Capitulo 6

Fundamentos del transporte

La transportacin generalmente representa el elemento individual ms importante en los costos de logstica
para la mayora de las empresas. Se ha observado que el movimiento de carga absorbe entre uno y dos
tercios de los costos totales de logstica.
Importancia de un sistema eficaz de transporte
Un sistema eficiente y econmico de transporte contribuye a una mayor competencia en el mercado, a
mayores economas de escala en la produccin y a l reduccin de precios de bienes.
Mayor competencia
Con un sistema de transporte poco desarrollado, la amplitud del mercado se limita a las reas que rodean en
forma cercana el punto de produccin. Sin embargo, con las mejoras en el sistema de transporte, los costos
reducidos para productos en mercados distantes pueden ser competitivos contra otros productos que se
venden en los mismos mercados.
Economas de escala
Mercados ms amplios crean costos ms bajos de produccin. Adems, el transporte de bajo costo tambin
permite la descentralizacin de los mercados y sitios de produccin.
Precios reducidos
La transportacin de bajo costo tambin contribuye a los precios de produccin reducidos. Esto ocurre
porque el transporte es un componente del costo junto con la produccin, venta y otros gastos de
distribucin que componen el costo agregado del producto.
Opciones de servicio y sus caractersticas
El usuario de transportacin tiene una amplia gama de servicios a su disposicin que giran alrededor de
cinco modalidades: martimo, ferroviario, por camin, areo y por ductos o conducto directo. Un servicio
de transporte es un conjunto de caractersticas de desempeo que se adquieren a determinado precio. Las
cinco modalidades se pueden usar combinadas.
En la resolucin del problema de eleccin del tipo de servicio de transporte, este debe ser visto en trminos
de caractersticas bsicas para todos los servicios, como: precio, tiempo de transito promedio, variacin de
tiempo de transito, y perdida y daos.
Precios
El costo del servicio varia de manera importante de un tipo de servicio de transporte a otro. Costos de
mayor a menor: areo, camin, ferrocarril, ductos, martimo.
Tiempo de transito y variabilidad
El tiempo de entrega (en transito) se refiere al tiempo promedio de entrega que le toma a un envo
desplazarse desde su punto de origen a su destino. Para propsitos de comparacin del desempeo del
transportista, es mejor medir el tiempo de transito puerta a puerta incluso si esta implicado mas de un modo.
Variabilidad se refiere a diferencias ordinarias que ocurren entre los envos por diferentes modalidades.

Perdidas y daos
Debido a que los transportistas difieren en su habilidad para desplazar la carga sin perdidas ni daos, la
experiencia en perdidas y daos se vuelve un factor importante en la seleccin de un transportista. La
condicin del producto es una consideracin principal del servicio al cliente.
Opciones de servicio sencillo
Cada uno de los cinco modos bsicos de transportacin ofrece sus servicios en forma directa al usuario. Esto
contrasta con el uso de un intermediario de transportacin.
Ferrocarril
El ferrocarril es una empresa de transporte de larga distancia y baja velocidad para materias primas y
productos manufacturados de bajo valor, que prefiere desplazar tamaos de envo de al menos un vagn
completo.
El servicio de ferrocarril existe en dos formas legales: transportista comn (vende sus servicios de
transportacin) o la propiedad privada (solo lo usa el dueo).
Camin
El transporte por camin es un servicio de transportacin de productos semiterminados y terminados. Las
ventajas de este tipo de transporte son, su servicio puerta a puerta, su frecuencia y disponibilidad de
servicio y su velocidad.
Avin
El atractivo del transporte areo es su rapidez origen-destino sin igual, en especial a travs de largas
distancias. La desventaja de este tipo de transporte es su costo elevado. Otra desventaja es su limitacin de
carga debido a las dimensiones fsicas y capacidad de carga de las aeronaves, en cambio tiene una ventaja
clara en trminos de perdidas y daos.
El servicio de transportacin area existe en las formas comn, por contrato y legal privada.
Barco
El servicio de transportacin martima esta limitado en su alcance por muchas razones. La disponibilidad y
confiabilidad del servicio acufero es influida de manera importante por el clima. El servicio martimo es en
promedio mas lento que el ferrocarril. Los servicios martimos se proporcionan en todas las formas
legales, y la mayor parte de las mercancas enviadas por agua se desplazan libres de regulacin econmica.
Ductos
A la fecha, la transportacin por ductos ofrece un rango muy limitado de servicios y capacidades. Los
productos que se adecuan de manera mas econmica a transportarse por ductos son el petrleo crudo y sus
productos refinados. El desplazamiento por ductos es lento. En cuanto al tiempo de transito, el servicio de
ductos es el mas confiable de todas las modalidades. El clima no es un factor importante, y las perdidas y
daos de productos son bajas.
Modalidad de transportacin
Caractersticas de
desempeo
Variabilidad
Tiempo
Costo
Tiempo de
Absoluta
Promedio
Perdidas y
promedio de
entrega
daos
entrega
1= el + alto
1= el +
1= el menos 1= el menos 1= el menos

