Memoria Descriptiva Diseño Geométrico de Carreteras
Memoria Descriptiva Diseño Geométrico de Carreteras
Memoria Descriptiva Diseño Geométrico de Carreteras
CAMINO
SI
TEMA: DISEO
GEOMETRICO
DOCENTE:
ING. DANIEL PEREZ
CASTAON
TOLENTINO PAUL
ALUMNO: QUIROZ
CURSO:
INGENIERIA
ESCUELA:ERNESTO
CIVIL
2014
UN
IV
ER
SI
DA
D
NA
CI
ON
AL
DE
UC
AY
AL
I
Ingeniera Civil-Caminos I
PRESENTACION
La carretera es una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitida la
circulacin de vehculos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con
niveles adecuados de seguridad y de comodidad. Teniendo estas definiciones en el
presente trabajo de diseo de una carretera del punto A a B y luego a C se ha
diseado y basado con los aspectos tcnicos que segn el Manual de Diseo
Geomtrico de carreteras (DG-2013), y esta con las respectivas tablas usadas y datos
sacados del manual de diseo geomtrico.
Teniendo consideracin que el presente trabajo se ha considerado los antecedentes y
los procedimientos dados en clases por el ingeniero, la cual he empleado muchos los
datos y recomendaciones dadas por l.
MEMORIA DE DISEO
Se ha diseado una carretera de Primera Clase sobre un terreno de orografa tipo 4,
que segn el Manual de Diseo Geomtrico de carreteras (DG-2013), se describe a
2
Ingeniera Civil-Caminos I
este tipo de orografa como escarpado. El terreno est situado en la Regin de Puno,
Provincia de Azangaro, Distrito de Muani. El procedimiento a seguir en el diseo fue
el siguiente:
Para empezar, se han seleccionados tres puntos de diferente ubicacin y altura dentro
del plano. Estos son el punto A con una cota de terreno de 4287.74 m.s.n.m, el punto
B con una cota de 4363.80 m.s.n.m, y el punto C con una cota 4458.51 m.s.n.m. Se ha
procedido a salir desde el punto A con una lnea de ceros de 3% y en los tramos
curvos se ha aumentado la pendiente a 3% o hasta 4%, siendo este ltimo la
pendiente mxima para un terreno de orografa tipo 3 y una carretera de primera clase
segn la tabla 403. 01 en el captulo 4, diseo geomtrico en planta y perfil.
Para llegar al punto B cuya orografa seria la del tipo 4 segn la norma se ha
procedido a llegar con una pendiente de 7%.
La velocidad de diseo usada para el diseo de los elementos geomtricos de la va
son, segn el manual de diseo geomtrico para una carretera de primera clase y una
orografa de tipo 4 desde la estacin 0+000.00 hasta la estacin 1+769.83m de 70
km/h. el siguiente tramo se desarrollara con una velocidad de 80 km/h Para esta
velocidad de diseo se proceder a calcular los parmetros mnimos sobre los cuales
diseare los elementos de la carretera ms adelante.
Los elementos de la seccin transversal sern detallados a continuacin y citando los
tpicos del manual de diseo geomtrico DG-2013.
Ingeniera Civil-Caminos I
Se indica que para carreteras de primera clase de dos carriles en ancho deseable es
de 24 metros, que para este caso se ha seleccionado un ancho de faja de dominio de
24 metros.
2 ANCHO DE CALZADA
En el captulo 3, en el tpico 304.02, en la tabla 304.01, se recomiendan valores para
el ancho de calzada segn la clasificacin de la carretera, el tipo de orografa y la
velocidad de diseo, para lo cual se ha seleccionado el valor de 7.20 metros como
ancho de calzada.
Ingeniera Civil-Caminos I
4 BOMBEO DE LA CALZADA
5
Ingeniera Civil-Caminos I
En tramos rectos las calzadas debern contar, con el propsito de evacuar las aguas
superficiales, una inclinacin transversal mnima o bombeo. En el tpico 304.04, en la
tabal 304.03 se especifican valores de bombeo segn el tipo de superficie, tratndose
de una carretera de primera clase, y los niveles de precipitacin de la zona. Para lo
cual en este proyecto se ha adoptado el valor del bombeo de 2.5 %, tratndose de una
zona con una precipitacin mayor de 500 mm/ao.
