Comprobacion Estrructural de La Teoria de Falla en Conexiones Soldadas y Atornilladas
Comprobacion Estrructural de La Teoria de Falla en Conexiones Soldadas y Atornilladas
Comprobacion Estrructural de La Teoria de Falla en Conexiones Soldadas y Atornilladas
1. ANTECEDENTES
Dado que el procedimiento de las conexiones es importante en el comportamiento
estructural de las edificaciones metlicas, se han desarrollado muchas
investigaciones acerca del tema. En el mbito mundial la Federal Emergency
Management Agency, ha desarrollado las Recommended Seismic Design Criteria
for New Steel Moment-Frame Buildings (FEMA 350 / June 2000), el cual es un
documento donde se dan recomendaciones de diseo ssmico para conexiones de
estructuras metlicas, as como lo aprendido por el terremoto en la cuidad de
Kobe en el ao 1995.
Se realizar la comparacin entre la teora estructural de conexiones metlicas
con la prctica, adems de ensayar las probetas tanto atornilladas como soldadas.
Si bien es cierto se podr evacuar que la resistencia de los tornillos se asemeja a
la resistencia real que nos aportan los fabricantes, o sea, que el factor de
seguridad se cie al factor dado en las consideraciones tericas.
En cambio se determinara que la resistencia de los estados lmites como Fluencia
en la Seccin Total, Fractura en la Seccin Neta Efectiva de los elementos
conectados y Aplastamiento en la Pletina supera muy significativamente los
valores esperados de acuerdo con el diseo terico.
Todo lo anterior da un campanazo de alerta al diseador, ya que el
comportamiento de su conexin debe ser dctil y no frgil, es decir, la aparente
ventaja que tiene el material de la pletina resiste ms de lo esperado, por lo que se
convierte en realidad en una gran desventaja; al observar que primero fallen los
tornillos y su falla tenga un comportamiento frgil, y se pierda el comportamiento
sismorresistente de la estructura.
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1.2. DEFINICION DEL TEMA
Durante cierto tiempo en el pas se han estudiado las edificaciones de concreto;
por lo que, es en estos momentos que se inicia el anlisis y estudio de las
estructuras metlicas para tener un mejor reconocimiento en cuanto al diseo de
las mismas, as como un auge en la construccin que se observa cada da ms.
Usualmente el colapso de las estructuras se debe a una falta de conocimiento y de
atencin a los detalles de las conexiones, as como a la falta de pericia del
diseador, entre otras. Las estructuras de acero rara vez fallan debido a defectos
del material ms bien lo hacen por su uso inadecuado.
Una falla usual es que despus de disear los miembros de una estructura muy
cuidadosamente, por lo que se selecciona arbitrariamente el tipo de conexin que
en ocasiones puede no ser de suficiente tamao o ductilidad.
Con este trabajo investigativo se proyecta analizar el verdadero comportamiento
de falla de conexiones atornilladas y soldadas, cumpliendo con las
especificaciones y procedimientos de control de calidad aceptados
internacionalmente.
Adems las conexiones acopladas tendrn una disposicin de tornillos especial
que se explicar ms adelante.
Para ambas clases de conexiones se espera obtener conclusiones de suma
importancia, tales como resistencias esperadas segn la teora, de
comportamiento del tipo de falla, confrontacin entre los resultados tericos y los
de laboratorio, todos estos resultados se obtendrn con la realizacin de varias
probetas de diferentes dimensiones de pletinas, de tornillos y de soldadura, para
as tener una amplia gama de resultados con los cuales comparar.
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1.3. JUSTIFICACION
En el diseo y construccin de estructuras metlicas, el factor que mayor
incertidumbre produce son las conexiones, ya sean atornilladas o soldadas, y por
lo tanto, es a ellas a las que debe drseles mayor atencin.
El presente trabajo de grado pretende ampliar las investigaciones hasta ahora
realizadas a otro tipo de disposicin de los tornillos, en el caso de las conexiones
atornilladas, en donde la seccin de falla no necesariamente es perpendicular a
la lnea de la fuerza aplicada, sino que esta lnea puede presentar tramos
sesgados.
Adems de tener al alcance de los ingenieros un documento que no solo
confronte los resultados de las diferentes resistencias de tipos de falla, sino
tambin se tenga un registro fotogrfico para que as sea de mayor entendimiento
al ser consultado.
La investigacin que se pretende realizar nos dar un resultado prctico, donde se
conocer el verdadero comportamiento de las conexiones de estructuras metlicas
mediante los ensayos de laboratorio que se realizarn a las diferentes probetas
construidas para tal fin, los resultados numricos de los tipos de fallas se
confrontarn con los tericos, como tambin las superficies de falla.
Con los resultados obtenidos de esta investigacin, se darn las recomendaciones
sobre las conexiones estudiadas ya que sern de gran ayuda al ingeniero que se
disponga a disear o construir una estructura metlica, permitindole escoger la
conexin que ms se ajusta a la estructura, como tambin, para el caso de las
conexiones atornilladas, tener la posibilidad de conocer cul disposicin de
tornillos es la ms favorable, ya sea por configuracin geomtrica de la estructura,
por eficiencia de los materiales o por economa.
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En cuanto a las conexiones soldadas se llevarn a cabo los clculos y la
fabricacin de las probetas de los procedimientos de control de calidad aceptados
internacionalmente, para garantizar que sean bien construidas y que de su
comportamiento pueda obtenerse conclusiones relevantes; con esto se
conformar un documento que describa las fallas reales de las conexiones y estas
a su vez confrontadas con los fundamentos tericos, los cuales nos indican la
manera como deben fallar.
1.4. OBJETIVO
- Investigar la teora estructural de falla de conexiones metlicas atornilladas
y soldadas contra los resultados obtenidos en ensayos de laboratorio.
1.4.1. OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Analizar el comportamiento de las conexiones atornilladas y soldadas de
estructuras metlicas mediante probetas de laboratorio.
- Comparar los resultados obtenidos de los ensayos de las probetas con los
fundamentos tericos en tipos de falla como: Fluencia en la Seccin Total,
Fractura en la Seccin Neta Efectiva de los Elementos Conectados, Corte
en los Tornillos, Aplastamiento en Agujeros de Pernos, Rotura por Bloque
de Cortante, Desgarramiento, Aplastamiento en la Pletina y Corte en
Soldaduras.
- Conocer el diseo de la unin de placas de placas atornilladas y soldadas
con los materiales ms usadas a nivel nacional.
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- Analizar la norma mediante el mtodo Load and Resistent F Disegned
(LRFD), lo dictado por el Cdigo Ssmico de Costa Rica en su tercera
edicin del ao 2003 y el anlisis de programas estructurales.
1.5. ALCANCE
La presente investigacin se realizar sobre probetas constituidas por pletinas,
tornillos y soldadura. Estas pruebas se realizaran dentro del Laboratorio Nacional
de Materiales y Muestras Estructurales de la Universidad de Costa Rica, situada
dentro del Ciudad Universitaria Rodrigo Facio, en San Pedro de Montes de Oca.
En lo que corresponde a las conexiones atornilladas, su estudio se limitar a las
tipo aplastamiento (ver marco terico); dado que para fabricar las tipos de
deslizamiento crtico donde las fuerzas se trasmiten por friccin entre las piezas
que se estn conectando, se requiere un medio para garantizar que en los tornillos
se desarrollar una traccin equivalente al 70% de la resistencia mnima
especificada a la traccin (Fu).
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2. MARCO TERICO
HISTORIA
El diseo sismo resistente ha ido evolucionando en saltos discretos con cada
nuevo terremoto, cambiando sus paradigmas y los objetivos de diseo, para
prevenir que los efectos negativos observados en las estructuras existentes
vuelvan a ocurrir en el futuro.
Originalmente, el objetivo principal del diseo sismo resistente de estructuras,
consista en proveer suficiente resistencia a modo de poder soportar el terremoto
ms grande conocido hasta el momento.
Luego, se reconoci que no era necesario disear las estructuras para fuerzas tan
potentes, si es que se permitiera que desarrollara deformaciones inelsticas
controladas, es decir, daos ocasionados, con lo que se acu el concepto de
ductilidad.
Despus de la ocurrencia de los terremotos de Northridge en California (1994) y
Kobe en Japn (1995), el nfasis del diseo sismo resistente se ha trasladado a
disear controlando el desempeo de la estructura. La mayora de los cdigos mo-
dernos de diseo sismo resistente estn basados en una filosofa de diseo por
desempeo (PBD, por su nombre en ingls), la que se expresa en niveles de
desempeo esperados para un cierto grado de peligro ssmico y que,
normalmente, est establecido en los objetivos o alcances del cdigo.
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Los objetivos de diseo ilustrados en esta figura se pueden interpretar como sigue,
las estructuras deben disearse ssmicamente a modo de mantenerse sin dao
para sismos frecuentes, preservar la vida de sus ocupantes para sismos al nivel
del diseo y evitar el colapso para el sismo mximo esperado.
Una de las formas ms eficientes de controlar el desempeo de una estructura es
limitar el grado de dao en los componentes ms difciles de reemplazar
favoreciendo la concentracin de la deformacin inelstica en elementos de fcil
reparacin o reemplazo, localizados en puntos discretos de la estructura.
Los sistemas estructurales que se presentan, son ejemplos de este tipo de diseo,
el que ha ido instalndose en forma creciente como un nuevo paradigma de
diseo sismo resistente.
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Un ejemplo de este tipo de enfoque se muestra en la fotografa siguiente.
FOTOGRAFIA 1 EFECTOS DEL TERREMOTO DE KOBE, JAPON, 1995, FUENTE INNOVACIONES EN EL DISEO
SISMICO DE ESTRUCTURAS DE ACERO, FORMATO PDF.
