INFORME DEL

REA DE
CHANCADO
PRIMARIO

REALIZADO POR: GREGORI CARRILLO PALACIOS

JEFE TURNO: GERMAIN HERRERA
[0]

NDICE
Pgina.
INDICE................................................................................................................. 1
INTRODUCCION................................................................................................... 3
OBJETIVO DEL REA............................................................................................ 4
ANTECEDENTES CHANCADO PRIMARIO...............................................................4
PRINCIPIO DE OPERACIN DEL CHANCADO PRIMARIO........................................6
SUBCONJUNTOS DEL CHANCADO PRIMARIO.......................................................7

ARAA...................................................................................................... 7
CUERPO.................................................................................................... 7
PLACA INFERIOR-...................................................................................... 7
EJE PRINCIPAL-.......................................................................................... 8
EJE PION Y ACOPLAMIENTO-...................................................................8
CONJUNTO EXCENTRICA-..........................................................................8
MOTOR-..................................................................................................... 8
SISTEMA DE LUBRICACIN -......................................................................9
SISTEMA LUBRICACIN DEL BUJE DE LA ARAA-....................................11
SISTEMA DE AJUSTE HIDRALICO-..........................................................12

REVESTIMIENTOS.............................................................................................. 16

MANTO-................................................................................................... 16
CNCAVOS-............................................................................................ 16
REVESTIMIENTO DE ESTRUCTURA INFERIOR-..........................................16
REVESTIMIENTO DE ARAA Y ESTRUCTURA SUPERIOR-..........................17

EQUIPOS AUXILIARES DEL CHANCADO PRIMARIO.............................................17

PICARROCAS-.......................................................................................... 17
NEBULIZADORES-................................................................................... 18

CORREA TRANSPORTADORA CV-02..................................................................19

CORREA ALIMENTADORA FEEDER 16................................................................19
STOCK PILE....................................................................................................... 20
SISTEMA DE SEGURIDAD Y PROTECCIN PARA LAS PERSONAS, INSTALACIONES
Y MEDIO AMBIENTE.-......................................................................................... 20

BOTONERA DE PARADA DE EMERGENCIA................................................20

[1]

LAHH SENSOR NUCLEAR ALTO-ALTO...........21

LAL SENSOR NUCLEAR BAJO-BAJO..........................................................21

PULL CORD............................................................................................. 21
SIDE TRAVEL........................................................................................... 21
BELT RIP ELECTRNICO...........................................................................22
BELT RIP MECNICO................................................................................ 22
CERO SPEED........................................................................................... 22
DETECTOR DE METALES..........................................................................23
PROTECCIONES O GUARDAS DE EQUIPOS..............................................23
EXTINTORES DE FUEGO..........................................................................23
RED DE INCENDIO................................................................................... 24
SISTEMA DE DILUVIO............................................................................... 24
ZONA DE SEGURIDAD............................................................................. 25
LOTOTO................................................................................................... 25
MEDIOS DE COMUNICACIN EN CASO DE EMERGENCIA.........................25

TAREAS DEL OPERADOR.................................................................................... 26

INSPECCIN DE RUTINA CON REA EN SERVICIOS.................................26

INSPECCIN DE RUTINA CON REA FUERA DE SERVICIOS......................29

PRINCIPALES VARIABLES DE OPERACIN..........................................................30

IDENTIFICACIN DE POSIBLES EMERGENCIAS CHANCADO PRIMARIO Y STOCK
PILE.-................................................................................................................. 30
IDENTIFICACIN DE ASPECTOS DE IMPACTOS AMBIENTALES............................31
PELIGROS, RIESGOS Y MEDIDAS DE CONTROL..................................................32
FLOW SHEET REA CHANCADO PRIMARIO........................................................33
SALAS ELCTRICAS DEL REA...........................................................................34

[2]

2.- INTRODUCCIN.
Debido a que los minerales se encuentran Finalmente diseminados e
intimamente asociados con la ganga, deben ser liberados antes de realizar un
proceso de separacin. Para la flotacin, lixiviacin u otros procesos, interesa
un determinado tamao de mineral, una superficie especfica o el mencionado
grado de liberacin.
Las primeras etapas de conminucin, o reduccin de tamao, se realizan
para facilitar el manejo del material proveniente de la mina y luego, en
sucesivas etapas de chancador y molienda, para separar la ganga.
La etapa de chancado se realiza en seco y el mecanismo de reduccin de
tamao es la compresin e impacto. Los chancadores primarios se caracterizan
por una aplicacin de fuerza con baja velocidad a partculas que se ubican
entre dos superficies que son convergentes hacia la parte inferior del
chancador.
El objetivo que normalmente se persigue en la industria minera es obtener
un producto, de un tamao, en el cual las especies mineralgicas valiosas se
encuentren liberadas y puedan ser separadas de la ganga en procesos
posteriores.

[3]

3. - OBJETIVO DEL REA.

El objetivo del proceso de chancado es reducir el tamao del mineral
recibido de la mina. El proceso de chancado es el primer paso en la trituracin.
Trituracin es el proceso de reducir progresivamente el mineral a tamaos
ms finos. La reduccin posterior ocurre en la planta de molienda aguas abajo.
El chancador tritura el mineral y lo enva a la cmara de compensacin
ubicada debajo del chancador. El circuito de chancado est diseado para ser
un sistema de chancado de Circuito Abierto. El mineral chancado es sacado de
la cmara de compensacin para tratamiento posterior en la operacin de
molienda.
El cliente del rea de chancado primario en este caso sera la molienda, y los
requerimientos del cliente es recibir un mineral de granulometra en lo posible
80% bajo 6 (pulgadas) y adems mantener una operacin continua para
mantener un ptimo nivel del stock pile.

4.- ANTECEDENTES CHANCADO PRIMARIO.

