MANUAL

MANUAL DEL
DEL USUARIO
USUARIO

Presentacin

GAS GAS le agradece su confianza.

Al escoger la nueva GAS GAS EC 2003 usted acaba de entrar en la gran familia GAS GAS y, como usuario
de la marca nmero uno en motos de fuera de carretera, se merece el distinguido trato que queremos ofrecerle
tanto en nuestra relacin posterior a la compra como en las explicaciones que le brindamos en este manual.
Nuestra EC 2003 es una moto pensada para la prctica del enduro de alta competicin. En realidad, es el
fruto de muchos aos de competir y experimentar en esta exigente disciplina y de muchos xitos conseguidos
por grandes pilotos que han aportado los datos bsicos para poder crear esta motocicleta de gran nivel, una
GAS GAS que cuenta con unos factores clave: fiabilidad, altas prestaciones y una buena estabilidad.
Enhorabuena porque su eleccin ha sido, sin duda, la acertada. Con su destreza al manillar de la moto, una
preparacin adecuada y las correspondientes revisiones imprescindibles para que sta sea altamente fiable,
usted podr gozar de la ms confortable y agradecida prctica del enduro.
Gracias por su confianza y bienvenido a GAS GAS Motos, S.A.
Febrero 2003

EC 2003 -4-

AVISOS COMUNES
Lea detenidamente este manual. En l se exponen todos los aspectos
que deben contribuir a su seguridad y a la de terceras personas,
adems de garantizar la correcta conservacin y mantenimiento de la
moto GAS GAS que usted acaba de adquirir.

PROTEGER EL FUTURO DE SU DEPORTE ASEGURA EL USO DE

SU MOTOCICLETA LEGALMENTE, CONCIENCIADO SOBRE EL
MEDIO AMBIENTE Y RESPETANDO LOS DERECHOS DE LA OTRA
GENTE.

Todas las instrucciones para proceder correctamente a su conduccin

y manejo se encuentran detalladas a continuacin. Cada mensaje va
precedido de una sealizacin

La conduccin de motocicletas de enduro es un deporte fantstico, y

esperamos que pueda disfrutarlo plenamente.

ADVERTENCIA
Este smbolo identifica instrucciones especiales o procedimientos que,
si no son correctamente seguidos, pueden terminar en una lesin o
incluso la muerte.
CUIDADO
Este smbolo identifica instrucciones o procedimientos que, si no son
observados estrictamente, pueden daar o destruir el equipo.

NOTA
Este smbolo indica puntos de particular inters para una mayor
eficiencia y una operacin ms conveniente.
La conduccin inadecuada, puede causar problemas al medio ambiente
y conflictos con otra gente. Una conduccin responsable de su
motocicleta de enduro le asegurar que estos problemas y conflictos
no se desarrollen.

EC 2003 -5-

TABLA DE CONTENIDO

Presentacin .....................................................................................4
Avisos comunes ................................................................................5
Tabla contenido .................................................................................6
Especificaciones ...............................................................................7
Localizacin de componentes...........................................................9
Caballete .........................................................................................11
Gasolina ..........................................................................................11
Nmero de serie..............................................................................13
Placa homologacin........................................................................13
Arrancar el motor ............................................................................13
Cambio de marchas ........................................................................14
Parar la motocicleta ........................................................................15
Cuadro de mantenimiento...............................................................16
Encendido electrnico.....................................................................18
Sistema de refrigeracin .................................................................18
Buja ................................................................................................21
Transmisin.....................................................................................21
Filtro de aire ....................................................................................23
Cable acelerador.............................................................................24
Carburador ......................................................................................24

Embrague........................................................................................25
Sistema de escape..........................................................................25
Gua cadena....................................................................................26
Manillar............................................................................................28
Frenos .............................................................................................29
Direccin .........................................................................................30
Bloqueo de direccin ......................................................................31
Horquilla delantera ..........................................................................32
Suspensin trasera .........................................................................35
Ruedas............................................................................................37
Limpieza..........................................................................................38
Apretar tuercas y tornillos ...............................................................39
Lubricacin......................................................................................41
Afinaje (carburacin y suspensin) .................................................42
Preparacin para la competicin ....................................................51
Almacenaje .....................................................................................52
Instrucciones multifuncin GAS GAS .............................................52
Diagnstico de averas ...................................................................54
Manual garanta ..............................................................................59

EC 2003 -6-

ESPECIFICACIONES
MOTOR
Motor 125 cc.
Dimetro y carrera
Cilindrada

2 tiempos, monocilndrico, admisin al carter, refrigeracin lquida

54 x 54.5 mm.
124 c.c.

Motor 200 cc.

Dimetro y carrera
Cilindrada

62.5 x 65 mm.
199,4 cc.

Motor 250 cc.

