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- Lockheed L-1011 TriStar, běžně označovaný jako L-1011 ("L-ten-eleven") nebo TriStar, je americký dálkový širokotrupý třímotorový dopravní letoun vyvinutý v Lockheed Corporation. Po letounech Boeing 747 a McDonnell Douglas DC-10 byl třetí širokotrupý letoun. Jeho kapacita je až 400 cestujících a dolet přes 4 000 námořních mil (7 410 km). Z jeho tří motorů Rolls-Royce RB211 se dva nachází pod křídly, zatímco třetí středový motor je zabudovaný mezi ocasní plochy a horní část trupu. Letoun je vybaven automatizovaným systémem řízení sestupu tzv. . Dále palubní kuchyní a salonkem. L-1011 TriStar se vyráběl ve dvou různých délkách trupu. Původní L-1011-1 poprvé vzlétl v listopadu 1970 a do služby u Eastern Air Lines vstoupil v roce 1972. Zkrácená verze L-1011-500 s delším doletem poprvé vzlétla v roce 1978 a o rok později vstoupila do služby u společnosti British Airways. Původní delší model TriStar byl také vyráběn jako L-1011-100 s vyšší hmotností, L-1011-200 s vylepšenými motory a dále modernizovaný L-1011-250. Později probíhaly přestavby modelu L-1011-1 se zvýšenou vzletovou hmotností a zahrnovaly typy L-1011-50 a L-1011-150. Prodej letounů L-1011 TriStar byl po dobu dvou let bržďen kvůli vývojovým a finančním problémům společnosti Rolls-Royce. V letech 1968 až 1984 společnost Lockheed vyrobila celkem 250 strojů TriStar. Výroba probíhala v závodě Lockheed na regionálním letišti Palmdale v jižní Kalifornii severně od Los Angeles. Po skončení výroby modelu TriStrar společnost Lockheed, kvůli podlimitním prodejům, z obchodu s komerčními letadly odešla. V roce 2020 L-1011 zůstává posledním neruským širokotrupým dopravním letounem, který vstoupil do výroby a není vyráběn duem Airbus a Boeing nebo jejich předchůdci. Jeden upravený dopravní letoun (v.č. 1067, N140SC, "Stargazer", původně u Air Canada, imatrikulace C-FTNJ) se využívá u NASA jako "odpalovací rampa" pro nízkonosné rakety Pegasus XL. (cs)
- الطائرة لوكهيد إل-1011 تراي ستار (بالإنجليزية: Lockheed L-1011 TriStar) هي طائرة ركاب نفاثة ذات بدن واسع متوسطة إلى طويلة المدى. كانت الطائرة إل-1011 ثاني طائرة عريضة البدن تدخل الخدمة التجارية بعد ماكدونل دوغلاس دي سي - 10. تعرف الطائرة باسمها العام إل-1011 وينطق (إل تين إيليفن - ell-ten-eleven) أو بالاسم تراي ستار (ثلاثية النجوم) وهذا نظرًا إلى شكل محركاتها الثلاثة. تصل حمولة الطائرة إلى 400 راكب ويصل مداها إلى 7,410 كم. زودت الطائرة لاحقًا بنظام هبوط اوتوماتيكي، ونظام تحكم في الانحدار أوتامتيكى. اللوكهيد تراى ستار أنتجت في طول بدنين مختلفين. أولهما الطراز الأصلى حلق لأول مرة في أغسطس عام 1970، ودخل الخدمة مع إيسترن أيرلاينز عام 1972. الطراز الثاني الأقصر في الطول، والأطول مدى حلق في 1978، ودخل الخدمة مع الخطوط الجوية البريطانية بعدها بعام. ما بين العام 1968، و1984، أنتجت شركة لوكهيد ما مجموعة 249 طائرة تراى ستار. أما مبيعات الطائرة فقد تأثرت سلبًا بشكل كبير بسبب التأخر لمدة عامين في مواعيد التسليم نظرًا لمشاكل تمويله وتطويريه لدى رولز رويس المصنع الوحيد المحركات التراى ستار. بعد ما انهت لوكهيد إنتاج الطائرة تراى ستار انهت مشاركتها في سوق الطائرات التجارية بسبب عدم تحقيقها هدف مبيعات تراى ستار. (ar)
