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- Der Chevrolet Opala ist ein von 1969 bis 1992 vom Automobilhersteller General Motors unter der Automarke Chevrolet in Brasilien produzierter Mittelklassewagen mit Hinterradantrieb und zugleich der erste von General Motors in Brasilien hergestellte Personenwagen. Der Opala basierte auf dem Opel Rekord C und wurde im November 1968 auf dem Automobilsalon von Sao Paulo vorgestellt. Lieferbar waren zunächst die viertürige Limousine und das zweitürige Coupé. Anstelle der im Rekord verwendeten Motoren wurden hier von Chevrolet stammende 2,5-Liter-Reihenvierzylinder und 3,8-Liter-Reihensechszylinder eingebaut, letzterer später durch einen 4,1 Liter großen Sechszylinder ersetzt. Der 1971 vorgestellte Opala SS mit 4,1-Liter war bis zum Erscheinen des Ford Maverick mit Fünfliter-V8 das schnellste brasilianische Auto. 1975 erschien zusätzlich eine Caravan genannte Kombiversion (nur mit zwei Türen). Vom Opala gab es seit den späten 1970er Jahren auch umfangreicher ausgestattete Luxusversionen unter der Bezeichnung „Comodoro“ und „Diplomata“. Der Chevrolet Opala von 1969 bis 1984 hatte Blinker mit Standlicht vorne und ein Bremslicht mit Blinker hinten (amerikanischer Stil). Von 1969 bis 1984 hatte er die gleichen Türgriffe wie der Opel Rekord C. Der Chevrolet Opala von 1985 bis 1992 hat einen Scheinwerfer mit Standlicht vorne und orange Blinker auf der Rückseite (europäischer Stil), von 1985 bis 1992 gab es andere Türgriffe. Die Fertigung des Opala und seiner Varianten wurde 1992 eingestellt; im gleichen Jahr lief das millionste Exemplar vom Band. Nachfolger war der auf dem Opel Omega A2 aufbauende Chevrolet Omega.
* Chevrolet Opala 3,8 l 1971
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* Chevrolet Opala Caravan 1982
* Chevrolet Opala SL 1990 Technische Daten Chevrolet Opala/Comodoro/Diplomata (de)
- The Chevrolet Opala is a Brazilian executive car sold under the Chevrolet brand in South America from 1969 to 1992, by General Motors do Brasil. It was derived from the German Opel Rekord Series C, Opel Commodore Series A, but used local design styling and engines sourced from North America. GM manufactured about one million units including the Opala sedan, Opala Coupé, and the station wagon variant, the Opala Caravan. It was replaced by the Chevrolet Omega in 1992, also an Opel spinoff. It was the first passenger car built by GM in Brazil by the General Motors do Brasil division. A luxury version of the Opala was marketed as the Chevrolet Diplomata. It was used by the Brazilian Federal Police for many years. The military government issued Opalas to its agents through the 1970s. Its reliability and easy maintenance made the Opala the choice of many taxi drivers and was also popular on racetracks. The Opala "Coupé" continued as a pillarless hardtop well into the late 1980s, long after U.S. automakers dropped the body style. The Opala's long-lived 250-cubic-inch (4.1 L) engine was also used in its replacement, the Chevrolet Omega (which featured electronic fuel injection in the GLS and CD trims) from 1995 to 1998. Some of the Opala's components and chassis were used in other Brazilian cars such as the Santa Matilde, Puma GTB, and the Fera XK (a Jaguar XK replica). (en)
- El Chevrolet Opala fue un automóvil producido en Brasil por el fabricante General Motors, a través de su subsidiaria brasileña para la marca Chevrolet. Se trataba de un automóvil de turismo, del segmento E, derivado de los modelos Opel Rekord alemán (en el caso del sedán) y Opel Commodore (en el caso de la coupé), que fue fabricado desde 1968 hasta 1992. Estaba disponible con dos tipos de motorización: Un 4 cilindros “Iron Duke”, y un 6 cilindros de 250 pulgadas cúbicas, ambos derivados del Chevrolet Impala estadounidense. Según sus fabricantes, esta conjunción fue la que le dio origen al nombre de este auto, ya que “Opala” se puede presumir como un acrónimo del término “Opel Impala”. Fue uno de los automóviles más vendidos del Brasil y uno de los más usados por los deportistas del motor, ya que compitió en el extinto y fue el modelo precursor del Campeonato Brasileño de Stock Car, categoría que se mantuvo monomarca durante mucho tiempo. También, fue considerado como el vehículo más veloz del Brasil, hasta la aparición del Ford Maverick y del Dodge Dart, sus rivales por excelencia. Sin embargo, estos dos lograron superarlo debido a que presentaban modelos con motor V8, algo que el Opala nunca presentó. Dejó de producirse en el año 1992, cuando fue reemplazado por el Chevrolet Omega. Su popularidad en Brasil es comparable con la que tuvo en Argentina el Chevrolet Chevy, con la diferencia de que el Opala se mantuvo más tiempo en producción que su primo argentino, debido al cierre de GM en el país del Plata. A causa de este cierre, el Opala sucedió al Chevy en Chile, país al cual llegaba por importación y que tuvo que recurrir al modelo brasileño para cubrir esa franja, debido al cierre de GM en Argentina. (es)
