(Scribd.

com, 2011)

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL CAMPUS ARTURO RUIZ MORA

INGENIERA AUTOMOTRIZ

INYECCIN GASOLINA-DIESEL

NIVEL 6

DOCENTE: EDWIN GRIJALVA

INTEGRANTES: EDGAR TANDAZO

CONSULTA SOBRE LOS TIPOS DE INYECTORES A DIESEL INYECTORES Su misin es la de introducir el carburante a gran presin en el interior de las cmaras de combustin del motor. Estn unidos a travs de un tubo metlico a los porta-inyectores, que mediante unas bridas van unidos a la culata. Hay tantos inyectores como nmero de cilindros tiene el motor. La parte que asoma al cilindro termina en uno o varios orificios calibrados, que son cerrados por una vlvula cnica por la accin de un resorte. El disel que entra en el inyector enviado a presin por la bomba, llega a la punta del inyector venciendo la resistencia de la vlvula, a la que abre, y penetra en el cilindro. Cuando cesa la presin en la tubera de llegada la vlvula cnica cierra la comunicacin al cilindro.

Existen dos tipos principales de inyectores:

De espiga o tetn De orificio Inyector de espiga Tiene la vlvula terminando en forma de espiga que sale y entra en el orificio de paso del gasoil al cilindro, siendo difcil que se tapone. El cierre se efecta por la parte cnica que lleva por encima de la espiga o tetn. Es empleado

particularmente en motores de combustin separada o cmara auxiliar y en general en todos los que el aire comprimido tiene una gran turbulencia. La presin de inyeccin oscila entre 60 y 150 atmsfera.

A. Tetn cilndrico B. Tetn cnico Inyector de orificio Tiene varios orificios de salida. Las vlvulas cierran las salidas sin introducirse en dichos orificios estando ms expuestos a taponarse por la carbonilla. Sin embargo tienen la ventaja de que permiten la orientacin y reparto del gasoil, asegurando una completa combustin aunque no haya gran turbulencia de aire, de ah que sean muy utilizados en la inyeccin directa. La presin de inyeccin es superior a los de espiga, alcanzando valores entre 150 y 300 kg/ .

A. Con orificio central B. Con orificio capilar Cualquiera de los inyectores consta de dos partes: La porta-inyector El inyector propiamente dicho. La porta-inyector Sirve de soporte al inyector, el cual va roscado en su interior. El gasoil penetra en un tubo por el que desciende hasta la cmara que hay alrededor de la vlvula del inyector. El inyector Es la pieza principal y ms delicada, debiendo vigilarse con frecuencia mantenindola limpia y debidamente calibrado. El aire que entra en los cilindros debe estar perfectamente filtrado para no daar a las camisas ni obstruir a los inyectores. Para el filtrado del aire se coloca a la entrada de la tubera de admisin un filtro. Su mantenimiento es ms frecuente que los empleados en los motores de gasolina, debido a que el motor de gasoil consume mayor cantidad de aire (alrededor de 1 litro de combustible por 13.000 litros de aire); al tener que filtrar mayor cantidad de aire sus dimensiones tambin son mayores. Los tipos de filtros ms utilizados son: Filtros secos De maya metlica De bao en aceite. Inyectores La misin del inyector es introducir el combustible alimentado a alta presin por la bomba de inyeccin a la cmara de combustin del motor. El inyector consta de cuerpo y aguja. Ambos estn ensamblados con una precisin de ajuste del orden de 2 a 4 micrmetros y solo deben utilizarse como unidad completa. El conjunto inyector/porta-inyector va montado en la culata del motor. El portainyector sirve para fijar el inyector en la culata, y para estanqueizarlo frente a la cmara de combustin. El tubo de alimentacin desemboca en el portainyector. Este tiene, adems, una conexin para la fuga de combustible. Tipos de inyectores

Se distinguen dos tipos de inyectores: Inyectores de orificios para motores de inyeccin directa. Inyectores de tetn para motores con pre-cmara de combustin y cmara de turbulencia. Dentro de estos dos tipos de inyectores existe, sin embargo, diversidad de variantes previstas para los diferentes tipos de motores. Inyector de tetn

1. Entrada de combustible. 2. Tuerca de racor para tubera de alimentacin. 3. Conexin para combustible de retorno. 4. Arandelas de ajuste de presin. 5. Canal de alimentacin. 6. Muelle. 7. Perno de presin. 8. Aguja del inyector. 9. Tuerca de fijacin del porta-inyector a la culata del motor.

