Reemplazar Distribución Completa de F9Q

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Reemplazar distribucin completa de F9Q
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Tema: Reemplazar distribucin completa de F9Q
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#1
09/05/2013, 04:01
aleanpal
Mecanico
Fecha de ingreso: 28 jun, 11

Ubicacin: Ituzaingo
Mensajes: 495
Nombre:
Alejandro
Vehiculo: Otro
Version:
RXE
Motor:
1.9 D
Tipo:
Otro
Ao:
1999
Poder de reputacin: 17
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Reemplazar distribucin completa de F9Q
Este es un explicativo de como realizar la distribucin completa de un F9Q, y

que gracias al gran aporte de Charly7dln y walter58 hubiera sido imposible de
realizar debido a mis pocos conocimientos del tema.
Levantar el auto, sacar el chapn, calzar el carter con un crique poniendo una
madera entre medio, luego sacar la pata de motor superior, ver imgen(1) y
as tener acceso a las tapas de las correas tanto dentada como de accesorios
comunmente llamada poli v, quitar las tapas, en mi caso quitando la rueda
delantera derecha pude sacar un plastico que formaba parte del guardabarros y
as de esta manera tuve acceso a la mayor parte inferior del motor, colocamos
una llave o tubo con manija de fuerza en la polea del cigeal y gir en sentido
horario hasta ubicar el punto en la parte superior del motor, ver imgen (1) y
tambin aparece el orificio en el volante de motor, ver imgen (5), a partir de
ah marqu con liquid paper las poleas del rbol de levas y de la bomba de
gasoil, ver imgen (4) agregando una marca para cada uno de estos casos
tambin en el block, para conservar en caso de algn movimiento al poner las
correas o cambiar tensores el punto exacto donde se encontraban antes de
desarmar, luego de marcar todo incluyendo la polea de cigeal, ver imgen
(2), sacamos la correa poli v, para esto tenemos que aflojar los tornillos del
tensor con resorte ver imgen (A) as se afloja la correa y nos permite sacarla
sin dificultad, ahora nos preparamos para extraer la polea del cigeal, como al
querer aflojar el buln, seguramente el motor va a girar y no nos va a permitir
aflojarlo, yo coloqu en la parte superior del volante de motor una mecha del 8
la cual encastr perfectamente en el agujero que aparece al tener la marca de
la polea del rbol de levas hacia arriba, en ese momento podemos ya proceder
a aflojar el bulon de polea de cigeal, una vez que terminamos con esto
vamos a encontrarnos con el engranaje de la correa dentada, ver imgen (3)
que se encontraba detras de la polea que ya retiramos, a esta tambin le
hacemos una marca para conservar el punto correspondiente y que despues de
desarmar coincida con el rbol de levas y la bomba de gasoil, ya podemos
reemplazar los tensores y tambin la bomba de agua, esta ltima en mi caso
tena tornillos con cabeza macho en forma de estrella, el de la parte superior
de la bomba es complicado de extraer, se recomienda quitar la contratapa
plastica la cual tambin se recomienda retirar para extraer el tensor central, los
tensores de correa dentada no representan dificultad para reemplazar salvo
porque hay que retirar la tapa antes mencionada, el que si puede ocasionar
algn trastorno es el tensor de resorte de la poli v, en mi caso no hubo
problemas ya que por suerte contaba con una chapita con un agujero en forma
cuadrada, ver imgen (B) que me permiti meter una llave crique y as poder
hacer presin para reducir o comprimir el resorte al colocar nuevamente la
correa, pero tengo entendido que en algunos modelos el tensor hay que
retirarlo comprimir manualmente o con una morsa para luego atar el resorte
con un alambre, luego colocarlo nuevamente y una vez colocada la correa
cortar el alambre para que tense otra vez, para colocar la correa dentada en mi
caso la coloqu sin poner aun el tensor movil ya que se dificulta, yo me
encontre con un problema y era que al poner la correa y luego poner el tensor
movil el rbol se corra un diente hacia la izquierda, entonces opt por correr
de antemano un diente hacia la derecha la polea de rbol y ah solita se ubic
en su lugar al poner el tensor, despues de terminada la colocacin de la correa
proced a tensarla, yo le hice palanca al tensor hasta calcular mas o menos que
al oprimir la correa con el dedo entre el rbol y la bomba sta se hundiera solo
5 o 6 mm, despues de esto coloqu la polea del cigeal retir la mecha del 8 e
hice girar el motor con una palanca de tubos siempre en sentido horario 2 o 3
vueltas completas comprobando que gira sin problemas, luego recomiendo
colocar la pata de motor antes de colocar la correa poli v, esto nos va a
permitir poner el motor en marcha y comprobar que al calentar la correa no se
tensa demasiado y tambien detectar si existe alguna vibracin, si pusieramos la
poli v y se detectara algo irregular entraramos en dudas si el problema viene
por el lado de la distribucin o de los accesorios, una vez comprobado que todo
est en orden volver a sacar la pata de motor para continuar con la colocacin
del area de accesorios, sera colocar el punto del rbol de levas arriba para
poder colocar nuevamente la mecha en el agujero del volante de motor para
as poder apretar a full la polea del cigeal, o pueden optar por simplemente
colocar la correa poliv sin trabar elmotor.
Espero que esto les sirva como me sirvi y mucho a mi.