Dimetro y carrera
Cilindrada

66.4 x 72 mm.
249,3 cc.

Motor 300 cc.

Dimetro y carrera
Cilindrada

72 x 72 mm.
294,7 cc.

Tipo carburador
Sistema de lubricacin
Sistema de arranque
Sistema de encendido
Puesta a punto encendido
Buja

KEIHIN PWK 38
Mezcla (50:1)(2%)
Palanca de arranque
Sistema CDI.
1 mm APMS.
NGK BR8EG

TRANSMISIN
Tipo transmisin
Tipo embrague
Transmisin secundaria
Relacin cambio

Reduccin primaria
Reduccin final

6 velocidades en cascada
Baado en aceite, multidisco de accionamiento hidrulico
Por cadena
1 2.071 (29/14)
2 1.625 (26/16)
3 1.333 (24/18)
4 1.100 (22/20)
5 0.913 (21/23)
6 0.791 (19/24)
2.85 (57/20)
3.615 (47/13)

Relacin total

8.149 (6 velocidad)
EC 2003 -7-

Aceite de Transmisin
CHASIS
Tipo
Medidas neumticos
Suspensin

Recorrido suspensin
Aceite horquilla delantera

Capacidad
Tipo

Delante
Detrs
Delantera
Trasera
Delantera
Trasera

Nivel aceite horquilla delantera

FRENOS
Tipo
Dimetro disco efectivo

Delantero, trasero
Delantero
Trasero

DIMENSIONES
Altura total
Longitud total
Anchura total
Altura asiento
Altura mnima
Distancia entre ejes
Capacidad en el depsito de gasolina

1000 cc.
10W30 API SF o SG
Tubular, semidoble cuna
80/100 x 21
120/90 x 18
Horquilla telescpica invertida WP 43mm.
Horquilla telescpica invertida Marzocchi 45mm.
Horquilla telescpica invertida HLINS 43 mm.
Sistema progresivo con monoamortiguador multiregulable HLINS
282 mm.
320 mm.
Marzocchi SAE 7,5
WP SAE 5
HLINS SAE 5 - 7,5
Marzocchi: 110 mm (comprimida, sin muelle).
WP: 120 mm (comprimida, sin muelle).
HLINS: 110 mm (comprimida, sin muelle).
De disco
260 mm.
220 mm.
1260 mm.
2135 mm.
810 mm.
940 mm.
340 mm.
1475 mm.
9,5 L.

(Especificaciones sujetas a cambios sin notificar, y posiblemente no aplicables en todos los pases).

EC 2003 -8-

Localizacin de componentes
GAS GAS EC 2003 cc.

42

5 6

123456-

EC 2003 -9-

Maneta embrague
Botn paro motor
Tapn depsito
Depsito lquido freno
Maneta freno delantero
Puo gas

13

9 10

14

15 16

11

12

18

9 17

19

21

7- Disco de freno
8- Suspensin delantera
9- Depsito lquido freno
10- Depsito gasolina
11- Carburador
12- Amortiguador trasero
13- Pinza de freno
14- Radiador
15- Grifo gasolina
16- Pedal cambio

20

22 23 24 25

17- Filtro aire

18- Silenciador
19- Asiento
20- Depsito de gas
21- Gua cadena
22- Cadena
23- Bieleta y balancn suspensin
24- Pedal freno trasero
25- Pedal arranque
26- Escape

EC 2003 -10-

26

CABALLETE

GASOLINA

Para desplegar el caballete debe desenganchar la goma de seguridad

y abrir el caballete hasta su posicin vertical.

La GAS GAS EC 125/ 200/ 250/ 300 cc. tiene un motor de 2 tiempos
que requiere una mezcla de gasolina y aceite.

El caballete volver a su posicin original con la ayuda del muelle.

Capacidad del depsito

ENDUCROSS 125 / 200 / 250 / 300 cc.
9L.

(B)

(C)

(B)

(A)

(A)

(A). Caballete.
(B). Goma seguridad.
(C). Muelle.

NOTA
No arrancar la moto o conducirla cuando el caballete est
desplegado. Enganchar siempre la goma de seguridad para
conducir la moto.

(A). Tapn depsito.

(B). Tubo desvaporizador.

Para abrir el tapn del depsito de gasolina, quitar el tubo

desvaporizador, y girar el tapn en sentido contrario de las agujas
del reloj.
Para cerrarlo, girar en sentido horario.

EC 2003 -11-

GASOLINA RECOMENDADA
Utilizar gasolina sin plomo con un octanaje igual o superior al
mostrado en la tabla.
MTODO DE MEDIDA DE OCTANAJE
Antiknock Index

OCTANAJE
MNIMO

(RON+MON)/2

90

(RON)

98

Research Octane No.

