Lockheed Martin VH-71
| Lockheed Martin VH-71 Kestrel | |
|---|---|
 VH-71 Kestrel auf der Marine Corps Base Quantico | |
| Typ | Mittelschwerer Transporthubschrauber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | |
| Erstflug | 3. Juni 2007 |
| Indienststellung | Entwicklung 2009 abgebrochen |
| Produktionszeit | Wurde nie in Serie produziert |
| Stückzahl | 9 |
Die Lockheed Martin VH-71 Kestrel war eine Variante des AgustaWestland AW101, die die Flotte an Hubschraubern des U.S. Marine Corps für den Transport des US-Präsidenten 2007 ersetzen sollte (siehe Marine One).
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Flugerprobung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der erste VH-71 Prototyp (Test Vehicle #2 / TV-2) absolvierte seinen Jungfernflug am 3. Juni 2007 auf dem Werksgelände von AgustaWestland in Yeovil, Großbritannien. Lockheed Martin nutzte eine umgebaute EH101, als TV-1 bezeichnet, für die grundlegende Flugerprobung in den USA. Darin eingeschlossen waren auch Landungen vor dem Weißen Haus.
Die erste neuproduzierte VH-71 (Pilot Production #1 / PP-1) absolvierte ebenfalls in Yeovil am 22. September 2008 ihren Erstflug. Die U.S. Air Force transportierte die Maschine mit einer C-17 zur Naval Air Station Patuxent River für weitere Tests. Bis zur Einstellung des Programms wurden dort zahlreiche Bodenversuche durchgeführt.
Projektende
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Februar 2009 schlug der neu ins Amt eingeführte US-Präsident Obama dem damaligen Verteidigungsminister Robert Gates den Stopp oder gar Abbruch des Programms vor.[1] Er begründete dieses mit dem Kostenanstieg von insgesamt 13 Mrd. US-$ für die 28 geplanten Maschinen.[2] Letztendlich wurde der Entwicklungs- und Beschaffungsvertrag im Juni 2009 mit Lockheed Martin aufgelöst. Die freiwerdenden Gelder sollten stattdessen für die Modernisierung der vorhandenen VH-3D und VH-60N Maschinen verwendet werden.[3] Die bereits ausgelieferten neun Vorserienhubschrauber wurden im Juli 2011 für lediglich 164 Millionen US-$ an die Kanadische Luftwaffe als Ersatzteilspender verkauft.
Varianten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- VH-71A
- Ausgangsversion.
- VH-71B
- Nicht realisierte Variante mit erhöhter Reichweite und überarbeitetem Navigationssystem.
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 4 |
| Passagiere | 14 |
| Gesamtlänge | 22,18 m |
| Rotordurchmesser | 18,59 m |
| Höhe | 6,65 m |
| Leermasse | 10.500 kg |
| max. Startmasse | 15.600 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 309 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 4575 m |
| Steigrate | 10,2 m/s |
| Reichweite | 1389 km |
| Triebwerk | drei Wellenturbinen General Electric CT7-8 mit je 1879 kW |
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Gibbs: Obama puts new presidential helicopters on hold. CNN Politics, 24. Februar 2009, abgerufen am 6. September 2011 (englisch).
- ↑ Defence companies – In the line of fire. The Economist, 19. März 2009, abgerufen am 8. Oktober 2019 (englisch).
- ↑ US Navy terminates VH-71 presidential helicopter contract. Flightglobal.com, 2. Juni 2009, abgerufen am 8. Oktober 2019 (englisch).