Bridgestone Otr
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SENATI
Diciembre - 2008
SEMINARIO DE NEUMTICOS
INTRODUCCION
Principales Plantas
U.S.A.
FS BIAS BS BIAS + RADIAL Bloomington Des Moines
SPAIN
FS BIAS Puente San Miguel
JAPAN
BS RADIAL + BIAS Shimonoseki Hofu Amagi Kurume
THAILAND
BS BIAS Rangsit
BRAZIL
FS BIAS Sao Paulo
S.AFRICA
FS BIAS Port Elizabeth
INDONESIA
BS BIAS Bekasi
Azul : Planta de Llantas Gigantes ( ---- 57 , 63 ) Red : Planta de Llantas Pequeas y Medianas (---- 25)
ARGENTINA
FS BIAS Buenos Aires
SEMINARIO DE NEUMTICOS
Que modelo de Camin? Tiene Tolva Light? Se ha hecho estudio de pesaje? Como es la distribucin de carga? Hay pendientes muy fuertes? Que presin se est usando? Hay cambios importantes en la densidad del material?
Cual es el tamao estndar de las piedras? Como es el estado de suspensiones? Hay cadas de material? Cuanto es la velocidad de operacin? El camino es plano?
Llueve en la mina? Cuantos meses llueve/cuando? Se carga hacia arriba o hacia abajo? Cual es la velocidad de operacin? Hay patinaje? Velocidad de desgaste?
La mina es plana o rajo abierto? Se ven rasguos horizontales en la banda? Hay casos de separacin en el taln? Estn las curvas bien diseadas?
Estructura
Diagrama Estructural
(Ex. sin cmara) (Ex. con cmara)
Banda de rodado
Hombro Hombro
Taln
Taln
6to 5to
Ventajas del Neumtico Radial v/s Convencional Mejor Resistencia al Corte y Penetracin
Multiples cinturones de acero ofrecen proteccin superior al corte Acero opcional o capas de nylon protejen del corte de la banda Pruebas han mostrado que los neumticos radiales pueden ser hasta un 80% mas resistentes a la penetracin por corte.
Radial
Convencional
Ventajas del Neumtico Radial v/s Convencional Mejor Resistencia al Corte y Penetracin
NEUMATICO RADIAL
NEUMATICO CONVENCIONAL
Radial
Convencional
El Neumtico Radial es alrededor de un 80% mas resistente que un convencional El neumatico Radial sufre menos daos por cortes An durante severas operaciones
CONVENCIONAL
Menor distorcin del movimiento triangular de la banda de rodado Mayor rigidz de la banda de rodado apoyada por fuertes correas de acero impide el movimiento de la banda de rodado para mayor resistencia al uso.
Cinturones
CONVENCIONAL RADIAL
RADIAL
CONVENCIONAL
UNA CAPA
BIAS
RADIAL
MEDIDA: CARGA: INF.P: TEMP DEL CUARTO: 3600-51, 3600R51 45.8TON 7.0kg/cm2 38
OPE-TKPH
Mayor rigidez en la banda Distribucion uniforme de peso Mayor superficie de contacto (traccion-flotacion) Menor resistencia al rodaje (menor consumo de combustible)
Presin de contacto
Lateral Flexible
Lateral Rigido
100 85
100
100
70
45
5~10% MEJOR
Convencional Radial
Resistencia al Rodado
INDICE
Velocidad
Velocidad
Consumo de Combustible
SEMINARIO DE NEUMTICOS
NOMENCLATURA Y DESIGNACION
3) 4) 5)
Diseo Nmero de Serie Medida de la llanta, Rating, Tipo (tubeless, tube type)
3) Diseo
NEUMTICOS BRIDGESTONE
DISEO
La profundidad de banda se indica como Indice, no es una medida especfica. Por ejemplo: Una banda tipo E3 puede diferir entre fabricantes , pero una banda E4 debe ser 150% de la E3 del mismo fabricante.
