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    Ingenieria Naval en El Peru

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    Este documento describe la historia de la ingeniería naval en el Perú desde 1845 hasta la actualidad. Señala que en el pasado hubo una floreciente industria de construcción naval que produjo embarcaciones pesqueras y de alto bordo. Sin embargo, en las últimas décadas esta industria se ha reducido debido a varios factores como la falta de políticas de apoyo. El documento argumenta que existen nuevas oportunidades para revitalizar la industria con la exploración petrolera offshore y el crecimiento de la marina de guerra, pero se necesitan

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    Este documento describe la historia de la ingeniería naval en el Perú desde 1845 hasta la actualidad. Señala que en el pasado hubo una floreciente industria de construcción naval que produjo embarcaciones pesqueras y de alto bordo. Sin embargo, en las últimas décadas esta industria se ha reducido debido a varios factores como la falta de políticas de apoyo. El documento argumenta que existen nuevas oportunidades para revitalizar la industria con la exploración petrolera offshore y el crecimiento de la marina de guerra, pero se necesitan

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    UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

    FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

    ARTCULO: INGENIERIA NAVAL EN EL PER

    JOS LUIS PRRAGA QUISPE

    PROMOCION: 2012-I

    LIMA-PERU ENERO DEL 2013

    Es destacable saber que nuestro pas ha tenido dos lneas importantes de construccin, siendo ests las construccin de embarcaciones pesqueras y las de alto bordo. En el ao 1845 se crea la factora naval, siendo esta el inicio de la Ingeniera Naval en nuestro pas, pero recin en 1941, cuando empez la pesca de forma industrial, se comenz a construir barcos de pesca, en la dcada del 50 y 60 funcionaron alrededor de 40 astilleros, sin embargo, las diferentes embarcaciones al ser de diferentes procedencia se cre un grupo de lo ms heterogneo, al variar las condiciones de la pesca y al ser requeridas mayores distancia para realizar las capturas, un buen nmero de ellas fueron desplazadas. En 1964 con este nuevo escenario quedaron cinco astilleros los cuales fueron; Astillero Labarte, Astillero Fabrimet, Astillero Promecan, con diseos americano e ingls y el Astillero Picsa con diseo peruano. Este ltimo fue el ms destacado construyendo el PICSA de 350 Ton de 120 pies de eslora, embarcacin representativa, dndose la construccin de 98 embarcaciones en 3 aos, muchas de estas embarcaciones fueron vendidas a Chile y Ecuador por la crisis de la pesca industrial entre la dcada del 70 y 80. Vale mencionar que el Astillero Picsa llego a construir atuneros de mil toneladas con portahelicpteros. Fue con el desarrollo tcnico y de la mano de obra que se sobre pobl la flota pesquera industrial. En el ao 1971 el estado determino la prohibicin de la construccin de embarcaciones nuevas para la pesca en el Per hasta el ao 1987, entre los aos 1971 y 1987 los astilleros se dedicaron a la construccin de embarcaciones para la exportacin, construyndose ocho (8) embarcaciones para chile, siete (7) embarcaciones para Nicaragura y catorce (14) camaroneros para Colombia, incluso se construy embarcaciones de 600 m^3 de 45 metros de eslora para Chile. Durante ese proceso el estado peruano realizo la clasificacin de la flota pesquera peruana. Entre los aos 1987 y 1990 despus de muchos aos y con el crecimiento vertiginoso de las empresas pesqueras, una de ellas el Grupo sindicato Pesquero (SIPESA) envo a construir diez (10) embarcaciones de las cuales seis (6) los construy el astillero Insa y cuatro (4) el astillero SIMA. Estas embarcaciones fueron construidas por incremento de bodega. En los aos 1991 y 1995 se inicio la construccin por sustitucin de bodega de embarcaciones siniestradas, iniciando un desorden en el sector por que en vez de reemplazar una embarcacin antigua de la dcada del 60 y 70 se empezaron a modificar, ampliando la manga y eslora, dando la espalda a la construccin naval, fueron en esos aos tambin que el estado