2.1. INNOVACIONES EN MARCOS DE MOMENTOS
2.1.1. MARCOS CON CONEXIONES POSTENSADAS (PT)
Este tipo de marco puede ser clasificado como un marco de momento con uniones
semirrgidas.
La innovacin consiste en la utilizacin de cables de acero para postensar la viga
a la columna y proveer de esa forma una conexin de momento, como se muestra
en la figura 1(a).
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FIGURA 1A, CONFIGURACION DEFORMADA DE VIGAS DE ACERO, FUENTE INNOVACIONES EN EL DISEO
SISMICO DE ESTRUCTURAS DE ACERO, FORMATO PDF.
Este sistema estructural persigue dos objetivos principales: el primero es con-
seguir una estructura que despus de ser sometida a un terremoto vuelva a su
posicin original, es decir, no presente deformaciones laterales remanentes y el
segundo es concentrar el dao en ngulos u otros elementos de sacrificio, que
provean la disipacin de energa.
Estas dos caractersticas facilitan el logro de un nivel de desempeo operacional o
de ocupacin inmediata despus de un sismo de intensidad intermedia a alta ya
que el edificio se encuentra prcticamente sin dao, excepto por los elementos de
sacrificio que pueden ser reemplazados sin interrumpir el funcionamiento de la
estructura.
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El diseo de la conexin se hace considerando los estados lmite o de fallas posi-
bles. Debido a que los cables de acero de alta resistencia no poseen gran ductili-
dad, las recomendaciones para el diseo de este tipo de conexiones (Garlock et
al, 2007) establecen la siguiente secuencia de estados lmite:
Descompresin: corresponde al instante en que el momento generado por el
sismo supera el nivel de pretensin aplicado inicialmente a la conexin y esta
comienza a abrirse.
Fluencia de elementos secundarios: corresponde al momento en que los
elementos encargados de disipar energa comienzan a fluir.
Fluencia de la viga: corresponde al momento en que la viga comienza a
desarrollar plastificacin significativa.
Fluencia de los cables: corresponde al momento en que los cables alcanzan su
tensin de fluencia.
Fractura de los cables: corresponde al momento en que los cables alcanzan su
tensin de rotura.
El comportamiento idealizado que resulta de imponer esta secuencia de
ocurrencia de estados lmite se ilustra en la figura 1(b). Inicialmente la conexin se
comporta como una unin rgida, hasta que se alcanza el momento de
descompresin.
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FIGURA 1B, COMPORTAMIENTO IDEALIZADO, CONEXIN DE UNA UNION RIGIDA FUENTE INNOVACIONES EN EL
DISEO SISMICO DE ESTRUCTURAS DE ACERO, FORMATO PDF.
Una vez ocurrida la descompresin, la conexin comienza a abrirse y su rigidez se
reduce a la rigidez proporcionada por los cables y los elementos secundarios.
Al seguir aumentando el momento, se llega al punto en que los elementos secun-
darios alcanzan la fluencia, con lo que la conexin empieza a disipar energa.
Cuando la conexin se descarga debido a que la solicitacin ya no est actuando,
esta es elstica y la tensin en los cables se encarga de cerrar la conexin nueva-
mente, para que la estructura vuelva a su configuracin original.
Los principales problemas de la aplicacin de este tipo de sistemas estructurales a
la prctica profesional, tienen que ver con la necesidad de permitir la expansin a
nivel de las vigas, que ocurre cuando las conexiones se abren luego de la
descompresin.
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Esta expansin requiere un diseo especial de la unin entre el diafragma de piso
y las vigas y columnas que resisten las cargas laterales, la cual involucra utilizar
elementos colectores especiales y desvincular el diafragma de las vigas
postensadas.
Otros problemas en estudio tienen que ver con cmo evitar la corrosin de los
cables y cmo protegerlos efectivamente contra incendios ya que el
funcionamiento de la estructura depende en gran medida de la integridad de los
cables.
2.1.2 MARCOS CON VIGAS DE SECCION REDUCIDA (RBS)
La principal caracterstica de las vigas de seccin reducida es que porciones del
ala de la viga son removidas en la regin adyacente a la conexin viga-columna.
El objetivo de reducir la seccin de la viga es el de tener una conexin viga-
columna ms resistente que la viga, de manera que las deformaciones plsticas
se desarrollen en la seccin reducida de la viga.
De esta forma, la seccin reducida acta como un fusible limitando las tensiones
en la regin menos dctil en las cercanas de la conexin viga-columna.
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La reduccin de la seccin de la viga puede ser constante o variable tal como lo
muestra la figura 2.
FIGURA 2, VIGAS DE SECCION REDUCIDA FUENTE INNOVACIONES EN EL DISEO SISMICO DE ESTRUCTURAS
DE ACERO, FORMATO PDF.
En el caso de una reduccin variable, se persigue simular la variacin del
diagrama instantneamente como una manera de tener deformaciones plsticas a
lo largo de toda la seccin reducida (Engelhardt et al, 1996).
El tamao de las vigas en un marco rgido es normalmente controlado por limi-
taciones de desplazamiento lateral, antes que requerimientos de resistencia.
Generalmente, el uso de vigas de seccin reducida, resulta en una pequea
disminucin de la rigidez lateral del marco, pero provee un gran aumento de la
ductilidad del sistema.
Por lo tanto, debido a que la disminucin de la rigidez lateral del sistema es
pequea, el uso de vigas de seccin reducida no necesita un cambio del tamao
de las vigas para satisfacer criterios de rigidez y resistencia.
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El uso de vigas de seccin reducida es un mtodo alternativo al de reforzar la
conexin de momento, como una manera de reducir los niveles de tensiones en la
zona de la conexin e inducir deformaciones inelsticas en la viga.
El reforzamiento de la conexin aumenta el costo de esta, generando, adems,
nuevos potenciales problemas (estado de tensiones triaxiales y contraccin
trmica de la soldadura).
De acuerdo al cdigo de la AISC, American Institute of Steel Construction, el uso
de las vigas de seccin reducida est limitado a marcos del tipo especial (SMF) y
tipo intermedio (IMF).
En un marco del tipo especial, se espera que se desarrolle una cantidad
significativa de deformacin inelstica al ser sometido a fuerzas que resultan al
considerar el sismo de diseo. La mayor parte de esta deformacin inelstica tiene
lugar en la viga a travs de la formacin de rtulas.
En cambio en un marco de tipo intermedio, se espera que se desarrolle, en sus
miembros y conexiones, una cantidad limitada de deformacin inelstica, al ser
sometido a fuerzas que resultan al considerar el sismo de diseo.
La formacin de rtulas plsticas en la seccin reducida de la viga requiere que se
elimine la posibilidad del pandeo flexotorsional. De esta manera, las alas de la viga
deben estar adecuadamente arriostradas, situacin que puede no ser posible
debido a requerimientos arquitectnicos del sistema.
Adems, para vanos de vigas cortas, el gradiente del momento flector es alto, lo
que implica que en la seccin de la conexin viga-columna se producen altas
tensiones debido a la plastificacin de la seccin reducida.
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2.1.3. MARCOS CON ARRIOSTRAMIENTO RESTRINGIDO AL PANDEO
(BRBF)
Un marco del tipo BRBF es un marco arriostrado en forma concntrica en que los
elementos que forman el sistema de arriostramiento estn compuestos por dos
elementos principales: ncleo de acero que resiste la carga axial y un sistema
externo que restringe el pandeo del ncleo de acero, ver la figura 3.
FIGURA 3 ARRIOSTRAMIENTO DE UN MARCO TIPO BRBF, FUENTE INNOVACIONES EN EL DISEO SISMICO DE
ESTRUCTURAS DE ACERO, FORMATO PDF.
Se espera que un marco tipo BRBF desarrolle una cantidad significativa de
deformacin inelstica al ser sometido a fuerzas que resultan al considerar el
sismo de diseo.
La deformacin de un marco tipo BRBF est mayormente limitada a la fluencia del
ncleo de acero del arriostramiento, manteniendo a las vigas, columnas y
conexiones dentro de su rango elstico, minimizando el potencial dao.
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Este tipo de marco no slo se utiliza en el diseo de nuevas estructuras sujetas a
cargas ssmicas, sino que tambin en la reparacin y reforzamiento de estructuras
existentes.
El ncleo de acero debe ser diseado para resistir toda la carga axial del arrios-
tramiento. La capacidad axial de diseo del elemento central, tanto en traccin
como en compresin, est determinada por el estado lmite de fluencia.
El sistema que restringe el pandeo debe limitar el pandeo local y global del
elemento central para deformaciones que corresponden a dos veces el
desplazamiento relativo de diseo de entre niveles (disposicin AISC).
Para clculos de estabilidad, vigas, columnas y gusets (conexin a la viga) que
conectan el elemento central deben ser consideradas como parte del sistema de
restriccin de pandeo.
Un marco tipo BRBF es capaz de desarrollar mayores ciclos de histresis
inelsticos que un marco convencional arriostrado concntricamente (SCBF) ya
que el comportamiento ante cargas cclicas de este ltimo tipo de marco est
gobernado por el pandeo en compresin de los elementos que forman el sistema
de arriostramiento.
Otra ventaja de los marcos tipo BRBF sobre los SCBF, es que al eliminar el
pandeo por compresin de los elementos que forman el sistema de arriostramiento
y, considerando una resistencia comparable en traccin y compresin, existe una
mayor flexibilidad en la disposicin/orientacin del sistema de arriostramiento.
