Brodosplit
Die Brodosplit-Werft ist eine der größten Werften Kroatiens und ist in der Nähe von Split angesiedelt. Der Name leitet sich als Kunstwort ab von dem kroatischen ursprünglichen Firmennamen Brodogradilište Split, der auf Deutsch „Schiffbau-Werft Split“ bedeutet.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die heutige Gesellschaft wurde 1922 gegründet und besteht seit einer Werftenzusammenlegung seit 1932 an ihrem heutigen Standort. Mit erheblichem Wachstum, vor allem in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts, wurde sie zu einer der größten Werften Kroatiens. Brodosplit ist eine Aktiengesellschaft mit der kroatischen Regierung als Hauptaktionär. 2010 beschäftigte sie beinahe 4000 Menschen.
Gebaute Schiffe
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Brodosplit kann Schiffe von 280 Metern Länge und einer Tonnage von 166.000 BRZ in einem Stück bauen. Bisher hat sie 350 Schiffe mit einer Gesamttonnage von über 9 Millionen BRZ ausgeliefert, darunter etliche Tanker sowohl der Panamax als auch Non-Panamax-Klasse und Passagierschiffe.
Eine Innovation waren zwei für griechische Kunden gebaute Kombinationen aus Öltanker und RoRo-Schiff. Diese können die Ölprodukte vom Festland zu den griechischen Inseln transportieren und gleichzeitig auch die Tanklastwagen, die die weitere Auslieferung im Inselinneren übernehmen.[1]
Baunummer 468 ist das 2011 an den französischen Kunden gelieferte RoPax-Schiff Piana mit Platz für 750 Passagiere und 2.500 Spurmetern für Fahrzeuge.[1] Mit Baukosten über 150 Millionen US-Dollar war die Piana bei seiner Übergabe das bis dato teuerste von der Werft gebaute Schiff. Es ist das Flaggschiff der Compagnie Méridionale de Navigation und wird im Nachtverkehr zwischen Marseille und Bastia auf Korsika eingesetzt.[2]
Auch der aktuell größte Rahsegler der Welt, eine vergrößerte Replik der Fünfmastbark France (1912) für Kreuzfahrtzwecke, wurde bei Brodosplit gebaut. Allerdings absolvierte das Schiff, das bereits 2017 unter dem Namen Flying Clipper vom Stapel lief, erst im Juli 2022 seine Jungfernfahrt und wurde schließlich nach wenigen Reisen erneut in der Bauwerft aufgelegt. Der Grund hierfür waren finanzielle Streitigkeiten mit dem ursprünglichen Auftraggeber, der monegassischen Reederei Star Clippers.
| Baunr. | Name | Typ | IMO-Nr. | Jahr (Stapellauf) |
BRZ |
|---|---|---|---|---|---|
| 599 | Supetar | Fähre | 9328182 | 2004 | 2474 |
| 483 | Golden Horizon | 5-Mast-Segelkreuzfahrtschiff | 9793545 | 2017 | 8784 |
| 468 | Piana | RoPax-Schiff | 9526332 | 42.180 | |
| 453 | Zefyros | Öltanker/Ro-Ro | 9515917 | 2006 | 1999 |
| 452 | Apiliotis | Öltanker/Ro-Ro | 9324370 | 2006 | 1975 |
| 450 | Mari Ugland | Öltanker | 9326885 | 2008 | 74.999 |
| 444 | Stena Performance | Öltanker | 9299159 | 2006 | 65.000 |
| 441 | Stena Paris | Öltanker | 9299123 | 2005 | 65.000 |
| 401 | Podravina | Öl-/Chemietanker | 9171321 | 1999 | 44.000 |
| 372 | Frans Suell | Fähre | 8917601 | 1992 | 4105 |
| 362 | Jahre Traveller | Öltanker (Suezmax) | 9204726 | 1990 | 140.000 |
| 361 | Jahre Target | Öltanker | 8617938 | 1990 | 140.000 |
| 357 | Isabella | Fähre | 8700723 | 1989 | 4105 |
| 356 | Amorella | Fähre | 8601915 | 1988 | 4105 |
| 347 | Kriti Color | Öltanker | 8420282 | 1987 | 43.305 |
| Quelle: Brodosplit[3][4] Miramar[5] | |||||
Insolvenz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Verlauf der für Brodosplit kostspieligen Auseinandersetzungen um die Flying Clipper aka Golden Horizon kamen durch die COVID19-Pandemie weitere finanzielle Belastungen hinzu, und obendrein begann im Februar 2022 der russisch-ukrainische Krieg, wovon die Werft indirekt hart betroffen war: Im Zuge der EU-Sanktionen gegen russische Banken verhängte die deutsche Bundelsanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht (BaFin) ein Neugeschäftsverbot für die in Frankfurt am Main ansässige Bank VTB Europe, eine Tochter der zweitgrößten russischen (weitgehend in Staatsbesitz befindlichen) Bank. VTB Europe war bis dahin jedoch der Hauptkreditgeber von Brodosplit gewesen, die nun keine Möglichkeit mehr hatte, die laufenden Projekte weiter zu finanzieren, geschweige denn, die bei VTB Europe bestehenden Verbindlichkeiten zu bedienen. Infolgedessen musste das Unternehmen im Herbst 2022 Insolvenz anmelden und die laufenden Arbeiten einstellen, was mit dem Verlust zahlreicher Arbeitsplätze verbunden war. Durch eine persönliche Garantieerklärung[6] des Eigentümers und Verwaltungsratsvorsitzenden von Brodosplit, Tomislav Debeljak, wurde der Konkurs im März 2023 in letzter Minute vorerst abgewendet,[7]
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b From design to delivery. In: brodosplit.hr. Archiviert vom am 3. März 2010; abgerufen am 11. Januar 2023 (englisch).
- ↑ Brodosplit delivers its most expensive vessel to date: Brodosplit delivers its most expensive vessel to date. In: motorship.com. 30. März 2012, abgerufen am 11. März 2017.
- ↑ Awards & recognitions. In: brodosplit.hr. Archiviert vom am 14. August 2009; abgerufen am 11. Januar 2023 (englisch).
- ↑ Reference List of Ships delivered since 1956. In: brodosplit.hr. Archiviert vom am 19. Oktober 2009; abgerufen am 11. Januar 2023 (englisch).
- ↑ Werften-Suchresultate für „2335“. Archiviert vom am 9. Januar 2008; abgerufen am 11. März 2017.
- ↑ Brodosplit is not going bankrupt! DIV Group, 24. März 2023, abgerufen am 6. Juni 2023 (englisch).
- ↑ Franz Neumeier: Kroatische Brodosplit-Werft wendet Konkurs in letzter Minute ab. 28. März 2023, abgerufen am 6. Juni 2023 (deutsch).
Koordinaten: 43° 31′ 29″ N, 16° 26′ 33″ O