- El Lockheed L-1011 TriStar, comunament anomenat L-1011 (llegit «L-ten-eleven» en anglès) o simplement TriStar, és un avió comercial de reacció de fuselatge ample, fabricat per la companyia estatunidenca Lockheed Corporation. Va ser el tercer avió amb aquestes característiques en entrar en servei, després del Boeing 747 i del McDonnell Douglas DC-10, i igual que aquest últim, el TriStar disposa d'una configuració de tres motors. El 1966, Lockheed va començar a treballar en el que va ser el seu primer avió de reacció comercial, a petició de l'aerolínia estatunidenca American Airlines, que requeria d'un avió per desplaçaments de radi mig, de gran capacitat però amb una longitud màxima de 56 metres, és a dir, de menor grandària que el Boeing 747. En el plec de condicions que havia sol·licitat American Airlines, també demanaven motors potents, amb menor consum i baix manteniment, per tal de transportar el màxim nombre de persones al menor cost per seient. El desenvolupament del TriStar no va estar exempt de problemes, a causa de les dificultats financeres que van posar en risc la producció del prototip i l'evolució de l'avió, doncs Lockheed passava per problemes financers causats pel sobrecost de l'avió de transport Lockheed C-5 Galaxy i per la cancel·lació del programa de l' . A més, va haver d'enfrontar-se a la fallida del fabricant britànic Rolls-Royce, provocada pels alts costos de desenvolupament del motor que equipava el L-1011, el . El L-1011 va rebre el sobrenom de The Whisper Liner (en català: «el xiuxiuejador») en honor dels seus potents i silenciosos motors. Així mateix, va tindre una molt bona reputació quant a l'eficiència del servei, eficiència econòmica i, especialment, en qüestions tecnològiques per l'experiència de Lockheed en tecnologia aplicada en aviació, sent considerat l'avió més avançat durant els seus primers anys al mercat. No obstant això, no només va ser l'aparell més avançat de l'època, sinó que es van aplicar nous procediments en la seva construcció que no havien estat emprats fins llavors. Encara que després de la fi de la producció, Lockheed es va retirar del negoci de l'aviació comercial a causa del fracàs de vendes del TriStar, les quals estaven per sota de l'objectiu previst. Entre 1968 i 1984 van ser fabricats un total de dos-cents cinquanta TriStar. Des de la seva entrada en servei, el L-1011 ha estat involucrat en 56 incidents, incloent 10 accidents aeris, i 534 persones mortes. (ca)
- Die Lockheed L-1011 TriStar auch L-ten-eleven (engl. Aussprache) oder als TriStar bezeichnet (der Name wurde von Lockheed selbst vergeben), ist ein dreistrahliges Großraumflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Lockheed, zugleich das letzte zivile Flugzeug dieses Herstellers. Es ist in den verschiedenen Versionen für 250 bis 400 Passagiere ausgelegt, ursprünglich für Mittelstrecken, spätere Versionen auch für die Langstrecke. Die Endmontage fand in Palmdale, Kalifornien, statt; der Erstflug wurde am 16. November 1970 durchgeführt. Von 1970 bis 1984 wurden 250 L-1011 ausgeliefert, die letzte Maschine ging am 1. März 1984 an TAP Portugal. Das Flugzeug war für Lockheed nie gewinnbringend; in der Konsequenz zog sich der Hersteller aus dem zivilen Markt zurück.Die Tristar ist bei ihren Piloten zumeist recht beliebt und wird deshalb „Lucky Ten-Eleven“ genannt. (de)