6 CUNETAS
Ingeniera Civil-Caminos I
Estos son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera con el
propsito de conducir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales procedentes
de la plataforma vial, taludes y reas adyacentes con el fin de proteger la estructura
del pavimento. En la tabla 304.12 se indican valores de inclinaciones mximas de talud
interior de la cuneta (en relacin V: H), basados en el IMDA y en la velocidad de diseo
he seleccionado el valor de 1:2.
La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de su
seccin, por los volmenes de agua a conducir, as como de los factores funcionales y
geomtricos correspondientes. Ya que he escogido una seccin triangular y el tipo de
zona es muy lluviosa he seleccionado la profundidad de 0.30 metros como
profundidad de cuneta, segn el tpico 304.08.02.
PARAMETROS DE DISEO
1. Calculo del radio mnimo
Para el tramo con una velocidad de diseo de 70 Km/h; los valores de peralte
mximo y de coeficiente de friccin transversal son, segn el captulo 4 de la
7
Ingeniera Civil-Caminos I
gua de diseo geomtrico en la tabla 402.01g, son 8% y 0.15 respectivamente.
La frmula a usar para encontrar el radio mnimo se encuentra detallada en el
captulo 4 de la gua de diseo geomtrico, la cual se menciona a continuacin:
2
V
127(Pmax+ Fmax )
Rmin =
Rmin =
70
127(0.12+0.14)
Rmin = 148.40 m.
Redondeando el valor a mltiplos de 5, se tiene que para todo tramo que tenga una
velocidad de diseo de 70 km/h, el radio mnimo para el diseo de curvas ser de
150metros.
Para el tramo con una velocidad de diseo de 80 km/h se tiene que los valores
de peralte mximo y coeficiente de ficcin transversal, segn el captulo 4 de la
gua de diseo geomtrico, en el tpico 402.04.02, en la tabla 402.01. Los
valores son 8% y 0.14 respectivamente. Reemplazando estos valores en la
formula antes mencionada se tendr:
Rmin =
802
127(0.12+0.14)
Rmin = 193.80 m
Redondeando este valor a mltiplos de 5, se tendr que el valor de radio mnimo para
cualquier tramo con una velocidad de diseo de 80 km/h ser de 195metros.
Lmins = 1.39*Vd
Lmino = 2.78*Vd
Lmax = 16.70*Vd
8
Ingeniera Civil-Caminos I
Dnde:
Lmins = 1.39*70
Lmins = 97.3 metros.
La longitud mnima para curvas de mismo sentido es:
Lmino = 2.78*70
Lmino = 194.6 metros.
Para tramos con una velocidad de diseo de 80 km/h, la longitud mnima en curvas
reversas es:
Lmins = 1.39*80
Lmins = 111.2 metros.
La longitud mnima para curvas de mismo sentido es:
Lmino = 2.78*80
Lmino = 222.4 metros
3. Calculo de la longitud de espiral mnima
En las normas peruanas indican que debe de intercalarse curvas de transicin para las
carreteras de primera clase. Esto se debe al concepto moderno debido a la comodidad
del trnsito veloz en carreteras. La longitud de la curva de transicin no deber ser
inferior a un valor mnimo, para el cual la norma peruana especfica en el captulo 4 del
manual de diseo geomtrico, en el tpico 402.07, que no se emplearan longitudes de
transicin. En este sentido existen tres criterios para la determinacin de la longitud
mnima de la espiral, los cuales son:
1. Longitud mnima de la espiral de transicin por confort dinmico y seguridad
para el usuario.
La frmula a usar es:
9
Ingeniera Civil-Caminos I
3
Ls min
V
46.65RcKt
Dnde:
V: velocidad de diseo en Km/h.
Rc: radio de la curva circular
Ls min
PAE
2
Dnde:
P: pendiente longitudinal en los bordes en relacin con el eje de la via
A: ancho de la carretera
E: peralte mximo de la curva
3. Longitud mnima de la espiral por confort ptico o esttico.
Donde la formula a usar es:
Ls min
Rc
9
Dnde:
Rc: radio de curvatura.
Solo se han empleado una curva de transicin en la curva nmero 8, cuyo radio de
curvatura es de 145 metros respectivamente se encuentran en el tramo cuya velocidad
de diseo es de 60 km/h. as que reemplazando los valores dados por la norma en las
formulas anteriormente mencionadas, se tendr que:
m
.
3
seg
Ls min
803
46.653220.5
Ingeniera Civil-Caminos I
Ls min
PAE
2
145
9
Ls min
m
.
seg 3
Ls min
803
46.653220.5
Ls min
PAE
2
Ls min
145
9
11
Ingeniera Civil-Caminos I
12
Ingeniera Civil-Caminos I
13
Ingeniera Civil-Caminos I
( ),
la
estacin del PI y las cuerdas unitarias (C), con las cuales se realizara el replanteo en
campo.