El chancado primario de la Compaa Contractual Minera Candelaria es un
chancador giratorio modelo Fuller-Traylor de dimensiones de 60 x 89, con una
potencia de 700 HP, una capacidad de producir de 6000 toneladas por hora y
una granulometra de descarga de 6 a 6,5.
La estructura del chancador consta de un bastidor de acero fundido que
incluye, en su parte baja, el mecanismo de transmisin. El mecanismo de
transmisin est formado por la excntrica (que proporciona el movimiento
giratorio oscilante del eje principal y del manto), el engranaje de la excntrica y
el conjunto del contraeje (que incluye el pin diferencial y su eje de pin). La
parte superior del chancador forma una superficie de chancado fija que consta
de una cmara cnica compuesta por las secciones media y superior del casco.
La cmara esta forrada con placas resistentes al desgaste, o superficies
cncavas.
El conjunto del eje principal y su manto son las principales parte mviles del
chancador, juntas reciben el nombre de cabeza de chancado. En la parte
superior del chancador hay un sistema de soporte para la cabeza de chancado,
denominado conjunto de la araa. El conjunto de la araa incorpora un mun
torneado que posiciona (restringe lateralmente) el extremo superior del eje
principal. La araa es una seccin rectangular de acero fundido con el cubo en
[4]

el centro y dos brazos fundidos integralmente. Los

extremos de los brazos son ahusados y torneados para que encajen en las
cavidades fundidas integralmente al casco superior. La araa est asegurada al
reborde del casco superior por pernos, que la apoyan sobre el centro de la
cavidad ahusada.
El casco y la cabeza de chancado estn cubiertos por el manto y una pieza
de acero fundido al manganeso que recibe el nombre de superficie cncava. El
manto y las superficies cncavas se fijan en su posicin (respaldadas) por
medio de una resina epxica especial.

Cuando el manto se desgasta, se debe reemplazar por uno nuevo sacando el

manto y el eje del chancador y retirando el manto antiguo. Luego, se instala un
nuevo manto y se vierte material de soporte epxico detrs de el para fijar el
manto en el ncleo. Las superficies cncavas generalmente se cambian en el
lugar, aunque dependiendo de la ubicacin de las superficies cncavas que se
estn reemplazando la araa y el eje principal pueden ser retirados.

El ventilador del sello de aire del chancador primario sopla aire hacia el rea
entre el ncleo y la excntrica. Esta rea es generada por una caja llamada
tapa del sello de aire. El ncleo est sellado contra la tapa del sello de aire por
un anillo ubicado en la parte inferior del ncleo. Este anillo del sello de aire
est ubicado contra la periferia externa de la tapa del sello de aire.
[5]

Presurizando el rea al interior de la tapa del sello

de aire, se impide que entre el polvo al rea y que contamine el sistema de
lubricacin y la excntrica.

5.PRINCIPIO
PRIMARIO.

DE

OPERACIN

DEL

CHANCADO

En el extremo inferior del chancador, el eje principal pasa a travs de un

mun de la excntrica. Esta disposicin desalinea el extremo inferior del eje
con respecto al eje del chancador. Por lo tanto, cuando el tren de engranajes
hace rotar la excntrica, se hace girar el extremo inferior del eje principal (o
moverse de un lado a otro en una pequea trayectoria circular dentro de la
cmara d chancado), acercndose progresivamente y retrocediendo desde las
superficies cncavas estacionarias. Ya que el manto y el ncleo estn
montados en el eje principal (formando la cabeza de chancado), dicha cabeza
tambin gira con el mismo movimiento dentro de la cmara de chancado. El
eje principal normalmente no rota ya que esta encajado en el mun lubricado
dentro del conjunto de la excntrica. Cuando el chancador est vaco, rotarn
el eje principal y la cabeza de chancado, accionados por la friccin de
cizallamiento dentro del mun de la excntrica.
El cabezal de trituracin se acerca y aleja alternativamente de la superficie
de trituracin estacionaria exterior o cncavas. La menor distancia entre el
manto mvil (pera o poste) y las cncavas se denominan ajuste cerrado (CSS
por closed side setting) y la mayor distancia entre el manto mvil y las
cncavas se denominan ajuste abierto (OSS por open side setting). El OSS y el
CSS siempre estn en lados directamente opuestos del manto del chancado y
la diferencia entre el CSS y el OSS se logra entonces por el buje excntrico, en
el cual se mueve el eje principal por la geometra del equipo.
El tamao mximo de un trozo de mineral descargado del chancado ser
aproximadamente equivalente al ajuste abierto.

[6]

6.- SUBCONJUNTO DEL CHANCADOR PRIMARIO.

6.1.- ARAA:
Este conjunto est montado sobre la estructura superior y lo componen
fundamentalmente los brazos de la araa, sus revestimientos, sus fijaciones, el
cabezal y el buje de la araa.
Su funcin principal es la de soportar el extremo superior del eje principal
para que ste pueda efectuar el movimiento oscilante necesario para el
chancado, adems, su diseo permite distribuir en forma ms o menos
uniforme el material a chancar.
El eje gira suelto en el buje de la araa debido a la holgura que existe entre
ambas piezas lubricadas con grasa.
Un sello de goma, sujeto en la parte inferior del buje impide que la grasa
caiga a la cmara de trituracin.

6.2.- CUERPO:
El cuerpo es la estructura externa que contiene los componentes del
chancador y que se apoya sobre la fundacin. Est constituido de varias partes,
las cuales se montan una sobre otra en los respectivos alojamientos,
maquinados y apernados formando una unidad compacta.
Las partes que componen el cuerpo son:

[7]

La estructura inferior, lleva superficies de

apoyo y va fijada a la fundacin (Bottom shell)
La estructura intermedia, tiene una forma tronco-cnica y va situada
sobre la estructura inferior. (Middle shell)
La estructura superior, que tambin tiene una forma tronco-cnica, en
cuya parte superior se instala la araa. (Top shell)

Los revestimientos, son elementos que protegen interiormente la parte

estructural. (Liners)

6.3.- PLACA INFERIOR:

Este conjunto va instalado por medio de pernos entre la estructura inferior y
el cilindro hidrulico de ajuste. Lleva tambin un disco de desgaste de bronce,
que sirve de soporte para el conjunto excntrica. Adems, tiene un canal que
recolecta el lubricante y perforaciones de pasada para su descarga.

6.4.- EJE PRINCIPAL:

Este conjunto est compuesto por el eje principal, el ncleo cnico, sus
revestimientos, elementos posicionadores y de sujecin, adems de elementos
de sello contra polvo y en su extremo inferior, el apoyo convexo de la
articulacin esfrica.
En caso de necesidad o de desgaste excesivo del sistema de sello contra
polvo, el equipo cuenta con una conexin de aire, para ayudar al sello en su
funcin. Su necesidad de aire es entre 20 y 30 pies cbicos por minuto a una
presin entre 0.5 y 1 psi.
Este conjunto corresponde a la parte mvil del chancador, accin que
ejecuta con el movimiento que le induce la excntrica. Los elementos que
componen el sello impiden que el polvo que se genera durante el chancado
penetre en la excntrica y otros elementos que se encuentran ms abajo,
evitando as su desgaste prematuro.

