El Motor Scramjet
El Motor Scramjet
El Motor Scramjet
Teora
Todos los motores scramjet tienen una ingesta que comprime el aire entrante,
inyectores de combustible, una cmara de combustin, y una boquilla de
empuje divergente. A veces los motores tambin incluyen una regin que acta
como un soporte de llama, aunque las altas temperaturas de estancamiento
significa que un rea de ondas enfocadas se puede utilizar, en lugar de una
pieza del motor discreta como se ve en motores de turbina. Otros motores
utilizan aditivos de combustible pirofricas, como silano, para evitar tales
problemas. Un interruptor principal entre la entrada y la cmara de combustin
se incluye a menudo para mejorar la homogeneidad del flujo en la cmara de
combustin y para ampliar el rango de funcionamiento del motor.
Un scramjet es una reminiscencia de un estatorreactor. En un estatorreactor
tpico, el flujo supersnico del motor se decelera en la entrada a velocidades
subsnicas y luego reacelerado travs de una boquilla a velocidades
supersnicas para producir empuje. Esta desaceleracin, que es producida por
un choque normal, crea una prdida de presin total que limita el punto de
funcionamiento superior de un motor de estatorreactor.
Para un scramjet, la energa cintica de la corriente libre de aire que entra al
motor scramjet es grande comparable a la energa liberada por la reaccin del
contenido de oxgeno del aire con un combustible. As, el calor de la
combustin a Mach 25 es de alrededor de 10% de la entalpa total del fluido de
trabajo. Dependiendo del combustible, la energa cintica del aire y la posible
liberacin de calor de combustin ser igual a alrededor de Mach 8 - Por lo
tanto el diseo de un motor scramjet se trata tanto de minimizar la resistencia
como la maximizacin de empuje.
Esta alta velocidad hace ms difcil el control del flujo dentro de la cmara de
combustin. Dado que el flujo es supersnico, ninguna influencia aguas abajo
se propaga dentro de la corriente libre de la cmara de combustin. Por lo tanto
estrangulacin de la entrada de la boquilla de empuje no es una tcnica de
control utilizable. En efecto, un bloque de gas que entra en la cmara de
combustin debe mezclar con el combustible y tener suficiente tiempo para la
iniciacin y la reaccin, a la vez que viaja a velocidades supersnicas a travs
de la cmara de combustin, antes de que el gas quemado se expande a
travs de la boquilla de empuje. Esto coloca a los estrictos requisitos de la
presin y la temperatura del flujo, y requiere que la inyeccin de combustible y
la mezcla de ser extremadamente eficiente. Presiones dinmicas que se
pueden utilizar se encuentran en el rango de 20 a 200 kilopascales.
Para mantener la tasa de combustin de la constante de combustible, la
presin y la temperatura en el motor tambin deben ser constantes. Esto es
problemtico debido a que los sistemas de control de flujo de aire que
facilitaran esto no son fsicamente posibles en un vehculo de lanzamiento
scramjet debido a la gran velocidad y rango de altitud involucrados, lo que
significa que debe viajar a una altitud especfica a su velocidad. Debido a que
la densidad del aire se reduce a mayores altitudes, un scramjet debe subir a
una velocidad especfica, ya que acelera para mantener una presin constante
de aire en la admisin. Este perfil ptimo de ascenso/descenso se llama un
"camino presin dinmica constante". Se cree que scramjets pueden ser
operable hasta una altitud de 75 km.
Inyeccin y de gestin de combustible tambin es potencialmente complejo.
Una posibilidad sera que el combustible se presuriza a 100 bar por una bomba
turbo, calentado por el fuselaje, enviado a travs de la turbina y acelerado a
velocidades ms altas que el aire por una boquilla. El aire y la corriente de
combustible se cruzan en un peine como la estructura, que genera una interfaz
de gran tamao. La turbulencia debido a la velocidad ms alta del combustible
conduce a un mezclado adicional. Combustibles como el queroseno complejos
necesitan un tiempo para completar la combustin del motor.
El nmero mnimo de Mach en el que un scramjet puede funcionar est limitada
por el hecho de que el comprimido de flujo debe ser lo suficientemente caliente
viciados,
instalaciones
de
calefaccin,
instalaciones
de
Desventajas
Mientras scramjet son conceptualmente simple, la aplicacin efectiva est
limitada por dificultades tcnicas extremas. Vuelo hipersnico dentro de la
atmsfera genera inmensa arrastre, y temperaturas que se encuentran en la
aeronave y en el motor puede ser mucho mayor que la del aire circundante. El
mantenimiento de la combustin en el flujo supersnico presenta retos
adicionales, como el combustible debe ser inyectado, mezclado, encendido y
quemado en cuestin de milisegundos. Si bien la tecnologa scramjet ha estado
en desarrollo desde la dcada de 1950, slo muy recientemente se han logrado
con xito scramjet vuelo propulsado.
durante el lanzamiento.
es la relacin de la masa inicial, y es la inversa de la fraccin de masa
de carga til. Esto representa la cantidad de la carga til del vehculo
puede entregar a un destino.
Cuestiones
Vehculos de lanzamiento espacial pueden o no beneficiarse de tener una
etapa scramjet. Una etapa scramjet de un vehculo de lanzamiento proporciona
tericamente un impulso especfico de 1000 a 4000 s mientras que un cohete
proporciona menos de 450 s, mientras que en la atmsfera, lo que podra
permitir el acceso al espacio mucho ms barato. Impulso especfico de un
scramjet disminuye rpidamente con la velocidad, sin embargo, y el vehculo
podra sufrir de una elevacin relativamente baja para arrastrar ratio.
El empuje instalado en relacin al peso de scramjets compara muy
desfavorablemente con el 50-100 tpica de un motor de cohete. Esto se
compensa en scramjets en parte porque el peso del vehculo se realiza por
elevacin aerodinmica en lugar del poder del cohete puro, pero scramjets
tomara mucho ms tiempo para llegar a la rbita debido al empuje menor que
en gran medida compensa la ventaja. El peso de despegue de un vehculo
scramjet se reduce significativamente sobre la de un cohete, debido a la falta
de oxidante a bordo, pero aument en los requisitos estructurales de los
motores ms grandes y ms pesados.
Ya sea que este vehculo sera reutilizable o no es todava un tema de debate e
investigacin.
Aplicaciones
Un avin con este tipo de motor a reaccin podra reducir drsticamente el
tiempo que se tarda en viajar de un lugar a otro, lo que podra poner en
cualquier lugar de la Tierra en un vuelo de 90 minutos. Sin embargo, existen
dudas sobre si tal vehculo podra llevar suficiente combustible para hacer
viajes de longitud til, y hay problemas con los estampidos snicos.
Scramjet vehculo ha sido propuesto para una sola etapa para vehculo correa
de sujecin, donde una correa de sujecin 12 orbital girar Mach sera recoger
una carga til de un vehculo a unos 100 km y llevarlo a la rbita.
Bibliografa
http://campodocs.com/articulos-enciclopedicos/article_87416.html
http://www.ecured.cu/index.php/Scramjet
http://www.solociencia.com/ingenieria/06021327.htm
http://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/6041458/Scramjet-yRamjet-Hypersonic-Jet.html