El sistema de arriostramiento de un marco tipo BRBF es menos rgido que el de un
SCBF, por lo que la demanda ssmica es inferior resultando en menores placas
guset (conexin a la viga), vigas, columnas, y fundaciones.
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Estudios de costos indican que los marcos tipo BRBF son ms econmicos que
los SCBF, diseados sobre la base de las disposiciones ssmicas de la AISC. De
esta forma, marcos tipo BRBF pueden entregar un mejor comportamiento a menor
costo. De acuerdo a la AISC, las configuraciones de arriostramientos del tipo V y
del tipo V invertida en marcos tipo BRBF son permitidas.
En cambio en este tipo de marcos, no es permitida la configuracin tipo K de
arriostramientos, ver figura 4.
FIGURA 4, CONFIGURACION DE SISTEMAS DE ARRIOSTRAMIENTOS FUENTE INNOVACIONES EN EL DISEO
SISMICO DE ESTRUCTURAS DE ACERO, FORMATO PDF.
A pesar de que los marcos tipo BRBF presentan favorables caractersticas en la
disipacin de energa, la baja rigidez posfluencia de los arriostramientos deja al
sistema vulnerable a un comportamiento con caractersticas desfavorables, tales
como la deformacin de piso y la deformacin residual de piso (Kiggins and Uang,
2006).
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De esta manera, ante una deformacin residual que flucta entre el 40% y el 60%
de la deformacin de piso luego de un sismo severo, el uso de marcos tipo BRBF
implicara altos costos en reparacin.
Para solucionar este problema, Kiggins and Uang proponen la utilizacin de
marcos tipo BRBF en un sistema dual con marcos especiales de momento (SMF).
De esta forma, los marcos SMF actan como soporte de los BRBF, reduciendo la
deformacin residual de piso.
2.1.4. MARCOS DE CORTE DE PLACAS DE ACERO (SPSW)
Un marco tipo SPSW es un sistema desarrollado para resistir cargas laterales, que
utiliza paneles de relleno formados por planchas de acero conectados a vigas
(elemento horizontal de borde) y columnas (elemento vertical de borde), e
instalados en uno o ms vanos a lo largo de la altura del marco de manera de
formar un muro voladizo, ver figura 5.
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FIGURA 5, MARCO TIPO SPSW, FUENTE INNOVACIONES EN EL DISEO SISMICO DE ESTRUCTURAS DE ACERO,
FORMATO PDF.
Un marco tipo SPSW sujeto a ciclos de deformaciones inelsticas, exhibe una alta
rigidez inicial presentando un comportamiento dctil, caractersticas que permiten
la utilizacin de este tipo de marco no solo en el diseo de nuevas estructuras
sujetas a cargas ssmicas, sino que tambin en la reparacin y reforzamiento de
estructuras existentes.
El comportamiento de un marco tipo SPSW es similar al de una viga atiesada en
voladizo vertical: los elementos de borde verticales actan como alas, los ele-
mentos de borde horizontales como atiesadores y los paneles de relleno como
alma.
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La resistencia al esfuerzo de corte de los paneles de relleno est dada por el corte
que produce el pandeo del panel, ms la fuerza de corte que se puede resistir con
la accin del campo de tensin diagonal, lo que permite que el sistema resista las
cargas laterales.
Se espera que una estructura tipo SPSW desarrolle una cantidad significativa de
deformacin inelstica en los paneles de relleno al ser sometida a fuerzas que re-
sultan al considerar el sismo de diseo.
De esta forma, los elementos de bordes verticales y horizontales deben disearse
para que se comporten en forma elstica ante el desarrollo de la capacidad a trac-
cin de los paneles de relleno mediante el campo de tensin diagonal.
De esta manera se asegura que los paneles de relleno fluyan en traccin antes
que se formen rtulas plsticas en los elementos de borde.
El espesor de las planchas de acero que forman los paneles de relleno queda de-
terminado por la solicitacin de corte a la que el panel est sujeto. De esta forma,
en un marco de varios pisos, los paneles de acero deberan tener diferentes espe-
sores en cada piso, situacin que en la prctica es difcil de lograr debido a la
disponibilidad de las planchas de acero en el mercado.
Una dificultad en la seleccin del sistema de marco tipo SPSW es que las
planchas de acero que forman los paneles de relleno sean ms rgidas que las
proyectadas en el diseo, debido a la disponibilidad de las planchas de acero en el
mercado. Desde el punto de vista del diseo, esta situacin aumentara el tamao
de los elementos de borde vertical y horizontal, as como tambin las solici-
taciones a nivel de las fundaciones.
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Para evitar esta dificultad, investigadores han propuesto la utilizacin de acero de
baja tensin de fluencia (LYS) en las planchas que forman los paneles de relleno
(Vian and Bruneau, 2004) y la perforacin de los paneles de manera de disminuir
su rigidez y resistencia (Vian and Bruneau, 2004).
Adicionalmente, se propone la utilizacin de elementos de seccin reducida como
elementos de borde horizontal, de manera de disminuir las tensiones en los
elementos de borde verticales (Vian and Bruneau, 2004).
2.1.5. MARCOS CON ARRIOSTRAMIENTOS APUNTALADOS (zipper-braced
frames)
Uno de los principales problemas en marcos arriostrados con arriostramientos
concntricos es la formacin de pisos blandos (Figura 6).
FIGURA 6 FORMACION DE PISO BLANDO EN MARCO ARRIOSTRADO CONCENTRICAMENTE, FUENTE
INNOVACIONES EN EL DISEO SISMICO DE ESTRUCTURAS DE ACERO, FORMATO PDF.
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Se ha observado en laboratorio y despus de terremotos, como el de Kobe en
1995, que una vez que se produce el pandeo de las diagonales en compresin en
un piso, la rigidez de ese nivel disminuye bruscamente y las deformaciones
inelsticas se concentran en ese piso, el que empieza a actuar como un aislador
ssmico, donde los pisos superiores casi no sufren dao.
Esto, podra ser un comportamiento deseable, sin embargo, genera la falla de ese
piso despus de pocos ciclos de pandeo estiramiento de las diagonales, debido
a fractura de estas.
Debido a la variabilidad de la solicitacin ssmica, es prcticamente imposible
disear la estructura de modo que los arriostramientos en compresin se pandeen
al mismo tiempo, evitando as la formacin de pisos blandos. Por esta razn se
han buscado formas alternativas de lograr que el dao se distribuya en la altura,
de manera de lograr una mayor capacidad de deformacin inelstica de la
estructura bajo cargas ssmicas.
Una de las soluciones propuestas (Khatib et al, 1988) es el sistema estructural
formado por marcos arriostrados concntricamente, los que estn unidos por
puntales entre pisos, como se muestra en la figura 7.
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FIGURA 7 MARCO CON ARRIOSTRES APUNTALDOS, FUENTE, INNOVACIONES EN EL DISEO SISMICO DE
ESTRUCTURAS DE ACERO, FORMATO PDF.
El objetivo de estos puntales es distribuir a los otros pisos la carga vertical
desbalanceada que se genera en la unin de los arriostramientos con la viga,
cuando ocurre el pandeo de la diagonal comprimida.
Esta redistribucin genera el pandeo de las diagonales comprimidas en los otros
pisos, evitando as la concentracin de deformaciones inelsticas en un nivel y
logrando, en consecuencia, un comportamiento ms dctil de la estructura.
Si bien el sistema estructural logra su objetivo de distribuir el dao y conseguir
mayor ductilidad, estudios analticos (Tremblay and Tirca, 2003) han demostrado
que existe an el potencial de colapso de las estructuras para ciertos tipos de
terremotos.
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Adems, la complejidad del diseo asociada a conseguir la distribucin del dao
en todos los pisos, en conjunto con insuficientes datos experimentales, han
evitado que este sistema haya sido incorporado a especificaciones de diseo.
A raz de los problemas observados, surgieron diferentes modificaciones al
sistema. Por ejemplo, Yang et al (2008) han propuesto una variacin de este sis-
tema donde el piso superior se disea para mantenerse elstico, de modo que
cuando fallan todos los arriostramientos, los pisos son sostenidos por las colum-
nas y el piso superior, evitando de este modo el colapso de la estructura.
El diseo sismo resistente de estructuras de acero ha evolucionado rpidamente
en los ltimos aos, sobre todo despus de las fallas observadas por efecto de los
terremotos de Northridge (1994) y Kobe (1995), derivando hacia un diseo cuyo
objetivo es controlar el comportamiento de la estructura. Una muestra de esta
evolucin son los nuevos sistemas estructurales desarrollados.
Todos los sistemas estructurales presentados, han mostrado analtica y experi-
mentalmente un desempeo superior a sus contrapartes convencionales cuando
son sometidos a solicitaciones ssmicas simuladas, lo que permite prever que su
aplicacin a estructuras reales resultar en construcciones ms seguras ante la
accin de terremotos.
Sin embargo, deben considerarse adecuadamente todos los detalles particulares
constructivos y de diseo que requieren estas estructuras para lograr un buen
resultado.
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2.2. ACEROS ESTRUCTURALES
Los aceros estructurales se agrupan generalmente segn varias clasificaciones
principales de la ASTM: los aceros de propsitos generales (A36), los aceros
estructurales de alta resistencia y baja aleacin (A572)
El acero A36, tiene una densidad de 7850 kg/m (0.28 lb/in). El acero A36 en
barras, planchas y perfiles estructurales con espesores menores de 8 plg (203,2
mm) tiene un lmite de fluencia mnimo de 250 MPA (36 ksi), y un lmite de rotura
mnimo de 410 MPa (58 ksi). Las planchas con espesores mayores de 8 plg (203,2
mm) tienen un lmite de fluencia mnimo de 220 MPA (32 ksi) y el mismo lmite de
rotura pero de todos modos se rompe.