Gracias CMA ya que sin ustedes no hubiese encontrado la gente que
me ayud y con muchsimo conocimiento.
Advertencia: Este tema es antiguo
Esta discusin tiene ms de 90 das. Esta seguro de
reactivarlo?
Gracias
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Los siguientes 8 Los usuarios han agradecido a aleanpal por este mensaje:
Charly7dln (09/05/2013),Martn
G. (09/05/2013),PelcomP (09/05/2013),Terma (09/05/2013),chadreller (09/05/2013),mikiadrogue (09/05/2013),rodrigosandez_24 (09/05/2013),walter58 (09/05/2013)
#2
09/05/2013, 16:28
Charly7dln
Moderador
Re: Distribucin completa de F9Q (Como hacerlo)

Muy buen laburo te mandaste Ale!!!! Gracias por compartirlo.
Saludos.
Fecha de ingreso: 12 may, 12

Ubicacin: San Rafael
Mendoza
Mensajes: 8,913
Nombre:
Carlos
Vehiculo: SCENIC 1 FASE 2
Version:
PRIVILEGE
Motor:
1.9 D
Tipo:
MONOVOLUMEN
Ao:
2006
Charly7dln
San Rafael - Mendoza.

Gracias
Responder
#3
09/05/2013, 16:45
Terma
Jefe de Equipo
Fecha de ingreso: 30 abr, 10

Ubicacin: Villa Santa Rita,
Ciudad Autonoma de Buenos
Aires
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Excelente aporte Alejandro !!!
Muchas gracias !!!
Mensajes: 4,961
Nombre:
Daniel
Vehiculo: Otro
Otro Vehiculo: Honda Civic
EXS AT
Version:
Otro
Motor:
1.8 16v
Tipo:
TRICUERPO
Ao:
2007
Ex EIS16v
Gracias
Responder
#4
09/05/2013, 17:39
chadreller
Ingeniero
Fecha de ingreso: 16 oct, 09

Ubicacin: Cordoba
Mensajes: 675
Nombre:
Carlos
Otro Vehiculo: Bicicleta
Version:
CAMPUS
Motor:
1.9 D
Tipo:
MONOVOLUMEN
Ao:
2001
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Excelente Alejandro! es bueno que te hayas decidido y lo hayas hecho! Quiero
ayudar con algunas cosas: En la parte frontal del block, abajo, a la altura del
volante del motor, tens que ubicar un buln, TORX E14, el cual, sacndolo,
podrs introducir la mecha o el perno de 8mm para trabar el volante con total
seguridad. Por otra parte, nos sirve de guia tambin para no errar el punto, la
correa dentada nueva, trae tres lineas blancas, que estando en su correcta
posicin, coincidir la primera, en la marca del engranaje del rbol de levas, la
segunda en el engranaje de la bomba inyectora, (son 30 dientes) y la que est
ms distante, en la marca del engranaje del cigueal, estas marcas las
podemos usar como verificacin para estar seguros de que la sincronicidad no
se ha perdido. Por ltimo, el tensor mvil, que es el que regula la tensin de la
correa, podemos sacarlo sin problema, pero, al colocarlo, debemos apretar
suavemente su tuerca, y en la parte trasera de la chapa que protege la correa,
en la misma altura del tensor, podemos introducir un tornillo, (en una tuerca
que est soldada en esta chapa), que empuja en una pestaa que tiene el
tensor, para poder ajustar la tensin de la correa, ajustamos este tornillo,
apretamos la tuerca principal, y retiramos el tornillo que usamos para empujar.
El modelo de la correa, en marca Gates es la 5486XS de 156 dientes por
26mm. de ancho.
Felicitaciones por el trabajo.
Saludos Totales!!!!
Gracias
Responder
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Los siguientes 2 Los usuarios han agradecido a chadreller por este mensaje:
Charly7dln (09/05/2013),miki-adrogue (09/05/2013)
#5
09/05/2013, 18:53
miki-adrogue
Jefe de Equipo