- La Lockheed L-1011 TriStar estas pasaĝeraviadilo de Lockheed, ellaborita en 1970. L-1011 estas unua kaj sola pasaĝeraviadilo de Lockheed. La L-1011 estas tria larĝkorpa pasaĝeraviadilo, post Boeing 747 (1969) kaj McDonnell Douglas DC-10 (1970). Inter 1968 kaj 1984, Lockheed produktis 250 aviadilojn. (eo)
- The Lockheed L-1011 TriStar, also known as the L-1011 (pronounced "El-ten-eleven") and TriStar, is an American medium-to-long-range, wide-body trijet airliner built by the Lockheed Corporation. It was the third wide-body airliner to enter commercial operations, after the Boeing 747 and the McDonnell Douglas DC-10. The airliner has a seating capacity of up to 400 passengers and a range of over 4,000 nautical miles (7,410 km). Its trijet configuration has three Rolls-Royce RB211 engines with one engine under each wing, along with a third engine center-mounted with an S-duct air inlet embedded in the tail and the upper fuselage. The aircraft has an autoland capability, an automated descent control system, and available lower deck galley and lounge facilities. The L-1011 TriStar was produced in two fuselage lengths. The original L-1011-1 first flew in November 1970 and entered service with Eastern Air Lines in 1972. The shortened, longer range L-1011-500 first flew in 1978 and entered service with British Airways a year later. The original-length TriStar was also produced as the high gross weight L-1011-100, up-rated engine L-1011-200, and further upgraded L-1011-250. Post-production conversions for the L-1011-1 with increased takeoff weights included the L-1011-50 and L-1011-150. The L-1011 TriStar's sales were hampered by two years of delays due to developmental and financial problems at Rolls-Royce, the sole manufacturer of the aircraft's engines. Between 1968 and 1984, Lockheed manufactured a total of 250 TriStars, assembled at the Lockheed plant located at the Palmdale Regional Airport in southern California north of Los Angeles. After L-1011 production ended, Lockheed withdrew from the commercial aircraft business due to its below-target sales. (en)
- El Lockheed L-1011 TriStar, comúnmente llamado L-1011 (pronunciado «ele-diez-once») o simplemente TriStar, es un avión comercial de reacción de fuselaje ancho, fabricado por la compañía estadounidense Lockheed Corporation. Fue el tercer avión con esas características en entrar en servicio, después del Boeing 747 y del McDonnell Douglas DC-10, y al igual que este último, el TriStar dispone de una configuración de tres motores. En 1966, Lockheed empezó a trabajar en el que era su primer avión de reacción comercial, a petición de la aerolínea estadounidense American Airlines, que requería de un avión de gran capacidad pero de menor tamaño que el Boeing 747. El desarrollo del TriStar no estuvo exento de problemas, debido a las dificultades financieras que pusieron en riesgo la producción del prototipo y la evolución del avión, pues Lockheed pasaba por problemas financieros causados por el sobrecosto del avión de transporte Lockheed C-5 Galaxy y por la cancelación del programa del helicóptero