Aceite recomendado:
2T SINTTICO
NOTA
Si no encuentra el aceite recomendado, use solo un aceite de
competicin 2 tiempos.
Proporcin mezcla gasolina y aceite de motor (gasolina 50, aceite
motor 1).

NOTA
Si se producen detonaciones, pruebe una marca distinta de
gasolina o gasolina de octanaje superior.

CUIDADO
No mezclar aceite vegetal y mineral. Demasiado aceite puede
provocar exceso de humo y suciedad en las bujas. Poco aceite
puede provocar daos en el motor o un desgaste prematuro.

ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ser explosiva
bajo ciertas condiciones. Siempre pare el motor y no fume. Asegrese
que el rea sea ventilada y libre de fuentes inflamables o chispas;
esto incluye toda aplicacin con un foco de luz.

Mezcla de aceite en el motor

La gasolina debe mezclarse con aceite para lubricar el pistn, el
cilindro, cigeal y cojinetes de biela.

Para hacer la mezcla, primero verter el aceite y la mitad de la gasolina

en un recipiente y agitar. Despus, aadir el resto de la gasolina y
agitar bien la mezcla.

NOTA
A baja temperatura, el aceite no se mezcla facilmente con
gasolina. Tmese tiempo para conseguir una buena mezcla.
La calidad de lubricacin de la mezcla se deteriora rpidamente.
Utilice una mezcla nueva cada da de la operacin.

EC 2003 -12-

NMERO DE SERIE

ARRANCAR EL MOTOR

Se encuentra impreso en la pipa de la direccin. Indica el nmero

de bastidor con el cual est registrada la motocicleta.

1. Asegrese de que la motocicleta est en punto muerto.

2. Hacer girar la llave de paso del grifo de la gasolina (A) en sentido
horario hasta la posicin "ON".

Placa homologacin

ON

Abierto

La motocicleta lleva su correspondiente placa de homologacin,

donde consta el nmero de serie, impeso tambin en la pipa de
direccin, cuyos datos deben coincidir con la documentacin.

RES

OFF

Reserva

Cerrado

(A)

(A)
3. Si el motor
estubiera fro,
estirar el mando del
estrter (E).
EC 2003 -13-

NOTA
- Cuando el motor est todava templado o en das calurosos,
acelere en lugar de usar el estrter.
- Si el motor est ahogado, arranque con el gas totalmente
abierto.
- Se puede arrancar la motocicleta con una marcha introducida
si se presiona el embrague.

(F)

CAMBIO DE MARCHAS
La transmisin es de 6 marchas y el cambio es de retorno lo que
significa que para pasar de primera a tercera tendremos que pasar
antes por segunda, es decir, subiendo las marchas de una en una.
Para poner la primera desde punto muerto debemos presionar el
embrague, pisar el pedal de cambio, dejar de pisar el pedal de
cambio y soltar el embrague lentamente.
CUIDADO
Cambiando de marchas, presione firmemente el pedal de cambio
para asegurar un cambio positivo. Un cambio incompleto, puede
hacer que la transmisin salte a otra marcha y daar el motor.

4. Accionar el pedal
de arranque (F)
para poner en
marcha la
motocicleta.

5. Incluso despus de arrancar el motor, deje el estrter accionado.

Parar el motor
1. Cambie la transmisin a punto muerto.

(A)
(A)

2. Despus de
acelerar
ligeramente, cerrar
el gas totalmente y
apretar el botn de
paro (A).

(A). Pedal de cambio.

3. Girar la llave en sentido antihorario, hasta la posicin "OFF".

EC 2003 -14-

PARAR LA MOTOCICLETA

suceso, reemplazar la buja estndar por una buja de grado

trmico superior.

Para una mxima deceleracin, deje el gas (A) y accione el freno

delantero y trasero. Desembrague y la moto ir parando. El uso del
freno delantero o trasero, independiente puede ser ventajoso bajo
ciertas condiciones.
Reducir marchas progresivamente a medida que se pierde aceleracin
para asegurar una respuesta correcta del motor cuando quiera
acelerar.
(A)

RODAJE
Para obtener un ptimo funcionamiento del motor y la transmisin,
es necesario una suave ejecucin, teniendo que llevarse a cabo un
rodaje previo. Para la primera hora o 20 Km. de la operacin, rodar
el motor a una baja y moderada velocidad y r/min.
NOTA
Una velocidad reducida durante el perodo de rodaje crear
suciedad en la buja. Si la inspeccin de buja muestra este