- La Chevrolet Opala est une voiture brésilienne vendue en Amérique du Sud de 1969 à 1992 par General Motors do Brasil. Elle dérivée des Opel Rekord Séries C et Opel Commodore Series A allemandes et bénéficie d'un design conçu localement. Dotée de moteurs provenant d'Amérique du Nord, la Chevrolet Opala correspond au segment E utilisé en Europe pour distinguer différents types de véhicules. General Motors (GM) en a produit environ un million d'unités, dont l'Opala berline, l'Opala Coupé et la variante break, l'Opala Caravan. Une version de luxe de l'Opala est également commercialisée sous le nom de Chevrolet Diplomata. Première voiture de tourisme construite par GM au Brésil, elle est remplacée par la Chevrolet Omega en 1992, également conçue chez Opel et qui reprend son moteur longue course de 4,1 L. Certains composants et châssis des Opala sont utilisés pour d'autres voitures brésiliennes telles que la Santa Matilde, la Puma GTB et la Fera XK (une réplique de la Jaguar XK). (fr)
- La Chevrolet Opala è un'autovettura prodotta dal 1955 al 1961 dalla casa automobilistica statunitense Chevrolet. (it)
- シボレー・オパラ（Chevrolet Opala）は、アメリカの自動車メーカーであるゼネラルモーターズのブラジル現地法人が、1969年から1992年まで生産していた乗用車。 (ja)
- Chevrolet Opala – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 1969 – 1992. (pl)
- O Chevrolet Opala é um automóvel fabricado pela General Motors do Brasil, sendo o primeiro veículo de passeio da montadora no país, produzido de 1968 a 1992. Lançados às pressas pela General Motors como concorrente do Ford Galaxie, o Opala foi apresentado ao público brasileiro na edição de 1968 do Salão do Automóvel de São Paulo. Teve sua carroceria inspirada no alemão Opel Rekord, mas com estilo e mecânica do norte-americano Chevrolet Impala, o que fez a montadora batizá-lo com o acrônimo Opala (Opel+Impala). De forma rápida foi aceito pelo público, tornando-se um modelo consagrado. Teve diversos usos, como veículo particular e viatura de polícia. Após mais de vinte anos do fim de sua fabricação, o modelo ainda é utilizado como carro diário, também atingindo status de objeto de coleção. (pt)
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- La Chevrolet Opala è un'autovettura prodotta dal 1955 al 1961 dalla casa automobilistica statunitense Chevrolet. (it)
- シボレー・オパラ（Chevrolet Opala）は、アメリカの自動車メーカーであるゼネラルモーターズのブラジル現地法人が、1969年から1992年まで生産していた乗用車。 (ja)
- Chevrolet Opala – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 1969 – 1992. (pl)
- Der Chevrolet Opala ist ein von 1969 bis 1992 vom Automobilhersteller General Motors unter der Automarke Chevrolet in Brasilien produzierter Mittelklassewagen mit Hinterradantrieb und zugleich der erste von General Motors in Brasilien hergestellte Personenwagen. Der 1971 vorgestellte Opala SS mit 4,1-Liter war bis zum Erscheinen des Ford Maverick mit Fünfliter-V8 das schnellste brasilianische Auto. 1975 erschien zusätzlich eine Caravan genannte Kombiversion (nur mit zwei Türen). Nachfolger war der auf dem Opel Omega A2 aufbauende Chevrolet Omega.
* Chevrolet Opala 3,8 l 1971
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- The Chevrolet Opala is a Brazilian executive car sold under the Chevrolet brand in South America from 1969 to 1992, by General Motors do Brasil. It was derived from the German Opel Rekord Series C, Opel Commodore Series A, but used local design styling and engines sourced from North America. GM manufactured about one million units including the Opala sedan, Opala Coupé, and the station wagon variant, the Opala Caravan. It was replaced by the Chevrolet Omega in 1992, also an Opel spinoff. It was the first passenger car built by GM in Brazil by the General Motors do Brasil division. A luxury version of the Opala was marketed as the Chevrolet Diplomata. (en)
- La Chevrolet Opala est une voiture brésilienne vendue en Amérique du Sud de 1969 à 1992 par General Motors do Brasil. Elle dérivée des Opel Rekord Séries C et Opel Commodore Series A allemandes et bénéficie d'un design conçu localement. Première voiture de tourisme construite par GM au Brésil, elle est remplacée par la Chevrolet Omega en 1992, également conçue chez Opel et qui reprend son moteur longue course de 4,1 L. Certains composants et châssis des Opala sont utilisés pour d'autres voitures brésiliennes telles que la Santa Matilde, la Puma GTB et la Fera XK (une réplique de la Jaguar XK). (fr)
- El Chevrolet Opala fue un automóvil producido en Brasil por el fabricante General Motors, a través de su subsidiaria brasileña para la marca Chevrolet. Se trataba de un automóvil de turismo, del segmento E, derivado de los modelos Opel Rekord alemán (en el caso del sedán) y Opel Commodore (en el caso de la coupé), que fue fabricado desde 1968 hasta 1992. Estaba disponible con dos tipos de motorización: Un 4 cilindros “Iron Duke”, y un 6 cilindros de 250 pulgadas cúbicas, ambos derivados del Chevrolet Impala estadounidense. Según sus fabricantes, esta conjunción fue la que le dio origen al nombre de este auto, ya que “Opala” se puede presumir como un acrónimo del término “Opel Impala”. (es)
- O Chevrolet Opala é um automóvel fabricado pela General Motors do Brasil, sendo o primeiro veículo de passeio da montadora no país, produzido de 1968 a 1992. Lançados às pressas pela General Motors como concorrente do Ford Galaxie, o Opala foi apresentado ao público brasileiro na edição de 1968 do Salão do Automóvel de São Paulo. Teve sua carroceria inspirada no alemão Opel Rekord, mas com estilo e mecânica do norte-americano Chevrolet Impala, o que fez a montadora batizá-lo com o acrônimo Opala (Opel+Impala). De forma rápida foi aceito pelo público, tornando-se um modelo consagrado. (pt)
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