rapido
Ferrocarril
Camin
Barco
Ducto
Avin

3
2
5
4
1

3
2
5
4
1

4
3
5
2
1

3
2
4
1
5

5
4
2
1
3

Servicios intermodales
La caracterstica ms importante del servicio intermodal es el intercambio libre de equipo entre las
modalidades. Tal intercambio de equipos crea servicios de transporte que no estn disponibles para un
consignatario utilizando una sola modalidad de transporte. Hay diez combinaciones posibles, los mas usados
son Ferrocarril Camin (llamado piggyback) y Camin Barco (llamado fishyback)
Remolques en plataformas
El remolque sobre plataformas (TOFC, por sus siglas en ingles) o piggyback, se refiere al transporte de
trailers sobre plataformas de ferrocarril, generalmente sobre distancias ms largas que las que recorren los
camiones. El remolque sobre plataformas es una mezcla de conveniencia y flexibilidad del transporte por
camiones y la economa de largos trayectos del ferrocarril.
Carga en contenedores estndar
En un servicio intermodal Camin Ferrocarril, es posible transportar solo el contenedor, ahorrando de
esta forma el peso muerto de la estructura y las ruedas. Tal servicio se denomina contenedor sobre
plataforma (COFC, por sus siglas en ingles). El contenedor estndar es una pieza de equipo transferible a
todos los modos de transportacin de superficie, excepto el ducto.
Agencias y servicios de envos pequeos
Agentes
Existen varias agencias que ofrecen servicios de transportacin a quienes requieren realizar envos
(consignatarios) pero que no cuentan con equipo de transporte de lnea o es de baja escala. Ellos manejan
principalmente numerosos envos pequeos y los consolidan en cantidades de carga vehicular. Adems de la
consolidacin, las agencias proporcionan servicios de recoleccin y entrega a los consignatarios. Las
agencias de transportacin incluyen agentes de transportacin terrestre y area, asociaciones de
consignatarios y corredores de transporte.
Los agentes de transporte son transportistas de carga por contrato.
Las asociaciones de consignatarios son organizaciones cooperativas que operan sobre una base no lucrativa.
Los corredores de transporte son agentes que acercan a los consignatarios y transportistas al proporcionar
informacin actual sobre tarifas, rutas y capacidades.
Servicios de envos pequeos
Los envos se encuentran limitados en tamao, peso y longitud. Adems de las agencias que se especializan
en servicios de envos pequeos (tales como Fedex o UPS), los transportistas de lnea tambin realizan este
tipo de envos.
Transportacin controlada por la compaa