Cuando las ranuras van desde una posicin circuferencial la medicin de la profundidad debe realizarse en la zona marcada en sentido cruzado al sentido de las ranuras obteniendo as un promedio para ambos lados, este mtodo es aplicable para banda de rodado en lnea. Cuando las ranuras estn en diagonal o direccin lateral, la posicin de la medicin debera ser aproximadamente a del ancho de la banda de rodado, este mtodo es aplicable para el resto de los diferentes bandas de rodado.
Definiciones de Medidas
46 x 90% = 41.4
40 x 100% = 40
46
57
Ejemplo 2: 46/90R57 40 46
Ejemplo 1: 40.00R57
Ancho
Ancho
Ancho
Ancho
Ancho
SEMINARIO DE NEUMTICOS
GAS-OIL 20%
1:300
Presin de Inflado
Carga
Velocidad
CORRECTA PRESION DE INFLADO El rendimiento de un Neumtico depende del correcto mantenimiento de la presin de inflado, para lo cual el encargado de mantenimiento es el responsable directo de esta funcin. La correcta presin de inflado esta determinado por el Tipo de Camin, Capacidad de Carga del Neumtico, Velocidad del Camin. Una correcta presin de inflado influye directamente en la vida til del Neumtico. Se debe tener en cuenta la presin de inflado de acuerdo a la velocidad mxima permitida de operacin del camin.
Bajo Inflado
Sobre Inflado
Inflation Pressure
100% 100 90% 80%
10% de bajo Inflado reduce un 10% de vida til 20% de bajo Inflado reduce un 20% de vida til 30% de bajo Inflado reduce un 50% de vida til 10% de sobre Inflado reduce un 5% de vida til 20% de sobre Inflado reduce un 10% de vida til 30% de sobre Inflado reduce un 20% de vida til
Tire Life
+20
100
-20
OVER
UNDER
Resultado del Dao Calentamiento por frotacin en rea del Rim (Erosin de la Goma)
USO APROPIADO DEL NEUMATICO Influencia de la Presin de Inflado en los Neumticos Leyendo Tablas de Carga y Presin Ejercicio N1
Machine : CAT789B Peso del Vehiculo Vacio Cargado 119,787Kg 317,520Kg Distribucin de Peso FRONT 47% 33% REAR 53% 67%
FRONT : REAR :
Tire Size Designation 37.00R57 kPa psi kg lbs
52,391 kg 53,185 kg
450 65 37500 82500
Tire Load Limits at Various Cold Inflation Pressures (100kPa=1bar) 475 500 525 550 575 600 69 73 76 80 83 87 38750 40000 42150 43750 45000 46250 85500 88000 91000 96500 99000 102000
USO APROPIADO DEL NEUMATICO Influencia de la Carga til en los Neumticos Influencia de la Carga til en los neumticos
El operador de la Pala es el responsable de controlar la cantidad de Carga llenada en cada camin y por consiguiente el peso de cada Neumtico. 1. La carga de cada camin debe mantenerse de acuerdo a los limites especificados descritos por cada equipo. A toda costa la sobrecarga debe ser evitada. 2.- Para obtener una carga mxima por cada Neumtico debemos referirnos a la tabla de Carga-Presin y determinar la carga admisible por Neumtico de acuerdo al tamao y al tipo de Neumtico. 3.- Problemas de sobrepeso derivan inevitablemente a daos prematuros en los Neumticos y disminucin de su vida til.
Tire Size 1800R25 1800R33 2100R35 2400R35 2400R49 2700R49 3000R51 3300R51 3600R51 3700R57 4000R57
Load Capacity 9250Kg 10900Kg 14500Kg 18500Kg 21800Kg 27250Kg 33500Kg 38750Kg 46250Kg 51500Kg 60000Kg
2.-
Proteger los Neumticos de la cada de rocas durante la etapa de carga a los camiones.
2.
3.
La mxima velocidad promedio por turno puede ser calculada usando la siguiente formula.
