Aceites Hidraulicos
Aceites Hidraulicos
Aceites Hidraulicos
Cmo sabe usted si est utilizando el aceite hidrulico correcto? Para la mayora de
las mquinas lubricadas, hay una gran cantidad de opciones a la hora de seleccionar el
lubricante ms adecuado. Slo porque una mquina puede operar con un producto en
particular no significa que este producto sea el ptimo para dicha aplicacin. La
mayora de las equivocaciones en la seleccin del lubricante no llevan a una repentina
falla catastrfica, sino que acortan la vida til promedio de los componentes, pasando
as desapercibidas.
Con los sistemas hidrulicos hay dos consideraciones primarias el grado de
viscosidad y el tipo de aceite hidrulico. Estas especificaciones son establecidas
principalmente tomando en cuenta la bomba usada en el sistema, la temperatura de
operacin y la presin de operacin del sistema. Pero aqu no termina esto. Otros
aspectos a considerar son: el tipo de aceite base, la calidad del lubricante en su
conjunto y las propiedades de desempeo. Los requerimientos de un sistema con base
en estos aspectos pueden variar drsticamente basados en el ambiente operacional, el
tipo de mquina para la cual es empleada esta unidad y muchas otras variables.
Seleccionar el mejor producto para su sistema requiere que recolecte y utilice toda la
informacin disponible.
Engranes: Las de engranes son las ms ineficientes de los tres tipos de bombas, sin
embargo permiten manejar mayores cantidades de contaminantes. Las bombas de
engranes funcionan presurizando el fluido entre el volumen de aire atrapado dentro de
los dientes de un par de engranes y la pared interior del alojamiento de los engranes,
para luego expulsar el fluido. Existen dos tipos de bombas de engranes, las de
engranes internos y la de engranes externos.
camino y que fuga el 10 por ciento del volumen del tanque en dos das. En este caso
no hay necesidad de comprar o usar el fluido ms costoso o con el mejor paquete de
aditivos, simplemente por el costo de reposicin y la falta inherente de mantenimiento.
Si por el contrario, tiene un sistema limpio, crtico, severamente cargado, que est
correctamente mantenido y es utilizado a su mximo potencial, usted debe utilizar el
producto Premium de mayor desempeo, como un fluido a base de petrleo altamente
refinado y con un paquete de aditivos antidesgaste (AW) o inhibido contra la oxidacin
y la herrumbre (R&O), o posiblemente un fluido totalmente sinttico.
En cuanto a la viscosidad del aceite se refiere, esta debe ser calculada de acuerdo al
tipo de bomba, tal y como se mencion anteriormente. Si no se tiene la viscosidad
correcta para determinada aplicacin, se disminuir dramticamente la vida promedio
de la bomba y del sistema, afectando directamente la confiabilidad y la produccin.
Cuando se selecciona el grado de viscosidad adecuado, se debe tener en cuenta la
ptima viscosidad requerida de la bomba. Esto puede determinarse obteniendo
informacin del fabricante original de la bomba, temperatura actual de operacin de la
bomba y las propiedades del lubricante referenciadas al sistema de clasificacin ISO a
40 y 100 grados Celsius.
Verifique la temperatura de operacin de la bomba y determine si esta cae dentro de
los rangos de temperatura del lubricante a recomendar. Si no, puede ser necesario
incrementar o disminuir la viscosidad del lubricante para lograr la ptima viscosidad
deseada.
Como puede ver, seleccionar el lubricante apropiado para una aplicacin no es una
tarea difcil, pero requiere tiempo para investigar la aplicacin, determinar el costo
resultante y decidir cul tipo de fluido es el mejor.
Usted puede gastar ms o menos dinero que el necesario simplemente porque no ha
aprendido las tcnicas para seleccionar el lubricante adecuado. Practicar una buena
seleccin de lubricantes es practicar un gran desempeo de la maquinaria.
El Autor
Stephen Sumerlin es un consultor tcnico de Noria Soluciones en Confiabilidad, que
trabaja en proyectos de Diseo del Proceso de Lubricacin Fase II para los clientes de
Noria. Es ingeniero mecnico, y est certificado como Tcnico en Lubricacin de
Maquinaria (MLT) Nivel II y Analista en Lubricacin de Maquinaria (MLA) Nivel II por el
Consejo Internacional de Lubricacin de Maquinaria (ICML).
ha llevado consigo que las condiciones de servicio de los fluidos hidr ulicos sean
cada vez ms severas y es de esperar que esta tendencia siga en el futuro.
