Procedimiento Falla de Motor A32s
Procedimiento Falla de Motor A32s
Procedimiento Falla de Motor A32s
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
ARMENIA, COLOMBIA
Apt. Elev
EL EDEN
3990'
116.9 PEI
PEI
80
00
900
0
70
00
R173
60
00
D
(H)
5000
PEREIRA
0
500
5660'
00
70
500
0
00
80
00
60
90
00
W37
AXM
ARMENIA
D
(H)
0
00
11
D2.0 AXM
10
00
111.6 AXM
02
900
5000
00
0
8
0
10
00
0
0
700
11
00
0
60
00
12
00
0
5000
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7E
ARMENIA, COLOMBIA
Apt. Elev
3990'
EL EDEN
900
0
00
00
60
80
116.9 PEI
PEI
R187
D
(H)
500
PEREIRA
7000
500
00
70
80
00
90 0
0
6000
5660'
500
0
111.6 AXM
AXM
D
(H)
ARMENIA
007^
00
12
11000
00
80
90
00
00
50
70
00
D4.4 AXM
0
600
10000
00
50
| JEPPESEN, 2012, 2013. ALL RIGHTS RESERVED.
20-7D
3 FEB 12
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
Apt. Elev
SANTIAGO, CHILE
Ascienda hacia el FIX EOCL1, vire por la derecha hacia EOCL2, por medio de
un RF con longitud de arco de 10.3 NM. Continuar hacia EOCL3. Y por medio
de un RF de longitud de arco de 2.5 NM segir hacia EOCL4. Proseguir hacia
' sostenimiento MHA 5000 ft.
EOCL5 e incorporarse en el patron de
200
3173'
EOCL5
D10.0
00
40
3022'
400
0
0
500
354^
4564'
6608'
3000
20
00
5000
174^
20
00
4039'
3000
354^
3000
3264'
3032'
20
00
17L
17R
0
20 0
15.9
6158'
20
00
3155'
116.1 AMB
AMB
SANTIAGO
SC(R)-41
SC(P)-28
3254'
SC(D)-5
11.3
SC(R)-68
3683'
EOCL4
EOCL2
2910'
2.4
2.
5
EOCL3
2000
00
1. 5
2339'
20
00
10 . RC
SC(R)-21
EOCL1
SC(D)-11
00
20
3419'
SC(D)-4
00
20
3117'
2. 3
2919'
SC(R)-27
20
3 FEB 12
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
20-7E
Apt. Elev
SANTIAGO, CHILE
Ascienda con rumbo de pista y a 400 ft AGL intercepte el R-354^ de AMB VOR.
'
A D9.0 AMB vire por la derecha, con angulo
de banqueo de 25^, maximo '221 IAS
a interceptar el R-013^ de AMB VOR, directo hacia AMB VOR. Abandone por el
R-174^ de AMB VOR hacia PEFOR D10.0 de AMB VOR. Incorporese 'en el patron
de sostenimiento MHA 5000 ft.
'
2000
3173'
20
00
4564'
6608'
00
40
193^
D9.0 AMB
D8.7 AMB
3022'
(PDH)
359^
00
50
3000
354^
3000
3264'
00
20
20
00
6158'
50
00
35L
3032'
R013^
0
300
2000
400
0
2000
35R
117.2 PDH
PDH
PUDAHUEL
3155'
116.1 AMB
R-174^
AMB
SANTIAGO
3254'
2000
2266'
SC(P)-28
SC(D)-5
SC(R)-68
3683'
2000
SC(R)-21
PEFOR
D10.0 AMB
20
00
2910'
SC(R)-27
174^
2919'
SC(D)-4
3117'
0
200
5000
20
00
2000
2000
2339'
3419'
20
D14.0 AMB
SC(D)-11
354^
3237'
00
SC(D)-13
3178'
0
200
3373'
SC(R)-62
SC(D)-22
SC
(D)-11
SC
(R)-61
3000
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
20-7
4 JAN 13
Apt. Elev
2459'
GUARULHOS-GOV ANDRE
FRANCO MONTORO INTL
3977'
3780'
SB(R)-458
4393'
4091'
4121'
3314'
4814'
3773'
NEMO
3504'
3773'
3202'
3199'
3007'
2^
9
0
^
270
3379'
3019'
R
0 9L /
116.0 BCO
BCO
240
IBIB
090^
BONSUCESSO
3797'
2894'
2877'
3045'
SB(P)-429
3252'
3055'
3438'
SB(R)-422
| JEPPESEN, 2012, 2013. ALL RIGHTS RESERVED.