100 % 75 % 50 %
USO APROPIADO DEL NEUMATICO Influencia del Mantenimiento del Vehculo en los Neumticos
DESGASTE IRREGULAR O EXCESIVO DE LOS NEUMATICOS
Condici Condicin Causa Probable Correcci Correccin
USO APROPIADO DEL NEUMATICO Influencia del Mantenimiento del Vehculo en los Neumticos
Desde el punto de vista de la seguridad y la economa, el mantenimiento apropiado del vehculo es absolutamente necesario y requiere de un constante y meticuloso trabajo. 1. 2. 3. Evitar el uso de vehculos que no se encuentren debidamente revisados y con el mantenimiento y reparaciones correspondientes. Usar vehculos en mal estado de reparacin es un potencial elemento que puede producir daos o accidentes a otras personas. Algunos posibles daos en los Neumticos producto de vehculos en mal estado se encuentran en la siguiente tabla. Vehculos con desalineamiento pueden causar vibraciones y desgaste irregular en los Neumticos.
Tipos de Daos Desgaste Irregular, Disminucin de la vida til del Neumtico, Separacin en banda de Rodado. Desgaste Irregular, Desgaste y cortes prematuros en la banda de rodado. Abultamiento y envejecimiento de la Goma produciendo disminucin de la vida til del Neumtico.
USO APROPIADO DEL NEUMATICO Influencia del Mantenimiento del Vehculo en los Neumticos
d
Alineacin Vertical
d=d1
d1
USO APROPIADO DEL NEUMATICO Influencia de las Condiciones de Ruta en los Neumticos
-Calculo del porcentaje de pendiente del camino (Este no debera exceder el 10%)
Cuando la inclinacin del camino se incrementa, el Neumtico esta ms propenso a que se produzcan deslizamientos, produciendo as un incremento en el desgaste de la banda de rodado y reduciendo el rendimiento del neumtico y tambin del combustible. El % de inclinacin ideal de un camino es de 5 a 6%.
USO APROPIADO DEL NEUMATICO Influencia de las Condiciones de Ruta en los Neumticos
ALTA CURVATURA Inclinacin excesiva del vehculo Cambio de Centro de gravedad del vehculo Desigual distribucin de carga en el Neumtico Dificultad en el drenaje del agua. BAJA CURVATURA
Drenaje
USO APROPIADO DEL NEUMATICO Influencia de las Condiciones de Ruta en los Neumticos
Para un cmodo y seguro transitar y prevenir esfuerzos excesivos cuando el vehiculo est girando en las esquinas, anchos de caminos y radios de giros son recomendados en las siguientes tablas.
USO APROPIADO DEL NEUMATICO Influencia de las Condiciones de Ruta en los Neumticos
EFECTO DE LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA EN EL RENDIMIENTO
Superficies Sin Rocas
Todos los Neumticos fuera de carretera son usados en caminos no pavimentados, generalmente de tierra con superficies rugosas, donde piedras, maderas o pedazos de metales a menudo son encontrados. Tales obstrucciones deben ser considerados como responsabilidad de las personas que trabajan en aquellos sitios. Sitios Crticos en consideracin: 1. Zonas de Carga 2. Zonas de Descarga 3. Curvas y caminos con pendientes Efectos de las condiciones del camino sobre la vida til de los neumticos son mostrados en la siguiente grfica.
SEMINARIO DE NEUMTICOS
MECANISMO DE LA SEPARACION MECANICA Esfuerzos excesivos en la Zona de Hombros Excesiva deformacin causa daos en el Paquete de Cinturones
Al doblar > Fuerzas Laterales > Carga Extra en un Neumtico El Eje Delantero sufre de ms Sobrecarga
En Curvas: Alta Deformacin Lateral El extremo de los Cinturones Sufre gran Tensin. SobreCarga: Las Tensiones provienen de la Deflexin Vertical, Velocidad: Incremento del calor interno
Diagonal Split
Stress Cracking
Outside
Output
Input
SEMINARIO DE NEUMTICOS
Paquete de Cinturones
Los Neumticos resisten los cortes, pero hay un lmite
Por medio del GUTT, es posible disear y desarrollar nuevos paquetes de cinturones, ms resistentes.