Por lo tanto, las exigencias demandadas a los fluidos hidrulicos actuales son muy
superiores a las del pasado y la eleccin del tipo adecuado resulta cada vez ms
crtica y de vital importancia para obtener el rendimiento deseado.
Asimismo, la aplicacin de los sistemas hidrulicos ha ido en constante aumento y
se ha extendido tambin a industrias donde existe riesgo de incendio por la
proximidad de un foco de calor al circuito hidrulico. Esto origin, en su da, la
aparicin de los llamados fluidos hidrulicos resistentes al fuego o de seguridad. El
incremento de las normas y medidas de seguridad en el trabajo han favorecido la
demanda de este tipo de productos.
Por otra parte, la preocupacin existente ltimamente por la ecologa y todo lo
relacionado con la proteccin del entorno ha dado lugar al reciente desarrollo de
fluidos hidrulicos biodegradables y compatibles con el medio ambiente.
3.1. Propiedades
Viscosidad adecuada
Baja compresibilidad
Buen comportamiento viscosidad/temperatura: IV elevado
Buenas propiedades lubricantes, que frecuentemente deben ser
potenciadas con propiedades antidesgaste
Buena estabilidad trmica
Buena estabilidad qumica (resistencia a la oxidacin y a la hidrlisis)
Buena estabilidad al cizallamiento mecnico
Bajo punto de congelacin
Buenas propiedades anticorrosivos y antiherrumbre
Buen comportamiento con juntas y retenes
Buenas propiedades desemulsionantes
Buenas propiedades antiespumantes
Buena desaireacin
Buena filtrabilidad (en algunos casos es fundamental)
propiedades cobrarn mayor importancia que otras y, por lo tanto, se debern ver
potenciadas.
La bomba es el componente ms crtico en todo sistema hidrulico. Por una parte,
determina la viscosidad ptima del fluido para que la transmisin de potencia se
realice de forma eficaz y por otra, al producirse en su interior las mayores
presiones locales, es donde resultan ms necesarias las propiedades lubricantes.
Existen tres tipos diferentes de bombas: engranajes, paletas y pistones.
En la mayora de las bombas de pistones, el fluido opera en rgimen
hidrodinmico, por lo que su capacidad lubricante depende exclusivamente de la
viscosidad. Adems, los contactos metlicos presentes son acero-bronce y en
consecuencia, deber poseer una buena compatibilidad con los metales, tanto
frreos como no-frreos. Contrariamente, en las bombas de paletas y engranajes
se opera en rgimen de lubricacin mixta y en casi todas ellas los contactos son
acero-acero, a excepcin de ciertas bombas de engranajes que contienen
elementos de bronce. Por esta razn, para estos dos tipos de bombas se requiere
que el fluido posea unas buenas propiedades antidesgaste, sobre todo cuando
trabajan a su mximo rendimiento.
estabilidad trmica
estabilidad qumica: oxidacin e hidrlisis
caractersticas antidesgaste y EP
filtrabilidad
compatibilidad multi-metal: metales frreos y no frreos.
aumento de la viscosidad
formacin de compuestos cidos corrosivos
formacin de compuestos insolubles: lodos, lacas o barnices.
Caractersticas antidesgaste y EP
Los ensayos que tradicionalmente se han empleado para evaluar las propiedades
antidesgaste de un fluido hidrulico son:
FiItrabilidad
Actualmente la filtracin tiene una enorme importancia para el buen
funcionamiento de un sistema hidrulico, especialmente en aquellos circuitos con
controles electrnicos, como las modernas mquinas-herramientas. Por ello, en
estos casos se precisa que el fluido hidrulico posea una buena filtrabilidad.
En todo sistema hidrulico el fluido debe ser compatible con los filtros instalados y
no ha de producir la colmatacin de los mismos. De hecho, la filtrabilidad es una
propiedad intrnseca del fluido y est ligada a su composicin (bases + aditivos) y
a su homogeneidad (estabilidad y solubilidad de los aditivos). Algunos aditivos,
particularmente los mejoradores de IV (solubilidad) y los de tipo antidesgaste
(hidrlisis), pueden ocasionar problemas de filtracin por la formacin de un gel en
3.2. Clasificacin
Tabla IV. Norma ISO 3448. Clasificacin de los lubricantes lquidos industriales
en funcin de la viscosidad.