Inyectores de orificios Tienen un cono de estanqueidad, un asiento de inyector de forma muy particular en el cuerpo del inyector y un taladro ciego. Los inyectores de orificios se realizan predominantemente con perforaciones mltiples. Sin embargo, tambin los hay de un solo orificio. En funcin de las condiciones de la cmara de combustin, el orificio de inyeccin del inyector de orificio nico puede estar dispuesto central o lateralmente. En el caso de inyectores de varios orificios de inyeccin, estos pueden estar dispuestos simtrica o asimtricamente. La presin de apertura del inyector se encuentra por lo general entre 150 y 250 bar.

Seccin del inyector de orificios

1. Cuerpo del inyector. 2. Aguja del inyector. 3. Asiento del inyector. 4. Taladro ciego. 5. Agujero de inyeccin.

Inyectores de tetn En el caso de motores con pre-cmara o cmara de turbulencia, la preparacin de la mezcla de combustible se efecta principalmente mediante turbulencia de aire asistida por un chorro de inyeccin con la forma apropiada. En el caso de inyectores de tetn, la presin de apertura del inyector se encuentra generalmente entre 110 y 135 bar. La aguja del inyector de tetn tiene en su extremo un tetn de inyeccin con una forma perfectamente estudiada, que posibilita la formacin de una preinyeccin. Al abrir el inyector, la aguja del inyector se levanta, se inyecta una cantidad muy pequea de combustible que ir aumentando a medida que se levanta ms la aguja del inyector (efecto estrangulador), llegando a la mxima inyeccin de combustible cuando la aguja se levanta a su mxima apertura. El inyector de tetn y el estrangulador asegura una combustin ms suave y por consiguiente, un funcionamiento ms uniforme del motor, ya que el aumento de la presin de combustin es ms progresivo.

Inyector de tetn

1. Aguja del inyector. 2. Cuerpo del inyector. 3. Cono de impulsin. 4. Cmara de presin. 5. Tetn de inyeccin.

LIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL

La limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procedimiento. Desarmar el inyector con mucha precaucin, aflojando el porta-toberas o manguito roscado Colocar las piezas interiores sobre la mesa o el material de apoyo

Limpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas Limpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar Luego comprobamos su presin con una mquina de presin en medidas (BAR), donde debe constar con la presin requerida para ese inyector. Si la presin no es la requerida procedemos a desarmar el inyector e adherir lainas de presin.

INYECTORES COMMOM RAIL

El sistema de common-rail o conducto comn es un sistema de inyeccin de combustible electrnico para motores disel de inyeccin directa en el que el gasleo es aspirado directamente del depsito de combustible a una bomba de alta presin y sta a su vez lo enva a un conducto comn para todos los inyectores y por alta presin al cilindro. LIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL La limpieza de este inyector es ms sencilla que la de los inyectores a disel, ya este inyector es electrnico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es ms probable que el inyector este quemado y ya no funcione. Para medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.

BOMBAS DE INYECCION

La bomba de inyeccin Bosch o en lnea como se conoce tambin, es un aparato mecnico de elevada precisin que tiene la funcin principal en el sistema de inyeccin Disel, esto es:

Elevar la presin del combustible a los valores de trabajo del inyector en el momento y con el ritmo y tiempo de duracin adecuados. Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que ser inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor. Regular las velocidades mximas y mnimas del motor. LIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION Para la limpieza y calibracin de la bomba de inyeccin necesitamos mquinas de calibracin.

Bibliografa: ESPOL, B. d. (2011, mayo 21). Sistema de Inyeccion. Retrieved from http://blog.espol.edu.ec/joansanc/ Naikontuning.com. (12 de Agosto de 2012). Sistema de Alimentacion (Diesel). Obtenido de http://www.naikontuning.com/mecanica/

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