Idealmente, el usuario espera obtener un mejor desempeo operativo, mayor disponibilidad y capacidad de
servicio de transportacin, y un menor costo. Al mismo tiempo, se sacrifica cierto grado de flexibilidad
financiera, ya que la compaa debe invertir en una capacidad de transportacin o deber comprometerse a
un acuerdo contractual de largo plazo.
Transportacin Internacional
Visin general
El dominio de un modo de transporte particular se ve fuertemente afectado por la geografa del pas y la
proximidad con sus principales socios comerciales. Los envos internacionales debern desplazarse bajo una
mayor documentacin que los envos locales y estarn sujetos a retrasos ocasionados por los requerimientos
legales para ingresar o abandonar un pas.
Planta fsica
La planta fsica para transportacin internacional difiere solo en algunos aspectos con respecto del sistema
local. El equipo de transportacin es del mismo tipo excepto por el tamao. Sin embargo, una diferencia
notable es la zona de comercio exterior o puerto libre y el papel que juega en el encauzamiento de los
envos internacionales.
Los gastos, aranceles e impuestos del cliente son cuotas que los gobiernos imponen sobre los bienes
importados.
Las zonas de libre comercio son reas libres de aranceles establecidas en uno o varios puntos de entrada
dentro de un pas, como puertos martimos y aeropuertos, donde los bienes extranjeros pueden ingresar, ser
mantenidos o procesados en cierta forma, y reenviados sin incurrir en ningn arancel. Estos bienes pagan
aranceles solo si ingresan al resto del territorio del pas en que se encuentra la zona de libre comercio.
Agencias y servicios
Cuando se utilizan agentes (tales como agentes aduanales o exportadores entre otros), estos ofrecen mas
servicios que solo la transportacin. Manejan los envos a travs de las fronteras, esto puede incluir papeleo
para aduana, consolidacin y rastreo del envo entre otros. Las empresas grandes tienen sus propios
departamentos para manejar los asuntos de transporte internacional.

Caractersticas del costo de transporte

El precio que el responsable de la logstica deber pagar por los servicios de transportacin va aunado a las
caractersticas de costos de cada tipo de servicio.
Costos variables y fijos
Los costos que son ctes durante el volumen normal de operacin del transportista son los llamados costos
fijos, todos los dems se tratan como variables. La suma de los elementos de costos fijos y variables ser el
costo total.
Costos Comunes o conjuntos
No existe una formula simple para la asignacin de costos, y los costos de produccin sobre una base de
envo individual permanecen como una cuestin de juicio.
Los transportistas rara vez pueden balancear perfectamente el trafico entre el desplazamiento de ida y el
de vuelta, como asignarle el costo al desplazamiento de vuelta es una cuestin del enfoque que se le de.

Caractersticas del costo por modo

De acuerdo a que tipo de transporte se utilice, se tendr diferente relacin entre los costos fijos y variables.
Por ejemplo, el ferrocarril posee altos costos fijos y relativamente bajos costos variables, el camin tiene
costos fijos menores que cualquier transportista, sin embargo los costos variables tienden a ser altos.
Perfiles de tarifas
Las tarifas de transporte son los precios que los transportistas por contrato cobran por sus servicios. Se
utilizan distintos criterios para desarrollar tarifas, las ms comunes se relacionan con el volumen, la
demanda y la distancia.
Tarifas relacionadas con el volumen
Las tarifas pueden cotizarse directo sobre la cantidad enviada. Si el envo es pequeo ser gravado con un
costo mnimo. Los envos que generan cobros menores al de un vehculo de carga completo, se cobran
tarifas que varan con el volumen.
El sistema de clasificacin de carga permite cierta bonificacin por volumen.
Tarifas relacionadas con la distancia
Van desde ser completamente invariable con la distancia hasta variar directamente con ella.
Tarifas uniformes
Una tarifa de transporte para todas las distancias de origen a destino.
Tarifas proporcionales
Una tarifa que depende directamente de la distancia.
Tarifa gradual
Las tarifas se incrementan con las distancias pero a un ritmo decreciente. El principal motivo para
esta forma es que con mayor distancia del envo, los cotos terminales y otros costos fijos se
distribuyen sobe mas kilmetros.
Tarifa general
Es una forma de discriminacin de tarifas.
En ocasiones, la competencia obliga a que las tarifas para una ruta sean menores que lo que
normalmente se podra anticipar.
Son tarifas sencillas que cubren una amplia rea en el origen, el destino o en ambos.

Tarifas relacionadas con la demanda

La demanda o el valor de servicio tambin puede dictar los niveles de tarifas manteniendo poca relacin
con los costos de producir el servicio. Hay que tener en cuenta, las circunstancias econmicas del
consignatario y los servicios de transportacin alternativos.
Tarifas de transporte de lnea
Los precios de transporte pueden clasificarse como tarifas para los servicios de transporte de lnea o como
cobros de servicio especial.