6.5.- EJE PION Y ACOPLAMIENTO:

Este conjunto consiste principalmente en una caja de acero fundido, que
aloja rodamientos que soportan al contra eje. Este eje lleva sujeto en un
extremo un pin cnico y en el otro extremo, un acoplamiento que lo une, por
medio de un eje de extensin y un segundo acoplamiento, al eje del motor
elctrico.
[8]

Esta unidad va apernada a la estructura inferior

con su eje longitudinal perpendicular al eje principal del chancador. La caja del
contra eje contiene el aceite necesario para la lubricacin de los accesorios.

6.6.- CONJUNTO EXCNTRICA:

Este conjunto consta de tres piezas fundamentales: La excntrica misma, el
eje del buje principal (buje interior) y la corona dentada, adems de los
elementos de fijacin.
Por medio de la corona, este conjunto se hace girar en el buje de la
estructura inferior (buje exterior), gracias a su perforacin central excntrica e
inclinada genera sobre el eje principal el movimiento oscilante circular.

6.7.- MOTOR:
El chancador est equipado con un motor elctrico, cuyas caractersticas
son 700 HP, 2300V, 522 KW. Frecuencia regulable (El control de la frecuencia
regulable se realiza solo para un arranque suave y para realizar pruebas)
El motor es alimentado elctricamente desde una celda del switchgear, que
contiene un partidor directo compuesto por un juego de fusibles y un contactor
de poder

6.8.- SISTEMA DE LUBRICACIN:

El sistema de lubricacin de aceite tiene por finalidad lubricar las partes
mviles principales de la mquina, como parte inferior del eje principal,
sistema de la excntrica con los bujes interior y exterior, y caja de rodamientos
del contraeje.

El sistema de lubricacin est compuesto por 2 bombas de aceite lubricante,

un filtro de aceite, 2 enfriadores de aceite, 2 bombas de enfriamiento de
aceite lubricante y 1 depsito de aceite.

[9]

La seccin excntrica del chancador est

lubricada con aceite que es bombeado dentro del chancador en 3 puntos: los
rodamientos del contraeje y los bujes excntricos exteriores e interiores.

La mayor parte del aceite ingresa alrededor del pistn de soporte hidrulico,
lubrica los anillos de soporte del eje principal y fluye hacia arriba a travs de la
excntrica para lubricar el buje excntrico interior.

En la parte superior de la excntrica, la mayor parte del aceite fluye hacia

abajo por gravedad, entre la excntrica y el buje excntrico exterior.

La descarga de todo el aceite est canalizado hacia el engranaje y es

drenado desde el chancador por gravedad a travs de una lnea de drenaje de
vuelta al depsito de aceite lubricante del chancador primario.

La entrada del depsito est equipado con una cesta-criba para atrapar los
desechos.

Cuando el filtro de aceite de lubricacin est nuevo o limpio, la diferencia de

presin entre la entrada y la salida del filtro tienen una pequea diferencia de
presin, pero en la medida que el filtro se va ensuciando, dicha diferencia de
presin va aumentando hasta llegar al mximo recomendado por el fabricante,
debiendo ser cambiado.

Dos bombas de enfriamiento de aceite lo hacen circular desde el depsito a

travs de 2 enfriadores por aire y devuelven el aceite enfriado al depsito.

Un calentador de aceite sumergido en el depsito mantiene el aceite a no

menos de 38C.

[10]

Solo deberan estar en servicio a la vez una

bomba de aceite, una bomba de enfriamiento y un enfriador de aceite. El otro
est en stand By.

La falla de la bomba de lubricacin por un tiempo prolongado (ms de 2

horas) del equipo en operacin, la falla ms probable es que se queme el
Spider Bushing.

Los Antecedentes Sistema de Lubricacin:

Aceite
: OMALA 320
Depsito
: 3.786 litros (1000 galones)
Filtro
: 25 micras
Diferencial de presin : Alarma 15 PSI y detiene a los 25 PSI al Chancado
Bombas Lubricacin (2)
: 1500 RPM, 100 PSI, 85 GPM
TAG
: 310-CR-01-12
310-CR-01-13
Motor
: 15 HP, 1500 RPM, 380 V, 3PH, 50HZ
Bombas Enfriamiento (2)
: 1500 RPM, 100 PSI, 85 GPM
TAG
: 310-CR-01-16 / 310-CR-01-17
Motor
: 15 HP, 1500 RPM, 380 V, 3PH, 50HZ

Flujo Sistema de Lubricacin

Buje Interior Excntrica (31FI162): 40 GPM (Standard); 33 GPM

(Alarma); 30 GPM (Se detiene).
Contra eje (31FI161): 5 GPM (Standard); 3,5 GPM (Alarma); 3 GPM (Se
detiene).
Buje Exterior Excntrica (31FI160): 40 GPM (Standard); 33 GPM
(Alarma); 30 GPM (Se detiene).

Parmetro de Temperatura Sistema de Lubricacin

La temperatura de entrada (Standard) 38 C.

La temperatura de retorno si llega a los 55 C esta da una alarma y si
llega a los 58C se detiene el Chancador.
Los calefactores se encienden 35C y se detiene a los 39C.

La partida de la bomba de enfriamiento es a los 39.1C y un

ventilador, a los 42.1C se enciende el segundo ventilador. La
[11]

detencin del segundo ventilador es a

los 39.9 C y la detencin del primer ventilador es a los 37.9 C.

FLOW SHEET DEL SISTEMA DE LUBRICACIN:

[12]

6.9.-SISTEMA DE LUBRICACION DEL BUJE

DE ARAA
En este sistema, una bomba Graco de barril montada en un tambor y
operada por aire planta, provee de lubricante al buje de la araa. El lubricante
utilizado es grasa.
La bomba est equipada con un sistema que controla el intervalo en el cual
el lubricante es bombeado al buje y monitorea el funcionamiento del sistema.
Cuenta con un sistema de monitoreo de calor para mantener la temperatura
del tambor sobre los 21C.
En la actualidad est seteado con 7 inyecciones/ 10 minutos.