BUJA
Buja Estndar Buja de grado trmico superior
NGK BR8EG
Rodaje siguiendo los pasos:
1. Arrancar el motor, y esperar hasta que se caliente.
2. Parar y dejar que se enfre totalmente.
3. Arrancar el motor y rodar durante 10 minutos a
velocidad moderada. NUNCA ACELERANDO AL MXIMO.
4. Parar y dejar enfriar totalmente. Comprobar y ajustar la cadena,
radios e inspeccin general.
5. Arrancar el motor y rodar durante 20 minutos a velocidad
moderada. NUNCA ACELERANDO AL MXIMO.
6. Parar y dejar enfriar completamente. Comprobar y ajustar (Ver
tabla de ajustes).
7. Montar las partes inspeccionadas.
8. Llenar el radiador totalmente con el lquido refrigerante. Antes
de arrancar la moto sangrar el aire del sistema de refrigeracin.
9. Arrancar la moto y rodar 30 minutos a velocidad moderada.
10. Parar y dejar enfriar totalmente. Comprobar y ajustar.
11. Despus de llevar a cabo el rodaje correctamente, la moto est
lista para rodar regularmente.
CUIDADO
De todas formas, hasta una imprudente aceleracin puede provocar
problemas en el motor, tenga cuidado y use las habilidades y tcnicas
necesarias para la conduccin de la moto.
NOTA
Despus del rodaje, instalar una buja estndar nueva.

EC 2003 -15-

CUADRO DE MANTENIMIENTO
Artculo
Embrague
Discos
Cable gas
Buja
Filtro de aire
Carburador
Aceite de transmisin
Pistn y aro pistn
Culata, cilindro y vlvula de escape
Escape
Fibra silenciador
Cojinete pistn
Pedal arranque y pedal cambio
Trica escape
Cojinetes motor
Lquido refrigerante
Tubo radiador y conexiones
Ajuste de frenos
Desgaste de frenos
Nivel lquido freno
Lquido freno
Pistn bomba freno y guardapolvo

Comprobar /
inspeccionar

Ajustar

Reemplazar /
Cambiar

Limpiar

Engrasar /
Lubricar

Cada depsito
3 depsitos
1 depsito
3 depsitos
3 depsitos
1 depsito
3 depsitos
10 depsitos
3 depsitos
1 depsito
3 depsitos
5 depsitos
3 depsitos
-

Cada depsito
3 depsitos*
1 depsito
1 depsito
3 depsitos*
3 depsitos*
1 depsito*
10 depsitos*
3 depsitos*
10 depsitos*
3 depsitos*
1 depsito*
3 depsitos*
5 depsitos*
3 depsitos*
-

Cada depsito*
3 depsitos*
-

1 depsito
1 depsito
3 depsitos
1 depsito
-

Cada depsito
3 depsitos
1 depsito
-

Cuando est daado

-

3 depsitos
3 depsitos*
3 depsitos*
1 depsito*
10 depsitos
10 depsitos
3 depsitos
10 depsitos*
3 depsitos*
1 depsito*
3 depsitos*
5 depsitos*
3 depsitos*
Cada 2 aos
Cada 2 aos

El mantenimiento y ajuste de la tabla es fcil de llevar a cabo y debe realizarse para mantener la motocicleta en buenas condiciones.
NOTA: (*) Revisar y realizar las operaciones nicamente cuando sea necesario.
EC 2003 -16-

CUADRO DE MANTENIMIENTO
Artculo

Comprobar /
inspeccionar

Ajustar

Reemplazar /
Cambiar

Limpiar

Engrasar /
Lubricar

Pistn freno y guardapolvo

Latiguillo freno
Radios y llanta
Gua cadena
Desgaste gua cadena
Patn gua cadena
Rodillo gua cadena
Suspensin delantera
Aceite suspensin delantera
Tornillos, tuercas y sujeciones
Tubo gasolina
Sistema gasolina
Juego direccin
Radios traseros
Lubricacin general
Cojinete direccin
Cojinete rueda
Basculante y bieletas
Aceite amortiguador trasero

1 depsito
1 depsito
5 depsitos
1 depsito
5 depsitos
7 depsitos
1 depsito
5 depsitos
5 depsitos
10 depsitos
5 depsitos
Cada 2 aos

1 depsito*
5 depsitos
5 depsitos*

Cada 2 aos
Cada 4 aos
1 depsito*
5 depsitos
5 depsitos*

Cuando sea necesario

Cuando est daado

Cuando sea necesario

5 depsitos*
7 depsitos*
5 depsitos*
10 depsitos*
5 depsitos*
2 aos*

Cada ao
5 depsitos*
7 depsitos
10 depsitos
5 depsitos*
10 depsitos*
5 depositos*
2 aos*

1 depsito
5 depsitos
10 depsitos
5 depsitos
-

Cuando sea necesario

El mantenimiento y ajuste de la tabla es fcil de llevar a cabo y debe realizarse para mantener la motocicleta en buenas condiciones.
NOTA: (*) Revisar y realizar las operaciones nicamente cuando sea necesario.
EC 2003 -17-

ENCENDIDO ELECTRNICO
Es una motocicleta que usa un sistema de encendido con CDI.