de combate Lockheed AH-56 Cheyenne. Además, se tuvo que enfrentar a la quiebra del fabricante británico Rolls-Royce, provocada por los altos costes de desarrollo del motor que equipaba al L-1011, el RB211-22B. El L-1011 fue apodado The Whisper Liner (en español: «el susurrador») en honor a sus potentes y silenciosos motores. Asimismo, tendría una muy buena reputación en cuanto a la eficiencia del servicio, eficiencia económica y, especialmente, en cuestiones tecnológicas por la experiencia de Lockheed en tecnología aplicada en aviación, considerándosele el avión más avanzado durante sus primeros años en el mercado. Sin embargo, no solo fue el aparato más avanzado de la época, sino que se aplicaron nuevos procedimientos en su construcción que no habían sido empleados hasta entonces. Aunque después del fin de la producción, Lockheed se retiró del negocio de la aviación comercial debido al fracaso de ventas del TriStar, las cuales estaban por debajo del objetivo previsto. Entre 1968 y 1984 fueron fabricados un total de doscientos cincuenta TriStar. Desde su entrada en servicio, el L-1011 ha estado involucrado en 56 incidentes, incluyendo 10 accidentes aéreos, y 534 personas fallecidas. (es)
- Lockheed L-1011 TriStar merupakan sebuah pesawat sayap rendah (low wing) berbadan lebar jarak jauh yang dibuat oleh Lockheed Corporation. Pesawat ini merupakan pesawat berbadan lebar ketiga yang beroperasi setelah Boeing 747 dan McDonnell Douglas DC-10. L-1011 memiliki kapasitas mencapai 400 penumpang dengan jarak jelajah sejauh 7.410km. L-1011 pertama kali mengudara pada 1970. Pesawat ini mulai diproduksi pada tahun 1968 hingga 1984. Produksi pesawat berhenti pada tahun 1984. Pesawat ini merupakan salah satu pesawat yang mampu melakukan blind landing pada masanya (in)
- Le Lockheed L-1011 TriStar est un avion long-courrier triréacteur à usage civil et militaire, construit par la société Lockheed dans les années 1970 et 1980. Le numéro associé à l'appareil étant toujours basé sur 1000, le numéro de série se commençait à partir de MSN1001 (prototype). (fr)
- ロッキード L-1011 トライスター (アメリカ英語: Lockheed L-1011 TriStar) は、アメリカ合衆国のロッキード社（現在のロッキード・マーティン社）が開発・製造した同社唯一のワイドボディ3発ジェット旅客機である。 1011はテンイレブンと読む。航空時刻表での略号が、L10だったこともあり、エルテンという通称もある（他には「TR」等）。トライスター (TriStar) という愛称もロッキード社が公式に名づけたもので、エンジン3基をオリオン座の「三ツ星」になぞらえている。これは、ロッキード社が伝統的に星や星座など天文に由来する名称をつけることによる。 (ja)
- 록히드 L-1011 트라이스타(Lockheed L-1011 Tristar), 일명 '트라이스타'는 미국의 방위산업체인 록히드에서 개발한 3발 대형 광동체 여객기로, 록히드 유일의 대형 여객기이자 마지막 민항기였다. 1960년대 점보 제트기 붐이 일어날 때 보잉 747과 DC-10을 경쟁 상대로 개발했다. 1968년 첫 비행 이래 1984년 델타 항공을 끝으로 판매가 종료되었으며, 최종 판매 및 인도 댓수는 250대이다. 이 기종은 400명을 수용하고 7,410km를 항속할 수 있게 제작되었으며 DC-10과 같이 삼발기로 제작되었으나 DC-10과 달리 S-Duct를 채택, 수직안정판의 안정성을 증대하였다. 또한 당시 최신의 기술인 자동 착륙 시스템과 하강 컨트롤 시스템 그리고 하단 데크에 갤리/라운지를 수용할 수 있게 제작되었다. 엔진은 롤스로이스의 RB211만 이용했는데, 이 기종의 발목을 잡은 원인이 되었다. 록히드는 트라이스타가 나쁘지 않은 평가를 받자 DC-10처럼 삼발 점보기 시장에서 트라이스타의 성공을 예상했지만 엔진 제작사인 롤스로이스의 재정난으로 RB211 엔진의 납품이 지연어 출고가 늦어졌으며, 민항기 부문에서 악평을 받아 왔던 록히드의 이미지 반등에 실패해 판매 부진에 시달렸다. 거기에 록히드 사건까지 겪었다. 1984년에 트라이스타를 단종시킨 록히드는 모든 민항기 제작을 종료하고 마틴사와 합병, 현재의 록히드 마틴으로 재탄생했다. (ko)
