Memoria Tecnica Vias
Memoria Tecnica Vias
Memoria Tecnica Vias
CENTRAL DEL
ECUADOR
Facultad
De Ingeniera
l
Ciencias Fsicas Y
Escuela De Ingeniera
Civil
Diseo de Vas
MEMORIA TCNICA
Quito Ecuador
Pgina
2 de 18
C ONTENIDO
Introduccin.-.........................................................................................................
Objetivo General.-..................................................................................................
Objetivos Secundarios.-.........................................................................................
Carretera............................................................................................................
Velocidad de diseo............................................................................................
Alineamiento horizontal.........................................................................................
Curvas Horizontales............................................................................................
Seccin transversal.............................................................................................
Alineamiento vertical.............................................................................................
GRADIENTES.......................................................................................................
CURVAS VERTICALES...........................................................................................
Curvas convexas.............................................................................................
Curvas cncava...............................................................................................
Conclusiones..........................................................................................................
Bibliografa.............................................................................................................
Anexos...................................................................................................................
Pgina
3 de 18
Pgina
4 de 18
CLASIFICACIN.-
V ELOCIDAD
DE DISEO
Pgina
5 de 18
limitarse para obtener costos bajos. Todos los elementos del proyecto de un
camino deben calcularse en funcin de la velocidad de proyecto. Al hacer
esto, se tendr un todo armnico que no ofrecer sorpresas al conductor.
Los radios mnimos de curvas, sobreanchos, peraltes, curvas verticales, visibi
lidades, longitud de transiciones y en fin todos los factores que gobiernan el
diseo del camino, se calculan en funcin de la velocidad
Pgina
6 de 18
DATOS
Velocidad de Diseo:
50,0 Km/h
Radio MIn:
80,0 m
Pendiente Max:
9,0 %
T RAZADO
DE LNEA DE PENDIENTE
Lnea de ceros o lnea de pendiente es una lnea que une los puntos
obligados del proyecto conservando una pendiente especificada, constante y
uniforme. Esta lnea va a ras del terreno y, de coincidir con el eje de la va,
presentara mnimo movimiento de tierras.
pendiente
(%)
8
7
6
5
4
3
x=
y
E
m
A LINEAMIENTO HORIZONTAL
C URVAS H ORIZONTALES
Pgina
ELEMENTOS
DE LA CURVA
PI = punto de interseccin
PC= punto de comienzo
PT= Punto de trmino
PSC= punto sobre curva circular
PST= punto sobre tangente
PSST= punto sobre sub tangente
O= centro de curva
= ngulo de deflexin de las tangentes
7 de 18
Pgina
8 de 18
FRMULAS
UTILIZADAS
Los radios mnimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden
recorrerse con la velocidad de diseo y la tasa mxima de peralte, en condiciones
aceptables de seguridad y de comodidad en el viaje.
Los radios mnimos para cada velocidad de diseo, calculados bajo el criterio de
seguridad ante el deslizamiento, estn dados por la expresin:
Pgina
9 de 18
V2
Rm =
:
:
Para el clculo en el presente proyecto se utiliz el mtodo de DEFLEXINRADIO evitando el uso de radios inferiores al mnimo
La frmula utilizada fue la siguiente:
ST =Rctan
( Ac2 )
Con la cual se determin la sub tangente, para poder obtener los datos de
PC y PT respectivamente.
ESTACION
KM
TIPO
deflexin
CUERDA
INVERSA
DATOS DE CURVA
Azimuth
0+000.00
0+091.82
PC
91.824
0+111.82
PT
342 34'
50.25"
0+209.86
0+251.38
PC
PT
36 9' 50.41"
0+425.48
PC
0+445.76
PT
0+702.67
PC
349 56'
18.73"
19.693
98.035
38.819
174.095
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
20.183
ST
PI
Gc
Lc
Rc
=
=
=
=
=
256.909
ST
PI
Gc
Lc
Rc
ST
PI
Gc
Lc
Rc
10.320
0+102.14
34 50' 19.00"
20.000
32.892
72 19' 40.81" der
24.042
0+233.90
34 50' 19.00"
41.522
32.892
20 7' 22.53" izq
10.249
0+435.73
19 50' 19.00"
20.287
57.762
74 19' 32.28"
56 54' 22.53"
39 29' 12.77"
75 39' 3.18"
91 41' 31.05"
Pgina
0+722.69
PT
0+801.19
0+977.69
PI
345 20'
42.78"
19.797
78.503
176.502
ST
PI
Gc
Lc
Rc
=
=
=
=
=
=
10.231
0+712.90
29 17' 19.00"
20.014
39.125
1 58' 28.59" izq
10 de 18
77 2' 13.83"
62 22' 56.60"
64 21' 25.19"
Donde:
S
a
n
R
L
V
:
:
:
:
Nmero de carriles
Radio (m)
Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)
Velocidad de Diseo (Kph)
Pgina
S ECCIN
11 de 18
TRANSVERS AL
Pavimento.
