| dbo:abstract
|
- Polikarpov ITP (ITP je zkratka z ruského Истребитель Тяжелый Пушечный, volně přeloženo těžká stíhačka s kanónovou výzbrojí) byl sovětský stíhací letoun, jehož prototyp byl navržen v roce 1941. (cs)
- Bei der Istrebitel Tjaschely Puschetschny (russisch Истребитель Тяжелый Пушечный ‚Schweres Kanonen-Jagdflugzeug‘) aus dem Entwicklungsbüro von Nikolai Polikarpow – abgekürzt auch als Polikarpow ITP bezeichnet – handelt es sich um zwei Prototypen eines sowjetischen Kolbenmotor-Jagdflugzeuges aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges. Ziel der Entwicklung war es, ein Jagdflugzeug als integrierten Träger von Maschinenkanonen zu konstruieren und so die Bewaffnung im Luftkampf von den bis dato hauptsächlich verwendeten Maschinengewehren weiterzuentwickeln. Nachdem sich der Projektverlauf während des Krieges verzögerte, standen den Luftstreitkräften der Sowjetunion andere Flugzeugmuster mit ähnlichen Eigenschaften eher zur Verfügung und es kam nicht mehr zu einer Serienfertigung der ITP. (de)
- Το Polikarpov ITP (ρωσ. Истребитель Тяжелый Пушечный) ήταν σοβιετικό μονοκινητήριο μαχητικό αεροσκάφος που σχεδιάστηκε κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Η ανάπτυξη του ήταν μακρόχρονη και επίπονη εξ αιτίας της μεταφοράς του Σχεδιαστικού Γραφείου στα μετόπισθεν προκειμένου να προστατευθεί από την γερμανική προέλαση στην Μόσχα τον χειμώνα του 1941. Όταν είχε πια ολοκληρωθεί το δεύτερο πρωτότυπο, η Σοβιετική Αεροπορία διέθετε ήδη πολεμικά αεροσκάφη με αντίστοιχες ή καλύτερες επιδόσεις από το ITP, με συνέπεια την ακύρωση του προγράμματος. (el)
- The Polikarpov ITP (Istrebitel Tyazholiy Pushechniy; Russian: Истребитель Тяжелый Пушечный; Heavy Cannon Fighter) was a Soviet fighter prototype designed during World War II. Development was prolonged by the evacuation of the design bureau forced by the German advance on Moscow in the fall of 1941. By the time the second prototype was finished the Soviets had fighters with equivalent or better performance already in production and the program was cancelled. (en)
- ポリカルポフ ITP （ロシア語：Поликарпов ИТП, Истребитель Тяжелый Пушечный、ラテン文字表記の例：Polikarpov ITP, Istrebitel Tyazholiy Pushechniy）は1941年にソ連で設計された試作戦闘機である。 (ja)
- Il Polikarpov ITP (in russo: Поликарпов ИТП (Истребитель Тяжелый Пушечный)?) fu un aereo da caccia monomotore, monoplano ad ala bassa, progettato dall'OKB 84 diretto da Nikolaj Nikolaevič Polikarpov, sviluppato in Unione Sovietica nei primi anni quaranta e rimasto allo stadio di prototipo. Evoluzione del precedente I-185, il suo sviluppo risentì della necessità del trasferimento dell'OKB a Novosibirsk a seguito dell'invasione tedesca che ne rallentò i lavori; l'ultimo prototipo realizzato, non fu in grado di superare in prestazioni i caccia già in linea di produzione con conseguente abbandono del progetto. Fu l'ultimo modello progettato da Polikarpov prima della sua morte. (it)
- ITP – radziecki samolot myśliwski skonstruowany w 1941 w biurze Polikarpowa, nie wyszedł poza stadium prototypu. (pl)
- O Polikarpov ITP (Istrebitel Tyazholiy Pushechniy; em russo: Истребитель Тяжелый Пушечный; Caça de Canhão Pesado) foi um protótipo de Caça soviético projetado durante a Segunda Guerra Mundial. O desenvolvimento foi prolongado devido à evacuação da Polikarpov forçada pelo avanço alemão em Moscou no outono de 1941. Na época que o segundo protótipo foi concluído, os soviéticos já possuíam caças com desempenho similar ou superior em produção, cancelando o programa do ITP. (pt)
