajová trať z Vítězného náměstí byla v letech 2010–2011 prodloužena do nové tramvajové smyčky Podbaba, do blízkosti železniční trati.
Popisovaná zastávka, vybudovaná poblíž této smyčky, byla uvedena do provozu 29. srpna 2014.[2] Současně s jejím otevřením bylo zrušeno zastavování osobních vlaků ve stanici Praha-Bubeneč, kde byla po Masarykově nádraží druhá nejstarší pražská nádražní budova sloužící svému původnímu účelu.[3] Stanice byla změněna na výhybnu a tramvajové i autobusové zastávky Podbaba byly přejmenovány na nový název Nádraží Podbaba.
Stavební uspořádání
[editovat | editovat zdroj]Na dvojkolejné trati jsou umístěna dvě zastřešená boční nástupiště, která jsou vybavena elektronickými nástupištními ukazateli aktuálních odjezdů vlaků. V rámci výstavby zastávky byl vybudován nový podchod pod železniční tratí směrem k Papírenské ulici, který zároveň slouží pro přístup k oběma nástupištím, a zanikl bývalý podchod, který vedl pod severozápadním koncem nynější zastávky. Podchod je vybaven schodišti i bezbariérovými rampami.
Provoz
[editovat | editovat zdroj]V zastávce zastavují
- osobní vlaky na lince Esko Praha S4/U4 (Praha – Ústí nad Labem)
- osobní vlaky na lince Esko Praha S49 (Praha-Hostivař – Roztoky u Prahy)
- rychlíky na lince Praha – Děčín (R20, v minulosti "R4" v systému číslování Esko).
- rychlíky na lince Praha – Kralupy nad Vltavou R44.
Rychlíky neintegrované do PID ani mezinárodní expresy ve směru na Drážďany a zpět zde nezastavují.
Přestupní vazby
[editovat | editovat zdroj]U železniční zastávky zastavují na Podbabské ulici tramvaje a městské i příměstské autobusy PID. Ve směru do centra, k Vítěznému náměstí, je zastávka sdružená, ve směru na Šárecké údolí, Lysolaje, Suchdol a Roztoky je autobusová zastávka samostatná, umístěná až za odbočením tramvajové trati do smyčky.
Praha zde také plánovala postavit lanovku do čtvrti Bohnice.[4]
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Praha-Bubeneč (plánek výhybny). [s.l.]: SŽDC, 2016.
- ↑ VÁCHAL, Adam; BUREŠ, Vítězslav. Změny v pražské MHD: další zastávky na znamení i lepší spojení vlakem. idnes.cz [online]. 2014-8-27 [cit. 2014-10-6]. Dostupné online.
- ↑ DOLEJŠÍ, Milan. Praha se loučí s historickým nádražím, železničáři už ho nechtějí. Česká televize [online]. 2014-8-28 [cit. 2014-10-6]. Dostupné online.
- ↑ SŮRA, Jan. Praha chce do konce roku vypsat soutěž na projektanta lanovky do Bohnic [online]. Avizer Z, s.r.o. [cit. 2019-12-30]. Dostupné online.
Související články
[editovat | editovat zdroj]Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Praha-Podbaba na Wikimedia Commons - České dráhy: Praha-Podbaba
- Praha-Podbaba na Atlas Drah, 2020.11.26.