Hola Alejandro, Felicitaciones Excelente Tutorial, muy bien explicado.
Saludos y gracias por compartirlo!!!
Fecha de ingreso: 05 abr, 11

Ubicacin: Adrogue
Mensajes: 4,051
Nombre:
Miguel Lauri
Version:
PRIVILEGE
Motor:
2.0 16v
Tipo:
MONOVOLUMEN
Ao:
2006
Gracias
Responder
#6
09/05/2013, 19:07
aleanpal
Mecanico
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Gracias a todos por ser tan atentos y por sus palabras, en realidad esto es un
aporte en agradecimiento al Club ya que de no ser por el y su gente no podra
haber realizado el trabajo el cul me dej mas tranquilo por saber que todo lo

Ubicacin: Ituzaingo
Mensajes: 495
Nombre:
Alejandro
Vehiculo: Otro
Version:
RXE
Motor:
1.9 D
Tipo:
Otro
Ao:
1999
que quera cambiar en materia de repuestos es lo que ahora tiene colocado mi

auto y sin tener mucho conocimiento del tema.
Gracias
Responder
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Los siguientes usuarios le agradecieron a aleanpal por este mensaje:

Charly7dln (09/05/2013)
#7
09/05/2013, 19:13
aleanpal
Mecanico

Iniciado por chadreller
Excelente Alejandro! es bueno que te hayas decidido y lo hayas

hecho! Quiero ayudar con algunas cosas: En la parte frontal del
block, abajo, a la altura del volante del motor, tens que ubicar
un buln, TORX E14, el cual, sacndolo, podrs introducir la
mecha o el perno de 8mm para trabar el volante con total
seguridad. Por otra parte, nos sirve de guia tambin para no
errar el punto, la correa dentada nueva, trae tres lineas blancas,
que estando en su correcta posicin, coincidir la primera, en la
marca del engranaje del rbol de levas, la segunda en el
engranaje de la bomba inyectora, (son 30 dientes) y la que est
ms distante, en la marca del engranaje del cigueal, estas
marcas las podemos usar como verificacin para estar seguros
de que la sincronicidad no se ha perdido. Por ltimo, el tensor
mvil, que es el que regula la tensin de la correa, podemos
sacarlo sin problema, pero, al colocarlo, debemos apretar
suavemente su tuerca, y en la parte trasera de la chapa que
protege la correa, en la misma altura del tensor, podemos
introducir un tornillo, (en una tuerca que est soldada en esta
chapa), que empuja en una pestaa que tiene el tensor, para
poder ajustar la tensin de la correa, ajustamos este tornillo,
apretamos la tuerca principal, y retiramos el tornillo que usamos
para empujar.
El modelo de la correa, en marca Gates es la 5486XS de 156
dientes por 26mm. de ancho.

Ubicacin: Ituzaingo
Mensajes: 495
Nombre:
Alejandro
Vehiculo: Otro
Version:
RXE
Motor:
1.9 D
Tipo:
Otro
Ao:
1999
Felicitaciones por el trabajo.

Saludos Totales!!!!
Chadreller, muchas gracias por aportar algo mas, el mtodo que utilic me dio
muy buen resultado, pero me parece perfecto que si tenes otra forma de
hacerlo como la que explicaste anteriormente nos lo hagas saber.
Abrazo
Gracias
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chadreller (09/05/2013)
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Este es un explicativo de como realizar la distribucin completa de un F9Q, y

Espero que esto les sirva como me sirvi y mucho a mi.

Re: Distribucin completa de F9Q (Como hacerlo)

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Fecha de ingreso: 30 abr, 10

Re: Distribucin completa de F9Q (Como hacerlo)

Fecha de ingreso: 16 oct, 09

Re: Distribucin completa de F9Q (Como hacerlo)

Re: Distribucin completa de F9Q (Como hacerlo)

Fecha de ingreso: 05 abr, 11

Re: Distribucin completa de F9Q (Como hacerlo)

Fecha de ingreso: 28 jun, 11

que quera cambiar en materia de repuestos es lo que ahora tiene colocado mi

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Re: Distribucin completa de F9Q (Como hacerlo)

Excelente Alejandro! es bueno que te hayas decidido y lo hayas

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