Espaldones.
Taludes interiores.
Cunetas.
Pgina
12 de 18
A LINEAMIENTO VERTICAL
El perfil vertical de una carretera es tan importante como el alineamiento
horizontal y debe estar en relacin directa con la velocidad de diseo, con
las curvas horizontales y con las distancias de visibilidad. En ningn caso se
debe sacrificar el perfil vertical para obtener buenos alineamientos
horizontales.
GRADIENTES
Pgina
13 de 18
CURVAS VERTICALES
Pgina
C U RVA S
14 de 18
C O NV E XA S
En donde:
L = longitud de la curva vertical convexa, expresada en metros.
A = diferencia algbrica de las gradientes, expresada en porcentaje.
S = distancia de visibilidad para la parada de un vehculo, expresada en
metros.
La longitud de una curva vertical convexa en su expresin ms simple es:
L=k*a
Pgina
15 de 18
C U RVA S
C N C AVA
Pgina
16 de 18
Aplican
do la
frmula
:
Zn = Zo + (P1/100
- Al/200L)l
Datos
de
curva
(1)
Pendie
nte %
Entrada
PIV
Salida
Estaci
Elevac
Longit
ud de
curva
Interval
o entre
estacio
nes
Pgina
(P1)
(P2)
-1.872
9.736
n
0+410.
597
Z (n)
Descripc
in
PCV
1
2
3
4
5
6
PTV
Estaci
n
0+355.
597
0+375.
597
0+395.
597
0+415.
597
0+435.
597
0+455.
597
0+465.
597
in
11.609
%
(N)
110.0
0
Tipo
de
curva:
Elev.
(S/Tang
.)
Elev.
(S/Cur
va)
3.342
3.342
2.968
3.179
2.594
3.438
2.800
4.119
4.747
5.222
6.694
6.747
7.668
7.668
2.3128
17 de 18
(mts)
20.00
En
colum
pio
Datos
de
curva
(2)
Pendie
nte %
Entrada
(P1)
Salida
(P2)
9.736
-6.338
PIV
Estaci
n
0+664.
785
Elevac
in
27.061
2
16.074
%
Z (n)
Descripc
in
PCV
1
2
3
4
5
6
7
8
PTV
C ONCLUSIONES
Estaci
n
0+589.
785
0+609.
785
0+629.
785
0+649.
785
0+669.
785
0+689.
785
0+709.
785
0+729.
785
0+739.
785
Elev.
(S/Tang
.)
19.759
21.706
23.654
25.601
26.744
25.477
24.209
22.942
22.308
Longit
ud de
curva
(N)
150.0
0
Tipo
de
curva:
Elev.
(S/Cur
va)
19.75
9
21.49
2
22.79
6
23.67
2
24.11
9
24.13
7
23.72
7
22.88
8
22.30
8
Interval
o entre
estacio
nes
(mts)
20.00
En
cresta
Pgina
1.
18 de 18
2.
su costo disminuye
Es preferible realizar la mayora del trazo a corte ya que constructivamente y
3.
4.
5.
Rm =
6.
B IBLIOGRAFA
1. http://doblevia.wordpress.com/2007/02/08/linea-de-ceros-en-un-plano/
2. VAS DE TRANSPORTE - CRESPO VILLALAZ.
3. MANUAL DEL ING. CIVIL - TOMO II FREDERICK MERRIT
4. CAMINOS I - ING. ALFONSO FUENTES LIAGUNO.
A NEXOS