REHABILITACION DE PAVIMENTOS

RECICLAJE DE PAVIMENTOS CON SUELO

CEMENTO

MONOGRAFIA para optar el Certificado de Diplomado en:


CONSTRUCCION DE CARRETERAS Y PUENTES



Alumno:


Ivan Patzi Buezo





Agosto 2009


La Paz Bolivia


INDICE

INTRODUCCIN.... 1

1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA . 2
2
3 OBJETIVO GENERAL Y ESPECIFICOS 3
2.1 OBJETIVO GENERAL 3
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS. 3

4 ANALISIS Y VALORACIN DE LA PROPUESTA . 4
DEFINICION DEL RECICLAJE DE PAVIMENTOS

4.1 RECICLAJE DE PAVIMENTOS IN SITU CON CEMENTO. 9
4.2 PROCESO DE EJECUCION ..11
4.3 VENTAJAS .14
4.4 DESVENTAJAS 16
4.5 CONSIDERACIONES PARA PROYECTAR UN RECICLADO16
4.6 METODOLOGIA DE DISEO . 19

5 APORTE TECNICO 20

6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 22


7 BIBLIOGRAFIA .. 23












- I -



INTRODUCCION

En la actualidad, los mtodos convencionales de mantenimiento o mejoramiento a
pavimentos q hayan cumplido con su tiempo de servicio implican el cambio total del
paquete estructural, empezando por la capa de rodadura, capa base y sub base,
efectuando movimientos que resultaran en movimientos econmicos de consideracin,
cual fuera la construccin de un pavimento nuevo , al cual se debe adicionar el costo
del transporte de los elementos procedentes de la demolicin del antiguo o en su
defecto la reparacin puntual y poco efectiva de los sectores que presentan mayores
deficiencias, no consiguiendo los objetivos de devolver la capacidad de serviciabilidad
para la cual fue diseada originalmente dicha va.

Es por esa razn que desde hace un tiempo ya se viene efectuando el mejoramiento de
vas reutilizando el material con el que fue construido para efectuar una estabilizacin
de una capa que se considerara como capa- base en el caso de pavimento flexibles,
los cuales como se vera ms adelante alcanzan valores elevados de estabilidad y
correspondientemente se disminuye el valor del espesor de la capa de rodadura, esta
accin puede aplicarse tanto a los firmes de pavimentos rgidos como flexibles, con los
anlisis respectivos para ambos casos.

Esta forma de estabilizar materiales de capa base o sub base con material reciclado de
antiguas capas de rodadura de pavimentos flexibles (carpetas asflticas), es el anlisis
que se efectuara en el presente documento.








1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Cuando un pavimento flexible presenta fallas, ellas tienen su origen normalmente en
defectos internos, ms que superficiales, de la base. Por esta razn un recubrimiento
superficial con una delgada capa bituminosa no soluciona el problema, sino por un
breve lapso.
Entre las soluciones posibles deben considerarse:

1. Recubrimientos superficiales de espesor considerable, que son onerosas y crean
problemas de niveles con cordones y cunetas, obras de drenaje y otras
estructuras.
2. La remocin y reemplazo de los materiales del pavimento existente,
generalmente de un costo elevado, y que crea problemas al trnsito.
3. El uso del material existente en la base y capa superficial bituminosa, para la
construccin de una nueva base de suelo, en forma econmica, manteniendo los
niveles del primitivo pavimento.

Segn experiencias de instituciones como ser el Departament of Transportation de
Florida, de los Estados Unidos de Norteamrica, se obtuvieron buenos resultados
tcnicos y econmicos, con la aplicacin del tercer procedimiento, de los cuales
principalmente se debe rescatar el manejo del concepto de reciclaje, ya que La
conciencia ambiental basada en la necesidad de proteger los recursos naturales, en la
reduccin del consumo de energa, en el aprovechamiento de los materiales existentes,
acompaados con la necesidad de reduccin de costos durante los procesos de
reconstruccin o rehabilitacin, ha hecho que el reciclaje de pavimentos flexibles sea
una alternativa tecnolgica que tenga cada vez una mayor aceptacin.
A todo lo mencionado en el anterior prrafo se debe incluir el hecho de que existen
factores que impulsan el reciclaje de pavimentos como ser l:

- Agotamiento de fuentes de materiales ptreos de buena calidad o imitaciones
para su explotacin
- Deterioro del medio ambiente, causado por la explotacin de yacimientos o
canteras
- Necesidad de aplicar nuevas tcnicas de mantenimiento y rehabilitacin con el
fin de optimizar recursos.

2. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS

2.1 OBJETIVO GENERAL
Proponer y dar a conocer la tecnologa de rehabilitacin de pavimentos, en el cual est
incluido el concepto de reciclaje.

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Dar a conocer las ventajas econmicas y de respeto al medio ambiente que
representa la aplicacin de estas actividades.
- Efectuar un anlisis tanto de ventajas y desventajas tcnicas que implica el reciclado
de pavimentos flexibles
- Dar a conocer los procedimientos constructivos parmetros de control de calidad,
equipo empleado, etc.

3. ANALISIS Y VALORACION DE LA PROPUESTA
DEFINICION DEL RECICLAJE DE PAVIMENTOS
Las tcnicas de conservacin de firmes pueden dividirse en tcnicas clsicas y
tcnicas de reciclado. Ambas tcnicas pueden resultar eficaces ante un mismo
problema. Es por ello que expondremos brevemente a continuacin los criterios
de seleccin que se deben seguir para llevar a cabo la eleccin ms Conveniente
en cada caso.

A la hora de abordar la rehabilitacin de una carretera agotada tenemos muchas
posibilidades. Sin embargo hay dos cuestiones claves que siempre nos
deberamos hacer:

Qu ha fallado en la carretera?, y
Qu quiere realmente el propietario de la misma?

La respuesta a estas dos preguntas reduce las opciones de rehabilitacin a slo
aquellas que son compatibles con el presupuesto, la naturaleza del problema y el
periodo de proyecto. Si adems identificamos si el problema afecta a las capas
superficiales o a la estructura del firme, la determinacin de la mejor opcin se ve
simplificada.
En el caso de que el problema afecte a las capas superficiales, hasta 10 cm de
profundidad, el reciclado con emulsin suele ser una magnfica opcin. En estos
casos el deterioro se suele producir por envejecimiento de la capa superior que
se ha degradado, fisurado, descarnado, etc.

Dependiendo del trfico, nos podremos plantear cubrirla con un simple
tratamiento superficial o lechada bituminosa o un refuerzo convencional.
Las opciones de rehabilitacin tradicionales son el refuerzo convencional y el
fresado seguido de reposicin (y normalmente, tambin de refuerzo). El primer
caso tiene un coste parecido a la solucin con reciclado; el segundo es mucho
ms caro.

En el caso de que los problemas afecten a la estructura del pavimento, debemos
tener en cuenta que la rehabilitacin a llevar a cabo se debe plantear a ms largo
plazo. No debemos olvidar, que el agotamiento de la estructura no implica el
agotamiento de los materiales que la componen.
Como regla general, la rehabilitacin en estas situaciones debera tender a
maximizar el valor residual que se puede rescatar de la seccin actual. Esto
implica que los materiales que han sido consolidados a travs de los aos por
accin del trfico, no deben ser alterados.
La solucin indicada en estos casos puede ser el reciclado, con cemento o
emulsin, en un espesor tal que recupere la totalidad de las capas afectadas.
Estamos hablando de espesores de reciclado que pueden llegar a los 15 cm si
trabajamos con emulsin y hasta 40 cuando trabajamos con cemento.
Si existe presencia de materiales plsticos, como por ejemplo en el caso de
contaminacin de finos procedentes de la explanada, se puede utilizar tambin
cal para corregir este efecto.

Como en el caso de la rehabilitacin superficial, se pueden plantear una o varias
capas de refuerzo posterior al reciclado, dependiendo de las condiciones del
trfico. Esta solucin tambin es adecuada, cuando existen graves deficiencias
de la explanada en carreteras de trfico moderado a bajo. En tales casos, un
reciclado con cemento en un espesor importante puede evitar la reconstruccin
total de la seccin. Las capas tratadas con cemento suelen tener una rigidez
considerable, por lo que no se deben de utilizar en pequeos espesores sobre
capas de escasa capacidad portante por los problemas asociados de fragilidad
que pueden presentar. El proceso de seleccin de alternativas en conservacin
de firmes se puede resumir en cuatro fases [2]:

Fase 1. Descripcin de las condiciones existentes en el firme:
- Recopilacin de informacin preliminar (localizacin y longitud del tramo, clase
de carretera, seccin del firme existente, geometra de la carretera,
caractersticas del trfico, caractersticas de las capas inferiores del firme).
- Descripcin del firme (condiciones superficiales y condiciones estructurales).