2.2.1. LEY ESFUERZO DEFORMACION DEL ACERO
El ensayo normal a la tensin se emplea para obtener varias caractersticas y
resistencias que son tiles en el diseo. El uso de los materiales en las obras de
ingeniera hace necesario el conocimiento de las propiedades fsicas de aquellos,
y para conocer estas propiedades es necesario llevar a cabo pruebas que
permitan determinarlas. Organismos internacionales como la ASTM (American
Society for Testing and Materials), AISC (America Institute Steel of Construction), y
en Costa Rica el Cdigo Ssmico, apuestan por que el diseo de estructuras
metlicas sea el mas idneo y apto.
Todos los materiales metlicos tienen una combinacin de comportamiento
elstico y plstico en mayor o menor proporcin.
Todo cuerpo al soportar una fuerza aplicada trata de deformarse en el sentido de
aplicacin de la fuerza.
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En el caso del ensayo de traccin, la fuerza se aplica en direccin del eje de ella y
por eso se denomina axial, la probeta se alargar en direccin de su longitud y se
encoger en el sentido o plano perpendicular. Aunque el esfuerzo y la deformacin
ocurren simultneamente en el ensayo, los dos conceptos son completamente
distintos.
A escala atmica, la deformacin elstica macroscpica se manifiesta como
pequeos cambios en el espaciado interatmico y los enlaces interatmicos son
estirados. Por consiguiente, la magnitud del mdulo de elasticidad representa la
resistencia a la separacin de los tomos contiguos, es decir, a las fuerzas de
enlace interatmicas.
La deformacin plstica corresponde a la rotura de los enlaces entre tomos
vecinos ms prximos y a la reformacin de stos con nuevos vecinos, ya que un
gran nmero de tomos o molculas se mueven unos con respecto a otros; al
eliminar la tensin no vuelven a sus posiciones originales.
La curva usual Esfuerzo-Deformacin (llamada tambin convencional, tecnolgica,
de ingeniera o nominal), expresa tanto el esfuerzo como la deformacin en
trminos de las dimensiones originales de la probeta, un procedimiento muy til
cuando se est interesado en determinar los datos de resistencia y ductilidad para
propsito de diseo en ingeniera.
Para conocer las propiedades de los materiales, se efectan ensayos para medir
su comportamiento en distintas situaciones. Estos ensayos se clasifican en
destructivos y no destructivos. Dentro de los ensayos destructivos, el ms
importante es el ensayo de traccin.
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La curva Esfuerzo real - Deformacin real (denominada frecuentemente, curva de
fluencia, ya que proporciona el esfuerzo necesario para que el metal fluya
plsticamente hacia cualquier deformacin dada), muestra realmente lo que
sucede en el material.
Por ejemplo, en el caso de un material dctil sometido a tensin este se hace
inestable y sufre estriccin localizada durante la ltima fase del ensayo y la carga
requerida para la deformacin disminuye debido a la disminucin del rea
transversal, adems la tensin media basada en la seccin inicial disminuye
tambin producindose como consecuencia un descenso de la curva Esfuerzo -
Deformacin despus del punto de carga mxima.
Pero lo que sucede en realidad es que el material contina endurecindose por
deformacin hasta producirse la fractura, de modo que la tensin requerida
debera aumentar para producir mayor deformacin. A este efecto se opone la
disminucin gradual del rea de la seccin transversal de la probeta, mientras se
produce el alargamiento.
28
La estriccin comienza al alcanzarse la carga mxima.
FIGURA 8, CURVA ESFUERZO DEFORMACION DEL ACERO, FUENTE
http://www.monografias.com/trabajos72/diagrama-esfuerzo-deformacion/diagrama-esfuerzo-
deformacion2.shtml.
El diagrama anterior se refiere al esfuerzo-deformacin obtenido a partir del
ensayo normal a la tensin de una manera dctil. El punto P indica el lmite de
proporcionalidad; E, el lmite elstico Y, la resistencia de fluencia convencional
determinada por corrimiento paralelo (offset) segn la deformacin seleccionada
OA; U; la resistencia ltima o mxima y F, el esfuerzo de fractura o ruptura.
El punto P recibe el nombre de lmite de proporcionalidad (o lmite elstico
proporcional). ste es el punto en que la curva comienza primero a desviarse de
una lnea recta. El punto E se denomina lmite de elasticidad (o lmite elstico
verdadero). No se presentar ninguna deformacin permanente en la probeta si la
carga se suprime en este punto.
29
Entre P y E el diagrama no tiene la forma de una recta perfecta aunque el material
sea elstico. Por lo tanto, la ley de Hooke, que expresa que el esfuerzo es
directamente proporcional a la deformacin, se aplica solo hasta el lmite elstico
de proporcionalidad
Muchos materiales alcanzan un estado en el cual la deformacin comienza a
crecer rpidamente sin que haya un incremento correspondiente en el esfuerzo.
Tal punto recibe el nombre de punto de cedencia o punto de fluencia.
Se define la resistencia de cedencia o fluencia Sy mediante el mtodo de
corrimiento paralelo.
El ensayo de traccin consiste en someter a una probeta normalizada realizada
con dicho material a un esfuerzo axial de traccin creciente hasta que se produce
la rotura de la probeta. Para ello se coloca la probeta en una mquina de ensayo
consistente de dos mordazas, una fija y otra mvil. Se procede a medir la carga
mientras se aplica el desplazamiento de la mordaza mvil.
30
FIGURA 9, MAQUINA PARA ENSAYOS DE TRACCION, FUENTE http://www.monografias.com/trabajos72/diagrama-
esfuerzodeformacion/diagrama-esfuerzodeformacion2.shtml.
Se utiliza para determinar el comportamiento de los materiales bajo cargas cuasi-
estticas de tensin y compresin, obteniendo sus grficos de esfuerzo-
deformacin y su mdulo de elasticidad (mdulo de Young).
31
Con esta informacin podemos determinar que tan elstico o plstico ser el
comportamiento de un material bajo la accin de una fuerza axial actuando sobre
l.
FIGURA 10, REPRESENTACION DE MAQUINA PARA FALLAS DE PRUEBAS Y PROBETA DE ENSAYO, FUENTE
http://www.monografias.com/trabajos72/diagrama-esfuerzo-deformacion/diagrama-esfuerzo-deformacion2.shtml
FIGURA 11, EJEMPLO DE FALLA EN PROBETA, FUENTE http://www.monografias.com/trabajos72/diagrama-esfuerzo-
deformacion/diagrama-esfuerzo-deformacion2.shtml
32
Analizando las probetas despus de rotas, es posible medir dos parmetros:
El alargamiento final Lf (Figura 11) y el dimetro final Df, que nos dar el rea final
Af.
FIGURA 12, FALLA EN PROBETA, FUENTE http://www.monografias.com/trabajos72/diagrama-esfuerzo-
deformacion/diagrama-esfuerzo-deformacion2.shtml
Estos parmetros se expresan como porcentaje de reduccin de rea %RA y
porcentaje de alargamiento entre marcas %? L
% RA= x 100 % L = x 100.
Ambos parmetros son las medidas normalizadas que definen la ductilidad del
material, que es la capacidad para fluir, es decir, la capacidad para alcanzar
grandes deformaciones sin romperse. La fragilidad se define como la negacin de
la ductilidad. Un material poco dctil es frgil.
33
La figura 12 permite visualizar estos dos conceptos grficamente.
FIGURA 13, DIAGRAMA BASICO SOBRE COMPORTAMIENTO DE ACERO, FUENTE
http://www.monografias.com/trabajos72/diagrama-esfuerzo-deformacion/diagrama-esfuerzo-deformacion2.shtml
El rea bajo la curva fuerza - desplazamiento (F versus L) representa la energa
disipada durante el ensayo, es decir, la cantidad de energa que la probeta
alcanz de resistencia. A mayor energa, el material es ms tenaz.
A partir de los valores obtenidos en el grfico Fuerza-Desplazamiento, se puede
obtener la curva Esfuerzo-Deformacin
El esfuerzo, que tiene unidades de fuerza partido por rea, ha sido definido
anteriormente, la deformacin unidimensional:
Se recurre a la experimentacin sometiendo a los mismos a esfuerzos progresivos
y registrando la deformacin resultante.
34
Estos datos se expresan en diagramas sl-el como los de la figura 14, donde toma
la forma de curvas similares (en forma) a las obtenidas en los ensayos de succin
capilar.
En la figura 14 siguiente puede apreciarse un tramo de la curva sl-el donde el
esfuerzo es directamente proporcional a la deformacin.
FIGURA 14, DIAGRAMA ESFUERZO DEFORMACION, LEY DE HOOKE FUENTE
http://www.monografias.com/trabajos72/diagrama-esfuerzo-deformacion/diagrama-esfuerzo-deformacion2.shtml
Este comportamiento constituye la ley de Hooke, que aplica solo para pequeas
deformaciones, hasta un lmite denominado lmite de proporcionalidad,
representado por la figura antes mencionada.
En este tramo, el comportamiento del material es elstico, esto es, si se disminuye
el esfuerzo aplicado lentamente, se recorre el mismo tramo de la curva en sentido
contrario, hasta alcanzar el punto de origen donde el esfuerzo y la deformacin
son nulos.
35
La proporcionalidad entre el esfuerzo y la deformacin en el tramo de la ley de
Hooke permite definir el mdulo de Young o mdulo de elasticidad (E).
Este mdulo es la constante de proporcionalidad, de manera que:
Donde el mdulo de elasticidad E es positivo ( y son negativos) y presenta
las mismas dimensiones que el esfuerzo ya que ?l es adimensional.