FLOW SHEET DEL SISTEMA DE LUBRICACIN DEL BUJE DE ARAA:

[13]

6
.1
0.
-

SISTEMA DE AJUSTE HIDRULICO.

El sistema de ajuste hidrulico se encuentra en la parte inferior del
chancador. Un carro excntrico especial se usa para facilitar su retiro y
reemplazo.
Est compuesto por un pistn y un cilindro (estructura de cilindro
hidrulico), un depsito de aceite, 2 bombas de ajuste hidrulico en una unidad
de bombeo y un acumulador hidrulico.
El eje principal queda apoyado en su extremo inferior descansando en los
anillos de soporte del eje que estn compuesto de 2 partes: un anillo de
desgaste de eje y un anillo de desgaste central.

[14]

Los anillos que soportan el eje a su vez estn

apoyados y posicionados verticalmente por un cilndrico y pistn hidrulico,
manteniendo el setting del chancador durante la operacin.
El aceite queda atrapado dentro del cilindro en la estructura de ste. Al
bombear aceite dentro del cilindro sube el cabezal de chancado; al permitir que
salga aceite del cilindro, baja el cabezal de chancado.
El sistema de ajuste hidrulico lleva a cabo 2 funciones: Hace subir o bajar el
eje principal segn se requiera para ajustar la posicin del chancador o para
limpiar un chancador tapado y absorbe el choque a medida que el eje principal
salta en respuesta a trozos grandes en la alimentacin que ingresa a la cmara
de chancado.
Es necesario ajustar peridicamente la altura del manto para contrarrestar el
desgaste normal.
Al bajar la posicin del pistn, el eje principal baja. Esto aumenta la distancia
entre el manto y las cncavas, aumentando la CSS y la OSS.
Por el contrario, si se sube el manto, la distancia entre ste y las cncavas
disminuye, lo que a su vez hace disminuir la CSS y la OSS.
La bomba de ajuste hidrulico slo funciona de manera intermitente cada
vez que el operador desea reubicar el eje principal del chancador.
Un sistema de sensor de posicin de manto Ramsey se usa para indicar la
posicin del eje principal del chancador; permite que el operador ajuste la
posicin del manto, observe si dicha posicin ha cambiado.
La posicin del eje principal se indica en un medidor (posicin del Manto 0 a
100%) que se encuentra en el sistema de control distribuido (DCS). En la
actualidad, el mnimo es 20%; bajo este no da condicin de partida al
chancador.
El OSS de diseo del chancador con revestimiento nuevos se obtiene con el
eje principal a 2 de levante. El ajuste del setting del chancador debe hacerse
con el equipo detenido u operando en vaco.
Con revestimiento gastados, la proporcin entre levante del eje principal y
ajuste del equipo con respecto a la condicin con revestimiento nuevos no
cambia.
La vlvula de alivio del sistema opera slo con no triturables y
empaquetamiento; la fijacin de esta vlvula debe hacerse con el chancador
operando a plena carga.
El bladder debe operar con la operacin normal con carga.

[15]

Antecedentes del Sistema Hidrulico

Aceite

: OMALA 320

Depsito

: 568 litros (150 galones)

Bombas (2)

: 1000 RPM, 1000 PSI, 4,75 GPM

TAG

: 310-CR-01-02 / 310-CR-01-03

Motor Bombas

: 1000 RPM, 5,6 KW, 380 V, 3 HP, 50HZ

Presin del nitrgeno: 300 PSI (Nominal chancador trabajando)

Vlvula relief

: set to 530 PSI

[16]

FLOW SHEET DEL SISTEMA HIDRAULICO:

[17]

7.- REVESTIMIENTOS.
Todas las piezas del chancador que estn expuestas al contacto con el
mineral, estn protegidas con revestimientos para soportar tanto los impactos
como el desgaste por abrasin.
Los revestimientos son piezas de recambio, fijadas a las piezas del
chancador mediante elementos como pernos, chavetas o fijadas por si mismas
como conjunto.

7.1.-Manto:
El revestimiento de la cabeza que es el componente activo mvil del
chancador, puede estar constituido por varias piezas, normalmente dos o tres,
fabricados normalmente de acero manganeso, fijadas al ncleo por su forma
misma, la tuerca de cabeza y el material que rellena los espacios entre el
manto y el core, llamado backing que puede ser zinc o material epxico.

7.2.-Cncavos:
Este conjunto de piezas es el que se encuentra en la parte fija de la
mquina, en el lado exterior de la cmara de trituracin y est constituida por
varias filas, pueden ser 3, 4 o 5.
Cada fila tiene un nmero determinado de componentes segn su posicin,
ms un cncavo clave para cerrar la corrida en el caso de piezas de acero
manganeso. Para extraer estos revestimientos, esta es la primera pieza que se
retira.
En la instalacin de los cncavos de acero manganeso debe tenerse
presente, que deben quedar montados con una holgura equidistante entre ellos
para permitir expansin o crecimiento durante el funcionamiento y que una vez
expandidos se sujetan por s mismo unos con otros, impidiendo que se
desprendan prematuramente, manifestndose como peened sobre los
espacios gaps entre los cncavos.
Los cncavos de cierre deben quedar ubicados bajo los brazos de la araa y
a 180 unos de otros en filas contiguas.
En el caso de ser de acero martenstico, como no exhiben una apreciable
deformacin plstica, no usan pieza clave y se instalan dejando una menor
distancia entre ellos que los de acero manganeso, fijndolos con piezas
denominadas pins que se instalan en los gaps verticales entre cncavos
adyacentes.

[18]

Adems
de
la
sujecin
mencionada
anteriormente de los cncavos al shell, estn unidos al cuerpo por medio de
material de respaldo que puede ser epxico o zinc.

7.3.-Revestimientos de estructura inferior:

Estos elementos protegen a las piezas del equipo que se encuentran en el
lado de descarga de la mquina, entre ellos el interior de la estructura, la caja
del eje pin y caja de pin corona.

7.4.-Revestimientos de araa y estructura superior:

Los revestimientos de la araa, protegen los brazos y el sector central de
ella.
Los revestimientos de la estructura superior protegen la superficie expuesta
que deja la entrada hacia la cavidad de chancado y los cncavos de la fila
superior.