La tarifa de transporte de lnea se refiere a los cargos incurridos entre las terminales de origen y destino, o
puerta a puerta en el caso de transporte de camiones. Los cargos de servicio especial son los precios de
servicios adicionales como los servicios de parada y detencin de equipo del transportista.
Por Producto
Consiste en clasificar los productos segn categoras (existen 31 categoras) y cada categora especfica
tiene asignada una tarifa. Existen algunas excepciones para productos que no se pueden categorizar. Se
consideran varios factores con base en densidad, capacidad de almacenamiento, facilidad de manejo y
responsabilidad para establecer la especificacin de categora de un producto.
Tarifa de clase
Una vez que se asigno el producto a una categora, se puede calcular la tarifa de clase que
depende de la categora y la distancia.
No siempre pagan las tarifas para las cantidades exactamente.
Tarifa de contrato
Las tarifas de contrato tienen como objetivo tener prioridad sobre las tarifas de clase ms generales.
Estas pueden ser tarifas especiales y nicas que reflejan situaciones de envo individuales, como el
volumen de los envos, la direccin del desplazamiento, y el valor general como cliente. Pueden ser
tarifas especiales y nicas que reflejan situaciones de envos individuales.
Tarifas de carga de todo tipo
Independiente de clasificacin de los artculos que forman el envo. Las tarifas siguen los costos de
proporcionar el servicio.
Por tamao de envo
Varan dependiendo del tamao del envo, pueden aparecer cantidades mnimas en la tarifa.
Otras tarifas de incentivo
Actan como incentivos para enviar en grandes cantidades
Por ruta
Cuando los envos implican desplazamientos de cargas completas de vehculo, los transportistas utilizan un
cobro por milla para calcular los gastos totales de envo. Cuando un vehculo recibe cargas distintas a mas
de una parada, se podr aadir un cargo de parada a la factura.
Tarifas diversas
Tarifas por volumen
Cuando los productos son muy ligeros y voluminosos, la clasificacin por categora no compensa
del todo al transportista por el costo incurrido al transportar estos artculos. Se basan en el espacio
ocupado en vez del peso.
Tarifas de importacin o exportacin
Se establecen para fomentar el comercio exterior. Los envos se desplazan sobre rutas de
transportacin nacionales a menores tarifas.
Tarifas diferidas

Se acepta la posibilidad de mayor retraso en la entrega en comparacin con el servicio regular a

cambio de menores tarifas. Los transportistas utilizan tales cargas para completar el espacio
disponible.
Tarifas de valor de liberacin
Se permite a los transportistas establecer tarifas con base en una responsabilidad limitada. La
responsabilidad del transportista esta limitada a cierta cifra fija.
Tarifas de carga martima
Son cotizadas sobre una base de espacio o de peso, depende del transportista. Los transportistas
martimos pueden pertenecer a organizaciones con el propsito de establecer tarifas colectivas.
Cargos por servicio especial
Son los precios de servicios adicionales, estos servicios especiales se clasifican como servicios especiales
de transporte de lnea o como servicios de terminal.
Servicios de transporte de lnea especiales
Se refieren a la parte del transporte de lnea del desplazamiento y no a la operacin de la terminal.
Desvo y reconsignacin
El desvo se refiere al cambio de destino del envo mientras esta en la ruta. Reconsignacin se
refiere al cambio de consignatario de un envo, por lo general despus que este llego al destino
original.
Privilegios de transito
La ventaja de este privilegio es que el remitente puede obtener una tarifa sobre el envo como si se
originara completamente desde el punto de inicio ms un cargo nominal por la parada.
Un servicio relacionado es el privilegio de parada, que funciona para completar la carga o para
descarga parcialmente.
El privilegio de parada aplicado a la descarga parcial en ocasiones es mas barato consolidar varios
envos que se desplazan a diversos destinos.
Las paradas son de 2 tipos:
a) Toda la descarga se realiza desde el equipo en el que el envi originalmente se cargo
b) Se realiza la transferencia en un punto de trasbordo a un equipo diferente antes de desplazarse
al destino final.
Proteccin
Suministro de proteccin especial para artculos que la necesiten, los transportistas por lo general
aaden cargos a la factura para reflejar sus costos.
Pueden proveer equipos especiales, as como la mano de obra y los materiales necesarios para
proporcionar el servicio de proteccin.
Apoyo entre lneas de transporte
Un transportista recoge un envo y lo cede a otro que atiende la regin de destino, ya que no todos
atienden todas las regiones. El cargo total del envo debe reflejar la utilidad hecha por ambos
transportistas, y la tarifa puede ser mayor.
Servicios en terminales