3.3. Tipos
Clasificacin
Los grados de viscosidad ms representativos son: ISO VG 10, 15, 22, 32, 46, 68,
100 y 150.
La norma 150 6743/4, al igual que su equivalente francesa AFNOR NF-E-48602,
define para los sistemas hidrostticos 6 categoras de aceites hidrulicos
minerales en funcin de sus propiedades especficas:
A escala europea, el CETOP (Comit Europen des Transmissions Olohydrauliques el Pneumatiques) ha elaborado los proyectos de clasificacin RP 75
H y especificaciones RP 91 H, los cuales son sensiblemente anlogos a los
adoptados por la AFNOR.
Asimismo, algunos principales constructores de bombas y equipos hidrulicos han
elaborado sus propias normas y especificaciones, siendo las ms importantes
(Tabla VI):
Abex Denison
HE - 0: bombas de pistones y paletas. Servicio severo:
HF- 1: bombas de pistones axiales. Servicio severo.
HF-2: bombas de paletas. Servicio severo
Sperry Vickers
M-2950-S: bombas de paletas para equipos mviles. Ensayo en bomba 35 VQ 25
I-286-S: bombas de paletas para equipos industriales Ensayo en bomba 104 C.
Cincinnati Milacron
P-38, P-54, P-55 Y P-57: Aceites R&O (HL)
P-68, P-69 y P-70: Aceites AW (HM)
Tipos
Hasta hace muy pocos aos y siguiendo el modelo tradicional adoptado en
EE.UU., nicamente se distinguan dos grandes categoras de aceites hidrulicos
minerales en el mercado: los aceites R & O y AW. Con estos dos niveles de
prestaciones se podan cubrir todas las exigencias de las especificaciones y
servicios existentes.
Sin embargo, los ltimos avances producidos en los equipos hidrulicos, con una
incorporacin cada vez mayor de bombas de alto rendimiento y el diseo de
sistemas donde es posible encontrar una combinacin de bombas de engranajes,
paletas y pistones en el mismo circuito, operando todas ellas a la mxima
potencia, ha hecho necesario el desarrollo de aceites hidrulicos aptos para todos
los tipos de bombas en condiciones de servicio severo.
A estos aceites se les suele denominar aceites antidesgaste universales (UAW) y
representan el nivel de calidad ms alto existente hoy en da para los aceites
hidrulicos minerales.
Los aceites antidesgaste son los que han experimentado una mayor evolucin
tecnolgica. Los primeros tipos contenan fosfatos orgnicos como aditivos
antidesgaste, siendo el fosfato de tricresilo (TCP) el ms utilizado. Posteriormente,
con el aumento de tas exigencias de los servicios, se adoptaron los aditivos
ditiofosfatos de zinc (Zn DTP). Este aditivo es el que se ha empleado
universalmente hasta nuestros das, pudindose distinguir tres etapas bien
diferenciadas en la tecnologa aplicada (Tabla VII):
Tabla VII. Etapas de la tecnologa de los aditivos Zn DTP aplicada a los aceites
hidrulicos antidesgaste
Las propiedades de los Zn DTP dependen de la naturaleza del alcohol con que se
han obtenido.
Existen 3 clases diferentes:
Por lo tanto, la eleccin del tipo de Zn DTP tiene una influencia decisiva en el nivel
de prestaciones que tendr el aceite hidrulico que formular.
Aceites R & O:
Denison HF-1
Cincinnati Milacron P-38, P-54, P-55 y P-57
DIN 51524 Parte 1 Categora HL
AFNOR NF-E 48603 Categoras HL y HR
CETOP PP 91 H Categora HL
contienen aditivos antidesgaste, adems de los citados para los tipos R&O. El
aditivo universalmente empleado es el Zn DTP y concretamente los tipos alquil
primario y secundario. En general se prefieren los alquil Zn DTP secundarios por
su superior estabilidad a la hidrlisis. Proporcionan una excelente proteccin
contra el desgaste en los contactos acero-acero cuando se trabaja en rgimen de
lubricacin mixta y, por lo tanto, resultan especialmente indicados en los circuitos
con bombas de paletas y/o engranajes. Sin embargo, debido a que poseen una
estabilidad trmica limitada, no son adecuados para las bombas de pistones
operando a pleno rendimiento, ya que pueden atacar los elementos de bronce
presentes en dichas bombas, sobre todo si se llegan a alcanzar temperaturas
elevadas. Estos aceites normalmente contienen un 0,06-0,09% de zinc (High-Zinc
Technology).
