24-Stunden-Rennen von Le Mans 1929

Das siebte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 7^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 7emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 15. bis 16. Juni 1929 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Das Rennen

Erstmals seit dem Eröffnungsrennen 1923 wurde die Strecke adaptiert. Die Kurve von Pontlieue wurde durch einen neuen Streckenteil ersetzt und dadurch die Streckenlänge auf 16,340 km verkürzt.

Favoriten auf den Gesamtsieg waren erneut die Werkswagen von Bentley, die das Rennen in den letzten beiden Jahren gewonnen hatten. Woolf Barnato und Tim Birkin fuhren den neuen 6-Zylinder-Bentley, den Speed Six. Ernsthafte Konkurrenz erwuchs den britischen Wagen wie 1928 von den amerikanischen Stutz und Chrysler, die jedoch von französischen Teams eingesetzt wurden. Dazu kamen ein 5,3-Liter-Du Pont sowie diverse Privatteams. Das Gastgeberland war vor allem durch Tracta vertreten.

Von Beginn an bestimmten die Bentleys das Tempo. Nur die Stutz konnten den britischen Werkswagen folgen. Bereits am Samstagabend hatten diese Fahrzeuge das gesamte restliche Feld mindestens einmal überrundet. Nach einer ruhigen Nacht wurde bald klar, dass die Bentleys nicht zu schlagen waren. Die britische Presse konnte am Ende einen Bentley-Vierfachsieg feiern. Barnato gewann sein zweites 24-Stunden-Rennen in Folge und Tim Birkin sein erstes. Der siegreiche Speed Six sicherte sich auch die Indexwertung und den Sieg in der höchsten Hubraumklasse, sodass Barnato und Birkin bei der Siegerehrung gleich jeweils drei Preise entgegennehmen durften.