Fase 2. Identificacin de las alternativas viables de rehabilitacin:
- Rehabilitacin superficial.
- Rehabilitacin estructural.
- Reconstruccin parcial o total.

Fase 3. Evaluacin de las alternativas de rehabilitacin estructural:
Una vez se ha tomado la decisin de mejorar la capacidad estructural del firme,
se dispone de varias tcnicas diferentes para llevarla a cabo. Entre las ms
importantes podramos comentar las siguientes [2]:


- Tcnicas convencionales o clsicas.
Se trata de las tcnicas usuales que se utilizan de forma generalizada en la
actualidad. Con estos mtodos, los deterioros ms importantes se corrigen
colocando una capa de refuerzo superficial a base de materiales vrgenes. Si los
deterioros son muy importantes, se procede a eliminar el grosor defectuoso y se
substituye por nuevas capas bituminosas.

- Tcnicas de reciclado.
Este tipo de mtodos se basan en la reutilizacin de los materiales del firme
defectuoso. Junto con estos materiales envejecidos, se pueden aadir otros
elementos (agentes rejuvenecedores, nueva mezcla bituminosa, etc.). Estas
tcnicas se pueden dividir en varios tipos diferentes, que exponemos brevemente
a continuacin:

Reciclado in situ en caliente.
Se reutiliza la totalidad de los materiales extrados del firme envejecido mediante
un tratamiento con aportacin de calor que se realiza en el mismo lugar de la
obra.
El firme se calienta mediante unos quemadores y se fresa un grosor
determinado. Este material es mezclado normalmente con agentes qumicos
rejuvenecedores y con nueva mezcla. Finalmente, la nueva mezcla se extiende y
se compacta mediante procedimientos convencionales.

Reciclado in situ en fro con cemento.
Este es un procedimiento que se basa en el fresado en fro de un cierto grosor
del firme envejecido y el mezclado de este material con un conglomerante
hidrulico (cemento normalmente). El nuevo material se extiende y se compacta
definiendo una slida base para posteriores refuerzos. Reciclado in situ en fro
con emulsiones bituminosas (RFSE). Esta tcnica, que es la utilizada en los
tramos que posteriormente estudiaremos y comentaremos, permite reutilizar la
totalidad de los materiales extrados del firme envejecido en condiciones
tcnicas, econmicas, sociales y ambientales muy favorables. El procedimiento
usual y bsico consiste fundamentalmente en las siguientes operaciones:
- Fresado en fro de un cierto grosor del firme
- Mezclado del material obtenido con una proporcin determinada de emulsin y
otros aditivos
- Extensin en obra de la nueva mezcla
- Compactacin enrgica
- Curado de la capa reciclada
- Extensin de una capa delgada de rodadura a base de mezcla en caliente

Reciclado en planta.
Este procedimiento permite reciclar el conjunto o slo una cierta proporcin de
material envejecido mediante una central asfltica adaptada. Al ser el porcentaje
de material envejecido relativamente bajo, esta metodologa permite corregir
problemas graves de dosificacin o calidad de los materiales.


Dadas todas las tcnicas de conservacin posibles, debe hacerse un anlisis de
cada una de ellas teniendo en cuenta todos los condicionantes que las puedan
afectar. Algunos de los ms importantes seran [2]:

- Coste. Cada tcnica tendr un cierto coste que hay que tratar de minimizar. El
coste se puede considerar en trminos econmicos, sociales y
medioambientales.

- Experiencia. La empresa y los tcnicos pueden tener ms experiencia con una
tcnica que con otra, con lo que las garantas de xito son diferentes en cada
caso.

- Equipos disponibles. La empresa debe tener disponibles los equipos humanos y
materiales necesarios para poder utilizar una determinada tcnica.

- Tiempo requerido de ejecucin. El tiempo de entrega de la obra acabada puede
ser determinante a la hora de elegir una tcnica de conservacin.



Fase 4. Seleccin de la alternativa ptima:

Tras un detenido anlisis de todas las alternativas existentes se debe elegir la
que se estime ms conveniente en cada situacin. Una vez conocida la tcnica a
emplear, un estudio de laboratorio determina la frmula de trabajo (dosificacin
de todos los elementos de la mezcla reciclada) y el procedimiento de
construccin.