Tambin se pueden considerar pertenecientes a esta categora algunos aceites
formulados con aditivos basados en la qumica azufre-fsforo (SIP), totalmente
libres de zinc. Esta aditivacin es del tipo sin cenizas y tambin proporciona unas
buenas propiedades antidesgaste/EP.
Estos aceites son los nicos hasta el momento que combinan de forma
satisfactoria unas buenas propiedades antidesgaste/EP con una buena
compatibilidad con los metales no frreos, gracias a su excelente estabilidad
trmica. Son aptos para todos los tipos de bombas y, por lo tanto, resultan
especialmente indicados para aquellos circuitos que contienen una combinacin
de bombas de engranajes, paletas y pistones. Su aditivacin est basada en los
denominados Zn DTP estabilizados y ms concretamente en los alquil primarios
estabilizados de cadena larga. El paquete completo consiste en un balance
equilibrado de Zn DTP estabilizado y aditivos antioxidantes y antiherrumbres
especficos. El contenido en zinc del aceite formulado es bajo, tpicamente 0,030,06% Zn (Low-Zinc Technology).
Denison HF-0
Vickers M-2950-S
Cincinnati Milacron P-68, P-69 y P-70
DIN 51524 Parte 2 Categora HLP
Tipos
La resistencia al fuego puede ser debida a la presencia de agua, en forma de
emulsin o de solucin qumica, o bien a la naturaleza qumica de sus molculas.
Por consiguiente se pueden distinguir en los dos grandes grupos siguientes:
Fluidos acuosos (clases HEA, HFB y HFC):
Los fluidos ms empleados actualmente en la industria son las clases HFA, HFB,
HFC, HFDR y entre los de la clase HFDU, sobre todo los steres de polialcohol.
En EE.UU.tambin se emplean las mezclas de ster fosfrico con aceite mineral o
ster carboxlico. Sus principales reas de aplicacin son: HFA y HFB en minera,
HFC en fundicin y los citados HFD en la industria siderrgica.
A este grupo pertenecen los fluidos HFAE y HFAS, clasificados bsicamente como
fluidos resistentes al fuego. Desde el punto de vista tecnolgico existen tres clases
diferentes: emulsiones de aceite en agua, microemulsiones de aceite en agua y
soluciones qumicas.
Histricamente los primeros tipos conceptuados como HWBF fueron las
emulsiones de aceite en agua, empleadas desde hace mucho tiempo en minera
(transmisiones hidrostticas). En estos ltimos aos se ha producido un
importante desarrollo en este grupo de productos, dirigindose las nuevas
tecnologas hacia los fluidos tipo microemulsin y solucin qumica. Ello ha
significado un fuerte impulso en sus aplicaciones, sobre todo en EE.UU y
concretamente en la industria del automvil (mquinas-herramientas). El inters
de estos fluidos no es nicamente por motivos de seguridad (ininflamabilidad),
sino ms bien por razones econmicas (95% de agua).
Los fluidos 95/5 presentan las siguientes caractersticas:
Fluidos espesados
eHow en Espaol
Lifestyle
Cules son los diferentes tipos de fluidos hidrulicos?
Los fluidos hidrulicos se usan para operar automviles, maquinaria y otros equipos industriales.
El fluido hidrulico se utiliza en varias mquinas, tales como las transmisiones de automviles,
carretillas elevadoras y maquinaria de fbrica. Cada tipo de fluido hidrulico est hecho de
diferentes productos qumicos y tiene caractersticas diferentes. Algunos fluidos hidrulicos
tiene un olor caracterstico, mientras que otros no lo tienen, y algunos fluidos hidrulicos son
ms respetuosos al medio ambiente que otros. Determinar qu tipo de fluido hidrulico utilizar
es principalmente una decisin de preferencia personal.
El fluido hidrulico sinttico fue desarrollado porque otros fluidos a base de aceite son
inflamables, y los ingenieros queran prevenir este defecto. El fluido hidrulico a base
de aceite tambin corre el riesgo de explotar en situaciones de alta presin. El fluido
hidrulico sinttico no se hace a partir de fuentes naturales como el fluido hidrulico a
base de aceite, sino que es una combinacin de diferentes productos qumicos. Esta
combinacin qumica es lo que hace que el fluido hidrulico resista el fuego.