Škoda VOS
 |
Το λήμμα παραθέτει τις πηγές του αόριστα, χωρίς παραπομπές. |
| Škoda VOS | |
|---|---|
.JPG) | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Škoda Auto |
| Παραγωγή | 1949 — 1952 |
| Συναρμολόγηση | Μλάντα Μπόλεσλαβ (Mladá Boleslav), πρώην Τσεχοσλοβακία (από την 1/1/1993 τμήμα της Τσεχίας) |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο sedan |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | Βενζίνη: 5.195 cm³ I6 (6-κύλινδρος σε σειρά) |
| Μετάδοση | 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 150 λίτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 3.200 χιλιοστά |
| Μήκος | 5.700 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.950 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.750 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 2.700 κιλά (VOS-L) 3.780 - 3.900 κιλά (VOS θωρακισμένο) |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Škoda Superb (1934 - 1942) |
| Επόμενο μοντέλο | Škoda Superb Typ 3U (ιδεολογικά) |
To Škoda VOS ήταν ένα τεράστιων διαστάσεων πολυτελές σεντάν αυτοκίνητο, συνολικού μήκους 5,7 μέτρων, που παρήχθη από την τσεχική αυτοκινητοβιομηχανία Škoda Auto, μεταξύ του 1949 και του 1952, σε μόλις 107 αντίτυπα. Για αρκετά χρόνια, υπήρξε το επίσημο αυτοκίνητο για την πολιτική και στρατιωτική ηγεσία της τότε Τσεχοσλοβακίας. Αντιθέτως, δεν διατέθηκε ποτέ στο ευρύ κοινό.
Ιστορικό
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Μέσα στο 1949, η μονάδα παραγωγής στο Μλάντα Μπόλεσλαβ κατασκεύασε τα τελευταία αντίτυπα της λιμουζίνας Škoda Superb, που είχε αρχίσει πλέον να δείχνει την ηλικία της και, παρά τον εξακύλινδρο 3.1 λίτρων βενζινοκινητήρα της, η αισθητική της θύμιζε τα Αμερικανικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονταν στα τέλη της δεκαετίας του 1930. Ήδη πριν έρθει η οριστική λήξη της παραγωγής του Superb, η κυβέρνηση της χώρας, εμφανώς πλέον, χρειαζόταν έναν πιο σύγχρονο αντικαταστάτη και έδωσε εντολή στη Škoda Auto να προχωρήσει στην άμεση ανάπτυξη ενός διαδόχου.
Το αποτέλεσμα ήταν το Škoda VOS, που μάλιστα εξελίχθηκε σε χρόνο - ρεκόρ, καθώς τα πρώτα αντίτυπα ολοκληρώθηκαν και παρουσιάστηκαν εντός του 1949 και οι πρώτες παραδόσεις ξεκίνησαν το έτος 1950. Το ακρωνύμιο VOS σήμαινε «ειδικό κυβερνητικό αυτοκίνητο»: στα τσεχικά «Vládní Osobní Speciál» και στα σλοβακικά «Vládný Osobný Špeciál».
Η παραγωγή του VOS έληξε το 1952, αφού είχαν παραχθεί μόλις 107 αντίτυπα, με τις τελευταίες παραδόσεις να λαμβάνουν χώρα μέσα στο 1953. Δεν υπήρξε ποτέ επίσημος διάδοχος, καθώς η πολιτική ελίτ της χώρας επέλεξε στη συνέχεια ως επίσημο όχημα το ομοεθνές Tatra 603. Ως αποτέλεσμα, η κρατική τότε Škoda δεν έλαβε κυβερνητική εντολή ή έστω παρότρυνση να αντικαταστήσει το VOS, ούτε φυσικά και σχετική κρατική χρηματοδότηση.
Πρακτικώς, μόλις τον Δεκέμβριο του 2001, με την εισαγωγή στην παραγωγή του νέου Škoda Superb (η πρώτη γενιά του στον 21ο αιώνα), εμφανίστηκε ένας ιδεολογικός διάδοχος του VOS, καθώς το Superb ήταν το πρώτο μοντέλο πολυτελείας της Škoda μετά από 50 χρόνια και επελέγη επίσης ως το επίσημο κυβερνητικό αυτοκίνητο της Τσεχίας.
Τεχνικά στοιχεία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Συνήθως κατασκευαζόταν ως θωρακισμένο υψηλού επιπέδου προστασίας επιβατών, αλλά διατέθηκε επίσημα και ως VOS-L (Light = Ελαφρύ) χωρίς καμία θωράκιση. Είναι εντυπωσιακό ότι η θωρακισμένη έκδοση πλησίαζε σε βάρος τους 4 τόνους, αλλά ακόμα και η «κανονική» εκδοχή έφτανε τα 2.700 κιλά.
- Κινητήρας : 5.195 cm³ βενζίνης, 6-κύλινδρος σε σειρά (I6) και 4-χρονος, ισχύος 88 kW (120 PS) στις 3.500 στροφές το λεπτό.
- Καθαρό βάρος : 2.700 κιλά (VOS-L), 3.780 - 3.900 κιλά (VOS θωρακισμένο).
- Μέγιστη ταχύτητα : 115 km/h (VOS), 130 km/h (VOS-L).
- Κατανάλωση : 30 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα.
- Όγκος δεξαμενής καυσίμου : 150 λίτρα.
Πηγές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Bernard Vermeylen, Voitures des pays de l'Est, Boulogne-Billancourt, ETAI, 2008, 239 p. (ISBN 9782726888087) (OCLC 470767381).
- KRÁLÍK, Jan: Utajené projekty Škoda; GRADA Publishing 2007, ISBN 978-80-247-2416-4.
- CEDRYCH, Mario René & NACHTMANN, Lukáš: ŠKODA – auta známá i neznámá; GRADA Publishing 2003, ISBN 80-247-9052-1.
- Škoda VOS: Pro bolševiky od Prahy po Peking.