8.- EQUIPOS AUXILIARES DEL CHANCADOR PRIMARIO.

8.1.-PICA ROCAS.
El Rompedor de Rocas es un conjunto de Pluma articulada con un martillo
montado en el extremo, este equipo se usa para romper las rocas que
bloquean el flujo de mineral dentro del chancador o que son demasiado
grandes para ser trituradas.
La unidad est montada sobre un pedestal fijo y puede oscilar hacia
cualquier lado a lo largo de un arco total de aproximadamente 180 grados. El
conjunto de la pluma articulada consiste en tres componentes principales:
Aguiln, Balancn y Martillo. El conjunto del aguiln se usa para subir y bajar el
balancn y martillo dentro y fuera del buzn de vaciado del triturador. El
conjunto del balancn se usa para posicionar el conjunto del martillo sobre la
roca que se va a romper. Finalmente, el conjunto del martillo se posiciona de
modo que el cincel se site en forma perpendicular a la cara de la roca antes
que se inicie el rompimiento.

[19]

8.2.- NEBULIZADORES
Se usa un sistema de eliminacin de polvo de tipo niebla seca que utiliza
aspersores de agua atomizada por aire, de tipo nebulizacin, para controlar las
emisiones de polvo en la boca de vaciado del chancador primario, en el punto
de extraccin y en los puntos de descarga del transportador de descarga del
chancador primario. Para producir gotas tan pequeas, se debe introducir un
chorro de agua a alta velocidad en una boquilla diseada especialmente. Para
producir las altas velocidades y presiones que se requieren, el agua se mezcla
[20]

con aire comprimido de la planta antes de que

ingrese a la boquilla.
El principio de funcionamiento es que el tamao de las gotas debe estar en
el mismo orden de magnitud que las partculas de polvo que se desea retener
(menores a 10 m), para lograr la coalescencia de estas partculas y su
decantacin en la corriente de aire.
Tambin existen sistemas colectores de polvo, que extraen el polvo del
sistema mediante extractores, y el polvo con aire lo filtran en filtros de
mangas.

9.- CORREA TRANSPORTADORA CV02:

Una cinta transportadora es un sistema de transporte continuo formado
bsicamente por una banda continua que se mueve entre dos tambores.
La cinta es arrastrada por friccin por uno de los tambores, que a su vez es
accionado por un motor. El otro tambor suele girar libre, sin ningn tipo de
accionamiento, y su funcin es servir de retorno a la cinta. La cinta es
soportada por polines entre los dos tambores.
Debido al movimiento de la cinta el material depositado sobre la cinta es
transportado hacia el tambor de accionamiento donde la cinta gira y da la
vuelta en sentido contrario. En esta zona el material depositado sobre la cinta
es vertido fuera de la misma debido a la accin de la gravedad.
Los Antecedentes de la correa CV02:
Largo
Largo extendida
Ancho
Capacidad de Carga
Composicin
TAG
Motor
Reductor (2)
Estaciones de polines
Estaciones de polines

: 495 metros. (Desde polea cola a polea cabeza)

: 1050 metros
: 1.53 metros
: 6000 ton/hr.
: Caucho y cables de acero
: 320-CV-02
: General Electric
: Modelo Philadelfia, Potencia 1125 kw c/u
de carga
: 368 en total
de impacto: 31 en total
[21]

Estaciones de polines de retorno : 127 en total

10.- CORREA ALIMENTADORA FEEDER 16:

Los alimentadores de correa permiten controlar y ajustar la velocidad de
avance, la tensin y el seguimiento de la correa. Estos alimentadores de correa
de bajo mantenimiento se han diseado de manera experta para minimizar los
derrames y la acumulacin de material en la polea de cola.
Los Antecedentes de la correa FEEDER 16:
Largo
: 11.5 metros. (Desde polea cola a polea
cabeza)
Ancho
: 2.44 metros
Capacidad de Carga (mx.) : 6000 ton/hr.
Velocidad
: Variable
Composicin
: Caucho y cables de acero
TAG
: 310-FE-16
Motor
: Potencia 224 kw
Estaciones de polines de carga
: 22 en total
Estaciones de polines de retorno : 3 en total

11.- STOCK PILE.

Todo el mineral triturado en el chancador primario es enviado a la planta
procesadora mediante una correa transportadora de 495 metros de largo y con
una capacidad de 6000 toneladas por hora.
El material es depositado desde una altura de 43 metros, formando un gran
cono denominado la Pila de Almacenamiento o stock pile, donde se acumula
el material chancado y cuya capacidad es de 500.000 toneladas que alimenta a
la planta concentradora.
El material de la pila de almacenamiento es cargado a travs de seis
buzones a otra correa transportadora de menor longitud que la anterior, la cual
lleva la carga a la seccin de molienda de la planta.

[22]

12.- SISTEMAS DE SEGURIDAD Y PROTECCION PARA LAS

PERSONAS, INSTALACIONES Y MEDIO AMBIENTE.
12.1.-Botonera de parada de emergencia:
Los botones de parada de emergencia son un componente importante de
seguridad de muchos circuitos elctricos, especialmente que controlan equipos
peligrosos, maquinaria en movimiento, molinos, y herramientas de corte, cintas
transportadoras, y muchos otros tipos de equipo. Estn diseados para permitir
que un operador o espectador pueda en caso de emergencias en donde se
vean comprometidas las personas, equipo y/o medio ambiente, ste puede ser
activado para detener el equipo en cuestin.
Al pulsar el botn de parada de emergencia se interrumpe el circuito y
elimina el poder desde el rel que mantiene el circuito energizado.

12.2.- LAHH sensor nuclear alto-alto:

Sensor nuclear su objetivo es evitar el atollo de abajo hacia arriba
deteniendo de forma inmediata el chancador sin importar lectura del sensor
snico y nivel de tolva, normalmente queda atollado.
El sensor nuclear emite una cierta intensidad de radiacin, si la carga
sobrepasa el nivel del sensor, y el receptor baja esta intensidad se activa la
alarma LAHH deteniendo el chancador.