- De Lockheed L-1011 TriStar, ook vaak de L-1011 genoemd, is een widebody passagiersvliegtuig, en het derde vliegtuig van dit type dat in gebruik werd genomen. De vorige twee waren de Boeing 747 en de McDonnell Douglas DC-10. Net als de DC-10 is de Tristar een driemotorig straalvliegtuig. Tussen 1968 en 1984 bouwde Lockheed in totaal 250 exemplaren van de TriStar. (nl)
- Il Lockheed L-1011 TriStar è un aereo di linea trimotore a fusoliera larga sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Lockheed Corporation nei tardi anni sessanta. Commercializzato dai primi anni settanta, il TriStar si inserì nella stessa fascia di mercato del Boeing 747 e del McDonnell Douglas DC-10: erano infatti i primi tre aerei a fusoliera larga (wide-body), con capacità che superava i 300 passeggeri. Tra il 1968 e il 1984 la Lockheed costruì un totale di 250 esemplari; al 2009, ne rimangono in servizio circa 20 con compagnie charter o operatori militari. (it)
- O Lockheed L-1011 Tristar, também conhecido como L-1011, é uma aeronave trimotora a jato, widebody, desenvolvido e fabricado nos Estados Unidos pela Lockheed, de 1968 a 1984. Foi o terceiro avião a jato de passageiros de fuselagem larga a entrar em operação, após o Boeing 747 e o McDonnell Douglas DC-10, este último também com três motores. Teve 250 exemplares fabricados, considerado um número baixo. Foi o último avião comercial fabricado pela Lockheed, que passou a se dedicar a aeronaves militares. Em 1994, a TAP Air Portugal o substituiu pelo Airbus A340. (pt)
- Lockheed L-1011 TriStar – szerokokadłubowy samolot pasażerski dalekiego zasięgu, produkowany przez Lockheed Corporation, mający konkurować z samolotami takimi jak Boeing 747 czy McDonnell Douglas DC-10. Podobnie jak DC-10 Tristar miał trzy silniki turbowentylatorowe. W latach 1968–1984 Lockheed wyprodukował 250 TriStarów. Samolot nie odniósł wielkiego sukcesu, przez co po zakończeniu jego produkcji Lockheed wycofał się z rynku odrzutowych samolotów komunikacyjnych. W chwili wejścia na rynek była to najbardziej zaawansowana technicznie maszyna pasażerska na świecie. Był to również pierwszy i zarazem ostatni cywilny odrzutowy samolot pasażerski Lockheeda. (pl)
- Lockheed Martin TriStar är ett tremotorigt passagerarflygplan som liknar DC-10 både storleks- och utseendemässigt. (sv)
- Локхед L-1011 «Трайстар» (англ. Lockheed L-1011 TriStar, часто упоминаемый как просто L-1011 (произносится «эль-десять-одиннадцать») или TriStar) — третий широкофюзеляжный пассажирский реактивный авиалайнер в мире, последовавший за Boeing 747 и McDonnell Douglas DC-10 и опередивший Airbus A300. Как и DC-10, TriStar был оборудован тремя двигателями. С 1968 и по 1984 Lockheed Corporation произвела около 250 экземпляров L-1011. После появления L-1011 TriStar компания Lockheed Corporation ушла с рынка коммерческих авиаперевозок вследствие понижения уровня продаж ниже планируемых значений. (ru)
- 洛克希德三星（Lockheed L-1011 TriStar）是一款中长程，廣體三引擎噴射機。它是繼波音747和DC-10後，第三款投入商业运营的宽体噴射客機，亦是洛歇公司的唯一一款噴射民航客機。在1968年到1984年间洛歇公司生产了250架三星式飞机，之后就因销情不佳錄得嚴重虧損，而結束商用飞机业务。 (zh)