- Истребитель Тяжелый Пушечный (ИТП) — опытный советский одномоторный поршневой истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 1941 году. Предназначался для охраны бомбардировщиков и перехвата, а также атаки наземных бронированных целей. Основан на предыдущих разработках Поликарпова — и И-200. Последний (И-200), завершён Микояном и Гуревичем в моделях МиГ-1 и МиГ-3. Проектирование началось в октябре 1940 г.Первый прототип ИТП М-1 был построен в октябре 1941 года. Наступление немцев заставило эвакуировать прототип вместе с 51-м заводом (Поликарпова) в Новосибирск, где завод был размещён в здании гаража Облтранса. М-1 совершил первый полёт 23 февраля 1942 года с двигателем М-107П мощностью 1230 кВт (1650 л.с.) хотя первоначально предполагалось использовать двигатель АМ-37П. Двигатель был признан ненадёжным и заменён на М-107А в конце 1942 года. Несмотря на проведенные ранее статические испытания (с разрешения заместителя наркома авиационной промышленности А.С.Яковлева испытания основных агрегатов (моторамы, шасси, хвостового оперения , консолей и фюзеляжа с центропланом) проводились по сокращенной программе до 67 % разрушающей нагрузки с последующим замером деформаций) и полученное в 1942 году разрешение НКАП на проведение заводских летных испытаний ИТП (М-1), своим приказом от 13 июля 1943 года заместитель наркома авиационной промышленности А.С. Яковлев потребовал провести статические испытания ИТП (М-1): «Ввиду того, что ранее проведенные статические испытания самолета ИТП с нагрузкой до 67% расчетного значения нагрузки недостаточно по заключению ЦАГИ для суждения об истинной прочности самолета, предлагаю провести полные статические испытания самолета ИТП с нагрузкой до 100% расчетного значения». Эти испытания были успешно завершены лишь к 20 октября. Самолет выдержал 100% расчетной нагрузки. При этой нагрузке разрушающих деформаций ни в одном из элементов конструкции самолета не было выявлено. Однако летать после таких испытаний на самолете было нельзя, и лётные испытания не были завершены. Второй прототип ИТП М-2 построен в 1942 году. Первоначально на нем стоял двигатель АМ-37, который позднее был признан ненадёжным и заменён на АМ-39 мощностью 1345 кВт (1800 л.с.) в декабре того же года. Первый полёт — 23 ноября 1943 года. К середине июня 1944 года были получены максимальная скорость полета у земли — 540 км/ч (600 км/ч на форсаже), на высоте 2500 м — 570 км/ч (650 км/ч на форсаже) и на высоте 5000 м — 560 км/ч. Практический потолок составлял 11 500 м. Время подъема на высоту 5000 м — 6 мин. Из-за недоведенности мотора летные данные самолета определялись только на первой скорости нагнетателя. При этом полученные на номинальном режиме скорости оказались ниже расчётных. Однако летные данные ИТП (М-2), фактически полученные на форсаже, хорошо совпадали с расчетными значениями до 1-й расчетной высоты для форсажного режима работы мотора. Это обстоятельство вселяло уверенность в получении на 2-й расчетной высоте максимальной скорости около 690—700 км/ч. Предварительные испытания показали, что ИТП обладал существенно лучшими огневыми характеристиками, чем Ил-2. Проблемы с двигателями М-107 и АМ-39 сильно тормозили разработку. Все работы были остановлены после смерти Поликарпова в июле 1944 года. (ru)
|
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:numberBuilt
|
- 2 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:origin
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:type
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 6398 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:ceilingM
| |
| dbp:crew
| |
| dbp:emptyWeightKg
| |
| dbp:eng1Kw
| |
| dbp:eng1Name
| |
| dbp:eng1Number
| |
| dbp:eng1Type
| |
| dbp:firstFlight
| |
| dbp:grossWeightKg
| |
| dbp:guns
| |
| dbp:lengthM
| |
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:nationalOrigin
| |
| dbp:numberBuilt
| |
| dbp:primeUnits?_
| |
| dbp:propBladeNumber
| |
| dbp:rangeKm
| |
| dbp:ref
|
- Gordon, Soviet Airpower in World War 2 (en)
|
| dbp:related
| |
| dbp:rockets
| |
| dbp:similarAircraft
| |
| dbp:spanM
| |
| dbp:status
| |
| dbp:timeToAltitude
| |
| dbp:type
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbp:wingAreaSqm
| |
| dbp:wingLoadingKg/m