Tangente:
T=
tg ( )
2
R(
E=
cos
2
( )
1)
cos
( 2 )
G=
1145.92
R
Los elementos como los siguientes se calculan usando el grado de curvatura por
el sistema de cuerda grado, para calcular las deflexiones de la curva y usarlas en
el replanteo en campo.
G
2
G
2C
Desarrollo de la curva: Ds =
Rc
180
14
Ingeniera Civil-Caminos I
RADIO
DEFLEXION
CUERDA UNIDAD
PI
175
23'
10
670.296
99
4.00000
99.38444444
ELEMENTOS
TANGENTE
CUERDA LARGA
EXTERNA
FUNCION MEDIA
DESARROLLO DE LA CURVA
GRADO DE CURVATURA
GRADO DE
CURVATURA(cuerda-grado)
206.2961397
266.9031828
95.52374616
61.79367178
PC
PT
Dc
Dm
0+464
0+767.55
1.6372451
0.1637245
303.5525117
6.548114286
3.274490156
RADIO
DEFLEXION
CUERDA UNIDAD
PI
175
91
56.00000
29'
91.49888889
10
1183.409
ELEMENTOS
TANGENTE
CUERDA LARGA
EXTERNA
FUNCION MEDIA
DESARROLLO DE LA CURVA
GRADO DE CURVATURA
GRADO DE
CURVATURA(cuerda-grado)
179.6390401
250.7033121
75.789124
52.88545408
PC
PT
Dc
Dm
279.4674528
6.548114286
3.274490156
15
1+003.77
1+283.24
1.6372451
0.1637245
Ingeniera Civil-Caminos I
CURVA HORIZONTAL SIMPLE C-3 Vd=70Km/h
RADIO
DEFLEXION
CUERDA UNIDAD
PI
124
183.81
6.00000
55'
10
1812.272
124.9183333
ELEMENTOS
TANGENTE
CUERDA LARGA
EXTERNA
FUNCION MEDIA
DESARROLLO DE LA CURVA
GRADO DE CURVATURA
GRADO DE
CURVATURA(cuerda-grado)
352.4821662
325.9618643
213.7196134
98.81981321
PC
PT
Dc
Dm
1+459.
1+860.
1.55875
0.15587
400.7492183
6.234263642
3.117504372
230.97
63
CUERDA UNIDAD
PI
44.00000
55'
63.9288888
9
10
2111.367
ELEMENTOS
TANGENTE
CUERDA LARGA
EXTERNA
FUNCION MEDIA
DESARROLLO DE LA CURVA
GRADO DE CURVATURA
GRADO DE
CURVATURA(cuerda-grado)
144.126855
244.5477545
41.27931817
35.02041504
PC
PT
Dc
Dm
257.7093041
4.96133697
2.480852731
16
1+967.
2+224.
1.24042
0.12404
Ingeniera Civil-Caminos I
RADIO
DEFLEXION
200
62
23.00000
21'
CUERDA UNIDAD
PI
62.3563888
9
10
3470.471
ELEMENTOS
TANGENTE
CUERDA LARGA
EXTERNA
FUNCION MEDIA
DESARROLLO DE LA CURVA
GRADO DE CURVATURA
GRADO DE
CURVATURA(cuerda-grado)
121.0202961
207.0805754
33.76465101
28.88773034
PC
PT
Dc
Dm
3+349.
3+567.
1.43254
0.14325
217.6648592
5.7296
2.865087475
200
97
CUERDA UNIDAD
PI
38'
30.00000
97.6416666
7
10
3911.476
ELEMENTOS
TANGENTE
CUERDA LARGA
EXTERNA
FUNCION MEDIA
DESARROLLO DE LA CURVA
GRADO DE CURVATURA
GRADO DE
CURVATURA(cuerda-grado)
228.6258411
301.0617462
103.7594035
68.31683384
PC
PT
Dc
Dm
340.8337141
5.7296
2.865087475
17
3+682.
4+023.
1.43254
0.14325
Ingeniera Civil-Caminos I
la
estacin del PI, las cuerdas unitarias y la longitud de la espiral (Ls), calculada con los
criterios anteriormente descritos.