- Lockheed L-1011 TriStar, часто згадуваний, як просто L-1011 (вимовляється «ель-десять-одинадцять») або TriStar, був третім широкофюзеляжним пасажирським реактивним авіалайнером у світі, після Boeing 747 і McDonnell Douglas DC-10. Як і DC-10, TriStar був обладнаний трьома двигунами. З 1968 і по 1984 Lockheed Corporation виробила близько 250 літаків L-1011. Після появи L-1011 TriStar компанія Lockheed пішла з ринку комерційних авіаперевезень унаслідок пониження рівня продажу нижче планованих значень. (uk)
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- La Lockheed L-1011 TriStar estas pasaĝeraviadilo de Lockheed, ellaborita en 1970. L-1011 estas unua kaj sola pasaĝeraviadilo de Lockheed. La L-1011 estas tria larĝkorpa pasaĝeraviadilo, post Boeing 747 (1969) kaj McDonnell Douglas DC-10 (1970). Inter 1968 kaj 1984, Lockheed produktis 250 aviadilojn. (eo)
- Lockheed L-1011 TriStar merupakan sebuah pesawat sayap rendah (low wing) berbadan lebar jarak jauh yang dibuat oleh Lockheed Corporation. Pesawat ini merupakan pesawat berbadan lebar ketiga yang beroperasi setelah Boeing 747 dan McDonnell Douglas DC-10. L-1011 memiliki kapasitas mencapai 400 penumpang dengan jarak jelajah sejauh 7.410km. L-1011 pertama kali mengudara pada 1970. Pesawat ini mulai diproduksi pada tahun 1968 hingga 1984. Produksi pesawat berhenti pada tahun 1984. Pesawat ini merupakan salah satu pesawat yang mampu melakukan blind landing pada masanya (in)
- Le Lockheed L-1011 TriStar est un avion long-courrier triréacteur à usage civil et militaire, construit par la société Lockheed dans les années 1970 et 1980. Le numéro associé à l'appareil étant toujours basé sur 1000, le numéro de série se commençait à partir de MSN1001 (prototype). (fr)
- ロッキード L-1011 トライスター (アメリカ英語: Lockheed L-1011 TriStar) は、アメリカ合衆国のロッキード社（現在のロッキード・マーティン社）が開発・製造した同社唯一のワイドボディ3発ジェット旅客機である。 1011はテンイレブンと読む。航空時刻表での略号が、L10だったこともあり、エルテンという通称もある（他には「TR」等）。トライスター (TriStar) という愛称もロッキード社が公式に名づけたもので、エンジン3基をオリオン座の「三ツ星」になぞらえている。これは、ロッキード社が伝統的に星や星座など天文に由来する名称をつけることによる。 (ja)
- De Lockheed L-1011 TriStar, ook vaak de L-1011 genoemd, is een widebody passagiersvliegtuig, en het derde vliegtuig van dit type dat in gebruik werd genomen. De vorige twee waren de Boeing 747 en de McDonnell Douglas DC-10. Net als de DC-10 is de Tristar een driemotorig straalvliegtuig. Tussen 1968 en 1984 bouwde Lockheed in totaal 250 exemplaren van de TriStar. (nl)
- Il Lockheed L-1011 TriStar è un aereo di linea trimotore a fusoliera larga sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Lockheed Corporation nei tardi anni sessanta. Commercializzato dai primi anni settanta, il TriStar si inserì nella stessa fascia di mercato del Boeing 747 e del McDonnell Douglas DC-10: erano infatti i primi tre aerei a fusoliera larga (wide-body), con capacità che superava i 300 passeggeri. Tra il 1968 e il 1984 la Lockheed costruì un totale di 250 esemplari; al 2009, ne rimangono in servizio circa 20 con compagnie charter o operatori militari. (it)
- O Lockheed L-1011 Tristar, também conhecido como L-1011, é uma aeronave trimotora a jato, widebody, desenvolvido e fabricado nos Estados Unidos pela Lockheed, de 1968 a 1984. Foi o terceiro avião a jato de passageiros de fuselagem larga a entrar em operação, após o Boeing 747 e o McDonnell Douglas DC-10, este último também com três motores. Teve 250 exemplares fabricados, considerado um número baixo. Foi o último avião comercial fabricado pela Lockheed, que passou a se dedicar a aeronaves militares. Em 1994, a TAP Air Portugal o substituiu pelo Airbus A340. (pt)