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Polikarpov ITP (ITP je zkratka z ruského Истребитель Тяжелый Пушечный, volně přeloženo těžká stíhačka s kanónovou výzbrojí) byl sovětský stíhací letoun, jehož prototyp byl navržen v roce 1941. (cs)
- Bei der Istrebitel Tjaschely Puschetschny (russisch Истребитель Тяжелый Пушечный ‚Schweres Kanonen-Jagdflugzeug‘) aus dem Entwicklungsbüro von Nikolai Polikarpow – abgekürzt auch als Polikarpow ITP bezeichnet – handelt es sich um zwei Prototypen eines sowjetischen Kolbenmotor-Jagdflugzeuges aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges. Ziel der Entwicklung war es, ein Jagdflugzeug als integrierten Träger von Maschinenkanonen zu konstruieren und so die Bewaffnung im Luftkampf von den bis dato hauptsächlich verwendeten Maschinengewehren weiterzuentwickeln. Nachdem sich der Projektverlauf während des Krieges verzögerte, standen den Luftstreitkräften der Sowjetunion andere Flugzeugmuster mit ähnlichen Eigenschaften eher zur Verfügung und es kam nicht mehr zu einer Serienfertigung der ITP. (de)
- Το Polikarpov ITP (ρωσ. Истребитель Тяжелый Пушечный) ήταν σοβιετικό μονοκινητήριο μαχητικό αεροσκάφος που σχεδιάστηκε κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Η ανάπτυξη του ήταν μακρόχρονη και επίπονη εξ αιτίας της μεταφοράς του Σχεδιαστικού Γραφείου στα μετόπισθεν προκειμένου να προστατευθεί από την γερμανική προέλαση στην Μόσχα τον χειμώνα του 1941. Όταν είχε πια ολοκληρωθεί το δεύτερο πρωτότυπο, η Σοβιετική Αεροπορία διέθετε ήδη πολεμικά αεροσκάφη με αντίστοιχες ή καλύτερες επιδόσεις από το ITP, με συνέπεια την ακύρωση του προγράμματος. (el)
- The Polikarpov ITP (Istrebitel Tyazholiy Pushechniy; Russian: Истребитель Тяжелый Пушечный; Heavy Cannon Fighter) was a Soviet fighter prototype designed during World War II. Development was prolonged by the evacuation of the design bureau forced by the German advance on Moscow in the fall of 1941. By the time the second prototype was finished the Soviets had fighters with equivalent or better performance already in production and the program was cancelled. (en)
- ポリカルポフ ITP （ロシア語：Поликарпов ИТП, Истребитель Тяжелый Пушечный、ラテン文字表記の例：Polikarpov ITP, Istrebitel Tyazholiy Pushechniy）は1941年にソ連で設計された試作戦闘機である。 (ja)
- ITP – radziecki samolot myśliwski skonstruowany w 1941 w biurze Polikarpowa, nie wyszedł poza stadium prototypu. (pl)
- O Polikarpov ITP (Istrebitel Tyazholiy Pushechniy; em russo: Истребитель Тяжелый Пушечный; Caça de Canhão Pesado) foi um protótipo de Caça soviético projetado durante a Segunda Guerra Mundial. O desenvolvimento foi prolongado devido à evacuação da Polikarpov forçada pelo avanço alemão em Moscou no outono de 1941. Na época que o segundo protótipo foi concluído, os soviéticos já possuíam caças com desempenho similar ou superior em produção, cancelando o programa do ITP. (pt)
- Il Polikarpov ITP (in russo: Поликарпов ИТП (Истребитель Тяжелый Пушечный)?) fu un aereo da caccia monomotore, monoplano ad ala bassa, progettato dall'OKB 84 diretto da Nikolaj Nikolaevič Polikarpov, sviluppato in Unione Sovietica nei primi anni quaranta e rimasto allo stadio di prototipo. (it)
- Истребитель Тяжелый Пушечный (ИТП) — опытный советский одномоторный поршневой истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 1941 году. Предназначался для охраны бомбардировщиков и перехвата, а также атаки наземных бронированных целей. Основан на предыдущих разработках Поликарпова — и И-200. Последний (И-200), завершён Микояном и Гуревичем в моделях МиГ-1 и МиГ-3. Предварительные испытания показали, что ИТП обладал существенно лучшими огневыми характеристиками, чем Ил-2. (ru)
|
| rdfs:label
|
- Polikarpov ITP (cs)
- Polikarpow ITP (de)
- Polikarpov ITP (el)
- Polikarpov ITP (it)
- ITP (航空機) (ja)
- Polikarpov ITP (en)
- ITP (samolot) (pl)
- Polikarpov ITP (pt)
- ИТП (ru)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageDisambiguates
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