In den letzten Runden formierten sich die führenden Werks-Bentleys, um knapp hintereinander die Ziellinie zu überfahren. Damit wurde von den „Bentley Boys“ ein Prozedere eingeführt, das auch heute noch von den jeweiligen Teams beim Zieleinlauf praktiziert wird.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Dritte Französische Republik 26 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 21 Briten	Vereinigte Staaten 48 2 US-Amerikaner	Monaco 1 Monegasse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	8.0	1	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato Vereinigtes Konigreich Tim Birkin	Bentley Speed Six Old Number One	Bentley 6.6L I6	D	174
2	5.0	9	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Jack Dunfee Vereinigtes Konigreich Glen Kidston	Bentley 4 ½ Litre Old Mother Gun	Bentley 4.4L I4	D	167
3	5.0	10	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Dudley Benjafield Dritte Französische Republik André d’Erlanger	Bentley 4 ½ Litre	Bentley 4.4L I4	D	159
4	5.0	8	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Frank Clement Dritte Französische Republik Jean Chassagne	Bentley 4 ½ Litre	Bentley 4.4L I4	D	157
5	8.0	5	Dritte Französische Republik Automobiles Elite Paris	Dritte Französische Republik Guy Bouriat Dritte Französische Republik Philippe de Rothschild	Stutz Model M Blackhawk	Stutz 5.3L Supercharged I8	D	153
6	5.0	14	Dritte Französische Republik Grand Garage Saint-Didier Paris	Dritte Französische Republik Henri Stoffel Dritte Französische Republik Robert Benoist	Chrysler 75 Six	Chrysler 4.1L I6	D	152
7	5.0	15	Dritte Französische Republik Grand Garage Saint-Didier Paris	Dritte Französische Republik Cyril de Vère Dritte Französische Republik Marcel Mongin	Chrysler 77 Six	Chrysler 4.1L I6	D	149
8	1.5	21	Vereinigtes Konigreich Kenneth Peacock	Vereinigtes Konigreich Kenneth Peacock Vereinigtes Konigreich Sammy Newsome	Lea-Francis S-Type Hyper	Meadows 1.5L Supercharged I4	D	136
9	1.1	26	Dritte Französische Republik SA des Automobiles Tracta	Dritte Französische Republik Louis Balart Dritte Französische Republik Louis Debeugny	Tracta Type A	S.C.A.P. 1.0L Supercharged I4	D	128
10	1.1	27	Dritte Französische Republik SA des Automobiles Tracta	Dritte Französische Republik Jean-Albert Grégoire Dritte Französische Republik Fernand Vallon	Tracta Type A	S.C.A.P. 1.0L Supercharged I4	D	126
Ausgefallen
11	8.0	6	Vereinigtes Konigreich Colonel Warwick Wright	Vereinigtes Konigreich Capt. George E. T. Eyston Vereinigtes Konigreich Richard Watney	Stutz Model M Blackhawk	Stutz 5.3L Supercharged I8	D	104
12	1.5	20	Dritte Französische Republik Bollack, Netter et Cie	Dritte Französische Republik Lucien Desvaux Dritte Französische Republik Auguste Caralp	B.N.C. Acacias	Meadows 1.5L I4	D	88
13	5.0	7	Vereinigtes Konigreich Colonel Warwick Wright	Vereinigtes Konigreich Arthur Saunders-Davies Vereinigtes Konigreich Cecil Wingfield Fiennes	Invicta LC 4½ Litre	Meadows 4.5L I6	D	78
14	2.0	19	Dritte Französische Republik Société des Applications à Refroidissements par Air	Vereinigtes Konigreich William Hutchinson Vereinigtes Konigreich Joshua Philip Turner	S.A.R.A. SP7	S.A.R.A. 1.8L I4	D	73
15	1.1	25	Dritte Französische Republik SA des Automobiles Tracta	Dritte Französische Republik Lucien Lemesle Dritte Französische Republik Maurice Benoist	Tracta Type A	S.C.A.P. 1.0L Supercharged I4	D	70
16	8.0	4	Dritte Französische Republik Société de Carrosserie Weymann	Dritte Französische Republik Édouard Brisson Monaco Louis Chiron	Stutz Model M Blackhawk	Stutz 5.3L Supercharged I8	D	65
17	1.1	24	Dritte Französische Republik SA des Automobiles Tracta	Dritte Französische Republik Roger Bourcier Dritte Französische Republik Clément Thibaudeau	Tracta Spéciale	Cozette 1.0L Supercharged I4	D	43
18	2.0	16	Vereinigtes Konigreich Fox & Nicholl	Vereinigtes Konigreich Tim Rose-Richards Vereinigtes Konigreich Brian E. Lewis	Lagonda 2 Litre Speed	Lagonda 2.0L I4	D	29
19	1.1	29	Dritte Französische Republik Bollack, Netter et Cie	Dritte Französische Republik Jean Lajeune Dritte Französische Republik Maurice Faure	B.N.C. Type 527	Ruby 1.0L I4	D	24
20	2.0	18	Dritte Französische Republik Société des Applications à Refroidissements par Air	Dritte Französische Republik Gaston Mottet Vereinigtes Konigreich Douglas Hawkes	S.A.R.A. SP7	S.A.R.A. 1.8L I4	D	22
21	1.5	22	Vereinigtes Konigreich Alvis Car and Engineering Co.	Vereinigtes Konigreich Cyril Paul Vereinigtes Konigreich William Urquhart-Dykes	Alvis FA8/15	Alvis 1.5L Supercharged I4	D	21
22	8.0	2	Vereinigte Staaten 48 Du Pont Motor Co.	Vereinigte Staaten 48 Alfredo Luis Miranda Vereinigte Staaten 48 Charles Moran Jr.	Du Pont Model G Speedster Le Mans	Continental 5.3L I8	D	20
23	1.1	30	Dritte Französische Republik Bollack, Netter et Cie	Dritte Französische Republik Michel Doré Dritte Französische Republik Jean Treunet	B.N.C. Type 527	B.N.C. 1.0L I4	D	15
24	750	31	Dritte Französische Republik Cyclecars D’Yrsan	Dritte Französische Republik Eugène Trillaud Dritte Französische Republik Henri Lachuer	D’Yrsan Grand Sport	Ruby 0.7 I4	D	9
25	5.0	11	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Bernard Rubin Vereinigtes Konigreich Earl Howe	Bentley 4 ½ Litre	Bentley 4.4L I6	D	7
Nicht gestartet
26	1.5	23	Vereinigtes Konigreich Alvis Car and Engineering Co.	Vereinigtes Konigreich Sammy Davis Vereinigtes Konigreich Leon Cushman	Alvis FA8/15	Alvis 1.5L I4	D	¹
27	5.0		Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.		Bentley 4 ½ Litre	Bentley 4.4L I6	D	²

¹ Motorschaden im Training ² Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
28	8.0	3	Vereinigte Staaten 48 Du Pont Motor Co.	Australien Sidney Cotton Australien Millicent Cotton	Du Pont Model G Speedster	Continental 5.3L I8	D
29	4.0	15	Dritte Französische Republik Compagnie Maryland Paris		Oakland All-American Six	Oakland 3.5L I6	M
30	2.0	17	Vereinigtes Konigreich Fox & Nicholl		Lagonda 2 Litre Speed	Lagonda 2.0L I4	D
31					Stutz DV32 Bear Cat	Stutz 5.3L Supercharged I8
32					Tracta
33	1.1	28	Dritte Französische Republik Cyclecars D’Yrsan		D’Yrsan Grand Sport	Ruby 0.7 I4	D