- Si las marcas no estn alineadas, aflojar los tornillos del volante

magntico y girar.
- Apriete otra vez los tornillos.
- Instale la tapa del volante.

El sistema de encendido jams requerir ajuste a menos que el

esttor del volante magntico haya sido instalado incorrectamente
durante el montaje del motor.

NOTA
La puesta a punto puede ajustarse por preferencias y habilidades
del piloto.

De todos modos, de ser necesario se inspeccionar y ajustar de

la siguiente manera:

- Sacar la tapa del volante.

- Aflojar tornillos del esttor.
- Ajustar la puesta a punto cambiando la posicin del esttor dentro
de unos lmites prudenciales.

Ajustar
- Sacar la tapa del volante magntico (A).
- Comprobar que la marca del volante magntico (C) est alineada
con la marca del carter (B).

NOTA
Para un mejor funcionamiento del motor, es muy importante
ajustar la puesta a punto dentro de los lmites expuestos.

125 cc.
- Apretar los tornillos del esttor.
- Instalar la tapa del volante.
- Probar la motocicleta y reajustar la puesta a punto en caso de que
sea necesario.

(A)
200/250/300 cc.

(B)(C)

SISTEMA DE REFRIGERACIN
Tubo radiador
Comprobar que los tubos del radiador no tengan cortes ni estn
deteriorados y que las posibles conexiones no tengan prdidas.
Radiador
Comprobar que las aletas del radiador no estn obstrudas (insectos
o barro). Limpiar las obstrucciones con un chorro de agua a baja
presin.

EC 2003 -18-

CUIDADO
Usando agua a alta presin puede daar las aletas del radiador y
restarle efectividad.
No obstruir ni desviar la entrada de aire al radiador, instalando
accesorios no autorizados. Interferencias en el radiador pueden
sobrecalentar y daar el motor.

Si la temperatura ambiental baja al punto de poderse congelar el

agua, proteja el sistema de refrigeracin. Use un tipo permanente
de anticongelante (agua destilada y glicol de etileno anticorrosivo
para motores de aluminio y radiadores) en el sistema de refrigeracin.
Para la mezcla de lquido refrigerante bajo condiciones extremas,
escoja una proporcin para bajas temperaturas.

Informacin del lquido anticongelante

Para proteger las partes de aluminio del sistema de refrigeracin
(motor y radiador) de la oxidacin y corrosin, usar inhibidores
qumicos en la esencia del lquido refrigerante. Si no se usara un
lquido anticorrosivo, a lo largo del tiempo, se oxidara el radiador.
Esto obstruira los tubos de refrigeracin.
CUIDADO
El uso de soluciones lquidas incorrectas puede causar daos al
motor y al sistema refrigerante.
Usar lquido refrigerante con anticorrosivo especfico para motores
de aluminio y radiadores de acuerdo con las instrucciones del
fabricante.
ADVERTENCIA
Los lquidos qumicos son nocivos para el cuerpo humano. Siga las
instrucciones del fabricante.
CUIDADO
Se tiene que usar agua destilada con el anticorrosivo y el
anticongelante en el sistema refrigerante. Si se usa agua corriente
en el sistema pueden obstrurse los tubos por los cuales circula el
lquido refrigerante reducindose la eficacia del mismo.

CUIDADO
Tipos permanentes de anticongelante tienen propiedades
anticorrosivas. Si est demasiado diluido pierde las propiedades
anticongelantes y corrosivas. Debe diluirse de acuerdo con las
instrucciones del fabricante.
Lquido recomenado
Anticongelante de tipo permanente (agua destilada y etileno glicol),
ms un anticorrosivo para motores y radiadores de aluminio.
NOTA
Inicialmente, de fbrica se utiliza un anticongelante de tipo
permanente. Es de color verde, contiene un 50% de glicol de
etileno y tiene un punto de congelacin de - 35C.
Lquido refrigerante
Absorbe el calor excesivo del motor y lo transfiere al aire a travs
del radiador. Si el nivel del lquido disminuye, el motor se sobrecalienta
y puede daarlo severamente. Compruebe el nivel de lquido todos
los das antes de conducir la motocicleta. Aada lquido si el nivel
es bajo (ver pgina siguiente).

EC 2003 -19-

ADVERTENCIA
Para evitar quemaduras, no saque el tapn del radiador o trate de
cambiar el lquido cuando el motor est todava caliente. Espere
hasta que se enfre.
(1). Nivel de lquido.
(2). Abertura de
llenado.