Test de Penetracin
Current
New
Next generation
VELOCIDAD
ABERTURA DE CARCASA
TALON
PARED LATERAL
Energy (kgf)
Corte Separacion (Cut Separation) Cuando un corte alcanza las cuerdas, se genera en el rea esfuerzos y calor, lo que produce alto stress producto del contacto con el suelo y una separacion que crece en contra del sentido de giro.-
Direccin de Separacin
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INSPECCION DE CONDICIONES DE OPERACIN Y RUTAS Zonas de Carga Riesgosas Incorrecta Condicin de Trabajo EN CANTERAS
INSPECCION DE CONDICIONES DE OPERACIN Y RUTAS Zonas de Carga Riesgosas 1. Variables MINERIA SUBTERRANEA
Especificacin del Neumtico: Modelo Volumen de la Banda de Rodado Especificaciones de la Banda Aplicacin del Neumtico: Montaje (Eje delantero / Posterior) Presin de Inflado Tipo de Operacin del neumtico: Distacia Corta - Larga Velocidad Alta o Baja Tipo de Acarreo (Plano Pendiente) Tipo de Vehculo: LHD / Camin de acarreo Carga (densidad, cantidad) Condiciones Ambientales: Temperatura, Alta-Baja, Mojado o Seco.
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TKPH
Tonelada Km Por Hora
Tipo de Vehculo
Temperatura Ambiente
Ton kilometer per Hour (TKPH) Clculo del AWSS VELOCIDAD PROMEDIO DEL CICLO
(AVERAGE WORK SHIFT SPEED AWSS)
AWSS
CLCULO DE TKPH
Ton kilometer per Hour (TKPH) Correccin del TKPH en funcin de la Temperatura
Posterior:
Delantero: Posterior:
MTL = [14,115 kg + 24,249 kg] = 19,182 kg = 19.2 Ton 2 MTL = [7,959 kg + 24,616 kg] = 16,288 kg = 16.3 Ton 2
AWSS =
= 20.8 km/h
Delantero: Posterior:
TKPH TKPH
27.00R49 E2A at 21 TKPH = 415 (E2A) X [1-0.012 X (21 deg. C - 38 deg. C)] = 500 27.00R49 E1A at 21 TKPH = 513 (E1A) X [1- 0.012 X (21 deg. C - 38 deg. C)] = 618
Ton kilometer per Hour (TKPH) Compare Operating TMPH to Tire TKPH:
Mximo TKPH Operacional = 399 (Front) 27.00R49 VRLS E2A: 27.00R49 VRLS E1A: TKPH Corregido= 500 TKPH Corregido= 618
E2A Sera una buena eleccin. Si la distancia o la velocidad se incrementa, se debera cambiar a especificacin E1A
Si el TKPH del neumtico (de diseo) es mayor que el TKPH de la operacin, este TKPH (de diseo) es recomendable para ser usado
Ton kilometer per Hour (TKPH) Tabla de TKPH para Neumticos Radiales
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MANIPULACION Y ALMACENAMIENTO
s cualquier
asi
PERO
TRAVES ATRAVIESE
TRAVES
FILOSOS
Llantas almacenadas bajo techo. Si no se dispone de un techo, cubrirlas con lona impermeable para evitar el contacto con la lluvia y exposicin al sol.
Mantener alejado de motores, cajas de conmutadores de potencia o cables elctricos, combustibles y lubricantes. Mantener un extintor listo para ser usado.
Almacenamiento de las llantas, pero sin proteccin hacia el ambiente severo, expuestas al sol, rayos ultravioleta, polvo, humedad, etc. Almacenamiento inapropiado de las llantas, a la interperie, expuestas al ambiente severo del lugar (cercana al mar). Lados laterales de las llantas tendidas sobre superficies rugosas. Llantas sin protectores de taln.
ACCESORIOS
Para vuestra informacin, en la Lista de Embalaje (o Packing List) se menciona lo que contiene : NEUMATICOS NEUMATICOS JUEGOS T TO TCF Tire = Llanta Tire and O'ring = Llanta y O'ring Tire, Chamber & Flap = Llanta, Cmara y Guardacmara . La guardacmara es tambin conocida como Protector
ORING
CAMARA
CAMARA