    autoriz el incremento de flota para la pesca industrial. Desde 1995 hasta la fecha se realiza la construccin de embarcaciones por sustitucin de prdida total o por reemplazo de otro casco. En el ao 1996 el ministerio de Defensa a travs de DICAPI, debido a que los armadores pesqueros no le daban importancia real a la seguridad, reglamenta condiciones de exigencias tcnicas de francobordo y estabilidad, obligando una altura metacntrica mayor igual a 0.9 metros para la construccin y/o modificacin. Quedando al desamparo tcnico la flota pesquera industrial siendo el mnimo internacional de 0.35 mts. En el ao 2009 el Ministerio de la Produccin estableci cuotas de pesca para la anchoveta, lo cual obligo a las empresas pesqueras a optimizar su flota, dejando operativas a las de mayor bodega, la mayora embarcaciones antiguas modificadas aos antes. Por otro lado, el astillero SIMA-Callao es la nica empresa que cuenta con una historia de construccin de buques de alto bordo en la regin del pacfico de Sudamrica, el cual se inicio en el ao 1955, con la construccin del buque Petrolero de alto bordo B.A.P. ZORRITOS, el cual fue lanzado el 28 de Julio de 1958, siendo este un logro importante en la construccin naval en el Per, y un hito a nivel latinoamericano, luego le siguieron los cargueros B.A.P ILo y M/N Rimac, la gran demanda por el transporte de harina de pescado hace que el gobierno, a inicio de los aos 70, autorice la construccin de graneleros Jose Olaya,Hermanos Carcamo y Amazonas. En los aos 70, el SIMA inicia la construccin de tres petroleros. En 1973 el Estado Peruano concerta con Cantieri Navali de Italia actual Ficantieri la construccin de cuatro fragatas misileras, dos en Italia y dos en el Per. Las fragatas construidas en el Per son el B.A.P. MONTERO y B.A.P. MARIATEGUI. En el ao 1978 se construye en el SIMA Callo, para IMARPE, el buque cientfico Humboldt, para realizar expediciones cientficas en la Antrtida, siendo lanzado en el ao 1980. Por ltimo a inicio de los aos 90 se construye el dique flotante de 4,500 toneladas de levante, construido para la Marina de Guerra del Per. En total llegando a construir 24 buques de alto bordo en el astillero del Sima-Callao. Todas estas construcciones de buques pesqueros y de alto bordo demuestran que hemos tenido la capacidad suficiente para poder desarrollar la Industria Naval a altos niveles internacionales, siendo herederos de una rica historia, pero acontecimientos como el desorden en el sector pesca, la eliminacin de la Marina Mercante Nacional, la falta de visin de algunos astilleros y la falta de polticas de estado para el apoyo de la Industria Naval, ha hecho que en

    estos aos estemos en los niveles ms bajos de construccin, pero gracias al esfuerzo y tenacidad de algunas personas estamos experimentado un nuevo renacer de nuestra industria, prueba de ello es la construccin de nuevos buques de pesca para COPEINCA (900 tn de bodega), la construccin de nuevas embarcaciones pesqueras para el consumo humano directo CHD, la exportacin de buques como Remolcadores, Ganguiles y buques Ferry. Pero hay dos nuevo acontecimiento al que debemos estar preparados y donde debemos buscar medios polticos para el benefici de la Construccin Naval , el cuales la reciente exploracin y explotacin petrolera en el mar del norte del pas y la selva, en el cual segn SAVIA Per, se estima que para el ao 2023 se debe explotar 600 mil barriles de petrleo al da en las plataformas marinas, esto no solo genera una demanda en estas construcciones de plataformas, sino tambin la construccin de buques de remolque, buques para lucha contra incendio y contaminacin, buques para el soporte de buceo para mantenimiento de plataformas, buques de suministro para las plataformas, buques para tendido de tuberas, barcazas, buques de salvamento y buques petroleros, actualmente la mayor parte de los buques que realizan estos trabajos son de segunda mano y de mucha antigedad, Qu se debera hacer para se fomente la construccin y no la compra se segunda mano?. Por otro lado el reciente impulso en la construccin de nuevas embarcaciones para la Marina de Guerra del Per. Es claro que la Industria Naval debe buscar medios polticos que fomente la construccin de embarcaciones, como el Tax Lease en Europa, y apostar en la investigacin para desarrollar estos nuevos proyectos que sean rentables y necesarios en nuestro medio, generando desarrollo y beneficios para el pas, actualmente los programas de Ingeniera Naval son muy eficaces y no hace imposible introducir nuevas tecnologa en nuestro medio, y no solo solucionan problemas de clculo, sino tambin integran soluciones de produccin y logstica. Es hora de cambiar la mentalidad en nuestro medio, dejar de pensar en ser Astilleros Sastres, la UNI forma grandes profesionales capaces de cambiar esta realidad.

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