Nivel lquido refrigerante

Cantidad total
- Poner la moto en posicin de uso.
- Sacar el tapn del radiador. Primero desenroscar el tapn en
sentido contrario a las agujas del reloj y esperar unos segundos.
Despus apretar y girar en la misma direccin para sacar el tapn.

Mezcla anticongelante y agua destilada 1:1 (agua destilada 50%,

anticongelante 50%).
Capacidad: 1,1 L.
Cambio lquido refrigerante

(A)

Debe ser cambiado periodicamente para una larga vida al motor.

- Esperar a que el motor se enfre completamente.
- Poner la moto en posicin de uso.
- Sacar el tapn del radiador.
- Poner un recipiente debajo del tornillo de vaciado y sacar el lquido
del radiador y del motor desenroscando el tornillo de vaciado que
est en la parte baja de la tapa de la bomba de agua. Inmediatamente
limpiar el lquido que puede caer en el chasis, motor o ruedas.
125 cc.

NOTA
Comprobar el nivel cuando el motor est fro.

200 / 250 / 300 cc.

(A)
(A)

- Comprobar el nivel de lquido refrigerante. El lquido debe estar

justo a nivel, por debajo de la goma de cierre del tapn.
- Si el nivel de lquido est bajo, aada la cantidad necesaria a
travs de la abertura de llenado.

(B)

EC 2003 -20-

(B)

Buja estndar
ADVERTENCIA

NGK CR8 E o DENSO U24ESR-N

Si cae lquido en los neumticos los vuelve ms deslizantes y pueden

causarle un accidente.
- Inspeccione el lquido viejo. Si se observan manchas blancas en
el lquido significar que las piezas de aluminio del sistema de
refrigeracin estarn corrodas. Si el lquido es marrn las piezas
de acero o hierro del sistema estn oxidadas. En los dos casos
limpie el sistema.
- Comprobar los daos, prdidas o falta de juntas del sistema de
refrigeracin.
- Poner el tornillo de la tapa de la bomba de agua con las medidas
mostradas en la tabla. Reemplazar las juntas por unas nuevas.

0.7-0.8 mm.

La buja tiene que sacarse peridicamente para comprobar la

distancia entre electrodos. Si la buja contiene aceite o carbonilla
lmpiela con un chorro de arena. Despus de limpiar las partculas
abrasivas, la buja debe ser limpiada con un cepillo de alambre o
similar. Medir la distancia entre electrodos con una galga y ajustar
en el caso de que sea incorrecta doblando el electrodo exterior. Si
los electrodos de la buja estn oxidados, daados, o el aislamiento
est roto, cambiar la buja.
NOTA
Inspeccionar cada 30 horas y reemplazar cada 60 horas.
Para encontrar la temperatura correcta a la que debe funcionar la
buja, squela y examine el aislador de cermica alrededor del
electrodo. Si la cermica tiene un color marrn claro, la temperatura
de la buja armoniza con la del motor. Si la cermica est blanca,
la buja debe reemplazarse por una buja fra. Si est negra hay
que reemplazarla por una ms caliente.

Apriete tornillos (ver tabla de aprietes)

Tornillo de la bomba de agua: 9 Nm.
- Llenar el radiador hasta el borde del tapn y poner el tapn del
radiador.
- Comprobar las prdidas del sistema de refrigeracin.
- Arrancar el motor, calentarlo y por ltimo pararlo.
- Comprobar el nivel del lquido refrigerante cuando el motor se
enfre. Aadir lquido hasta el tapn.

NOTA
Si el funcionamiento del motor desciende, reemplazar la buja
para recuperar su rendimiento.
TRANSMISIN

BUJA
La buja estndar es la mostrada en la tabla y tiene que estar
apretada a 11 N-m.

Para que la transmisin y el embrague funcionen correctamente,

mantenga el aceite de transmisin al nivel ptimo y cmbielo
peridicamente. Una moto con el aceite de transmisin insuficiente,
deteriorado o contaminado puede acelerar el desgaste y provocar
daos en la transmisin.

EC 2003 -21-

Comprobacin nivel aceite

Cambio de aceite

- Si la moto ha sido usada, esperar unos minutos.

NOTA
Para conseguir la temperatura adecuada del aceite de motor
para poder medir con precisin el nivel de aceite, el motor
deber haberse enfriado por completo, y luego deber haberse
calentado otra vez durante algunos minutos a la temperatura
normal de funcionamiento

- Comprobar el nivel
de aceite a travs del
indicador del nivel en
la parte baja derecha
del motor (A).