El valor del mdulo de Young es caracterstico para distintos materiales, por lo que
puede utilizarse para comparar las caractersticas mecnicas de los mismos.
2.2.2. ZONA ELASTICA DEL ACERO
La zona elstica es la parte donde al retirar la carga el material regresa a su forma
y tamao inicial, en casi toda la zona se presenta una relacin lineal entre la
tensin y la deformacin y tiene aplicacin la ley de Hooke. La pendiente en este
tramo es el mdulo de Young del material.
El punto donde la relacin entre un punto y otro, por lo que deja de ser lineal y se
llama lmite proporcional. El valor de la tensin en donde termina la zona elstica,
se llama lmite elstico y a menudo coincide con el lmite proporcional en el caso
del acero.
2.2.3. MESETA DE FLUENCIA
Regin en donde el material se comporta plsticamente; es decir, en la que
contina deformndose bajo una tensin "constante" o, en la que flucta un poco
alrededor de un valor promedio llamado lmite de cedencia o fluencia.
36
2.2.4. ENDURECIMIENTO POR DEFORMACION
Zona en donde el material retoma tensin para seguir deformndose; va hasta el
punto de tensin mxima, llamado por algunos tensin o resistencia ltima por ser
el ltimo punto til del grfico.
1
2.2.5. ZONA DE TENSION POST-MAXIMA
En este ltimo tramo el material se va poniendo menos tenso hasta el momento de
la fractura. La tensin de fractura es llamada tambin tensin ltima por ser la
ltima tensin que soport el material.
2.2.6. FORMA REAL DE LA CURVA TENSIN-DEFORMACIN
La curva descrita anteriormente se utiliza en ingeniera, pero la forma real de dicha
curva es la siguiente
FIGURA 15, FORMA REAL DE CURVA TENSION DEFORMACION, FUENTE
http://www.monografias.com/trabajos72/diagrama-esfuerzo-deformacion/diagrama-esfuerzo-deformacion2.shtml
Aqu no se presenta una relajacin de la tensin pues sigue aumentando hasta la
rotura.
Despus del punto de carga mxima en el grfico de ingeniera, comienza a
formarse un "cuello" en la probeta; este fenmeno se conoce como estriccin.
37
Esta disminucin en el rea transversal ocurre por deslizamiento debido a tensin
cortante en superficies que forman 45 con el eje de la barra.
FIGURA 16 DEFORMACION EN CUELLO DE PROBETA, FUENTE http://www.monografias.com/trabajos72/diagrama-
esfuerzo-deformacion/diagrama-esfuerzo-deformacion2.shtml
Sea una barra de acero al bajo carbono (A-36) sujeta a tensin con seccin
circular.
FIGURA 17 DIAGRAMA ESFUERZO DEFORMACION, FUENTE http://www.monografias.com/trabajos72/diagrama-
esfuerzo-deformacion/diagrama-esfuerzo-deformacion2.shtml
38
FIGURA 18 CURVAS DEFORMACION DEL ACERO, FUENTE http://www.monografias.com/trabajos72/diagrama-esfuerzo-
deformacion/diagrama-esfuerzo-deformacion2.shtml
Los materiales, en su totalidad, se deforman a una carga externa.
Se sabe adems que, hasta cierta carga lmite el slido recobra sus dimensiones
originales cuando se le descarga. La recuperacin de las dimensiones originales al
eliminar la carga es lo que caracteriza al comportamiento elstico.
La carga lmite por encima de la cual ya no se comporta elsticamente es el lmite
elstico. Al sobrepasar el lmite elstico, el cuerpo sufre cierta deformacin
permanente al ser descargado, se dice entonces que ha sufrido deformacin
plstica.
El comportamiento general de los materiales bajo carga se puede clasificar como
dctil o frgil segn que el material muestre o no capacidad para sufrir
deformacin plstica. Los materiales dctiles exhiben una curva Esfuerzo -
Deformacin que llega a su mximo en el punto de resistencia a la tensin.
39
En materiales ms frgiles, la carga mxima o resistencia a la tensin ocurre en el
punto de falla. En materiales extremadamente frgiles, como los cermicos, el
esfuerzo de fluencia, la resistencia a la tensin y el esfuerzo de ruptura son
iguales.
La deformacin elstica obedece a la Ley de Hooke La constante de
proporcionalidad E llamada mdulo de elasticidad o de Young, representa la
pendiente del segmento lineal de la grfica Esfuerzo - Deformacin y puede ser
interpretado como la rigidez, o sea, la resistencia del material a la deformacin
elstica. En la deformacin plstica la Ley de Hooke deja de tener validez.
2.2.7. PROPIEDADES FISICAS DEL ACERO
El Acero es bsicamente una aleacin o combinacin de hierro y carbono
(alrededor de 0,05% hasta menos de un 1,7%, mximo segn su uso). La
proporcin de carbono en la conformacin del acero influye sobre las
caractersticas de este. Algunas veces otros elementos de aleacin especficos
tales como el Cr (Cromo) o Ni (Nquel) entre otros, que se agregan con propsitos
determinados segn sea el uso final del acero producido.
El acero laminado en caliente, fabricado con fines estructurales, se denomina
como acero estructural al carbono, con lmite de fluencia de doscientos cincuenta
(250) mega pazcales (2549 Kg. /cm2).
Las propiedades fsicas de los aceros y su comportamiento a distintas
temperaturas dependen sobre todo de la cantidad de carbono y su distribucin en
el hierro. Antes del tratamiento trmico, la mayor parte de los aceros son una
mezcla de tres sustancias: ferrita, perlita y cementita. La ferrita, blanda y dctil,
es hierro con pequeas cantidades de carbono y otros elementos en disolucin.
40
La cementita 1, un compuesto de hierro con el 7% de carbono aproximadamente,
es de gran dureza y muy quebradiza.
La perlita es una profunda mezcla de ferrita y cementita, con una composicin
especfica y una estructura caracterstica y sus propiedades fsicas son
intermedias entre las de sus dos componentes.
La resistencia y dureza de un acero que no ha sido tratado trmicamente depende
de la proporciones de estos tres ingredientes, cuanto mayor es el contenido en un
carbono de un acero, menor es la cantidad de ferrita y mayor la de perlita; cuando
el acero tiene un 0.80% de carbono, est por completo compuesto de perlita.
El acero con cantidades de carbono an mayores es una mezcla de perlita y
cementita.
Al elevarse la temperatura del acero, la ferrita y la perlita se transforman en una
forma alotrpica de aleacin de hierro y carbono conocida como austenita 2, que
tiene la propiedad de disolver todo el carbono libre presente en el metal.
Si el acero se enfra despacio, la austenita vuelve a convertirse en ferrita y perlita,
pero si el enfriamiento es repentino, la austenita se convierte en martensita 3, una
modificacin alotrpica de gran dureza similar a la ferrita pero con carbono en
solucin slida.
_______________
1. Cementita: se le conoce tambin como el carburo del hierro, se produce por exceso del carbono
sobre el lmite de solubilidad.
2. Austenita: forma de ordenamiento de los tomos del hierro y carbono, su temperatura oscila entre
900 y 1400 C.
3. Martensita: nombre que recibe la fase cristalina de las aleaciones ferrosas, la velocidad en que
ocurre la transformacin sin difusin es muy cercana a la velocidad del sonido en el material.
41
2.2.8. PERFILES LAMINADO EN CALIENTE
El acero estructural puede laminarse econmicamente en una variedad de formas
y tamaos sin un cambio apreciable de sus propiedades fsicas. Normalmente los
miembros ms ventajosos son aquellos que tienen grandes mdulos de seccin
en proporcin con sus reas de sus secciones transversales. Las formas I o W, T,
y canal, tan comnmente usadas pertenecen a esta clase
.
Los perfiles de acero se identifican por la forma de su seccin transversal, como
los siguientes ejemplos estn los ngulos, tes., zetas, y placas.
Las caractersticas tcnicas de los perfiles laminados facilitan la solucin de las
conexiones y uniformidad estructural, por no presentar soldaduras o costuras e
inclusive un bajo nivel de tensiones residuales localizadas, gracias a la ausencia
de soldadura en su proceso de fabricacin.
Estos tipos de perfiles pueden ser laminados con alas paralelas (series I, H), que
siguen la norma ASTM A6/A6M, con nomenclatura de la serie americana WF
(wide flange); o perfiles laminados normales de alas inclinadas, cuyas secciones
pueden ser en I (doble te), U (en forma de U o canales) o L (perfiles en forma de L
o angulares), tal como se muestran en las figuras.
42
FIGURA 19, DIFERENTES TIPOS DE PERFILES. FUENTE: Tomado de la pagina www.webdelprofesor.ula.ve
2.2.9. PERFILES SOLDADOS
Son aquellos fabricados mediante el corte, la composicin y soldadura de chapas
planas de acero. Son elementos ensamblados generalmente de forma rectangular,
la ventaja que tiene este tipo de perfil es que se adecua perfectamente a los
requerimientos de diseo de acuerdo al anlisis estructural que se realiza, lo que
permite obtener una gran variedad de formas y dimensiones de secciones.
Las relaciones de las dimensiones en perfiles tpicos H, I, son las siguientes:
- CS, tienen la forma de H y su altura es igual al ancho del ala, h=b.
- CVS, tienen forma de H y la proporcin entre la altura y el ancho es de
1.5:1.
- VS, son de seccin tipo I y la proporcin entre la altura y el ancho del ala es
de 2:1 y 3:1.