Recoleccin y entrega
Muchos (no todos) lo ofrecen como parte de su oferta de servicio regular. Cuando el servicio es
gratuito, las tarifas limitan el servicio al rea inmediata de la terminal del transportista.
Intercambio
El desplazamiento de los carros de ferrocarril desde los paraderos y cruces privados a las
terminales o viceversa, se denomina intercambio. Este costo de intercambio generalmente lo
absorbe el transportista.
Demora y detencin
Se refieren a cargos de penalizacin por detener el equipo del transportista mas all del tiempo
libre permitido que el transportista pueda detener un envo.
Calculo de costo de un transportista privado
La razn para que una empresa sea duea o alquile equipo de transporte es proporcionar un nivel de servicio
al cliente que no siempre se puede obtener de parte de las transportistas bajo contrato.
Los motivos mas comunes son: confiabilidad del servicio, tiempos cortos del ciclo de pedido, capacidad de
respuesta en emergencias, mejor contacto con el cliente.
Los costos se agrupan en tres categoras:
a) Costos fijos son aquellos que no varan con las distancias. Incluyen el seguro, inters sobre el dinero
invertido, cuotas de licencias, amortizacin del equipo.
b) Costos del operador tienen como resultado la compensacin del conductor. Se relacionan con el
tiempo en que el vehculo se encuentra en carretera en vez de la distancia recorrida.
c) Costos de operacin del vehculo son aquellos en que se incurre para mantener al vehculo en el
camino (combustible, mantenimiento, etc.).
Documentacin
Los tres tipos de documentos bsicos en la transportacin nacional de carga son:
Conocimiento de embarque
Contrato legal entre consignatario y transportista. Tiene tres propsitos:
a) Recibo para los bienes. Certifica que el embarque este en orden.
b) Establece los trminos y condiciones del acuerdo.
c) Evidencia documental de propiedad. En embarques directos, los bienes se consignan solo a la
persona especifica indicada en el documento.
Factura de transporte
Aparecen en el los cargos del transporte, origen y destino del envo, cantidad enviada, producto y personas
involucradas.
Reclamacin de carga
Existen dos tipos de reclamos posibles, el primero por prdidas, daos y retrasos y el segundo posible es
por sobrecargos (facturacin incorrecta).
Reclamaciones por prdida, daos y retraso
El conocimiento de embarque especficamente define los lmites de la responsabilidad del transportista.
Sobrecargo

Se genera a partir de alguna forma de facturacin incorrecta, como la aplicacin de una clasificacin
incorrecta.
Documentacin para transporte internacional
Exportacin
Algunos de los documentos requeridos son: Conocimiento de embarque, Recibo de plataforma,
Instrucciones de entrega, Declaracin de exportacin, Carta de crdito, Factura consular, Factura comercial,
Certificado de origen, Certificado de seguro, Carta de transmisin
Importacin
Los documentos requeridos son: Aviso de llegada, Ingreso de aduana, Orden de enrega, Liberacin de
carga, Factura de aduanas especial.
Comentarios finales
El transporte es un componente vital en el diseo y administracin de los sistemas logsticos. Puede ser
responsable de un tercio hasta dos tercios de los costos totales de logstica. Existen cinco modos principales
de transporte (areo, por camin, ferroviario, martimo y por ductos), as como sus combinaciones. Los
usuarios pueden contratar el servicio o ser dueos de este.
Los servicios de transporte se describen mejor por sus caractersticas de costo y desempeo. Las
caractersticas de costo varan de un modo a otro y dan origen a sus estructuras de tarifas. Las tarifas estn
basadas principalmente en tres factores: distancia, tamao del envo y competencia. El desempeo del
transportista se describe en forma adecuada en trminos del tiempo promedio de transito, de la variabilidad
transito tiempo y de las perdidas y daos.
El transporte internacional es una rea de creciente inters y preocupacin para el responsable de logstica.
El usuario del sistema de transporte internacional puede sentirse abrumado, con la mayor documentacin,
con diferencias en la responsabilidad del transportista, los distintos procedimientos de aduana, y el uso de
zonas de comercio extranjeras. Existe una variedad de intermediarios para apoyar al consignatario con los
desplazamientos internacionales.