Rudge-Whitworth-Biennale-Cup

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	1	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato Vereinigtes Konigreich Tim Birkin	Bentley Speed Six	1.270	Gesamtsieg
2	10	Vereinigtes Konigreich Dudley Benjafield Dritte Französische Republik André d’Erlanger	Bentley 4 ½ Litre	1.177	Rang 3
3	14	Dritte Französische Republik Henri Stoffel Dritte Französische Republik Robert Benoist	Chrysler 75 Six	1.134	Rang 6
4	15	Dritte Französische Republik Cyril de Vère Dritte Französische Republik Marcel Mongin	Chrysler 77 Six	1.112	Rang 7
5	26	Dritte Französische Republik Louis Balart Dritte Französische Republik Louis Debeugny	Tracta Type A	1.076	Rang 9
6	27	Dritte Französische Republik Jean-Albert Grégoire Dritte Französische Republik Fernand Vallon	Tracta Type A	1.059	Rang 10

Prix le Saint-Didier – Index of Performance

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	1	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato Vereinigtes Konigreich Tim Birkin	Bentley Speed Six	1.270	Gesamtsieg
2	9	Vereinigtes Konigreich Jack Dunfee Vereinigtes Konigreich Glen Kidston	Bentley 4 ½ Litre	1.237	Rang 2
3	10	Vereinigtes Konigreich Dudley Benjafield Dritte Französische Republik André d’Erlanger	Bentley 4 ½ Litre	1.177	Rang 3
4	10	Vereinigtes Konigreich Frank Clement Dritte Französische Republik Jean Chassagne	Bentley 4 ½ Litre	1.163	Rang 4
5	14	Dritte Französische Republik Henri Stoffel Dritte Französische Republik Robert Benoist	Chrysler 75 Six	1.134	Rang 6
6	5	Dritte Französische Republik Guy Bouriat Dritte Französische Republik Philippe de Rothschild	Stutz Model M Blackhawk	1.125	Rang 5
7	15	Dritte Französische Republik Cyril de Vère Dritte Französische Republik Marcel Mongin	Chrysler 77 Six	1.112	Rang 7
8	21	Vereinigtes Konigreich Kenneth Peacock Vereinigtes Konigreich Sammy Newsome	Lea-Francis S-Type Hyper	1.106	Rang 8
9	26	Dritte Französische Republik Louis Balart Dritte Französische Republik Louis Debeugny	Tracta Type A	1.076	Rang 9
10	27	Dritte Französische Republik Jean-Albert Grégoire Dritte Französische Republik Fernand Vallon	Tracta Type A	1.059	Rang 10

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
5. Biennale Cup	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato	Vereinigtes Konigreich Tim Birkin	Bentley Speed Six	Gesamtsieg
Prix le Saint-Didier – Index of Performance	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato	Vereinigtes Konigreich Tim Birkin	Bentley Speed Six	Gesamtsieg
5001–8000 cm³	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato	Vereinigtes Konigreich Tim Birkin	Bentley Speed Six	Gesamtsieg
3001–5000 cm³	Vereinigtes Konigreich Jack Dunfee	Vereinigtes Konigreich Glen Kidston	Bentley 4 ½ Litre	Rang 2
1101–1500 cm³	Vereinigtes Konigreich Kenneth Peacock	Vereinigtes Konigreich Sammy Newsome	Lea-Francis S-Type Hyper	Rang 8
750–1100 cm³	Dritte Französische Republik Louis Balart	Dritte Französische Republik Louis Debeugny	Tracta Type A	Rang 9

Renndaten

Gemeldet: 33
Gestartet: 25
Gewertet: 10
Rennklassen: 6
Zuschauer: unbekannt
Ehrenstarter des Rennens: Emile Coquille, französischer Vertreter des Reifenherstellers Rudge-Whitworth
Wetter am Rennwochenende: trocken
Streckenlänge: 16,340 km
Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 174
Gesamtdistanz des Siegerteams: 2843,830 km
Siegerschnitt: 118,493 km/h
Pole Position: unbekannt
Schnellste Rennrunde: Tim Birkin – Bentley Speed Six (#1) – 7:21,000 = 133,551 km/h
Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
Quentin Spurring: Le Mans The Official History 1923–29 Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-91050-508-0.

Weblinks

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1929 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

24-Stunden-Rennen von Le Mans 1929

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