43
FIGURA 20. PERFILES SOLDADOS, FUENTE: Tomado de la pagina www.webdelprofesor.ula.ve
2.3. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO
El hombre a lo largo de su historia ha utilizado diferentes materiales para el
desarrollo de la tecnologa, en la evolucin del uso de estos materiales se han
quedado algunos por fuera ya que su abundancia y/o caractersticas no justifican
el seguir haciendo uso de estos.
Por su parte el acero durante los ltimos tiempos de desarrollo ha logrado hasta
incrementar su consumo y cantidad de usos, esto por sus caractersticas que le
permiten ser un material ptimo para campos como la construccin, industria de
maquinaria en general y la industria blica, entre otras.
Principalmente las caractersticas que lo han llevado a este xito como material de
uso en la construccin son las relativamente altas capacidades de transmitir calor,
corriente, su bajo peso y las capacidades ante la aplicacin de esfuerzos de
tensin (traccin), compresin y cortante. Adems de esto el acero acumula
dentro de sus ventajas que la mayora de propiedades se mantienen constantes
con los aos siempre y cuando se le brinde los cuidados adecuados.
44
Asimismo, el acero en la construccin generalmente se combina con otros
materiales para obtener los mejores resultados en cuanto a capacidad se refiere
tanto como a acabados arquitectnicos, generalmente se da en los elementos
estructurales como columnas, vigas y otros.
2.3.1. VENTAJAS
- Alta resistencia: la alta resistencia del acero por unidad de peso implica
que ser poco el peso de las estructuras, esto es de gran importancia en
puentes de grandes claros.
- Uniformidad: las propiedades del acero no cambian apreciablemente con
el tiempo como es el caso de las estructuras de concreto reforzado.
- Durabilidad: si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado,
las mismas durarn indefinidamente.
- Ductibilidad: esta propiedad es la que tiene que soportar un material
grandes deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensin. La
naturaleza dctil de los aceros estructurales comunes les permite fluir
localmente, evitando as las fallas prematuras.
- Tenacidad: los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen
resistencia y ductilidad, la propiedad principal de un material para absorber
energa engrandes cantidades.
- Su densidad media es de 7.850kg/m-3.
45
- En funcin de la temperatura el acero se puede encoger, estirar o derretir,
por lo que este punto de fusin del acero depende del tipo de aleacin. El
de su componente principal, el hierro es alrededor de 1510C, sin embargo,
el acero presenta frecuentemente temperaturas de fusin de alrededor de
los 1375 C (2500 F). Por otra parte el acero rpido funde a 1650C
- Su punto de ebullicin es de alrededor de 3000 C (5400F).
- Es un material muy tenaz, especialmente en alguna de las aleaciones
usadas para fabricar herramientas.
- La dureza de los aceros vara entre la del hierro y la que se puede lograr
mediante su aleacin u otros procedimientos trmicos o qumicos entre los
cuales quiz el ms conocido sea el temple, aplicable a aceros con alto
contenido en carbono, que permite, cuando es superficial, conservar un
ncleo tenaz en la pieza que evite fracturas frgiles.
- Aceros tpicos con un alto grado de dureza superficial son los que se
emplean en las herramientas de mecanizado, denominados aceros rpidos
que contienen cantidades significativas de cromo, wolframio, molibdeno y
vanadio. Los ensayos tecnolgicos para medir la dureza son Brinell, Vickers
y Rockwell, entre otros, con escalas definidas.
- Se puede soldar con facilidad.
- Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de
conectores como son la soldadura, los tornillos y los remaches.
46
- Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.
- Rapidez de montaje.
- Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaos y formas.
-
- Resistencia a la fatiga que el concreto.
-
- Posible reutilizacin despus de desmontar una estructura.
2.3.2. DESVENTAJAS
- Costo de mantenimiento: la mayor parte de los aceros son susceptibles a
la corrosin al estar expuestos al agua y al aire, y por consiguiente, deben
pintarse peridicamente.
- Costo de la proteccin contra el fuego: aunque algunos miembros
estructurales son incombustibles, sus resistencias se reducen
considerablemente durante los incendios. Adems se ha comprobado que
por su gran capacidad de conducir calor ha provocado la propagacin de
incendios, elevando la temperatura de habitaciones donde no hay flamas o
chispas de ignicin, mas por el alto calor conducido ha logrado inflamar
otros materiales usuales como madera, tela y otros.
- Susceptibilidad al pandeo: es decir entre ms esbeltos sean los miembros
a compresin, mayor es el peligro de pandeo. Como se indic previamente,
el acero tiene una alta resistencia por unidad de peso, pero al utilizarse
como columnas no resulta muy econmico ya que debe usarse bastante
material, solo para hacer ms rgidas las columnas contra el posible
pandeo.
47
Sin embargo cabe la posibilidad de usar perfiles que tengan dentro sus
propiedades grandes momentos de inercia abundando a mitigar esta desventaja.
- La corrosin es la mayor desventaja de los aceros ya que el hierro se oxida
con suma facilidad incrementando su volumen y provocando grietas
superficiales que posibilitan el progreso de la oxidacin hasta que se
consume la pieza por completo. Tradicionalmente los aceros se han venido
protegiendo mediante tratamientos superficiales diversos. Si bien existen
aleaciones con resistencia a la corrosin mejorada como los aceros de
construccin aptos para intemperie (en ciertos ambientes) o los aceros
inoxidables
Algunos otros usos del acero
El acero en sus distintas clases est presente de forma abrumadora en nuestra
vida cotidiana.
Este se presenta en forma de herramientas y utensilios para el desarrollo y trabajo
en diferentes campos que van desde la medicina, la mecnica automotriz hasta la
agricultura y muchos ms, adems en equipos mecnicos y formando parte de
electrodomsticos y maquinaria en general.
Tambin est presente como uno de los principales materiales de consumo por
parte de los astilleros, pues en grandes medidas los barcos, botes y otros tipos de
embarcaciones se forman de acero.
Otro campo que hace gran uso de este material es la industria de guerra, en la
fabricacin de armamento, trasportes y de blindajes.
48
El gran xito del acero se basa en las relativas ventajas que presentan en cuanto
a las propiedades como la conductividad de calor y corriente, as como su
resistencia a distintos esfuerzos y quizs uno de los factores ms influyente en su
xito en cuanto a la gran gamma de usos y participacin en diferentes campos es
su relativamente bajo costo en comparacin con materiales que puedan tener
mejores propiedades o no.
2.3.3. ANLISIS DE MIEMBROS A TRACCIN
Un miembro dctil de acero, sin agujeros y sometido a una carga de tensin puede
resistir, una carga mayor que la correspondiente al producto del rea de su
seccin transversal y del esfuerzo de fluencia del acero, gracias al endurecimiento
por deformacin.
Sin embargo, un miembro a tensin cargado hasta el endurecimiento se alargara
considerablemente y restara utilidad a este, pudiendo adems causar la falla del
sistema estructural del que forma parte el miembro.
Por otra parte, si tenemos un miembro a tensin con agujeros para tornillos, este
puede fallar por fractura en la seccin neta requerida que pasa por los agujeros.
Esta carga de falla puede ser ms pequea que la carga requerida para plastificar
la seccin bruta alejada de los agujeros, por lo tanto, debe tomar en cuenta que la
parte del miembro tiene un rea transversal reducida por los agujeros es muy
corta comparada con su longitud total.
Los miembros estructurales que resisten solo a traccin se conocen como
tensores o tirante, algunos ejemplos de ellos son las cadenas, las barras
delgadas, las varillas, los alambres y las cuerdas, cables y torones de acero.
49
Es usual encontrar miembros y conexiones sujetas a traccin en puentes,
armaduras de techos, torres, sistemas de arriostramiento y en miembros usados
como tirantes.
Todos los miembros de acero soportan bien la traccin axial y su diseo es
relativamente sencillo, basado en la condicin de que las conexiones deben ser
ms resistentes que el cuerpo de los miembros, de modo de lograr una suficiente
seguridad de conjunto.
La eleccin de la seccin adecuada para cada miembro estructural traccionado,
depende de las caractersticas y magnitud de las cargas aplicadas, las luces
libres, de los requisitos de rigidez exigidos y del tipo de los apoyos.
En la decisin de la seccin elegida influye tambin el factor econmico, la rapidez
de montaje y la facilidad de transporte de los diferentes miembros.
Un problema tpico es el de seleccionar el acero adecuado que responda a las
exigencias de la resistencia, ductibilidad y rigidez requeridas, tanto en los
miembros como en las conexiones y anclajes previstos en el diseo.
En el diseo de la estructuras de acero, solo se toman en consideracin en estos
casos, las diagonales traccionadas, aun cuando las secciones comprimidas
puedan alcanzar el rgimen de post pandeo.
La triangulacin ms efectiva es la del tipo X, mientras que las del tipo A es menos
usada que si fuera del tipo V. esto debido a que en el primer caso, en ausencia de
cargas horizontales, el peso propio y las cargas gravitacionales comprimen las
barras inclinadas y en el segundo caso, las traccionan.
50
FIGURA 21, MARCOS EN TRIANGULACION TIPO X Y TIPO A, FUENTE AUTORIA PROPIA
Debe recordarse que la traccin es siempre mejor soportada que la compresin en
las estructuras metlicas, en razn del limitado espesor de las planchas que
forman la diferentes secciones.
En todos los casos, se deben referir arriostramientos con inclinacin a los 45,
evitando los diseos con diagonales muy inclinados, las cuales no ofrecen un
buen soporte lateral a los sistemas estructurales.
En estos casos, es aconsejable que vinculen dos o ms pisos.
