Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984
Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984 war die 32. Saison dieser Meisterschaft. Sie begann am 23. April und endete am 22. Dezember.
Meisterschaft
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1984 setzte sich die außergewöhnliche Siegesserie des Porsche-Rennwagenmodells 956 fort. Zwischen den 6-Stunden-Rennen von Fuji 1982 und 1984 gewannen Rennteams mit diesem Wagen 17 Weltmeisterschaftsläufe in Folge. Zu Ende ging die einzigartige Siegesserie beim 1000-km-Rennen von Kyalami, wo Riccardo Patrese und Alessandro Nannini im Lancia LC-84 siegten. Allerdings blieben bis auf eine Meldung alle namhaften Porsche-Teams dem Rennen fern.
Für die Langstrecken-Weltmeisterschaft 1984 wurde die Treibstoffmenge der Gruppe-C-Wagen weiter reduziert, von den bisherigen 600 Liter Treibstoff für 1000 Kilometer auf 510 Liter. Porsche ersetzte daher die mechanische Einspritzanlage durch eine elektronische von Bosch, um Treibstoff zu sparen. Diese Evolutionsstufe wurde als 956B bezeichnet; die 1984 an Kunden ausgelieferten Fahrgestellnummern begannen mit 956B-113. Der Motor mit der moderneren Einspritzanlage war sparsamer und konnte trotzdem in der Motorleistung zulegen. Nun stand bei 8200/min eine Leistung von 470 kW (640 PS) zur Verfügung. Die Porsche 956, deren Hauptgegner die Lancia LC2 waren, errangen in der Regel mindestens Doppelsiege. In Le Mans nahm das Porsche-Werksteam nach einem Streit mit dem Automobile Club de l’Ouest nicht teil.
Die Fahrerweltmeisterschaft gewann Stefan Bellof, der damit zum ersten deutschen Automobilweltmeister der Motorsportgeschichte wurde.
Rennkalender
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Meisterschaft der Konstrukteure
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weltmeisterschaftspunkte gab es für die ersten Zehn in der Reihenfolge: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. In die Wertung kam die besten sechs Resultate pro Hersteller. Die Rennen in Brands Hatch, Imola und Sandown Park zählten nicht zur Konstrukteurs-Meisterschaft. Bei diesem Veranstaltung wurden nur Punkte für Fahrer vergeben.
Langstrecken-Weltmeisterschaft-Gesamtwertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Porsche
|
20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | (20) | (12) | 120 |
| 2 |  Lancia
|
12 | 10 | 3 | 12 | 20 | 57 | |||
| 3 | Alba-Giannini
|
12 | 12 | |||||||
| 4 | Alba-Ford
|
8 | 8 | |||||||
| 5= |  Tiga
|
4 | 2 | 6 | ||||||
| 5= | Lotec
|
6 | 6 | |||||||
| 7 |  Rondeau
|
4 | 1 | 5 | ||||||
| 8= | Lola-Mazda
|
3 | 1 | 4 | ||||||
| 8= |  Toyota
|
4 | 4 | |||||||
| 10 | Mishima
|
3 | 3 | |||||||
| 11 | BMW
|
2 | 2 | |||||||
| 12= | Ecosse
|
1 | 1 | |||||||
| 12= | Lola-Chevrolet
|
1 | 1 |
Klasse-C2-Gesamtwertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alba-Giannini
|
12 | 20 | 8 | 10 | 20 | 10 | (8) | 80 | |
| 2 | Lola
|
20 | 20 | 15 | 12 | 67 | ||||
| 3 | Tiga
|
20 | 10 | 20 | 50 | |||||
| 4= | Rondeau
|
15 | 15 | 30 | ||||||
| 4= | Alba-Cosworth
|
15 | 15 | 30 | ||||||
| 6 | Gebhardt-BMW
|
10 | 12 | 22 | ||||||
| 7 | Lotec
|
20 | 20 | |||||||
| 8= | March-Mazda
|
15 | 15 | |||||||
| 8= | Ecosse
|
15 | 15 | |||||||
| 10 | Mazda
|
10 | 4 | 14 | ||||||
| 11= | Gebhardt-Ford
|
12 | 12 | |||||||
| 11= | ADA
|
12 | 12 | |||||||
| 13 | Ceekar
|
8 | 8 | |||||||
| 14 | March-BMW
|
6 | 6 |
Klasse-B-Gesamtwertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BMW
|
20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 100 | |||
| 2 | Porsche
|
15 | 15 | 12 | 42 |
Fahrer-Weltmeisterschaft
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Gesamtwertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In dieser Tabelle werden die ersten 21 Positionen der Weltmeisterschaft erfasst. Die Punktevergabe erfolgte in der Reihenfolge: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1.
| Position | Fahrer | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Stefan Bellof
|
Porsche | 20 | (1) | 20 | 8 | 10 | 20 | 20 | 20 | 20 | 138 | ||
| 2 | Jochen Mass
|
Porsche | 15 | 20 | (4) | 15 | 20 | 15 | 12 | 15 | 15 | 127 | ||
| 3 |  Jacky Ickx
|
Porsche | 15 | 20 | 4 | 20 | 15 | 15 | 15 | 104 | ||||
| 4= | Derek Bell
|
Porsche | 20 | 1 | 20 | 10 | 20 | 20 | 91 | |||||
| 4= | Henri Pescarolo
|
Porsche | 15 | 20 | 3 | 15 | 12 | 10 | 12 | 4 | 91 | |||
| 6= | Jonathan Palmer
|
Porsche | 8 | 8 | 10 | 20 | 15 | 2 | 12 | 75 | ||||
| 6= |  Jan Lammers
|
Porsche | 8 | 8 | 10 | 20 | 15 | 2 | 12 | 75 | ||||
| 8= | Hans-Joachim Stuck
|
Porsche | 10 | 12 | 20 | 12 | 54 | |||||||
| 8= | David Hobbs
|
Porsche | 3 | 12 | 15 | 6 | 15 | 3 | 54 | |||||
| 10 |  Walter Brun
|
Porsche | 10 | 10 | 2 | 3 | 12 | 10 | 47 | |||||
| 11 | Rupert Keegan
|
Porsche | 12 | 12 | 15 | 3 | 2 | 44 | ||||||
| 12 | Klaus Ludwig
|
Porsche | 15 | 20 | 4 | 39 | ||||||||
| 13 | Dieter Schornstein
|
Porsche | 8 | 2 | 8 | 1 | 2 | 3 | 4 | 12 | 38 | |||
| 14 | Paolo Barilla
|
Lancia | 12 | 10 | 15 | 37 | ||||||||
| 15 | Harald Grohs
|
Porsche | 10 | 8 | 12 | 6 | 36 | |||||||
| 16 | Alessandro Nannini
|
Lancia | 3 | 12 | 20 | 35 | ||||||||
| 17 | .svg){kind=small} George Fouché
|
Porsche | 10 | 4 | 10 | 10 | 34 | |||||||
| 18 | Louis Krages
|
Porsche | 2 | 8 | 1 | 2 | 4 | 12 | 29 | |||||
| 19= | Mauro Baldi
|
Lancia | 12 | 10 | 4 | 2 | 28 | |||||||
| 19= | Massimo Sigala
|
Porsche | 4 | 6 | 10 | 8 | 28 | |||||||
| 19= |  Oscar Larrauri
|
Porsche | 4 | 6 | 10 | 8 | 28 |
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Peter Higham: The Guinness Guide to international Motor Racing. A Complete Reference from Formula One to Touring Cars. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.