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
20-7A
4 JAN 13
Apt. Elev
2459'
GUARULHOS-GOV ANDRE
FRANCO MONTORO INTL
IG
3924'
TUCA
410 IG
4010'
3094'
R
27L /
4167'
3752'
116.0 BCO
BCO
240
IBIB
274^
BONSUCESSO
Campo De Marte
D19.5 BCO
3212'
SB(P)-436
3319'
SB(P)-408
2877'
2863'
3076'
Congonhas
116.9 CGO
CGO
CONGONHAS
3252'
SB(P)-429
5^
33
2960'
5^
15
3025'
3219'
3160'
D
3033'
RDE
REDE
116.7 RDE
SB(P)-430
358^
178^
11 JAN 08
AVIANCA-SAM
Apt. Elev
.FALLA.DE.MOTOR
10-7B
RIOHACHA, COLOMBIA
ALMIRANTE PADILLA
43'
'
Limpiar al avion.
Virar por la izquierda hacia RHC VOR en ascenso para 3000 FT.
Incorporarse al patron' y efectuar aproximacion' VOR a la pista 10.
'
Altitud de Aceleracion:
800 ft.
117.1 RHC
RHC
RIOHACHA
Rwy hdg
10
094^
3000
Almirante
Padilla
43
A 700'
274^
D6.0
79'
CHANGES: Procedimiento.
11 JAN 08
AVIANCA-SAM
Apt. Elev
.FALLA.DE.MOTOR
10-7C
RIOHACHA, COLOMBIA
ALMIRANTE PADILLA
43'
'
Limpiar al avion.
Virar por la derecha hacia RHC VOR en ascenso para 3000 FT.
Incorporarse al patron' y efectuar aproximacion'VOR a la pista 10
(circular 28 si se requiere).
'
Altitud de Aceleracion:
800 ft.
117.1 RHC
RHC
RIOHACHA
A 700'
28
094^
Rwy hdg
3000
Almirante
Padilla
43
274^
D6.0
79'
CHANGES: Procedimiento.
30 MAR 12
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7E
PASTO, COLOMBIA
Apt. Elev
7822'
5951'
ANTONIO NARINO
M
11 E
R- 6. R
22 3
8^
00
70
00
70
7055'
80
RC
O
20
.2
DM
00
ER
7000
D4.2 PSO
8000
R-360^
6824'
D1.6 PSO
7000
8623'
Antonio Narino
5951
113.4 PSO
PSO
D
(H)
PASTO
8961'
00
80
| JEPPESEN, 2008, 2012. ALL RIGHTS RESERVED.
30 MAR 12
AVIANCA
Apt. Elev
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7F
PASTO, COLOMBIA
ANTONIO NARINO
5951'
30 MAR 12
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7
POPAYAN, COLOMBIA
Apt. Elev
GUILLERMO VALENCIA
5687'
PROCEDIMIENTOFOKKER
PARA50 FALLA DE MOTOR
(Pista 07)
PISTA 07
' A
As cen der c on ru m bo d e pi sta, ni vel ar a 64 00 ft y li mpi ar el a vi on.
5 DME PPN VOR virar izquierda en ascenso hacia PPN VOR e incorporarse
' d e s osteni mi ento.
al patr on
' a 81 00 ft y efectu e' apr o xi m aci on
'
Regresando a SKPP: Asci enda en el patr on
en uso a la pista 07.
' a 90 00 ft. A ban don e P PN VO R
Procediendo a SKCL: Asci en da en el patr on
por el radial 354^ para interceptar la aerovia G675 hacia CLO VOR
' Q UILI ef ectu e S T AR
( Radi al 2 08^, i n bou nd 0 28^). S obr e l a i nt er secci on
' e c on l a apr oxi maci'on en us o a l a pi sta 01 /1 9.
vi gent e y c onti nu
NOTA:
Si dur ant e l a oper aci 'on diur n a s e encu ent r an c on dici ones vi su al es, vi rar
izquierda y efectuar trafico visual para la pista 07.