51
FIGURA 22, ARRIOSTRE EN ANGULO DE 45, FUENTE AUTORIA PROPIA
No obstante, cuando la longitud de las diagonales es excesiva, violando las
normas, se les debe de conectar a un punto medio, de modo que se pueda
disminuir su esbeltez, o bien adicionar barras intermedias, de modo que se pueda
incrementar su triangulacin.
52
FIGURA 23 MARCOS CON ARRIOSTRES APUNTALADOS AL CENTRO, FUENTE INNOVACIONES EN EL DISEO
SISMICO DE ESTRUCTURAS DE ACERO, FORMATO PDF.
2.3.4. DISEO POR RESISTENCIA DE MIEMBROS A TRACCIN
La resistencia de un miembro a tensin puede ser descrita en funcin de los
estados lmites que lo gobiernan. Los estados lmites por resistencia en un
miembro tensin son:
- Fluencia de la seccin transversal total del miembro lejos de la conexin.
- Fractura del rea neta efectiva (por ejemplo, a travs de los agujeros), en la
conexin.
- Fractura de la seccin transversal por bloque de cortante.
Cuando el estado lmite es la fluencia general de la seccin total a lo largo del
miembro como el que se presentar para un miembro sin agujeros (conectado con
soldadura), la resistencia nominal puede ser expresado como:
Pu=C Fy * Ag (Formula 2.2.1.) (1)
53
Donde;
C= 0.90
Fy= lmite de fluencia
Ag= rea total de la seccin transversal
Para los miembros a tensin que tengan agujeros, como los utilizados para
tornillos o remaches, se origina una concentracin de esfuerzos (distribucin no
uniforme), ante cargas de servicio y factorizadas como se muestra en la figura
FIGURA 24 DISTRIBUCION DE ESFUERZOS CON PRESENCIA DE TORNILLOS, FUENTE: Tomado del libro Diseo de
Estructuras de Acero, Mtodo LRFD, pgina, segunda edicin, ao 2002
La teora de elasticidad establece que el esfuerzo de tensin adyacente al agujero
ser de tres veces el esfuerzo promedio en el rea neta; sin embargo, a medida
que cada fibra va alcanzando la deformacin por fluencia cy= Fy / E, el esfuerzo
tiende a ser constante e igual a Fy hasta que finalmente todas las fibras alcanzan
o exceden la deformacin por fluencia.
54
Cuando se tenga el caso de un estado lmite por fluencia que genere una fractura
a travs del rea neta efectiva de un miembro a tensin con agujeros, la
resistencia nominal puede plantearse como:
Pu=C Fu * Ae (Formula 2.2.1.) (2)
Donde;
C= 0.75 Fu= resistencia ultima
Ae= rea neta efectiva; U
x An
An= rea neta
U= Factor de eficiencia de seguridad
Debido al incremento de resistencia cuando la deformacin por tensin es grande,
efecto conocido como endurecimiento por deformacin, la resistencia real de un
miembro a tensin dctil puede exceder el valor estipulado para el estado lmite
por fluencia.
Sin embargo, cuando se presentan grandes elongaciones debidas a la fluencia
general a lo largo de toda la longitud del miembro, los extremos del miembro
pueden moverse aparte, tambin alejndose y causar daos a la estructura.
2.3.5. AREAS NETAS
La presencia de un agujero en un miembro a tensin incrementa los esfuerzos,
aun cuando el agujero est ocupado por un tornillo o remache (cuando se usan
tornillos de alta resistencia puede haber cierto desacuerdo respecto a esto, bajo
ciertas circunstancias).
Se tiene adems menos rea de acero sobre la que puede distribuirse la carga y
habr concentracin de esfuerzos a lo largo del borde del agujero.
55
La tensin se supone uniformemente distribuida sobre la seccin neta del
miembro, aunque como se mencion anteriormente existe un incremento en la
intensidad del esfuerzo en los barrenos de los agujeros, sin embargo, para
materiales dctiles es razonable suponer una distribucin uniforme de esfuerzos
cuando el material se carga ms all de su punto de fluencia.
La importancia de la ductilidad en la resistencia de miembros a tensin atornillados
ser demostrada claramente en los ensayos realizados en el laboratorio. Los
miembros a tensin (con agujeros para tornillos) fabricados de acero dctil han
resultado entre 1/5 y 1/6 mas resistentes que miembros similares, hechos de
acero frgiles con la misma resistencia ltima.
Siempre que un miembro a tensin se sujete mediante tornillos, se requerirn
agujeros para su fijacin, tenindose como resultado que el rea de la seccin
transversal de los miembros puede tambin reducirse, dependiendo del tamao y
la localizacin de los tornillos.
Algunos mtodos se han utilizado para realizar los agujeros, el ms comn y
menos costoso es el de punzonar agujeros estndar 1/16 pulgada mayores que
el dimetro del remache o tornillo, en general, el espesor de la placa es menor que
el dimetro del punzonado.
Durante la operacin del punzonado, el metal en los bordes del agujero es
daado, esto se tomara en cuenta, considerando que en el diseo el dao se
extendi en una misma distancia radial de 1/32 pulgadas alrededor del agujero.
Por lo tanto, el ancho total a ser reducido ser tomado como la dimensin nominal
del agujero normal a la direccin de la carga aplicada ms 1/16 pulgada.
Para sujetadores en barrenos estndar, esto es equivalente al dimetro del
sujetador ms 1/8 pulgada.
56
Las placas con espesores mayores al dimetro del conector son difciles de
punzonar a la medida requerida por lo cual se puede presentar una deformacin
excesiva del material circundante.
Estos agujeros deber pre-barrenarse a dimetros ligeramente menores que 3/16
de pulgada que los especificados y luego con estas piezas ya ensambladas,
limarse al dimetro justo. Con este proceso se daa poco el material y como los
agujeros resultantes son lisos y de paredes uniformes, no se considera necesario
restarle el 1/16 de pulgada por daos a los lados.
Cuando se requiera una mayor holgura por tolerancias dimensionales durante el
montaje, pueden utilizarse agujeros mayores que los estndares con tornillos de
alta resistencia mayores que 5/8 de pulgada de dimetro sin afectar el
adversamente el desempeo en agujeros sobredimensionados, ranuras cortas y
ranuras largas con sus tamaos nominales segn la tabla J3.5 de las
especificaciones del LRFD.
Las conexiones de los miembros a tensin deben disearse de modo que no
tengan excentricidad, este arreglo es posible, por lo que se supone, el esfuerzo se
distribuir uniformemente sobre toda la seccin neta del miembro.
Si las conexiones tienen excentricidad se producirn momentos que ocasionan
esfuerzos adicionales a la vecindad de la conexin. Desgraciadamente, a menudo
es difcil arreglar conexiones sin excentricidad.
Las lneas de accin de los miembros de armaduras que llegan a la junta se
consideran concurrentes, si no concurren se tendrn excentricidades y aparecern
esfuerzos secundarios, por lo que se supondra que los ejes de gravedad de los
miembros coinciden con las lneas de accin de sus fuerzas respectivas.
57
2.3.6. EFECTOS DE AGUJEROS ALTERNADOS EN EL AREA NETA
Si se tiene ms de una hilera de agujeros para tornillos o remaches de un
miembro, a veces es conveniente escalar los agujeros con el fin de tener en una
seccin el mximo de rea neta para resistir la carga.
FIGURA 25 PATRONES DE FALLA EN LA SECCION NETA, FUENTE: Tomado del libro Diseo de Estructuras de Acero,
Mtodo LRFD, pgina, segunda edicin, ao 2002.
En la figura anterior, el detalle a), la lnea de falla es a lo largo de la seccin A-A,
mientras tanto en el detalle b), se muestra que dos lneas de agujeros alternados,
la lnea de falla podr ser a travs de la seccin A-B o A-C, a primera vista, uno
podra pensar que la seccin A-B es la critica, debido a que esta seccin es ms
corta, sin embargo, solo se le restar un agujero mientras que al sendero critico se
le debern de revisar ambas opciones.
El mtodo consiste en considerar el ancho total del miembro sin tomar en cuenta
la lnea a lo largo de la cual pueda ocurrir la falla, restar el dimetro de los
agujeros a lo largo de la seccin en zigzag considerada y aadir por cada diagonal
una cantidad dada por la expresin
s2/4g (Frmula 2.2.3.) (3)
58
En esta expresin s es el espaciamiento longitudinal (o paso) entre dos agujeros
cualesquiera y g es el espaciamiento transversal (o gramil) de los mismos
huecos. As las longitudes netas de los senderos A-B y A-C sern barrenos
estndar:
Longitud neta A-B = longitud (A-B) (dimetro agujero + 1/16 pulgada)
Longitud neta A-C = longitud (A-c) 2(dimetro agujero + 1/16 pulgada) + s2/4g
(Formula 2.2.3.) (4)
EJEMPLO PROBETA #3, 4 TORNILLOS 5/8, PLATINA 38 DE ESPESOR (ver
anexos)
FIGURA 26 .DISEO PROBETA #3, FUENTE: AUTORIA PROPIA
59
FIGURA 27 DISEO PROBETA #3, BLOQUE DE CORTANTE Y RUTA CRITICA, FUENTE: AUTORIA PROPIA
Pueden existir varias trayectorias cada una de las cuales puede ser crtica en una
junta particular. Debe considerarse cada una de las trayectorias posibles y usarse
la que d el menor valor.
El ancho neto menor se multiplica por el espesor de la placa para obtener el rea
neta, An. (En ngulos, el gramil entre agujeros, en lados opuestos, se considera
igual a la suma de los gramiles medidos desde la espalda del ngulo menos el
espesor de este).