12.2.- LAL sensor nuclear bajo-bajo:

Sensor nuclear su objetivo es mantener el chute de alimentacin al Feeder
16 con carga continua y evitar posible dao al quedar vaca la cinta producto
del impacto directo de la carga.
El sensor nuclear emite una cierta intensidad de radiacin, si la carga baja el
nivel del sensor, y el receptor aumenta esta intensidad se activa la alarma LAL
deteniendo el Feeder 16.

12.3.- Pull cord:

Est formada por una piola y un dispositivo actuador instalados a lo largo de
toda la correa y est diseada para detener la correa en caso de emergencia,
esta se acciona jalando la piola con una fuerza mayor a 7 kg. En la correa CV02
[23]

hay 20 pull cord divididos en 10 por cada lado y en

el Feeder 16 hay 4 pull cord divididos 2 por cada lado.

12.4.-Side travel:
Son sensores instalados a lo largo de la correa, los cuales estn diseados
para detectar los des alineamientos de la cinta de la correa, es decir detectan
los movimientos laterales de est detenindola en forma inmediata. En la
correa CV02 son 20 side travel divididos 10 por cada lado y en el Feeder 16 hay
4 side travel divididos 2 por cada lado.

12.5.- Belt

rip electrnico:

Es un sensor diseado para detectar los cortes que pueda sufrir la cinta de la
correa. La cinta lleva en su interior 20 bobinas (cables de acero que forman un
ocho), los cuales al cortarse son detectados por este sensor. En la correa CV-02
solo hay 1.

12.6.- Belt rip mecnico:

Son dispositivos diseados para detectar cuando algn objeto atraviesa la
cinta de la correa y consiste en una piola dispuesta a lo ancho de la correa la
[24]

cual cuando es jalada detiene la correa en forma

inmediata. En la correa CV-02 hay 3 y en el Feeder 16 hay 2.

12.7.- Cero speed:

Sensores de detectores de velocidad cero se utilizan para proteger los
equipos y procesos. Cuando el sensor o interruptor detecta un cambio en la
velocidad o la velocidad cero, se enva una seal a un panel de control o una
alarma para alertar al operador de un mal funcionamiento. El proceso puede
detenerse para evitar daos a otros equipos de transporte o procesamiento.

Sensor de giro

12.8.- Detector de metales:

Dispositivo de seguridad que permite detectar el paso de metal por la
correa. Este se ubica fsicamente a un costado de la correa CV-02

12.9.- Protecciones o guardas de equipos:

Son los medios fsicos de separacin, que dan vida a las barreras que
impiden la interaccin de las personas con alguna energa daina.
[25]

Barrera: Un dispositivo fsico y permanente para

proteger a los trabajadores de riesgos y controlar el acceso al rea en el que
exista riesgo (por ejemplo: proteccin contra radiacin, cercas o guardas de
maquinarias, entre otros).
Barrera dura: Dispositivos fsicos que
involuntariamente por la accin humana.

no

son

factibles

de

violar

12.10.- Extintores de fuego:

Los extintores son una herramienta ideal para poder combatir un incendio en
su inicio, con ellos podemos evitar que un fuego se propague y se transforme
en un incendio declarado. En primer lugar es importante saber utilizar un
extintor.

12.11.- Red de incendio:

Un incendio es un accidente, cuyas consecuencias pueden ser devastadoras.
Por lo tanto, todas las actividades que se realicen en la empresa, se llevaran a
cabo bajo parmetros aceptados como correctos y seguros, disminuyendo la
probabilidad de incendio. Sin embargo, como una forma de disminuir las
prdidas en caso de que el accidente ocurra an con las medidas
implementadas, la empresa contar con una red de incendios, ubicada
estratgicamente, y con el
caudal
de agente extintor necesario.

[26]

12.12.- Sistemas de Diluvio.

Estas instalaciones estn compuestas por rociadores abiertos o boquillas
difusoras conectados a un suministro de agua. La vlvula de diluvio se abre
mediante una seal del sistema de deteccin. Cuando la vlvula de diluvio se
abre, el agua inunda las tuberas y se produce una descarga a travs de todos
los rociadores o boquillas. El sistema de diluvio se utiliza normalmente para
altos riesgos que requieran una descarga inmediata de agua sobre toda la zona
a proteger.

12.13.- Zona de seguridad:

Lugar de refugio temporal al aire libre, que debe cumplir con las
caractersticas de ofrecer seguridad para la vida de quienes lleguen a ese
punto, para su designacin se debe considerar que no existan elementos que
puedan producir daos por cadas (rboles, cables elctricos, estructuras
antiguas, etc.).
En el chancado primario una de las zona de seguridad se encuentra a un
costado del estacionamiento de vehculos livianos frente sala de control y la
otra se encuentra a un costado de la sala elctrica G.

[27]

12.14.- LOTOTO:
Su significado corresponde a LO de Lock out; TO de Tag Out, TO de Try Out,
formando el Acrstico LOTOTO, su traduccin al espaol es bloqueo, tarjeteo y
prueba. Este sistema busca que el empleado afectado antes de intervenir un
equipo est seguro y que las fuentes de energas peligrosas relacionadas con
dicho trabajo, estn efectivamente aisladas, bloqueadas y probadas.
Bloqueo: Es la accin de instalar un elemento de bloqueo en un dispositivo
de bloqueo y/o en el Aparato aislador de energa, asegurando que el o los
equipos que se estn interviniendo no puedan operarse hasta que el bloqueo
sea retirado.
Candado de seguridad personal: Es un candado con llave nica. Mientras
est siendo utilizado En la intervencin de equipo pasa a ser personal e
intransferible.
Tarjeteo: Es la accin de poner una tarjeta que acompaa al dispositivo de
bloqueo e identifica a la persona que ha efectuado el bloqueo.
Tarjeta de prueba: Tarjeta de color naranja que certifica que la prueba fue
realizada.
Prueba: Es toda aquella accin tendiente a verificar que el bloqueo realizado
a equipos e instalaciones efectivamente elimino y/o control la energa. Lo
anterior se realiza probando, observando, midiendo o activando dispositivos en
terreno.

12.15.- Medios de comunicacin en caso de alguna emergencia:

1.- Telfono: en caso de emergencia llame inmediatamente al 555
para solicitar requerimientos de ayuda (asistencia del paramdico de
turno y ambulancia; Brigadas de Emergencia, etc.) indique lugar, tipo
de accidente, cantidad de personas heridas, si el o los heridos estn
atrapado y su nombre.

2.- Celular: en caso de emergencia llame inmediatamente al 052461555 para solicitar requerimientos de ayuda (asistencia del
paramdico de turno y ambulancia; Brigadas de Emergencia, etc.)

[28]

indique lugar, tipo de accidente, cantidad de

personas heridas, si el o los heridos estn atrapado y su nombre.
3.- Radios porttiles: en caso de emergencia llame inmediatamente
pulse el botn de emergencias EMER/HOME por ms de tres segundos
efectivos (debe contar mil uno, mil dos, mil tres), en las radios porttiles
y automticamente se transferir a la frecuencia de emergencias N 51, para solicitar requerimientos de ayuda (asistencia del paramdico de
turno y ambulancia; Brigadas de Emergencia, etc.) indique lugar, tipo
de accidente, cantidad de personas heridas, si el o los heridos estn
atrapado y su nombre.
4.- Radios estacionarias y de vehculos: en caso de emergencia
llame inmediatamente pulse la tecla que tiene la figura de un tringulo,
por ms de tres segundos efectivos (debe contar mil uno, mil dos, mil
tres) y automticamente de transferir a la frecuencia de emergencias
N 5-1, para solicitar requerimientos de ayuda (asistencia del
paramdico de turno y ambulancia; Brigadas de Emergencia, etc.)
indique lugar, tipo de accidente, cantidad de personas heridas, si el o
los heridos estn atrapado y su nombre.
5.- Gaitronic: en caso de emergencia llame inmediatamente por la
lnea N 5 para solicitar requerimientos de ayuda (asistencia del
paramdico de turno y ambulancia; Brigadas de Emergencia, etc.)
indique lugar, tipo de accidente, cantidad de personas heridas, si el o
los heridos estn atrapado y su nombre.

13.- TAREAS DEL OPERADOR.

13.1.- INSPECCIN DE RUTINA CON REA EN SERVICIO:
1.- Recepcin de las novedades del operador saliente, en la sala de turno del
rea.
2.- Lectura del libro de novedades de turnos anteriores y de los das de ausencia
o por descanso.
3.- Inspeccin de equipos crticos de acuerdo a la disponibilidad de tiempo.
(Continuidad de la operacin no siempre lo permite):

CR01: temperaturas, niveles de los estanques, bombas de lubricacin y

sistemas hidrulicos.
FE016: inspeccin visual de la cinta, polines, instrumentos (sensores).

[29]

CV02: inspeccin visual de la cinta, de

poleas, polines, instrumentos (sensores, pes metro), motores de

transmisin, reductores, (temperaturas, niveles de aceite, instrumentos.
(Factor tiempo)

Picarrocas: Sistema de lubricacin, estado de equipos, temperaturas,

niveles, movimientos.

4.- De acuerdo a las inspecciones realizadas, se debe informar las anomalas

encontradas al Jefe de turno para ser solucionadas de acuerdo a su magnitud.
5.- Cada inspeccin debe ser efectuada con las medidas de seguridad
correspondientes y adems mantener el orden y aseo.
6.- Completar reportes del rea luego de la inspeccin.
7.- El operador de terreno despus de chequear el rea completa debe
llenar el check list, para luego ser enviado a final de turno a su respectivo
supervisor

8.- El operador sala de control debe mantener el control de los KPI del rea y
el buen funcionamiento de los equipos, ingresando los principales datos cada
una hora.

[30]

9.- Control de Setting Tres veces en la semana, por razones operacionales es

necesario realizar control de abertura del setting del chancador primario,
debido que a travs de ste, se controla la granulometra de alimentacin a la
planta concentradora. Esta medicin se realiza los lunes, mircoles y viernes,
en los 4 puntos.

Puntos de
medicin
PSC :
planta
PPR :
MSC :
MPR :

Sala de control lado

Pica rocas lado planta
Sala de control lado mina
Pica rocas lado mina

10.- Se mantiene una comunicacin constante con la torre de Dispatch y

sala de control de operaciones enviando tonelajes, equipos de alimentacin y
el respectivo plan diario.

[31]

13.2.- INSPECCIN DE RUTINA CON REA FUERA DE SERVICIO.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

rea en forma visual y detallada.

rea de descarga de camiones
Funcionamiento y estado de los semforos.
Funcionamiento de los nebulizadores de la tolva.
Cada piso del rea
Sistema motriz del CR01, lubricacin del buje de la araa (grasa)
Sistema de lubricacin del CR01, niveles, temperatura, estado de equipos.
Fe 016, estado de cinta, polines e instrumentos
Loza y Picarrocas, revisin e inspeccin del sistema de lubricacin e

hidrulico, niveles de aceite.

10.CV 02: situacin, poleas, polines, side travel, pull cord, instrumentos,
pesmetro, nebulizadores, sensores de rotura, cero speed, detector de
metales,

sistema motriz, reductores, sistema de lubricacin, polines en

sector terrestre, nebulizadores y cmara del monitor de TV.

11.De acuerdo a las inspecciones realizadas en forma visual y detallada, se
informar al Jefe de Turno, si existe problemas o anomalas y tomarn las
medidas necesarias, solicitando la asistencia de quin corresponda.
12.En cada inspeccin, revisin, accin a ejecutar, debe de estar presente
siempre la seguridad, orden y aseo.
13.En la puesta en servicio de la CV-02 con o sin carga hacia el stock, se debe
comunicar con el operador del buldzer.
14. Cualquier detencin del rea se debe comunicar a Dispatch. y al operador
del buldzer en caso que pueda cortar el cono.

[32]

15.Es responsabilidad de los operadores mantener

su rea de trabajo limpia, avisar a su jefe de turno si existe algn elemento
u objeto que pueda daar la integridad de las personas, equipo - propiedad
o medio ambiente.

14.- PRINCIPALES VARIABLES OPERACIONALES.