028
^
115.5 CLO
CLO
D
(H)
CALI
NOT TO SCALE
700
0
00
70
80
00
00
90
SK(R)-5
850
0'
R-20
8^ C
GMO675 LO VOR
CA
0
700
MOCA
9000'
7557'
00
80
SOUTH
7000
R-354^
To CLO at
D5.0 PPN
9000'
267^
ANKAS
8100'
087^
07
6190'
114.5 PPN
PPN
D
(H)
POPAYAN
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7A
30 MAR 12
AVIANCA
POPAYAN, COLOMBIA
Apt. Elev
GUILLERMO VALENCIA
5687'
PROCEDIMIENTOFOKKER
PARA50 FALLA DE MOTOR
(Pista 25)
PISTA 25
' A
Asc en der c on r u m bo d e pi sta, ni vel ar a 640 0 ft y li mpi ar el a vi on.
6 DME PPN VOR virar derecha en ascenso hacia PPN VOR e incorporarse
' d e s osteni mi ento.
al patr on
'
' a 81 0 0 ft y ef ectu e' apr o xi m aci on
Regresando a SKPP: Asci en da en el patr on
en uso a la pista 07.
' a 90 00 ft. Aban don e PP N VOR
Procediendo a SKCL: Asci en da en el patr on
por el radial 354^ para interceptar la aerovia G675 hacia CLO VOR
' Q UILI efectu e S TA R
( Ra di al 2 08^, i n bou nd 0 28^). So br e l a i nt ers ecci on
' en us o a l a pi sta 01 /19.
vi g ent e y c onti nu'e c on l a apr oxi maci on
NOTA:
'
Si du r ant e l a op er aci on diu r n a s e en cu entr an c ondi ci on es visu al es, vi rar
izquierda y efectuar trafico visual para la pista 25.
028
^
115.5 CLO
CLO
D
(H)
CALI
70 0 0
NOT TO SCALE
80
00
70
00
00
90
SK(R)-5
850
0'
R-20
8^ C
GMO675LO VOR
CA
7000
MOCA
9000'
7557'
00
80
SOUTH
8100'
ANKAS
D6.0 PPN
087^
7000
R-354^
267^
To CLO at
9000'
Guillermo Leon
Valencia
5687
25
114.5 PPN
PPN
D
(H)
POPAYAN
6190'
10-7E
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
Apt. Elev
7316'
8876'
8000
MM(R)-112
160^
SMO
8108'
9000
8000
00
MM(P)-2
D4.0
MEX
^
2
5
0
10000
MM(P)-3
00
90
00
11
00
0
12
00
0
MM(P)-7
7996' MM(P)-10
8990'
MM(R)-8
9000
8331'
MM(P)-16
MM(P)-20
8000
9010'
8000
7977'
00
80
12642'
MM(P)-14
MM(P)-17
MM(P)-19
80
00
11
00
0
MM(P)-12
MM(P)-11
05R
9000
MM(P)-1
0
100
05L
MEX
M115.9E X
MEXICO CITY
80
00
80
Benito
Juarez Intl
7316
MM(P)-6
10 0
00
342^
7931'
MM(P)-9
8036'
11185'
80
159^
90
00
T 359PTPXX
9860'
340^
00
10037'
112.1 SMO
9000
TEPEXPAN
MM(R)-112
0
1200340^
MATEO
11
9141'
R162^
240^
8000
9768'
8262'
357^
00
80
S116.6L SLMM
LUCIA
9000
8131'
MM(R)-100
12000
8593'
177^
MM(P)-113
MM(P)-18
MM(P)-13
10-7F
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
Apt. Elev
7316'
PISTA 23 L/R
Ascender con rumbo de pista. Interceptar el R-232^ de MEX VOR.
A 6.5 DME de MEX VOR virar por la izquierda a interceptar y seguir
el R-195^ de MEX VOR (Inbound 015^) sin sobrepasar el R-192^ de
MEX VOR.
A 1.0 DME virar por la derecha a interceptar el R-052^ de MEX VOR.
A 4.0 DME de MEX VOR virar por la izquierda a interceptar y seguir
el R-162^ de SLM VOR (Inbound 342^) sin sobrepaser el R-159^ de
SLM VOR.
Incorporarse al patron' sobre SLM VOR hasta alcanzar 12000 ft.
Posteriormente se puede proceder via R-240^ de SLM VOR hasta
interceptar el R-340^ de SMO VOR. Continuar por el R-340^ de
SMO VOR (inbound 160^) hacia SMO VOR. Incorporarse al patron '
sobre SMO VOR o seguir instrucciones del ATC.
177^
9000
9000
10037'
160^
T 359PTPXX
TEPEXPAN
MM(R)-112
90
00
9141'
R162^
240^
8000
357^
S116.6L SLMM
LUCIA
D
80
00
MM(R)-100
MM(R)-112
12000
MM(P)-113
8521'
80
00
8000
112.1 SMO
9860'
7931'
00
8000
D4.0
MEX
80
MM(P)-2
D1.0 MEX
8331'
9000
192^
015^
MM(P)-7
R195
^
MM(P)-16
00
12642'
MM(R)-8
80
0
00
12
MEXICO CITY
MM(P)-14
7996'
9010'
8990'
MM(P)-10
8000
0
800
00
9000
D6.5
MEX
MM(P)-19
0
11
MEX
M115.9E X
23L
MM(P)-17
90
00
00
^
232
MM(P)
-11
MM(P)-3
10 0
23R
-12
MM(P)-1
11185'
Benito
Juarez Intl ^
MM(P)
7316 052
00
100
10000
MM(P)-6
153^
110
00
00
80
342^
10000
9000
MM(P)-9
8036'
159^
0
120R0340^
8108'
340^
SMO
MATEO
7977'
MM(P)-20
MM(P)-18
MM(P)-13
| JEPPESEN, 2009, 2013. ALL RIGHTS RESERVED.
10-7D
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
RIONEGRO, COLOMBIA
Apt. Elev
7025'
1
8439'
D15.0 MRN
D27.9 RNG
8000
1
00
80
7715'
LI
MEDELLIN
041
11000
185^
274 LI
8042'
9025'
005^
18
D9.0
RNG
8360'
8196'
Jose Maria
Codova
7025
D
(H)
de
264 DE
113.0 MRN
MRN
MARINILLA
800
115.1 RNG
RNG
D
(H)
8365'
8111'
RIONEGRO
8157'
8000
9000
80
00
10-7E
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
RIONEGRO, COLOMBIA
Apt. Elev
7025'
D15.0 MRN
D27.9 RNG
8000
1
8439'
00
80
041
8000
LI
MEDELLIN
274 LI
7715'
D13.0
11000
9025'
185^
085^
80
005^
287^
RNG
00
36
Jose Maria
Codova
7025
de
113.0 MRN
MRN
MARINILLA
8365'
8111'
115.1 RNG
RNG
80
00
D
(H)
8360'
8196'
D
(H)
264 DE
8213'
8042'
RIONEGRO
8157'
8000
9000
| JEPPESEN, 2008, 2013. ALL RIGHTS RESERVED.
13 APR 12
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7
LA PAZ, BOLIVIA
Apt Elev
EL ALTO INTL
13313'
0
00
15
14
00
0
16000
15746'
14214'
0
1700
18000
17426'
16
00
17000
17574'
R-3
11^
150
00
14381'
PAZ
14388'
16000
0
00
14
D12.5
1500
0
115.7 PAZ
PAZ
LA PAZ
14000
311
R-277^
D6.0
PAZ
10
097^
18
^
330
0
00
^
150
^
329
49^
R-1
14000
| JEPPESEN, 2012. ALL RIGHTS RESERVED.
13 APR 12
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7A
LA PAZ, BOLIVIA
Apt Elev
EL ALTO INTL
13313'
PISTA 28
Ascender con rumbo de pista directo hacia PAZ VOR.
Dejar PAZ VOR por el R-311^ en alejamiento hasta 27.0 DME.
Virar por izquierda a interceptar y seguir el R-277^ (Inbound 097^)
hacia PAZ VOR. Incorporarse en el holding sobre PAZ VOR
(MHA 18000 ft).
00
0
00
15
14
00
19463'
17000
160
00
16901'
14
15 000
00
0
18 0
18351'
16350'
16000
0
00
17
17738'
17203'
17780'
14000
15434'
17436'
13718'
17180'
14778'
R-3
11^
15910'
17275'
14903'
D27.0
17180'
14214'
PAZ
15746'
0
1700
0
00
16
13922'
SP(P)-75
14381'
14043'
14388'
14
150
0
00
115.7 PAZ
PAZ
LA PAZ
311
R-277^
097^
28
0
00
^
330
18
^
150
13814'
SL(R)-2
15812'
1500
0
15
00
0
14
00
0
15713'
30 MAR 12
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7A
FLORENCIA, COLOMBIA
Apt. Elev
808'
GUSTAVO A PAREDES
50
00
Ascender con rumbo de pista. A D1.5 de FLA VOR virar por la derecha,
' 140 kts. Limpiar el avion. '
sin exceder D2.8 de FLA VOR y maximo
Continuar rumbo 215^ a interceptar el R-163^.
Continuar por el R-163^ en
'
alejamiento hasta D8.0 de FLA VOR. Incorporarse en el patron de'
sostenimiento (MHA 4,000').
3209'
3000
FLA
FLORENCIA
112.4 FLA
200
5178'
2878'
D1.5
5000
00
40 00
30
00
20
163^
215
^
Ar
FLA
co 2
. 8 D M E F LA
D
20
00
30
00
00
40 0
0
30
D8.0
FLA
163^
0
400
343^
D12.0
D12.0
FLA
FLA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7B
30 MAR 12
AVIANCA
FLORENCIA, COLOMBIA
Apt. Elev
808'
GUSTAVO A PAREDES
50
00
Ascender con rumbo de pista. A D1.1 de FLA VOR virar por la izquierda,
' 140 kts. Limpiar el avion. '
sin exceder D3.5 de FLA VOR y maximo
Continuar rumbo 110^ a interceptar el R-163^.
Continuar por el R-163^ en
'
alejamiento hasta D8.0 de FLA VOR. Incorporarse en el patron de'
sostenimiento (MHA 4,000').
3209'
3000
F
E
3000
LA
5178'
D1.1
5000
FLA
200
110^
163^
A r co 3 . 5 D M
2878'
20
00
30
00
00
40 0
0
30
0
00
40 00
30
00
20
FLA
FLORENCIA
112.4 FLA
D8.0
FLA
163^
0
400
343^
D12.0
D12.0
FLA
FLA
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7F
CUCUTA, COLOMBIA
Apt. Elev
1098'
PISTA 20
Ascender con rumbo de pista hasta 3.0 DME de CUC VOR.
A 3.0 DME virar por la derecha hacia CUC VOR. Una vez enfrentado al VOR puede
iniciar la aceleracion.
Abandonar CUC VOR por el R-360^ en alejamiento en ascenso.
Alcanzando 10.0 DME/4500 FT, lo que ocurra primero, virar por la derecha
a interceptar y seguir el R-025^ (Inbound 205^).
'
Incorporese
al patron' sobre CUC VOR y determinar intenciones.
' 2.600ft
Altitud Aceleracion:
ELA
ZU
NE
VE
IA
MB
LO
CO
20
00
300
0
025^
2051'
2000
3000
2000
D10.0
4000
4500'
5000
00
00
20
205^
3000
400
0
3 000
3216'
5555'
360^
5000
113.3 CUC
CUC
D
(H)
00
20 000
3 3249'
20
CUCUTA
5000
60
3334'
4200'
600
0
3574'
ELA
EZU
VEN
BIA
LO M
CO
0
200
0
0
30
D3.0
6766'
4292'
60
00
40
00
50
00
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7G
CUCUTA, COLOMBIA
1098'
Apt. Elev
20
00
30
0
025^
2051'
2000
3000
2000
D10.0
4000
3334'
5000
00
20
205^
360^
00
60
3000
40
00
3000
50
00
345^
3216'
2000
5555'
5000
D2.0
00
30
113.3 CUC
CUC
D
(H)
6000
4200'
CUCUTA
0
30
3574'
2000
ELA
EZU
VEN
BIA
LO M
CO
02
0
30
6766'
20
00
3249'
00
40
4292'
Juan Vicente
4
Gomez 000
600
50
00
13 NOV 09
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7H
CUCUTA, COLOMBIA
CAMILO DAZA INTL
1098'
Apt. Elev
A 2.5 DME virar por la derecha hacia CUC VOR. Una vez enfrentado
al VOR puede iniciar la aceleracion. '
Al cruzar CUC VOR salir por el R-360^ en alejamiento en ascenso
para 6000 FT.
Alcanzando 10.0 DME/4500 FT, lo que ocurra primero, virar por
la derecha a interceptar y seguir el R-025^ (Inbound 205^).
Incorporarse al patron' sobre CUC VOR y determinar intenciones.
Altitud de Aceleracion:'
2100 ft.
3622'
20
00
R0 2 5
^
R360^
2000
3000
3050'
D10.0 CUC
ELA
EZU
VEN
IA
OMB
COL
395 CU
C
U
CUCUTA
6000
7
9
10
205^
4500'
5090'
5
6
8
4000
5000
CUC/157/2.5
CUC/169/3.9
CUC/190/3.9
CUC/209/3.6
CUC/219/2.2
CUC
CUC/360/10.0
CUC/013/12.4
CUC/025/9.6 3000
CUC
200
0
300
0
400
0
3300'
500
0
200
0
300
0
3550'
0
20 0
300
3198'
360^
U264CUC
CUCUTA
113.3 CUC
CUC
D
(H)
16
CUCUTA
00
40
6671'
D2.5 CUC
3606'
00
60
00
50 00
40
0
30
0
20
3
40 0 0 0
00
00
ELA
VENEZU
B IA
C OL OM
20
10-7J
13 NOV 09
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
CUCUTA, COLOMBIA
CAMILO DAZA INTL
1098'
Apt. Elev
2100 ft.
PISTA 02
' DIURNA UNICAMENTE
OPERACION
'
Efectuar trafico
visual.
PISTA 20
' DIURNA UNICAMENTE
OPERACION
'
Efectuar trafico
visual.
3
4
5
6
UNCB (0757.0N/07231.6W)
CUC/360/4.2
CUC/360/10.0
CUC/013/12.4
CUC/025/9.6
CUC
3622'
00
R0 2 5
^
R360^
2000
3000
3050'
D10.0 CUC
4000
5090'
0
300
205^
4500'
395 CU
C
U
CUCUTA
6000
5000
CO
LOM
BIA
VEN
EZU
E LA
20
500
0
hdg
020^
113.3 CUC
CUC
264 UC
0
300
D
(H)
3606'
00
0
20
00
50 00
40
20
6671'
00
60
00
40
ELA
VENEZU
B IA
C OL OM
00
0
30
CUCUTA
3198'
20
3300'
3
40 0 0 0
00
200
0
300
0
360^
UC
CUCUTA
000
200
0
300
0
400
0
3550'
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7
4 JAN 13
GALEAO-ANTONIO
CARLOS JOBIM INTL
28'
Apt. Elev
Rwy 10
Ascender con rumbo de pista hasta 500 ft. Virar izquierda (HDG 063^) e
interceptar R-291^ (Inbound 111^) PCX VOR. Abandonar PCX VOR por R-209^
hacia MIA VOR e incorporarse al patron de sostenimiento.
Rwy 15
Ascender con rumbo de pista hasta 500 ft. Virar izquierda a interceptar
R-045^ PP NDB para interceptar R-282^ (Inbound 102^) PCX VOR. Abandonar
PCX VOR por R-209^ hacia MIA VOR e incorporarse al patron
de sostenimiento.
Rwy 28
Ascender con rumbo de pista. Al cruzar R-183^ CAX VOR iniciar viraje
continuado por la derecha hasta interceptar R-282^ (Inbound 102^) PCX VOR.
Abandonar PCX VOR por R-209^ hacia MIA VOR e incorporarse al patron
de sostenimiento.
Rwy 33
Ascender con rumbo de pista. En CAX NDB iniciar viraje continuado por la
derecha hasta interceptar R-291^ (Inbound 111^) PCX VOR. Abandonar
PCX VOR por R-209^ hacia MIA VOR e incorporarse al patron de
sostenimiento.
1739'
1214'
925'
1083'
1000
At or above
500'
504'
0
00
495'
3353'
209^
500
500
PP
PAIOL
972'
415 PP
1290'
1336'
3032'
1336'
3215'
1000
2772'
SB(R)-325
1903'
1706'
SB(D)-321
1256'
SB(R)-349 1083'
1260'
719'
623'
Santos Dumont
SB(R)-305 666'
SB(R)-306
SB(P)-319
588'
3000
820'
28
817'
1585'
6^
27922'
225^
15
500
1050'
1614'
10
183^
SB(R)-304
2388'
102^
449'
33
564'
489'
699'
472'
PORTO
286^
06
3^
0
50
482'
330 YLA
YLA
ILHA
SB(P)-307
SB(D)-310
463'
716'
558'
111^
525'
114.6 PCX
PCX
749'
1083'
500
554'
SB(R)-329
SB(R)-330
464'
623'
50
0
1506'
1608'
CAXIAS
1965'
hd
g
1083'
3249'
113.0 CAX
CAX
400 CAX
CAX
843'
3678'
045^
3000
2000
1000
10
00
2000
3577'
280^
1220'
SB(R)-324
MIA
MARICA
100^
114.8 MIA
267^
087^
95
00
10100'
9500
132
^
312
^
850 0
BOGOTA
340 BOG
BOG
340 BOG
BOG
90
00
5^
14
262^
D8.4
BOG
0
950
00
95
360^hdg
0
850
LOM
ED
00
Eldorado
Intl
8360
9312'
10533'
95
00
Apt Elev
10-7P
10582'
280^
.FALLA.DE.MOTOR.
8360'
ELDORADO INTL
BOGOTA, COLOMBIA
1 BOG
11153^.9
9215'
8807'
8795'
00
95
10830'
12057'
90 0 0
11500
G
BO
00
90
A318/A319/A320/A330
(PISTA 13L/R)
(ACELERACION 9200' MSL)
10100'
E
DM
8939'
CO
AR
19
D16.0
BOG
8500
00
95
10883'
30 MAR 12
90
244 ED
00
5^
32
95
900
0
85
00
9102'
9020'
8903'
SOACHA
108.6 SOA
SOA
D
(H)
00
00
85
10090'
00
95
90 00
85
00
90
00
9597'
295^
8500
90
005^
95
00
023^
11148'
0
950
9469'
95
00
W2
3
W 17
5
6
00
0
D15.2
SOA
VIR. DER/
NO SOBREPASAR R-201^
ZIP NI R-094^ SOA
ARCO 17 DME ZIP
CRUZAR R-235^ BOG
R-115^ BOG
D15.2 SOA
10
00
0
10 500
85
00
13
L
00
90
00
13
R
90
85
00
850 0
AVIANCA
2
3
4
8500
8500
10
00
0
00
85
90
00
10 500
11
90
00
95
00
85
00
90 00
0
850
00
95
00
95
PISTA 13R/13L
Ascender con rumbo de pista 16.0 DME BOG. Virar por la derecha
manteniendo V2, sin sobrepasar el arco de 19 DME de BOG VOR a
' velocidad en
interceptar y seguir el R-145^ de BOG VOR (Maxima
el viraje 170 KIAS).
' por el
A 8.4 DME de BOG VOR virar por la izquierda alejandose
QDR 262^ de ED LOM a interceptar la aerovia W23 hacia MECHI y
continuar hacia ABL VOR.
En cualquier momento despues 'de 15.2 DME de SOA VOR si tiene
13000 ft o mas' puede virar a rumbo 360^ a interceptar la aerovia W17
a BOG VOR y aproximar.
AVIANCA
30 MAR 12
10-7Q
Apt Elev
.FALLA.DE.MOTOR.
ELDORADO INTL
BOGOTA, COLOMBIA
8360'
PISTA 13L/R:
Continuar con rumbo 005^ sin sobrepasar el arco de 19 DME de BOG VOR.
Con 9500 FT altitud o mas virar a la izquierda hacia ED LOM.