La regla relativa al factor s2/4g es solo una aproximacin o simplificacin de la
compleja variacin de esfuerzos que ocurre en un miembro con arreglos
escalonados de tornillos o remaches.
Los agujeros para tornillo y remaches en ngulos se punzonan normalmente en
ciertos lugares estandarizados. Estos lugares o gramiles dependen del ancho de
los lados del ngulo y del nmero de lneas de barrenos.
60
Cuando los barrenos para tornillos se disponen en las dos piernas del ngulo, la
longitud del gramil g para utilizarse en la expresin s2/4g es obtenida utilizando
la longitud entre los centros de los barrenos, medida a lo largo de la lnea del
espesor del ngulo, como se observa en la siguiente figura:
FIGURA 28.DIMENSIONES PARA UN ANGULO, FUENTE: Tomado del libro Diseo de estructuras de Acero, Mtodo
LRFD, pgina, segunda edicin, ao 2002.
As el gramil g se considerar como:
g= (ga t/2) + (gb t/2) (Formula 2.2.3.) (5)
g= ga + gb t (Formula 2.2.3. (6)
Para determinar los anchos netos de secciones que no sean placas o ngulos,
como canales, secciones W, secciones s y otras se debern de tomar en cuenta
que los espesores del alma y patn no son los mismos, en consecuencia, es
necesario trabajar con reas netas en lugar de trabajar con anchos netos.
Si los agujeros se sitan en lnea recta a travs de esos miembros, el rea puede
obtenerse simplemente restando las reas de los agujeros del rea total del
miembro.
61
Si los agujeros estn escalonados, es necesario multiplicar los valores s2/4g por el
espesor aplicable para obtener un rea.
2.3.7. AREAS NETAS EFECTIVAS
Si un miembro que no sea barra o una placa se somete a tensin axial hasta que
ocurra la falla en su seccin neta, el esfuerzo real de la falla a tensin
probablemente ser menor que el obtenido en una probeta, a menos que las
diversas partes que conforman la secciones estn conectadas de manera que el
esfuerzo se transmita uniformemente a travs de la seccin.
La causa de la reduccin de la resistencia del miembro es la concentracin de
esfuerzos cortantes (efecto denominado rezago de cortante) en la vecindad de la
conexin. En una situacin as, el flujo del esfuerzo de tensin entre la seccin
transversal del miembro principal y la del miembro ms pequeo conectado a l,
no es 100% efectiva.
Por esto, las especificaciones LRFD y ASD estipularon que el rea neta efectiva
Ae, de dicho miembro se determinar multiplicando su rea neta (si es atornillado
o remachado) o se rea total (si esta soldado) por un factor U, este factor s toma
en cuenta de manera sencilla a la distribucin no uniforme del esfuerzo.
El ngulo mostrado en la siguiente figura, est conectado en sus extremos solo en
uno de sus lados, como podr notar el rea efectiva para resistir la tensin puede
incrementarse considerablemente, reduciendo el ancho del lado no conectado y
aumentando el lado conectado.
62
FIGURA 29.DIFERENCIA CON ANGULOS NO SIMETRICOS, FUENTE: Tomado del libro Diseo de Estructuras de Acero,
Mtodo LRFD, pgina, segunda edicin, ao 2002.
Algunos investigadores han encontrado que sea una medida de la efectividad de
un miembro, como un ngulo conectado por solo uno de sus lados, es la distancia
x entre el plano de conexin y el centroide del rea de la seccin total. Entre
menos sea el valor de x, mayor ser el rea efectiva del miembro.
63
3. TIPOS DE CONEXIONES
3.1 CONEXIONES ATORNILLADAS
Las conexiones apernadas presentan ciertas caractersticas que las hacen ms o
menos apropiadas dependiendo de la aplicacin.
Dentro de las principales ventajas de estas conexiones se encuentran: la rapidez
de ejecucin, el bajo nivel de calificacin requerido para construirlas, la facilidad
de inspeccin y remplazo de partes daadas y la mayor calidad que se obtiene al
hacerlas en obra comparadas con conexiones soldadas.
Entre las desventajas se pueden mencionar: el mayor trabajo requerido en taller,
lo que puede significar un costo ms alto; el mayor cuidado requerido en la
elaboracin de los detalles de conexin para evitar errores en la fabricacin y
montaje; la mayor precisin requerida en la geometra, para evitar interferencias
entre conectores en distintos planos; el peso mayor de la estructura, debido a los
miembros de conexin y los conectores y, el menor amortiguamiento.
Debido a esto, el montaje de estructuras de acero por medio de tornillos es un
proceso que adems de ser muy rpido, requiere de mano de obra menos
especializada que cuando se trabaja con remaches o con soldadura.
Aunque el costo de un tornillo de alta resistencia es varias veces mayor que el de
un remache, el costo total de la construccin atornillada es menor que si fuera
realizada con remaches, debido a los menores costos de mano de obra y equipo,
as como el nmero de tornillos requeridos para resistir las mismas cargas
64
Las especificaciones ASD y LRFD-B3 establecen que el rea neta efectiva debe
ser calculada mediante la siguiente expresin:
Ae= U x An (Formula 3.1.) (7)
Donde;
Ae= rea neta efectiva
An= rea neta
U= factor de reduccin,
La ecuacin anterior aplica tanto para conexiones atornilladas como soldadas,
pero para las conexiones soldadas el rea neta es igual al rea bruta ya que no
existen agujeros.
El factor U se relaciona con la excentricidad x de la carga de la conexin,
siempre y cuando la tensin sea transmitida a travs de algunos, pero no todos los
elementos de la seccin, LRFD B-3.2 establece un factor U que deber ser
calculado usando la siguiente expresin:
U= 1- x/l s 0.9 (Formula 3.1.) (8)
65
FIGURA 30 EXCENTRICIDAD DE CARGAS EN CONEXCIONES METALICAS, FUENTE: Articulo Anlisis y Diseo de
Miembros a Tensin, formato PDF, Capitulo III, pagina 75, ao 2007.
66
Donde
X= distancia al centroide del elemento conectado excntricamente al plano del
transferencia de carga.
L =longitud de la conexin en la direccin de la lnea de aplicacin de la carga.
Se ha observado que la ecuacin 3.1.(8) concuerda con los resultados
experimentales con un margen de error de +/- 10%.
Adems de la reduccin en resistencia debido al rezago de cortante, se ha
observado que la eficiencia de los tornillos se ve reducida en conexiones largas
(en la lnea de accin de la carga).
Los valores U dados, se calculan a partir de la expresin emprica 1- x/L en
donde L de la longitud de la conexin. La especificacin, de hecho reduce la
longitud L de la conexin con el rezago de cortante a una longitud efectiva ms
corta.
El valor de U es igual a 1- x/ L, en la figura anterior se muestran los valores de
x, los resultados de estos valores son los lmites inferiores de los resultados
obtenidos cuando se calcula la expresin anterior para diferentes secciones con
rezago de cortante.
Se desea calcular U para una seccin W, conectada solo en sus patines, se
asume primero que la seccin transversal est formada por dos perfiles tee
estructurales, entonces el valor de x usando la expresin anterior ser la
distancia del borde exterior del patn al centroide de la T estructural como se
indica en la figura 31.
67
Para miembros a tensin cortos, como placas de conexin o de traslape, donde
los elementos de la conexin coinciden en esencia en un mismo plano, el LRFD-
J5.2b y ASD-B3 establece que el rea neta efectiva se tome igual al rea neta, sin
exceder el 85% del rea bruta.
Dicha suposicin se basa en resultados de pruebas que han demostrado que
cuando existen agujeros en miembros cortos a tensin, donde la fluencia
generalizada de la seccin, no puede ocurrir, se presenta al menos una reduccin
del 15% de la resistencia comparada con la obtenida debido a la fluencia en el
rea bruta.
FIGURA 31 EXCENTRICIDAD EN JUNTAS, FUENTE: Articulo Anlisis y Diseo de Miembros a Tensin, formato PDF,
Capitulo III, pagina 77, ao 2007.
68
En general, si la fuerza se transmite directamente a cada uno de los elementos de
la seccin transversal de un miembro por medio de conectores, el rea neta
efectiva Ae es igual al rea neta An.
Los valores aproximados del factor U desarrollados para las especificaciones
LRFD, en conexiones atornilladas y remachadas a perfiles I, canal y angulares se
consideran aceptables, a continuacin se presentan dichos valores incluidos en
las especificaciones:
1. Perfiles W, S o M, con anchos de patn no menores que dos tercios de la
dimensin del peralte, y Ts estructurales cortadas de dichos perfiles,
siempre y cuando la conexin se realiza a los patines y que no tenga
menos de 3 tornillos o remaches por lneas en la direccin del esfuerzo. U=
0,90.
2. Perfiles W,M o S que no cumplan con los requisitos establecidos en el
punto 1, Ts estructurales cortadas de dichos perfiles y todos los otros
perfiles, incluyendo perfiles armados, siempre y cuando la conexin se
realice a los patines y que no tenga menos de 3 tornillos o remaches por
lnea en la direccin del esfuerzo. U=0,85.
3. Todos los miembros con solo 2 tornillos o remaches por lnea en direccin
del esfuerzo, U= 0,75.
Una conexin atornillada que falla por cortante puede fallar por los siguientes
modos de falla:
- Cortante simple: donde el esfuerzo promedio ser de fv, siendo:
fv= P/A (Formula 3.1.) (9)
69
Donde:
P: carga que acta sobre el sujetador individual
A: el rea de la seccin transversal del sujetador, por lo tanto, la carga se puede
escribir como
P= fv * A (Formula 3.1.) (10)
- Cortante doble: la carga que afecta a la seccin transversal del sujetador,
se puede escribir como: