PILOTES BARRENADOS

Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentacin

de obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente
del suelo, cuando este se encuentra a una profundidad tal que hace
inviable, tcnica o econmicamente, una cimentacin ms convencional
mediante zapatas o losas.
En cuanto a la forma de trabajo, los pilotes se clasifican en:
a) Pilotes por fuste: en aquellos terrenos en los que al no existir un nivel
claramente ms resistente, al que transmitir la carga del pilotaje, ste
transmitir su carga al terreno fundamentalmente a travs del fuste. Se
suelen denominar pilotes flotantes.
b) Pilotes por punta: en aquellos terrenos en los que al existir, a cierta
profundidad, un estrato claramente ms resistente, las cargas del pilotaje se
transmitirn fundamentalmente por punta.
Se suelen denominar pilotes columna.
c) Pilotes que trabajan por fuste y punta: Son aquellos en los que se
consideran los dos mecanismos de transmisin del esfuerzo al terreno.
Como se puede advertir de la forma de trabajar de los pilotes, esta est
muy determinada por el tipo de terreno en que haya que cimentar.
Normalmente se consideran los dos mecanismos de transmisin.

PILOTES BARRENADOS O IN SITU:

La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en
realizar una perforacin en el suelo a la cual, una vez terminada, se le
colocar un armado en su interior y posteriormente se rellenar con
hormign.
Por la forma de ejecucin del vaciado, se distinguen bsicamente dos tipos
de pilotes: los de extraccin y los de desplazamiento. Un pilote de
extraccin se realiza extrayendo el terreno, mientras que el de
desplazamiento se ejecuta compactndolo. En ambos casos se utilizan
diferentes tcnicas para mantener la estabilidad de las paredes de la
excavacin.

PILOTES DE DESPLAZAMIENTO:
Pilote in situ de desplazamiento con azuche
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta,
apoyado en roca o capas duras de terreno, despus de atravesar capas
blandas. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos
granulares medios o flojos, o en terrenos de capas alternadas coherentes y
granulares de alguna consistencia. La entubacin, que es cerrada en el
fondo, se deja perdida, si el cerramiento inferior es una pieza prefabricada.

Pilote in situ de desplazamiento con tapn de gravas

Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de
compacidad media o en terrenos con capas alternadas coherentes y
granulares de alguna consistencia.

PILOTES DE EXTRACCIN:
Son los pilotes en los que se perfora el terreno hasta alcanzar la profundidad
requerida por el proyecto, una vez alcanzada esta se arma y se hormigona.
Estos pilotes son los ms utilizados en el mercado gracias al importante
desarrollo de la maquinaria actual. En funcin de la estabilidad de las
paredes surgen distintos mtodos de ejecucin. La mayora de los
problemas de cimentaciones profundas se pueden resolver con algunos de
estos tipos que a continuacin se describen. Los pilotes de extraccin son
los siguientes:

Pilote In Situ De Extraccin Con Entubacin Recuperable

Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando una camisa
(tubo metlico a modo de encofrado), que evita que se derrumbe la
excavacin. Una vez completado el vaciado, y segn se va hormigonando el
pilote, se va retirando gradualmente la camisa, que puede ser reutilizada
nuevamente.
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta,
apoyado en roca. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno
coherente de consistencia firme, prcticamente homogneo.
Aunque la forma de ejecutar un pilote encamisado est muy condicionada
por la potencia y la posicin de la capa inestable, en general podemos decir:
Si la capa inestable est a poca profundidad y tiene poco espesor se puede
introducir una camisa de una sola pieza que cubra hasta la zona inferior de
dicha capa inestable, por lo tanto se aade un proceso a la ejecucin, y la

duracin de este nuevo proceso depende de la longitud de la camisa y la

capacidad de la mquina en cuanto a potencia y esfuerzo torsor para mover
dicha camisa y vencer el rozamiento de la camisa con el terreno. Introducida
la camisa y terminada la perforacin se introduce la armadura y se
hormigona. A continuacin se extrae la camisa sin dar tirones, pues se corre
el riesgo de arrastrar con la camisa el hormign y la armadura. Los nuevos
procesos en la ejecucin de este tipo de pilotes son la introduccin de la
camisa y su extraccin. El rendimiento alcanzado puede variar de 75 a 150
ml de pilote ejecutado al da para dimetros de hasta 650 mm. Este tipo de
ejecucin se suele emplear en edificacin donde los dimetros son menores
y las camisas de una pieza son manejables para una mquina de pilotes.

Pilote In Situ De Extraccin Con Camisa Perdida

Se ejecuta por el mismo sistema del tipo in situ de extraccin con
entubacin recuperable, con la diferencia de que la camisa metlica no se
extrae, sino que queda unida definitivamente al pilote.
Consisten en introducir una camisa que contendr el terreno durante la
ejecucin del pilote que quedar perdida, y que proteger al hormign de
corrientes de agua subterrnea; o de terrenos muy agresivos qumicamente;
o contener el hormign dentro de la camisa sirviendo esta de encofrado
cuando el pilote atraviesa cavidades subterrneas, como galeras antiguas
en la ciudades y karstificaciones en macizos calizos; o de reducir la
resistencia por fuste entre la camisa y una posible capa de terreno
expansivo que induzca un rozamiento negativo al pilote. Ejecutar este pilote
es complicado y costoso, no solo hay que aadirle el coste material de la
camisa sino por la forma de ejecutarlo. La forma ms sencilla de hacer este
pilote es ejecutarlo como un pilote encamisado normal CPI-4 y dejar perdida
la misma camisa que utiliza para contener el terreno, pero estas camisas
son caras puesto que tienen un espesor de aproximadamente 1,5 cm ya que
tienen que soportar los esfuerzos torsores de introducir las camisas. Se
pueden introducir camisas de menor espesor (segn la CTE con un espesor

mnimo de 2 mm) pero no se les puede aplicar esfuerzos a estas y la

perforacin si el terreno es estable se tiene que ejecutar como un CPI-7 en
este caso, el objetivo de la camisa es evitar que el hormign se escape por
las cavidades subterrneas; el objetivo tambin puede ser reducir el
rozamiento negativo de capas comprensibles o expansivas. Tambin se
pueden ejecutar como un CPI-4 utilizando dos camisas una exterior que se
extrae y la interior de menor espesor que es la perdida, esto muy difcil de
hacer puesto que cuando se extrae la camisa exterior se puede acodalar
con la interior y sacar las dos.

Pilote In Situ Perforado Sin Entubacin Con Lodos Tixotrpicos

Es un pilote de extraccin, en el que consiste en contener las paredes del
terreno con un lodo mientras se perfora. Normalmente se ejecuta en
terrenos en los que la capa inestable est en el fondo de la perforacin o
toda la perforacin es inestable. El lodo tiene una densidad superior a la del
agua, y se vierte a medida que se perfora el pilote, de forma que se
establece una presin hidrosttica superior en el interior de la perforacin
que impide que las paredes del terreno se desmoronen. Este tipo de terreno
no se puede perforar con hlice o barrena ya que el detritus desecho, he
impregnado de lodo resbala por la hlice, para extraer el terreno perforado
se utiliza una herramienta llamada cazo o bucket. Los dimetros de pilotes
recomendables van desde 650 mm en adelante, dimetros ms pequeos
con lodos son difciles de ejecutar, por la succin que se produce al extraer

las herramientas cargadas con los detritus, dicha succin desmorona el

terreno. Un rendimiento medio para pilotes de 850 o 1000 mm, sin
problemas para movimiento de la maquinaria puede ser de 100 a 150
metros /da. Para fabricar el lodo se emplean centrales de lodos, que es un
costo aadido a tener en cuenta, as como deshacerse de este supone un
coste extra puesto que ha de verterse de forma controlada en un vertedero,
aunque la sustancia no es toxica si produce turbiedad y es un problema
separar la parte slida en suspensin del agua.

Pilote In Situ Barrenado Y Hormigonado Por Tubo Central De Barrena

Consiste en perforar con una barrena o hlice el terreno, que es estable
gracias a su cohesin interna, armar el pilote y hormigonar. Normalmente
este tipo de pilotes se ejecutan en terrenos en los que no existe el agua. Es
habitual que la presencia de nivel fretico desestabilice el terreno y sea
necesario recurrir a otra tipologa de pilotes que se comentan ms adelante,
pero puede darse el caso en el que a pesar del agua, el terreno sea estable
(porque es muy compacto o es muy impermeable como es el caso de las
arcillas), si ocurre esto el pilote se perfora utilizando un cazo o bucket y se
hormigona teniendo en cuenta que se hace bajo agua, con las precauciones
que han de tenerse en cuenta en tal caso, y que se explicarn en el
hormigonado con lodos. Esta tipologa de pilote es la mejor para cualquier
obra por los siguientes motivos:
Es fcil de hacer; es rpido; y por lo tanto econmico; puedes controlar la
verticalidad durante la perforacin y corregirla si es necesario; se puede
introducir la armadura en toda la longitud del pilote; se puede perforar
cualquier terreno por muy duro que est (incluso cimentaciones enterradas
antiguas tan frecuentes en obras de edificacin en el interior de las
ciudades)
El rango de dimetros utilizados depende de la mquina perforadora, para
obras de edificacin (mquinas pequeas) este rango oscila entre 450mm y
1000mm, para obras civiles existen mquinas que pueden llegar a perforar
pilotes de hasta 3 metros de dimetro. Los rendimientos medios que se
pueden alcanzar son altos, si el terreno es areno-arcilloso de 200 a 250

m/da para dimetros de hasta 650 mm y si no existen limitaciones de

espacio para el movimiento de la maquinaria.

Pilote in situ barrenado sin entubacin

Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en capa de
terreno coherente duro. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en
terreno coherente de consistencia firme prcticamente homogneo o
coherente de consistencia media en el que no se produzcan
desprendimientos de las paredes.
Consisten en introducir una barrena hueca por rotacin en el terreno, esta
barrena es igual a la longitud del pilote. Durante la penetracin de la
barrena no se extrae el terreno. Una vez introducida la barrena en toda la
longitud del pilote, se extrae esta, introduciendo el hormign por el interior
de ella. Una vez hormigonado, se introduce la armadura manualmente. Este
mtodo tiene ciertas limitaciones; al utilizarse una barrena hueca la
capacidad de empuje vertical de esta est limitada, capacidad normalmente
suficiente cuando el terreno es blando o suelto, pero cuando aparece una
cimentacin antigua o un sustrato muy compacto dicha capacidad
normalmente es insuficiente; en terrenos con estratos inclinados y de
diferente compacidad relativa es muy probable que la barrena se desve
siguiendo los estratos ms blandos; adems, clavar una armadura de ms
de 10 metros en una masa de hormign es difcil pues esta suele ser una
estructura muy flexible.
Segn la CTE no se recomienda tampoco hacer pilotes barrenados en zonas
ssmicas o traccionadas salvo que se asegure el armado en toda su longitud
y el recubrimiento de la armadura.

Los dimetros ms utilizados oscilan entre 350 mm y 850 mm. Este mtodo
de ejecucin es bueno cuando el terreno es blando o poco compacto,
cuando es uniforme y la longitud de la armadura a introducir no es excesiva.
Los rendimientos dependen de la compacidad del terreno pero pueden
obtenerse rendimientos de 300 metros diarios en pilotes de 350 a 550 mm
sin problemas de espacio para el movimiento de la maquinaria.

ELECCIN DEL TIPO DE PILOTE SEGN EL TIPO DE SUELO

CONDICIONES CONSTRUCTIVAS Y DE CONTROL

Pilotes hormigonados in situ
1. Los pilotes hormigonados al amparo de entubaciones metlicas
(camisas) recuperables deben avanzar la entubacin hasta la zona
donde el terreno presente paredes estables, debindose limpiar el
fondo. La entubacin se retirar al mismo tiempo que se hormigona el
pilote, debindose mantener durante todo este proceso un resguardo
de al menos 3 m de hormign fresco por encima del extremo inferior
de la tubera recuperable.
2. En los casos en los que existan corrientes subterrneas capaces de
producir el lavado del hormign y el corte del pilote o en terrenos
susceptibles de sufrir deformaciones debidas a la presin lateral
ejercida por el hormign se debe considerar la posibilidad de dejar
una camisa perdida.
3. Cuando las paredes del terreno resulten estables, los pilotes podrn
excavarse sin ningn tipo de entibacin (excavacin en seco),
siempre y cuando no exista riesgo de alteracin de las paredes ni del
fondo de la excavacin.
4. En el caso de paredes en terrenos susceptibles de alteracin, la
ejecucin de pilotes excavados, con o sin entibacin, debe
contemplar la necesidad o no de usar lodos tixotrpicos para su
estabilizacin.
5. El uso de lodos tixotrpicos podr tambin plantearse como mtodo
alternativo o complementario a la ejecucin con entubacin
recuperable siempre que se justifique adecuadamente.
6. En el proceso de hormigonado se debe asegurar que la docilidad y
fluidez del hormign se mantiene durante todo el proceso de
hormigonado, para garantizar que no se produzcan fenmenos de
atascos en el tubo Tremie, o bolsas de hormign segregado o
mezclado con el lodo de perforacin.
7. El cemento a utilizar en el hormign de los pilotes se ajustar a los
tipos definidos en la instruccin vigente para la Recepcin de
Cemento.
8. En los pilotes barrenados la entibacin del terreno la produce el
propio elemento de excavacin (barrena o hlice continua). Una vez
alcanzado el fondo, el hormign se coloca sin invertir el sentido de la
barrena y en un movimiento de extraccin del til de giro perforacin.
La armadura del pilotaje se introduce a posteriori, hincndola en el
hormign an fresco hasta alcanzar la profundidad de proyecto, que
ser como mnimo de 6 m o 9D.

9. A efectos de este DB no se deben realizar pilotes de barrena continua

cuando:
a) se consideren pilotes aislados, salvo que se efecten con registro
continuo de parmetros de perforacin y hormigonado, que
aseguren la continuidad estructural del pilote.
b) la inclinacin del pilote sea mayor de 6, salvo que se tomen
medidas para controlar el direccionado de la perforacin y la
colocacin de la armadura.
c) existan capas de terreno inestable con un espesor mayor que 3
veces el dimetro del pilote, salvo que pueda demostrarse mediante
pilotes de prueba que la ejecucin es satisfactoria o se ejecuten
pilotes con registro continuo de parmetros y tubo telescpico de
hormigonado, que asegure la continuidad estructural del pilote.
10.
En relacin con el apartado anterior, se considerarn terrenos
inestables los siguientes:
a) terrenos uniformes no cohesivos con coeficiente de uniformidad
(relacin de dimetros correspondientes al 60 y al 10% en peso)
inferior a 2 (D60/D10< 2) por debajo del nivel fretico.
b) terrenos flojos no cohesivos con N<7.
c) terrenos muy blandos cohesivos con resistencia al corte no drenada,
cu, inferior a 15 kPa.
11.
No se considera recomendable ejecutar pilotes con barrena
continua en zonas de riesgo ssmico o que trabajen a traccin salvo
que se pueda garantizar el armado en toda su longitud y el
recubrimiento de la armadura.
12.
Para la ejecucin de pilotes hormigonados in situ se
consideran adecuadas las especificaciones constructivas con relacin
a este tipo de pilotes, recogidas en la norma UNE-EN 1536:2000.
BIBLIOGRAFA:

http://es.wikipedia.org/wiki/Pilote_(cimentacin)#Tipos_de_pilotes
http://es.scribd.com/doc/34332325/Pilotes-In-Situ
http://www.uned.es/dptoicf/mecanica_del_suelo_y_cimentaciones/images/mecansueloyciment
acionescap_5.pdf
http://www.ifc-es.com/docs/doc478f24ac5534c7.78276172.pdf