'
'
Dejar ED LOM por el QDR 262^ para interceptar la aerovia W23 hacia
MECHI y continuar hacia ABL VOR. En cualquier momento despues de '
'
15.2 DME de SOA VOR si tiene 13000 ft o mas puede
virar a rumbo
360^ a interceptar la aerovia W17 a BOG VOR y aproximar.
Dejar ED LOM por el QDR 262^ para interceptar la aerovia W23 hacia
MECHI y continuar hacia ABL VOR. En cualquier momento despues de '
'
15.2 DME de SOA VOR si tiene 13000 ft o mas puede
virar a rumbo
360^ a interceptar la aerovia W17 a BOG VOR y aproximar.
AVIANCA
1
2
267^
360^hdg
D15.2 SOA
087^
IF 13000'
Or more
W 17
10100'
9500
132
^
312
^
850 0
BOGOTA
340 BOG
BOG
340 BOG
BOG
90
00
262^
1 D9.0 BOG
0
950
00
95
LOM
ED
00
95
00
Apt Elev
10-7R
10582'
.FALLA.DE.MOTOR.
8360'
ELDORADO INTL
BOGOTA, COLOMBIA
ROMEO
274 R
8807'
00
95
8795'
10100'
E
DM
9215'
A318/A319/A320/A330
(PISTA 31L/R)
(ACELERACION 9900' MSL)
19
10830'
8500
12057'
90 0 0
11500
G
BO
8939'
Eldorado
Intl
8360
CO
AR
00
90
00
95
10883'
30 MAR 12
90
244 ED
8500
9312'
8500
8903'
9020'
85
00
9102'
00
900
0
95
10533'
00
95
90
00
00
85
95
00
90 00
8500
10090'
00
95
11148'
0
950
85
00
90
00
9597'
295^
SOACHA
108.6 SOA
SOA
D
(H)
00
00
0
95
00
8500
90
10
00
0
10 500
85
00
90
00
10 500
11
00
90
85
00
31
R
850 0
31
L
8500
10
00
0
00
85
W2
3
9469'
90
00
95
00
85
00
90 00
0
850
00
95
00
95
AVIANCA
30 MAR 12
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7S
BOGOTA, COLOMBIA
Apt Elev
8360'
ELDORADO INTL
PISTA 31L/R
Ascender con rumbo de pista hasta 9 DME de BOG VOR.
'
Virar por la izquierda con maximo
15^ de banqueo manteniendo V2
a interceptar y seguir el QDR 262^ de ED LOM en alejamieto.
4 JAN 13
AVIANCA
.FALLA.DE.MOTOR.
10-7F
BUCARAMANGA, COLOMBIA
Apt. Elev
PALONEGRO
3902'
344^
70
80
00
00
^
3 29
D16.0 BGA
60
00
9000
^
149
9135'
5000
70
50
00
00
70
35.
.W
7422'
00
60
00
Rwy
4
5
6
7
8
9
10
hdg
2
3
BGA/166/5.0
BGA/160/6.4
BGA/146/6.9
BGA/134/6.1
BGA/130/4.5
BGA
BGA/344/16.0
BGA/337/18.2
BGA/329/15.6
BGA
70 0 0
00
Palonegro
3902
4510'
310
^
00
80
5000
6000
9000
167^
110
17
347^
113.5 BGA
BGA
BUCARAMANGA
00
60
130
^
D5.0 BGA
5119'
5040'
4413'
| JEPPESEN, 1999, 2013. ALL RIGHTS RESERVED.
4 JAN 13
AVIANCA
10-7G
.FALLA.DE.MOTOR.
BUCARAMANGA, COLOMBIA
Apt. Elev
PALONEGRO
3902'
0
900
80
00
344^
7000
^
3 29
5000
D16.0 BGA
6000
^
149
9135'
70
00
6000
35.
.W
7422'
70
50
00
167^
113.5 BGA
BGA
BUCARAMANGA
00
6000
110
00
347^
Palonegro
3902
9000
35
8000
4510'
0
600
5000
7000
BGA/344/16.0
BGA/337/18.2
BGA/329/15.6
BGA
5119'
5040'
4413'
| JEPPESEN, 2008, 2013. ALL RIGHTS RESERVED.