- Lockheed L-1011 TriStar – szerokokadłubowy samolot pasażerski dalekiego zasięgu, produkowany przez Lockheed Corporation, mający konkurować z samolotami takimi jak Boeing 747 czy McDonnell Douglas DC-10. Podobnie jak DC-10 Tristar miał trzy silniki turbowentylatorowe. W latach 1968–1984 Lockheed wyprodukował 250 TriStarów. Samolot nie odniósł wielkiego sukcesu, przez co po zakończeniu jego produkcji Lockheed wycofał się z rynku odrzutowych samolotów komunikacyjnych. W chwili wejścia na rynek była to najbardziej zaawansowana technicznie maszyna pasażerska na świecie. Był to również pierwszy i zarazem ostatni cywilny odrzutowy samolot pasażerski Lockheeda. (pl)
- Lockheed Martin TriStar är ett tremotorigt passagerarflygplan som liknar DC-10 både storleks- och utseendemässigt. (sv)
- Локхед L-1011 «Трайстар» (англ. Lockheed L-1011 TriStar, часто упоминаемый как просто L-1011 (произносится «эль-десять-одиннадцать») или TriStar) — третий широкофюзеляжный пассажирский реактивный авиалайнер в мире, последовавший за Boeing 747 и McDonnell Douglas DC-10 и опередивший Airbus A300. Как и DC-10, TriStar был оборудован тремя двигателями. С 1968 и по 1984 Lockheed Corporation произвела около 250 экземпляров L-1011. После появления L-1011 TriStar компания Lockheed Corporation ушла с рынка коммерческих авиаперевозок вследствие понижения уровня продаж ниже планируемых значений. (ru)
- 洛克希德三星（Lockheed L-1011 TriStar）是一款中长程，廣體三引擎噴射機。它是繼波音747和DC-10後，第三款投入商业运营的宽体噴射客機，亦是洛歇公司的唯一一款噴射民航客機。在1968年到1984年间洛歇公司生产了250架三星式飞机，之后就因销情不佳錄得嚴重虧損，而結束商用飞机业务。 (zh)
- Lockheed L-1011 TriStar, часто згадуваний, як просто L-1011 (вимовляється «ель-десять-одинадцять») або TriStar, був третім широкофюзеляжним пасажирським реактивним авіалайнером у світі, після Boeing 747 і McDonnell Douglas DC-10. Як і DC-10, TriStar був обладнаний трьома двигунами. З 1968 і по 1984 Lockheed Corporation виробила близько 250 літаків L-1011. Після появи L-1011 TriStar компанія Lockheed пішла з ринку комерційних авіаперевезень унаслідок пониження рівня продажу нижче планованих значень. (uk)
- الطائرة لوكهيد إل-1011 تراي ستار (بالإنجليزية: Lockheed L-1011 TriStar) هي طائرة ركاب نفاثة ذات بدن واسع متوسطة إلى طويلة المدى. كانت الطائرة إل-1011 ثاني طائرة عريضة البدن تدخل الخدمة التجارية بعد ماكدونل دوغلاس دي سي - 10. تعرف الطائرة باسمها العام إل-1011 وينطق (إل تين إيليفن - ell-ten-eleven) أو بالاسم تراي ستار (ثلاثية النجوم) وهذا نظرًا إلى شكل محركاتها الثلاثة. تصل حمولة الطائرة إلى 400 راكب ويصل مداها إلى 7,410 كم. زودت الطائرة لاحقًا بنظام هبوط اوتوماتيكي، ونظام تحكم في الانحدار أوتامتيكى. (ar)
- El Lockheed L-1011 TriStar, comunament anomenat L-1011 (llegit «L-ten-eleven» en anglès) o simplement TriStar, és un avió comercial de reacció de fuselatge ample, fabricat per la companyia estatunidenca Lockheed Corporation. Va ser el tercer avió amb aquestes característiques en entrar en servei, després del Boeing 747 i del McDonnell Douglas DC-10, i igual que aquest últim, el TriStar disposa d'una configuració de tres motors. (ca)