1.-Setting del Chancador primario: Esto nos permite variar o modificar la
granulometra del mineral alimentado al chancador ajustndola al setting
recomendado por el departamento de metalurgia.
2.- Potencia del Chancador primario: esta variable se puede controlar
ajustando la posicin del manto (setting) o con una retroalimentacin
constante con la torre de control Dispatch.
3.- Nivel de la cmara de compensacin: esta variable puede ser
controlada con la velocidad del Feeder 16 para mantener un nivel ptimo de
carga que nos permita una alimentacin constante. Tambin se puede controlar
con la posicin del manto (subiendo o bajando).
5.- velocidad del Feeder 16: con esta variable podemos controlar el nivel
de cmara de compensacin y el tonelaje de la correa CV-02.
6.- Humedad del mineral: Esta variable se puede controlar mediante la
agregacin de agua.
7.- Dureza del mineral: Esta no se puede controlar, pero afecta
directamente en la produccin.

15.-IDENTIFICACIN
DE
POSIBLES
CHANCADO PRIMARIO Y STOCK PILE:
1. DERRAME DE SUSTANCIAS PELIGROSAS.
2.

EMERGENCIAS MDICAS.

3.

FUGA DE RADIACIN.

4.

INCENDIO.
[33]

EMERGENCIAS

5.

ELECTROCUTADO.

6. TERREMOTOS.
7.

ACCIDENTE VEHICULAR.

8.

PERSONA ATRAPADA POR CORREAS O PARTES MVILES.

9. PERSONA GOLPEADA POR PROYECCION DE FLUIDOS.

16.- IDENTIFICACIN
AMBIENTALES:

DE

[34]

ASPECTOS

IMPACTOS

Actividad

Aspecto Ambiental

Impacto Ambiental

Sistema de
nebulizadores
rea de chancado

Consumo de agua

Gasto de recurso
natural

Sistema depurador de
polvo

Consumo de agua

Gasto de recurso
natural

Reduccin de mineral

Generacin de
material particulado

Deterioro de la
calidad del aire

Acopio de mineral en
Stock Pile

Generacin de
material particulado

Deterioro de la
calidad del aire

Descarga de mineral
en tolva de recepcin

Generacin de
material particulado

Deterioro de la
calidad del aire

Sistema de
lubricacin e
hidrulico

Derrames de
hidrocarburos

Deterioro de la
calidad del suelo

Operacin del camin

en la descarga

Derrames de
hidrocarburos
(aceite hidrulico)

Deterioro de la
calidad del suelo

Descarga de mineral

Emisin de ruidos

Aumento de niveles
de ruido

Chancado de mineral

Emisin de ruidos

Aumento de niveles
de ruido

[35]

PELIGRO

RIESGO

Trnsito de vehculos
y maquinaria
pesada.

Atropellamiento

Delimitar rea de trabajo,

usos de conos de
seguridad, respetar
sealticas, comunicacin
efectiva.

Ruido y Polucin

Contraer una
enfermedad
profesional

Usos de E.P.P como los

protectores auditivos y los
respiradores para polvo.

Desniveles,
escaleras y pisos
irregulares

Sufrir una cada de

igual o distinto nivel,
torcedura de pie

Concentracin en la tarea,
mantener los accesos
despegados, utilizar los 3
puntos de apoyo y
mantener el rea
ordenada.

Sectores restringidos

Golpeado o atrapado
por equipos mviles.

Transitar solo por sectores

habilitados.

Energa elctrica e
Ionizante

Atrapamiento por
movimiento
intempestivo de
equipos,
sobreexposicin de
radiacin ionizante

Aplicacin de LOTOTO en
intervencin de equipos.

Proyeccin de fluidos

Impacto en rostro y
cuerpo, por aceite,
aire comprimido.

Utilizacin de lentes de
seguridad, uso de lazos de
seguridad en acoples de
mangueras.

Sobreesfuerzo
muscular

Carga suspendida

MEDIDA DE CONTROL

Sufrir lumbago,
golpeado por

Cada al vaco

No levantar objetos de
ms de 50 kilos, solicitar
apoyo si se requiere.

Chequeo minucioso del

puente gra, antes de
operarlo, chequeo de
todos los elementos de
izaje.

17.- PELIGROS, RIESGOS Y MEDIDAS DE CONTROL:

[36]

18.- FLOW SHEET REA CHANCADO PRIMARIO.

LADO
MINA

LADO
PLANTA
CORREA
CV02

FEEDER 16

[37]

19.- SALAS ELCTRICAS DEL REA.

SALA "G"
EQUIPO

TAG

FEEDER 16
PUENTE GRUA CHANCADOR
VENTILADORES LUBRICACIN CHANCADO
PRIMARIO
BOMBA HIDRULICA CHANCADO PRIMARIO
CALEFACTOR LUBRICACIN CHANCADO
BOMBAS DE LUBRICACIN CHANCADO
BOMBAS DE ENFRIAMIENTOS LUBRICACION
CHANCADO
VENTILADOR COLECTOR POLVO CHANCADO
PRIMARIO
BOMBA RECIRCULACIN DEPURADOR DE POLVO
SISTEMA DE SUPRESOR DE POLVO
ENFRIAMIENTO HIDRULICO PICARROCA
BOMBAS HIDRULICAS PICARROCA
BOMBAS PERCUCIN PICARROCA
BOMBA MOVIMIENTO PICARROCA
BOMBA DE RECIRCULACIN PICARROCA
BOMBA HIDRAULICA MANTO
BOMBA POZO VERTICAL CHANCADO PRIMARIO
VENTILADOR MOTOR CHANCADO PRIMARIO

310-FE-16
310-CV02-DS
310-CR001-14
CR001-15
310-CR001-02
CR001-01
310-CR001-11
310-CR001-12
CR001-13
310-CR001-16
CR001-17

/310/ 310-

/ 310/ 310-

310-FA001
310-PP017
310-ZP001
310-ZM003 / 310-ZM004
310-ZM003-3
310-ZM003-5 / 310ZM003-6
310-ZM003-7
310-ZM003-8
310-CR001-03-A
310-PP182
310-FA88

SALA "H"
EQUIPO

TAG

CHANCADOR PRIMARIO
CORREA CV02
UNIDAD HIDRULICA FRENO CV02
BOMBAS ACEITE MOTOR "A" Y "B" DE LA CV02
SISTEMA SUPRESOR DE POLVO MINERAL GRUESO
BOMBA SHELL
HUINCHE MANTENCIN CONTRAPESO
BOMBA BOOSTER AGUA

[38]

310-CR001
320-CV02
CV02-05-1 /CV02-06-1
CV02-40-01 /CV02-41-01
320-ZP09
150-XF01
320-CH025
320-PP144

[39]