(A)

- El aceite de transmisin debe cambiarse peridicamente para

asegurar la vida del motor.
- Calentar el motor durante 5 minutos para que el aceite levante
cualquier sedimento.
- Pare el motor y ponga un recipiente debajo del motor.
- Saque el tornillo de vaciado (ver fotografa anterior) del aceite y
ponga la moto en la posicin de uso para permitir la salida e todo
el aceite.
- Limpiar el iman del tornillo de vaciado de virutas de hierro.
- Atornille el tornillo de vaciado del aceite con su trica, apretndola
a 20 N-m.
- Saque el tapn de llenado (C) y vierta aceite nuevo de transmisin.
900 cc. en la EC 200/ 250/ 300 cc. y 650 cc. en la EC 125.
- Comprobar el nivel de aceite, despus de accionar 3 o 4 veces el
pedal de arranque.
- Atornille el tapn de llenado de aceite.

- El nivel de aceite
debe estar entre el
mximo y el mnimo.

(B)
- Si el nivel est
demasiado alto, sacar
el exceso por el tapn
de vaciado (B).

125 cc.

- Si el nivel est bajo, aadir la cantidad necesaria de aceite abriendo

el tapn (C). Use el mismo tipo y marca de aceite que ya tena en
el motor.
Aceite de transmisin

Viscosidad: SAE 10W30.

Capacidad: 1000 cc.
EC 2003 -22-

200/250/300 cc.

(C)
(C)

FILTRO DE AIRE

- Poner un trapo que no se deshilache en el colector de admisin

para que no entre suciedad.

Un filtro de aire obstrudo, restringe la entrada de aire en el motor,

incrementa el consumo de gasolina y reduce la potencia del motor
y favorece el fallo de la buja.

CUIDADO
No girar el filtro, porqu puede daarse facilmente o rasgarse.

ADVERTENCIA
- Limpiar dentro de la caja del filtro con un trapo hmedo.
Un filtro de aire obstrudo, permite la entrada de suciedad en el
carburador y mantiene el gas abierto, lo que puede causar un
accidente.
CUIDADO
Un filtro de aire obstrudo, permite la entrada de suciedad en el
motor causando un desgaste excesivo y daa el motor.
Inspeccionarlo sin falta, antes y despus de cada carrera o sesin.
Limpiarlo si es necesario.

- Sacar la jaula (B) del

filtro de aire (A)

Limpieza del filtro

ADVERTENCIA
Limpiar el filtro en una zona ventilada y asegrese que no hay
chispas ni llamas cerca del lugar de trabajo (incluye el foco de luz
potente). No usar gasolina para limpiar el filtro ya que podra
producirse una explosin.

- Limpiar el filtro en un
bao de lquido para
limpiar filtros usando
un cepillo suave.

- Extraer la tapa (A)

- Extraer el tornillo (B)
y sacar el filtro (C)
- Exprimirlo y secarlo
con un trapo limpio. No
retocar el filtro ni
ventilarlo, porque se
puede daar.

(B)
(A)

(C)
EC 2003 -23-

- Inspeccionar el filtro de daos tales como araazos,

endurecimientos, contracciones... Si est daado reemplcelo o de
lo contrario entrar suciedad en el carburador.
- Engrasar todas las conexiones y tornillos del filtro de aire y entradas.

- Si el juego libre no puede establecerse ajustando el cable, sacar

el protector del cable en el cuerpo mariposa, ajustarlo con un tensor
al final del cable, apretar la tuerca de bloqueo y reinstalar el protector.
CARBURADOR

- Instalar el filtro en la
jaula y cubrir el labio
del filtro (A) con una
capa gruesa de grasa
para asegurar el cierre
y evitar la entrada de
suciedad.
- Instalar el filtro de aire en la moto y asegrese que queda
correctamente acoplado.

Ajuste ralent
Se lleva a cabo usando el tornillo del aire (A) y el tornillo del ralent
(B).
- Girar el tornillo del aire hasta que quede suelto y volver a apretarlo
1 vuelta y .
- Calentar el motor, girar el tornillo de cierre libre, ajuste el ralent.
Si no tiene preferencias, girar el tornillo hasta que el motor se pare.
- Apretar un poco el tornillo de ralent.

CABLE ACELERADOR

(B)

- Comprobar que el mando del acelerador gira suavemente.

- Comp. que el mando del acelerador tiene un juego de 2-3 mm.
- Si el juego es incorrecto, afloje la tuerca de bloqueo situada al
final del cable del acelerador, gire el ajustador para obtener el juego
ptimo.
- Apriete otra vez la tuerca de bloqueo.

(C)

(A)

(B)(A)
(A). Tornillo del aire.
(B). Tornillo del ralent.

(A). Ajustador.
(B). Tuerca de bloqueo.
(C). Puo de gas.

- Acelerar y desacelerar unas cuantas veces para asegurar que el

ralent no cambia. Reajustar si es necesario.
- Con el motor libre girar el manillar a los dos lados. Si con el
movimiento del manillar el motor se cala o se acelera, el cable del
acelerador ha sido mal ajustado o est en malas condiciones. Debe
asegurarse de corregirlo antes de conducir la moto.
EC 2003 -24-

ADVERTENCIA

SISTEMA DE ESCAPE

Conducir con un cable daado puede resultar peligroso.