- Lockheed L-1011 TriStar, běžně označovaný jako L-1011 ("L-ten-eleven") nebo TriStar, je americký dálkový širokotrupý třímotorový dopravní letoun vyvinutý v Lockheed Corporation. Po letounech Boeing 747 a McDonnell Douglas DC-10 byl třetí širokotrupý letoun. Jeho kapacita je až 400 cestujících a dolet přes 4 000 námořních mil (7 410 km). Z jeho tří motorů Rolls-Royce RB211 se dva nachází pod křídly, zatímco třetí středový motor je zabudovaný mezi ocasní plochy a horní část trupu. Letoun je vybaven automatizovaným systémem řízení sestupu tzv. . Dále palubní kuchyní a salonkem. (cs)
- Die Lockheed L-1011 TriStar auch L-ten-eleven (engl. Aussprache) oder als TriStar bezeichnet (der Name wurde von Lockheed selbst vergeben), ist ein dreistrahliges Großraumflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Lockheed, zugleich das letzte zivile Flugzeug dieses Herstellers. Es ist in den verschiedenen Versionen für 250 bis 400 Passagiere ausgelegt, ursprünglich für Mittelstrecken, spätere Versionen auch für die Langstrecke. Die Endmontage fand in Palmdale, Kalifornien, statt; der Erstflug wurde am 16. November 1970 durchgeführt. Von 1970 bis 1984 wurden 250 L-1011 ausgeliefert, die letzte Maschine ging am 1. März 1984 an TAP Portugal. Das Flugzeug war für Lockheed nie gewinnbringend; in der Konsequenz zog sich der Hersteller aus dem zivilen Markt zurück.Die Tristar ist bei ihren Pilot (de)
- El Lockheed L-1011 TriStar, comúnmente llamado L-1011 (pronunciado «ele-diez-once») o simplemente TriStar, es un avión comercial de reacción de fuselaje ancho, fabricado por la compañía estadounidense Lockheed Corporation. Fue el tercer avión con esas características en entrar en servicio, después del Boeing 747 y del McDonnell Douglas DC-10, y al igual que este último, el TriStar dispone de una configuración de tres motores. (es)
- The Lockheed L-1011 TriStar, also known as the L-1011 (pronounced "El-ten-eleven") and TriStar, is an American medium-to-long-range, wide-body trijet airliner built by the Lockheed Corporation. It was the third wide-body airliner to enter commercial operations, after the Boeing 747 and the McDonnell Douglas DC-10. The airliner has a seating capacity of up to 400 passengers and a range of over 4,000 nautical miles (7,410 km). Its trijet configuration has three Rolls-Royce RB211 engines with one engine under each wing, along with a third engine center-mounted with an S-duct air inlet embedded in the tail and the upper fuselage. The aircraft has an autoland capability, an automated descent control system, and available lower deck galley and lounge facilities. (en)
- 록히드 L-1011 트라이스타(Lockheed L-1011 Tristar), 일명 '트라이스타'는 미국의 방위산업체인 록히드에서 개발한 3발 대형 광동체 여객기로, 록히드 유일의 대형 여객기이자 마지막 민항기였다. 1960년대 점보 제트기 붐이 일어날 때 보잉 747과 DC-10을 경쟁 상대로 개발했다. 1968년 첫 비행 이래 1984년 델타 항공을 끝으로 판매가 종료되었으며, 최종 판매 및 인도 댓수는 250대이다. 이 기종은 400명을 수용하고 7,410km를 항속할 수 있게 제작되었으며 DC-10과 같이 삼발기로 제작되었으나 DC-10과 달리 S-Duct를 채택, 수직안정판의 안정성을 증대하였다. 또한 당시 최신의 기술인 자동 착륙 시스템과 하강 컨트롤 시스템 그리고 하단 데크에 갤리/라운지를 수용할 수 있게 제작되었다. 1984년에 트라이스타를 단종시킨 록히드는 모든 민항기 제작을 종료하고 마틴사와 합병, 현재의 록히드 마틴으로 재탄생했다. (ko)
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