Tcnicas de reciclaje

El reciclado de firmes existentes comprende una serie de tcnicas constructivas
tendentes al aprovechamiento integral de materiales envejecidos de firmes y
pavimentos que desde la crisis energtica de los aos setenta vienen
emplendose cada vez con ms profusin en la rehabilitacin estructural de los
firmes de carretera. En el caso de los realizados in situ se ha producido en la
ltima dcada un significativo desarrollo en los equipos y en los sistemas
constructivos empleados en su ejecucin, con mquinas especficas para esa
labor, que han permitido a su vez el desarrollo y potenciacin de estas tcnicas.
Tanto las obras realizadas en los ltimos diez aos y la experiencia adquirida en
ellas, como la necesidad de considerar las tcnicas de reciclado como
alternativas, por consideraciones ambientales, de seguridad vial y econmicas,
en los proyectos de rehabilitacin de firmes aconsejan la redaccin de unas
especificaciones sobre las tcnicas de reciclado de firmes.

El manejo de esta Orden Circular hace referencia a las tres tcnicas ms idneas
en el momento actual para la situacin (tipologa de las secciones estructurales y
sus deterioros) existente en los firmes y pavimentos que se pueden aplicar en
nuestro pas
.
Las tcnicas aludidas son [3]:
- El reciclado in situ con emulsin de capas bituminosas.
- El reciclado in situ con cemento de capas de firme.
- El reciclado en central en caliente de capas bituminosas.
En el presente trabajo nicamente describiremos brevemente el reciclado in situ
con cemento de capas de firme por tratarse, del tipo de tcnica de reciclado ms
viable de utilizar en los tramos que hemos estudiado.

3.1 RECICLAJE DE PAVIMENTOS IN SITU CON CEMENTO
La tcnica de reciclado in-situ de pavimentos con cemento se define como la mezcla de
material procedente del fresado de un pavimento existente con cemento, agua, y en
ocasiones aditivos y agregados, correctamente extendida y compactada. De esta forma
se aprovecha el material deteriorado, que en muchas ocasiones es tratado como
desecho, a la vez que se recupera o mejora la estructura de pavimento existente.

Muchos pavimentos flexibles de caminos y calles han sufrido un importante desgaste o
son inadecuados para el trnsito actual. El tiempo y el dinero necesarios para
adecuarlos a las condiciones indispensables para el trnsito, son en general
prohibitivos. El viejo pavimento flexible fallido contiene buen material que puede ser
rehusado y reciclado con grandes economas en dinero y conservacin de materiales.

El uso del cemento portland es la llave para saldar y reconstruir bases granulares que
han fallado.

La incorporacin de cemento Prtland al material de la vieja base, incluyendo
generalmente el de la capa bituminosa superficial, proveen un medio econmico de
salvar y reforzar pavimentos. El cemento vincula las partculas granulares entre s
dando lugar a un material de pavimento capaz de soportar, sin inconvenientes, la
infiltracin de la humedad y la accin de las heladas. Aumenta la resistencia de la base
sin necesidad de extraer el viejo material y reemplazarlo por otro nuevo transportado y
de gran costo. Adems tanto la rasante como las obras de drenaje pueden mantenerse
sin variantes.

Un suelo cemento con capacidad de carga y condiciones de serviciabilidad, ms que
aceptables, es el resultado final del reciclado de viejos pavimentos flexibles con
cemento. Los viejos materiales requieren generalmente pequeas cantidades de
cemento para endurecer adecuadamente.

Si la vieja superficie bituminosa ha envejecido suficientemente, es decir que ha perdido
su flexibilidad y puede ser fcilmente pulverizada, debe incorporarse satisfactoriamente
a la mezcla de suelo cemento. Si, por lo contrario, la citada superficie no ha envejecido
suficientemente y el material bituminoso conserva gran parte de su viscosidad original,
la misma ser removida, pero el material proveniente de esa remocin no ser
incorporado a la mezclas Se agregarn nuevos materiales si fuera necesario.

Los tratamientos superficiales de espesores relativamente delgados, pueden
escarificarse y pulverizarse rpidamente. Capas bituminosas espesas son ms difciles
de trabajar pero pueden ser adecuadamente escarificadas y pulverizadas con el equipo
apropiado. El material as pulverizado para ser tratado con cemento, debe pasar por lo
menos el 55 % en el tamiz IRAM 75 mm. Se admiten partculas de un tamao mximo
de 50 mm.

El equipo utilizado para escarificar y pulverizar el viejo material superficial, incluye
escarificadores en general, incluidos los de motoniveladores, rastras de discos,
mquinas mezcladoras en trnsito y varios tipos de rodillos. La dureza, los espesores y
el tipo de la superficie orientarn la eleccin del equipo ms adecuado para un
determinado trabajo.

En la construccin del suelo cemento, aplicable en este caso al reciclado de viejos
pavimentos con bases granulares, el objetivo fundamental es mezclar ntimamente el
material escarificado y pulverizado con cemento y suficiente agua para permitir la
mxima densificacin.

3.2 PROCESO DE EJECUCION

El procedimiento a seguir para reciclar viejos pavimentos flexibles con cemento, se
resume as:

Preparacin inicial:

1. Escarificar y pulverizar la vieja superficie.
2. Escarificar y pulverizar el viejo material de base.
3. Prehumedecer el material as preparado.
4. Perfilar la superficie a construir transversal y longitudinalmente.


FIG 1 Escarificacin de la superficie


FIG 2 Escarificacin de la base granular antigua













FIG 3 Perfilado de superficie
Proceso del suelo cemento.
5. Distribuir cemento Prtland y mezclar.
6. Regar agua y mezclar.
7. Compactar.
8. Terminacin superficial.
9. Curado.

Fig4.- DISTRIBUCION DE CEMENTO PORTLAND



Fig5.- COMPACTADO DE MATERIAL BASE MEJORADO


3.3 VENTAJAS
Las tcnicas de reciclado permiten aprovechar tanto el cemento asfaltico, as como los
ridos existentes en las capas asflticas de un firme antiguo para su rehabilitacin o
para la construccin de firmes nuevos, evitando as la explotacin innecesaria de
bancos de materiales y el transporte de estos hasta su lugar de utilizacin. Al disminuir
la cantidad de materiales utilizados, existe un ahorro econmico y una menor afeccin
al medio ambiente, evitndose en parte la toma de medidas correctivas y/o preventivas
para algunos impactos ambientales generados por la construccin o rehabilitacin de
carreteras, que representan un gasto innecesario desde el punto de vista de una cultura
de reutilizacin de materiales.

Las tcnicas clsicas tienen importantes defectos. Un firme envejecido sin problemas
estructurales graves se compone de unas capas inferiores ms o menos sanas y de
unas capas superficiales deterioradas. La colocacin sin ningn tratamiento de una
nueva capa sobre la superficie envejecida (refuerzo o recrecido) hace que en el nuevo
firme exista una capa intermedia deteriorada que ha perdido sus cualidades mecnicas
y que constituye por tanto un elemento intil y perturbador para su buen
funcionamiento. En la actualidad, multitud de capas de rodadura colocadas en una
operacin de refuerzo por recrecido convencional resultan grave y prematuramente
daadas debido a su mal asiento. El reciclaje de esta capa deteriorada antes de la
extensin de la nueva capa superficial asegura un buen funcionamiento estructural del
conjunto del firme, una mayor durabilidad y un mejor servicio a los usuarios.

El reciclado de pavimentos asflticos supone en primer lugar un aprovechamiento de
los recursos disponibles en la obra. Los materiales envejecidos pueden ser reutilizados
mediante una tcnica adecuada de forma que son nuevamente vlidos para la
construccin del firme. Con este tipo de tcnicas, en las operaciones de conservacin
se puede disminuir mucho la demanda de materiales (ridos, betn, etc.), se elimina la
necesidad de encontrar canteras y vertederos prximos a la obra, se mejoran los
rendimientos de fabricacin, etc. Adems, los mtodos de reciclaje in situ permiten
eliminar las operaciones de transporte de los materiales, tanto de los envejecidos hasta
un vertedero como de los nuevos desde su punto de suministro hasta la obra. Todas
estas mejoras repercuten en importantes ahorros y en un mayor respeto hacia el medio
ambiente. Los mtodos de reciclaje tienen otras ventajas tcnicas, entre las que estn
las siguientes:

- Evita problemas de glibo. La tcnica clsica de recrecer el firme, utilizada de forma
sucesiva puede provocar problemas asociados al crecimiento de la cota de la superficie
del firme. Suele darse este problema en tneles, en ciudades (prdida de desnivel
respecto a la acera), en puntos de recogida de aguas, puede afectar a las pendientes, a
la altura de la sealizacin vertical, etc.

- Facilita las actuaciones relativas al cambio de la geometra de la carretera. As,
se pueden hacer cambios en la alineacin vertical y horizontal sin la necesidad de
grandes actuaciones, cosa que sera ms difcil hacer mediante tcnicas clsicas.

- Optimiza los recursos disponibles. El recrecimiento de los firmes puede no
optimizar los recursos, como es el caso de una va de varios carriles, donde los
deterioros se concentran en los carriles exteriores ya que por ellos circulan los
vehculos pesados de forma canalizada. La tcnica clsica obliga a recrecer todos los
carriles, quedando sobredimensionados los centrales, mientras que las tcnicas de
reciclado permiten rehabilitar slo el carril que lo necesita. Adems, esta actuacin
permite el paso del trfico por los carriles que no son tratados.
- Tienen un nivel de afeccin al trfico menor. Es posible reciclar slo un carril y
permitir la circulacin por los restantes. Adems, el tiempo de ocupacin de la va es
menor que el de las tcnicas clsicas, ya que un firme reciclado puede generalmente
abrirse al trfico en pocas horas.

- Permite la estabilizacin de las capas inferiores en caso de problemas
estructurales y el aprovechamiento de la capa de rodadura envejecida. Es posible
reparar fallos estructurales sin necesidad de desechar los materiales existentes.

- Mejora las condiciones de adherencia superficial. Adems, si el firme tiene otros
deterioros superficiales, el reciclado puede resolver el problema automticamente.
El reciclaje no es aplicable a todas las operaciones de conservacin realizables. Estas
tcnicas pueden tener un coste econmico superior al de las clsicas, pueden no ser
aceptables ambiental o socialmente, o simplemente pueden no dar buenos resultados
desde el punto de vista tcnico.

De este modo, el anlisis de los fallos es fundamental para la eleccin de la tcnica de
conservacin a emplear.

3.4 DESVENTAJAS
Desde el punto de vista tcnico, la utilizacin del material procedente del fresado de
pavimentos antiguos, modifica el comportamiento mecnico de las mezclas bituminosas
a las que se incorpora, ya sea porque los ridos producidos durante el fresado no
tienen una granulometra estandarizada o porque estos ridos reutilizados estn
envueltos por betn envejecido, que lleva a obtener una mezcla ms rgida y
probablemente ms frgil de lo que sera en el caso de utilizar un rido virgen.

3.5 CONSIDERACIONES PARA PROYECTAR UN RECICLADO
Cuando nos planteemos el reciclado de una carretera, hay tres grandes reas que
deberamos considerar para asegurar el xito de la operacin: la tcnica, la ambiental y
la econmica. Cada uno de estos bloques, contiene elementos que pueden inclinar la
balanza a favor de un determinado tipo de tcnica [4].

Consideraciones de carcter tcnico
Los firmes estn integrados por diferentes capas de materiales cuya misin es transmitir
las solicitaciones del trfico que llegan a la superficie, a la explanada, de forma que
sta, que no tiene una gran capacidad portante, no sufra deformaciones plsticas. Cada
una de las capas est definida por su espesor y la naturaleza del material que la forma,
que le confiere un cierto comportamiento mecnico cuantificable a travs de su mdulo
elstico.
Cabe recordar que estas capas funcionan principalmente de dos formas.
Cuando son materiales granulares, la transferencia de cargas se realiza a travs del
esqueleto mineral de la capa. Con el tiempo, se produce una reordenacin de las
partculas minerales que se traduce en deformaciones en la superficie.
Cuando hablamos de materiales ligados, la capa funciona en su conjunto actuando (en
mayor o menor grado) como una placa. Esto significa que en su parte superior moviliza
una serie de compresiones horizontales y las correspondientes tracciones en su zona
inferior. Estos materiales fallan por acumulacin de ciclos de carga-descarga que
fatigan el material dando lugar a fisuras que se transmiten de abajo a arriba.
Cuando nos enfrentamos a una rehabilitacin es fundamental tener en cuenta lo
anterior. Tendremos que identificar cul es el espesor de cada una de las capas del
firme y su naturaleza, qu tipo de explanada tenemos y qu tipo de fallo se ha
producido.

Los fallos que proceden de los cimientos del firme (explanadas de mala calidad,
deficiente capacidad portante, etc.), deben ser estudiados de manera particular. Sin
embargo, cuando los fallos proceden de las capas superiores, el identificar la naturaleza
de los mismos ayuda a determinar cul es la solucin ms adecuada para su
rehabilitacin.

Adems de la identificacin de los materiales existentes, es muy importante que
conozcamos sus condiciones de trabajo. Para ello debemos conocer con exactitud cul
es el trfico que soporta la carretera en el momento presente y cul es su evolucin
previsible (especialmente en lo que respecta a los vehculos pesados). No debemos de
olvidar que estos proyectos tienen un periodo de diseo de 10 a 20 aos. El anlisis de
las deflexiones nos aportar muchos datos para una mejor comprensin del
comportamiento mecnico de las capas.

Por ltimo, es importante sealar dentro de este captulo la disponibilidad de materiales
y equipos, as como las propias condiciones de la obra.

Consideraciones de carcter ambiental
Todava hoy es frecuente que el diseo de las secciones de firme se realice en base a
criterios estructurales a pesar de las diferentes condiciones ambientales. Las
condiciones ambientales afectan a la carretera de tres maneras:

- La superficie del firme est expuesta al clima del lugar. Los ciclos trmicos y la
radiacin solar producen un envejecimiento y progresivo deterioro de la capa.

- La estructura del firme es muy sensible al ingreso de agua que se produce a travs de
las fisuras y grietas superficiales. Esta agua, en combinacin con los mencionados
efectos trmicos, puede tener un efecto totalmente destructivo para la carretera.
- Las condiciones medioambientales, que afectarn a la disponibilidad de nuevos ridos
(explotacin de canteras), posibles puntos de vertido, emisiones a la atmsfera, etc.
Todos estos factores se deben de tener en cuenta a la hora de considerar cul es la
solucin ms adecuada de rehabilitacin.

Consideraciones de carcter econmico
Es bien evidente que siento este el bloque que se menciona en ltimo lugar, es
el que probablemente tenga una mayor peso especfico a la hora de decantarse por una
solucin u otra.
En general, todas las propuestas que implican un proceso de reciclado son ms
econmicas por cuestiones obvias. Sin embargo, en algunos casos, la comparacin
econmica no es claramente favorable para el proceso de reciclado en sentido estricto.
Aun en estos casos, el proceso de reciclado siempre es ms econmico en trminos
globales, si tenemos en cuenta todas las externalidades que se producen en muchos de
los procedimientos convencionales.

3.6 METODOLOGIA DE DISEO
En el caso de los reciclado en fro in situ el dimensionamiento se convierte en una
cuestin compleja ya que existe una casi generalizada ausencia de normativa al
respecto, se han empleado criterios empricos y de clculo por diferentes motivos:

- La modelizacin estructural es siempre una abstraccin de la realidad, y por tanto, es
necesaria la experiencia para llegar a las soluciones ms adecuadas, aunque a menudo
sea por tanteo.
- La variabilidad de los materiales reciclados es grande, por lo que es difcil su
modelizacin.
- La experiencia acumulada no est an demasiado consolidada, por lo que parece
conveniente acotar las soluciones a una gama estructuralmente vlida.

La presentacin de las soluciones es tambin anloga a la utilizada en los catlogos de
secciones estructurales con que se trabaja habitualmente. Sin embrago se cuenta con
tablas que pueden aportar datos interesantes para la ejecucin de las actividades
respectivas de reciclado como la que se muestra a continuacin:


Tabla1.- Parmetros para el diseo de aplicacin


4. APORTE TECNICO
El pavimento de una carretera est sujeto a la accin continua del trfico y de la
meteorologa. Estos dos factores, junto con el envejecimiento natural de los materiales,
hacen que el firme sufra un proceso de progresivo deterioro. Este envejecimiento y
deterioro del firme conlleva una disminucin paulatina en los niveles de seguridad y
confort del trfico, que al sobrepasar ciertos valores hacen necesaria una operacin de
conservacin.
La conservacin de la red viaria es en la actualidad un aspecto de gran importancia
debido a los recursos que moviliza. El presupuesto necesario para el mantenimiento,
as como los problemas ambientales que de l se derivan, justifican la bsqueda de
nuevas tcnicas que permitan reducir costes y sean respetuosas con el medio. En este
contexto, el reciclado de firmes, como medio de racionalizar los recursos, toma un
renovado protagonismo y se convierte en una necesidad.
La creciente sensibilizacin social acerca de la necesidad de preservar el medio
ambiente ha hecho que la legislacin sea hoy mucho ms proteccionista que en el
pasado. Esto dificulta la obtencin de materias primas adecuadas, aumentando su
coste y el de su transporte hasta la obra, ya que casi nunca se producen en el lugar
donde se necesitan. De igual manera, es creciente la dificultad para encontrar un
vertedero para los materiales retirados del firme a precio razonable. Estos problemas
son especialmente ciertos en mbitos urbanos.
El desecho de los materiales envejecidos del firme, adems de provocar problemas
relacionados con la adquisicin de nuevas materias y con su vertido, resulta
contraproducente desde el punto de vista tcnico, ya que pese a estar envejecidos,
conservan buena parte de sus cualidades. El fresado y reutilizacin del conglomerado
asfltico comporta un gran ahorro [2], ya que requiere slo de un 1% a un 3% de betn
adicional, mientras que un nuevo hormign asfltico puede necesitar ms del 6%. Este
aspecto, junto con el reducido coste de transporte y la escasa energa necesaria para la
produccin de un firme reciclado, hacen que el ahorro energtico sea importante
respecto de la construccin convencional de pavimentos. El sistema de gestin de
cualquier firme debe controlar sus caractersticas durante toda su vida til. De esta
manera se podr decidir en cualquier momento la mejor opcin de conservacin para
mantener el nivel de servicio exigido por las necesidades del usuario. Estos sistemas
pretenden ser la herramienta ideal para encontrar el momento y el procedimiento
ptimo para realizar la conservacin de modo que se obtenga el mejor resultado posible
al menor coste para la sociedad. Incluimos en este coste social tanto el coste efectivo
de la reparacin como los posibles gastos externos referidos a la circulacin de los
vehculos, a los posibles accidentes que puedan derivar del mal estado del firme, a los
tiempos de demora, etc. Las operaciones de conservacin pueden ser muy frecuentes
pero poco importantes o por el contrario, escasas y de mayor envergadura. Aquellas
actuaciones de menor presupuesto o ms espaciado en el tiempo comportarn un
mayor coste social. En cambio, una actuacin ms completa y costosa o ms frecuente
comportara un menor coste social. As pues, es la administracin la que debe decidir
aquella actuacin menos costosa socialmente posible teniendo en cuenta el
presupuesto que dispone. El sistema de gestin proporciona los elementos de juicio
necesarios para poder decidir cul es la mejor estrategia para cada caso particular,
considerando a la vez las necesidades y las prioridades de la red. El sistema simula las
consecuencias positivas y negativas de cada actuacin posible, lo que permite una
mejor planificacin de la red y una mejor administracin del presupuesto destinado a la
conservacin.

5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

- Las tcnicas de reciclado constituyen una alternativa viable para la rehabilitacin
de firmes, siendo necesario poner especial atencin en el diseo y puesta en
obra de las mezclas recicladas.
- La vida estimada de las diferentes tipologas de secciones rehabilitadas con
mezclas recicladas, es superior a la que tendran las secciones si se hubieran
rehabilitado con un refuerzo convencional de acuerdo a la normativa vigente. No
obstante, hay que tener muy en cuenta el espesor de las capas rehabilitadas, ya
que las mezclas recicladas con buen comportamiento estructural pueden
volverse crticas si el espesor no es suficiente.
- La conservacin de la red vial es en la actualidad un aspecto de gran importancia
debido a los recursos que moviliza. El presupuesto necesario para el
mantenimiento, as como los problemas ambientales que de l se derivan,
justifican la bsqueda de nuevas tcnicas que permitan reducir costes y sean
respetuosas con el medio. En este contexto, el reciclado de firmes, como medio
de racionalizar los recursos, toma un renovado protagonismo y se convierte en
una necesidad.
- La creciente sensibilizacin social acerca de la necesidad de preservar el medio
ambiente ha hecho que la legislacin sea hoy mucho ms proteccionista que en
el pasado. Esto dificulta la obtencin de materias primas adecuadas,
aumentando su coste y el de su transporte hasta la obra, ya que casi nunca se
producen en el lugar donde se necesitan. De igual manera, es creciente la
dificultad para encontrar un vertedero para los materiales retirados del firme a
precio razonable, por lo que la aplicacin de esta tecnologa de rehabilitacin de
pavimentos resultara ser adecuada para subsanar los respectivos problemas
ambientales mencionados.


6 BIBLIOGRAFIA

Reparacin de pavimentos flexibles con materiales reciclados de demolicin y
construccin, Prof. Ing. Luis Felipe Jimnez Torres, Prof. Ing. Moiss Hernndez

Reciclaje de pavimentos de concreto, Cipriano A. Londoo, instituto colombiano de
productores de cemento

RECICLADO IN-SITU DE PAVIMENTOS CON CEMENTO, Freddy Alberto Reyes
Lizcano .Claudia Lizarazo.

Evaluacin de los mtodos de reciclado y rehabilitacin de firmes a partir del anlisis
de los tramos experimentales del proyecto europeo PARAMIX, Ing. Rodrigo Mir
Recasens Mauricio Centeno Ortiz, Ing. Adriana Martnez ,Ing. Flix Prez Jimnez