Linha do Douro

Ermesinde–Barca d’Alva
Bahnstation von Pinhão, bei km 118 der Linha do Douro Bahnstation von Pinhão, bei km 118 der Linha do Douro
Streckenlänge:	163,1 km
Spurweite:	1668 mm (Iberische Spur)
Strecke von Porto Strecke von Leixões 0,0 Ermesinde Strecke Valença 1,1 Ermesinde-A 2,0 Cabêda 5,9 Suzão 7,5 Valongo 10,2 São Martinho do Campo 13,4 Terronhas 15,0 Trancoso 16,9 Recarei-Sobreira 19,7 Parada 21,7 Cête 23,3 Irivo 24,7 Oleiros 26,5 Paredes 29,6 Penafiel 32,4 Bustelo 34,6 Meinedo 37,6 Caíde 40,4 Oliveira 42,4 Vila Meã 44,4 Recesinhos 46,9 Livração-Caldas de Canaveses Strecke nach Arco de Baúlhe 51,5 Marco de Canaveses 56,5 Juncal 61,4 Pala 63,9 Mosteirô 66,9 Portuzelo 69,9 Aregos 73,2 Mirão 75,7 Ermida 79,2 Porto de Rei 83,0 Barqueiros 86,2 Rêde 89,6 Caldas de Moledo 93,4 Godim 94,9 Régua Rio Corgo Strecke nach Chaves 99,3 Bagaúste 103,8 Covelinhas 108,0 Gouvinhas 110,8 Ferrão 114,9 Chanceleiros 118,4 Pinhão 123,9 Cotas 126,8 Castedo 130,0 São Mamede do Tua Strecke von Bragança 131,3 Tua 136,7 Alegria 142,2 Ferradosa 144,7 Vargelas 150,0 Vesúvio 154,5 Freixo de Numão-Mós do Douro 163,1 Pocinho Strecke nach Duas Igrejas 172,2 Côa 178,9 Castelo Melhor 183,4 Almendra 191,1 Barca d’Alva Portugal / Spanien nach La Fuente de San Esteban

Die Linha do Douro, zu deutsch Hauptbahn des Douro, ist eine portugiesische Eisenbahnstrecke, die ehemals die Stadt Porto mit Barca d’Alva an der Grenze zu Spanien verband. Die Gesamtstreckenlänge betrug 200 Kilometer. Seit einer Teilstilllegung im Jahr 1988 endet der Betrieb bereits rund 30 km vor der Grenze am Bahnhof Pocinho. Die Linie führt zum größten Teil am Ufer des Flusses Douro entlang und stellt damit die längste Bahnstrecke Portugals dar, die an einem Fluss entlangführt.

Geschichte

Der Bau der Linha do Douro wurde 1873 zuerst von Porto aus bis zum Bahnhof Pinhão begonnen, da von hier große Mengen von Wein als Grundlage des Portweins nach Vila Nova de Gaia transportiert werden mussten. Erst später wurde die Streckenführung bis zur spanischen Grenze fortgesetzt. 1879 war die Linie bis Régua, wo die Schmalspurstrecke Linha do Corgo nach Vila Real beginnt, fertiggestellt. Erst 1883 war die Verlängerung der Strecke bis nach Spanien beschlossen und 1887 fertiggestellt. Von Barca d'Alva führte eine Eisenbahnbrücke über den Rio Águeda nach La Fuente de San Esteban und weiter nach Salamanca.

1985 legte die spanische Staatsbahn das spanische Anschlussstück zwischen den Bahnhöfen von La Fuente de San Esteban-Boadilla und Barca d'Alva aus Rentabilitätsgründen still. Da nun der betriebliche Anschluss fehlte und als Konsequenz daraus auch die Fahrgäste, stellte die portugiesische Staatsbahn den Betrieb 1988 zwischen Pocinho und Barca d'Alva ebenfalls ein. Seither verkehrt der Schienenverkehr nur noch bis Pocinho.

Begonnen in den 2010er Jahren sanierte und restaurierte der Infrastrukturbetreiber des portugiesischen Schienennetzes, REFER den Großteil der Linha do Douro. Bis Marco de Canaveses fahren Vorortzüge der CP Urbanos do Porto in dichtem Takt. Bis Marco de Canaveses gibt es mit Stand Mitte 2023 eine elektrifizierte Strecke, der Rest wird mit Diesellokomotiven betrieben. Mittelfristig ist eine komplette Elektrifizierung bis Régua geplant. Nach jahrelangen Verzögerungen wurde die Elektrifizierung des Abschnitts Caíde–Marco de Canaveses im Juli 2019 fertiggestellt. Die Kosten beliefen sich dafür auf 10,5 Millionen Euro.

Ausserdem bietet die Comboios de Portugal (CP) von Mai bis Oktober historische Sonderzugfahrten zwischen Porto und Régua an. 2009 nutzten insgesamt mehr als 2500 Fahrgäste dieses Angebot. Aus diesem Grund forciert das portugiesische Verkehrsministerium, gemeinsam mit der Rede Ferroviária Nacional (REFER) und den Gemeinden, eine Wiederaufnahme des Verkehrs von Pocinho bis nach Barca d'Alva. 2022 hat die portugiesische Regierung beschlossen, den aufgegebenen Streckenabschnitt bis Barca d'Alva zu reaktivieren. Die Arbeiten dafür sollen 2023 beginnen, 75 Mio. Euro kosten und der Verkehr hier 2027 aufgenommen werden. Die Bevölkerung in Portugal fordert eine dauerhafte Zugverbindung über die portugiesisch-spanische Grenze analog zum Verkehr Porto–Vigo., woran die spanische Seite aber kein Interesse zeigt, obwohl hierfür Zuwendungen der Europäischen Union zu erwarten wären.

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  Bahntrasse am Douroufer
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  Blick von der Station Mosteirô auf den Fluss Douro
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  Eisenbahnbrücke über den Douro bei Ferradosa
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  Triebzug bei Arnozelo zwischen Vargelas und Vesúvio
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  Der ehemalige Bahnhof von Almendra
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  Stillgelegte Eisenbahnbrücke nach Spanien bei Barca d'Alva.
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  Azulejos in Barca d'Alva

Weblinks

Commons: Linha do Douro – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien