Frejustunnelen
_-_portale_sud_del_traforo_ferroviario_del_Frejus.jpg)
Fréjus-tunnelen (også kaldet Mont Cenis-tunnelen) er en 13,7 km lang jernbane- og 12,9 km vejtunnel gennem Alperne. Den går gennem Mont Cenis bjergmassivet mellem byen Modane i Frankrig[1] og Bardonecchia[1] i Italien, og passerer under Pointe du Fréjus (2.934 m.o.h.[2]) og Col de Fréjus (2.541 m.o.h.[2])
Tunnelen ligger på den franske side i Maurienne-dalen.
Togforbindelse
[redigér | rediger kildetekst]Tunnelen blev åbnet den 17. september 1871.[3] Den er den ældste af de større tunneler i Alperne.[1] Man havde regnet med, at byggeriet skulle tage 24 år, men takket være trykluftsboremaskiner og elektriske tændsatser til eksplosiver (dynamit)[1] kom det til at tage 13 år.[3] Jernbanetunnelen var den længste i verden fra 1872 frem til Skt. Gotthardtunnelen åbnede i 1882.[4]
Tunnelen skal indgå i højhastighedsforbindelsen mellem Torino og Lyon og dermed mellem det nordøstlige Frankrig med Paris og Italien.[5]
Vejforbindelse
[redigér | rediger kildetekst]Der er senere (1974-1980[6]) blevet bygget en vejtunnel ved siden af jernbanetunnelen. Den er 12,87 km lang.[6] Motorvej A43 fra Frankrig går ind i tunnelen ved byen Modane.[7]
Sammen med vejtunnelen Mont Blanc-tunnelen udgør tunnelen en meget vigtig alpin passage for vejtrafik mellem Frankrig og Italien.[8][9] Indkørslen til tunnelen på den franske side ligger i 1.228 m.o.h. og i 1.297 m.o.h. på den italienske side.[6]
Galleri
[redigér | rediger kildetekst]-
-
Indkørslen ved Modane på franske side -
Tunnellens lokalitet i Alperne -
Indkørsel til vejtunnel på den franske side -
Indkørsel til vejtunnel på den italienske side
Ulykke i vejtunnelen
[redigér | rediger kildetekst]Den 5. juni 2005 skete en brandulykke ved et sammenstød af to lastbiler,[10] hvor to personer[11] døde og tunnelen var lukket til den 4. august samme år.[12][11] Branden opstod, mens et stort tunnelmoderniseringsprogram var i gang. Der var blevet investeret 56 millioner euro for at bygge nye beskyttelsesrum og forbedre sikkerhed på alle områder, inklusive skiltning.[13] Til at begynde med åbnede tunnelen kun for almindelig biltrafik, hvorimod åbningen for lastbiler først var senere i august samme år.[14]
Andre togtunneler i Alperne
[redigér | rediger kildetekst]Listen nedenfor viser kun nogle af de lange togtunneler i Alperne:
- Skt. Gotthardtunnelen
- Simplontunnelen
- Arlbergtunnelen
- Furkatunnelen
- Appenninotunnelen
- Vagliatunnelen
- Vereinatunnelen
- Monte Santomarcotunnelen
Andre vejtunneler i Alperne
[redigér | rediger kildetekst]Listen nedenfor viser kun nogle af de lange vejtunneler i Alperne:
Kildehenvisninger
[redigér | rediger kildetekst]- ^ a b c d "britannica.com, Mount-Cenis-Tunnel". Arkiveret fra originalen 21. marts 2019. Hentet 2. maj 2019.
- ^ a b "geoportail.gouv.fr, Col du Frejus". Hentet 29. juli 2019.
- ^ a b "structurae.net, mont-cenis-tunnel". Arkiveret fra originalen 2. maj 2019. Hentet 2. maj 2019.
- ^ "Nestor Sigvard Rasmussen, tunnel i Den Store Danske, Gyldendal". Arkiveret fra originalen 12. august 2019. Hentet 12. august 2019.
- ^ "newcivilengineer.com, for-turin-to-lyon-rail-tunnel-halted". Arkiveret fra originalen 2. maj 2019. Hentet 2. maj 2019.
- ^ a b c "sftrf.fr, the-tunnel". Arkiveret fra originalen 6. maj 2019. Hentet 2. maj 2019.
- ^ "eurotoll.eu, alpine-tunnels". Arkiveret fra originalen 2. maj 2019. Hentet 2. maj 2019.
- ^ "news.bbc.co.uk". Arkiveret fra originalen 5. august 2019. Hentet 5. august 2019.
- ^ "europa.eu". Arkiveret fra originalen 5. august 2019. Hentet 5. august 2019.
- ^ "lemonde.fr, un-incendie-dans-le-tunnel-du-frejus". Arkiveret fra originalen 11. august 2019. Hentet 11. august 2019.
- ^ a b "www.ansa.it, frejus-tunnel-closed". Arkiveret fra originalen 11. august 2019. Hentet 11. august 2019.
- ^ "structurae.net, frejus-tunnel". Arkiveret fra originalen 11. august 2019. Hentet 11. august 2019.
- ^ "lemoniteur.fr, tunnels-routiers-l-accident-du-frejus". Arkiveret fra originalen 11. august 2019. Hentet 11. august 2019.
- ^ "derstandard.at, frejus-tunnel-wieder-geoeffnet". Arkiveret fra originalen 12. august 2019. Hentet 13. august 2019.