Ls
2R
Angulo de deflexin: =
Xs =
2 4
+
)
10 216
3
Ys=
Ls( )
3 42
Retranqueo o disloque:
O=YsR( 1cos )
t=XsRsen
Tangente de la espiral:
Externa de la espiral:
Es=
( O+ R)
R
cos
2
c = 2
Desarrollo de la curva:
Dc=
18
20c
G
Ingeniera Civil-Caminos I
CURVA 07
Curva
RADIO
DEFLEXION
LONGITUD DE LA
ESPIRAL
CUERDA UNIDAD
PI
ELEMENTOS DE LA
ESPIRAL
DEFLEXION
Xs
Ys
O
t
Ts
Es
angulo
7
244
53
8'
75
20
2739.122
grad
radianes
os
0.1536885245901 8.805
64
7
74.8230
3.8357
0.9597
37.4705
159.9648
29.8798
2.935234606
ESTACIONES
TE
EC
CE
ET
2+555.06
2+730.06
2+881.34
2+956.34
19
decimales
35.5241
78.1616
148.8715
12.2133
11.6311
151.2830
decimales
4.6964
4.6977
2.3488
0.1174
Ingeniera Civil-Caminos I
RADIO
DEFLEXION
LONGITUD DE LA
ESPIRAL
CUERDA UNIDAD
PI
ELEMENTOS DE LA
ESPIRAL
DEFLEXION
Xs
Ys
O
t
Ts
Es
angulo
322
79
11'
22
75
20
5388.25
grad
radianes
os
0.1164596273291 6.672
93
6
74.8983
2.9087
0.7275
37.4831
304.4164
96.8156
2.224215043
ESTACIONES
TE
EC
CE
ET
5+520.58
5+595.58
5+655.62
5+740.62
20
decimales
65.8442
208.4872
350.0127
61.6025
51.7098
370.0415
decimales
3.5588
3.5593
1.7797
0.0890
Ingeniera Civil-Caminos I
I =G2G1
Ev=
ILv
8
E=
I X
2Lv
X=
G 1Lv
I
PIV
K1+222.69
PIV
4280.26
-0.6%
3.8%
40
10
CONVEXA
PUNTOS
0
Ingeniera Civil-Caminos I
1
4280.268
PTO. MAX
PCV
Ev
PTV
4280.588
COTA
4280.76926
4280.863
4279.29025
4283.536
K1+213
K1+233
ABSCISA
K1+060.671
K1+032.69
K1+122.69
K1+212.69
Abscisa
COTA
Pend. Tang. Ent (m)
Pend. Tang. Sal (n)
Long. Curv. Vert (Lv)
Incremento en Abscisado
TIPO DE CURVA
ABSCISAS
COTA
i= 5%
C=
0.0001175
DISTANCIA "X" PARA EL PUNTO MAXIMO
154.894
COTAS EN LA CURVA DEL PROYECTO
PUNTOS
COTAS ROJAS
ABSCISAS
0
RAMA 1
RAMA 2
RAMA 1
RAMA 2
1
4300.52575
4304.63575
K1+680
K1+780
2
4300.925
4304.33
K1+690
K1+790
3
4301.34775
4304.04775
K1+700
K1+800
4
4301.794
4303.789
K1+710
K1+810
5
4302.26375
4303.55375
K1+720
K1+820
6
4302.757
4303.342
K1+730
K1+830
7
4303.27375
4303.15375
K1+740
K1+840
8
4303.814
4302.989
K1+750
K1+850
9
4304.37775
4302.84775
K1+760
K1+860
22
Ingeniera Civil-Caminos I
COTA
4303.44719
4300.15
4302.615
4302.73
PTO. MAX
PCV
Ev
PTV
ABSCISA
K1+824.724
K1+669.83
K1+769.83
K1+869.83
ABSCISAS
COTA
PUNTOS
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
PIV
K2+032.00
PIV
4301
-1.06%
3.84%
200
10
COVEXA
C=
0.0001225
23
Ingeniera Civil-Caminos I
COTA
4301.37208
4302.06
4299.775
4304.84
PTO. MAX
PCV
Ev
PTV
ABSCISA
K1+975.265
K1+932.00
K2+032.00
K2+132.00
PIV
K5+525.00
PIV
4435
3.84%
2.40%
120
10
CONCAVA
PUNTOS
0
1
2
3
4
5
PTO. MAX
PCV
Ev
PTV
0.00006
COTA
4443.64
4432.696
4434.784
4436.44
24
ABSCISA
K5+785.000
K5+465.00
K5+525.00
K5+585.00