El escape y el silenciador reducen el ruido y conducen los gases

lejos del piloto.

EMBRAGUE

Si el escape est daado, oxidado, golpeado o rajado, cambiarlo

por uno de nuevo. Cambiar la fibra del silenciador si el ruido empieza
a ser demasiado alto o disminuye el rendimiento del motor.

El juego de la maneta de embrague debe ser 2-3 mm. El juego

aumenta con el desgaste del plato de embrague, necesitando un
nuevo ajuste.
Cuando hay demasiado juego, primero pruebe de ajustar al nivel
de la maneta de embrague.
Apretar el tornillo ajustador para obtener la cantidad de juego
ptima.

(D)

Cambio del silenciador

- Sacar la tapa portanmeros derecha.
- Sacar los tornillos de sujecin (B) del silenciador (A) y sacarlo
tirando hacia atrs.

(B)

(A)
(C)

(B)

(A)
(A). Maneta de embrague.
(B). Empujador pistn bomba embrague.
(C). Tornillo ajustador.
(D). Depsito lquido hidrulico.

Si el ajuste de la maneta de embrague ha llegado a su lmite, se

debe ajustar mediante el empujador del pistn de la bomba embrague.

Cambio de fibra del silenciador

- Quitar los remaches de la tapa taladrndolos.
- Sacar el interior del silenciador.
- Cambiar la fibra del silenciador enrollndola al tubo interior.
- Volver a montar el conjunto.

EC 2003 -25-

(B)

(A)

(A). Remaches.
(B). Tapa.

30-50 mm.

GUA CADENA
Debe comprobarse, ajustarse y lubricarse de acuerdo con el
mantenimiento peridico para prevenir un desgaste excesivo. Si
la cadena est desgastada o mal ajustada (demasiado apretada o
floja) la cadena puede soltarse o romperse.
ADVERTENCIA
Una cadena que se suelta o rompe puede engancharse en el motor
o en la rueda trasera daando la moto y provocando que vaya sin
control.

Al comprobar la tensin, hacer girar la rueda trasera para inspeccionar

mallas daadas, conexiones perdidas, dientes desigualados o
dientes daados.
Ajustar la tensin
- Aflojar la tuerca (B) eje trasero (C).
- Girar las tuercas de los ajustadores de la cadena (A) hasta que
quede 30 - 50 mm. de espacio entre la cadena y el basculante. Para
mantener la cadena y la rueda alineada, el ajustador izquierdo de
la cadena tiene que estar alineado con el ajustador derecho de la
cadena.

Inspeccin de la tensin

(B) (C)

El espacio entre la cadena y el brazo del basculante a la altura del

patn de la cadena debe ser de 30 - 50 mm. Gire la rueda trasera
para encontrar el sitio donde la cadena est ms tensada. Ajustar
la cadena si est demasiado o poco tensada.
(A)
EC 2003 -26-

NOTA
El alineamiento de la rueda puede hacerse con el mtodo de
la cuerda.

el clip principal debe ser instalado con la parte cerrada de la

U en la direccin de la rotacin de la cadena.

ADVERTENCIA
El no alineado de la rueda puede resultar en un desgaste anormal
y una conduccin peligrosa.
- Apretar las tuercas ajustadoras de la cadena.
- Apretar la tuerca del eje trasero a 98 N-m.
- Girar la rueda y medir otra vez la posicin ms tensa. Reajustar
si es necesario.

(A). Clip.
(B). Direccin de la rotacin de la cadena.

ADVERTENCIA
Si la tuerca del eje trasero no est apretada suficientemente puede
resultar peligroso.

Desgaste gua cadena

Inspeccionar visualmente la gua de la cadena y si est excesivamente
desgastada, reemplcela.

Cadena, gua cadena, patn cadena y dientes corona trasera.

Cuando la cadena se ha desgastado hasta el punto de medir 2 %
ms que cuando era nueva, es mejor reemplazarla. Cuando se
reemplace la cadena inspeccionar el pin de salida del motor y
los dientes de la corona trasera y reemplazarlos si es necesario.
Dientes gastados provocan que la cadena se desgaste muy
rpidamente.
NOTA
Para una resistencia mxima y por seguridad, debe reemplazarse
el material desgastado por recambio original.
Para minimizar el riesgo de que la conexin principal se suelte,

(A)

(A). Gua cadena.

EC 2003 -27-

Patn Gua Cadena

Poner aceite a los lados de las mallas para que penetre mejor en
ellas. Secar cualquier exceso de aceite.

Comprobar visualmente la parte superior y inferior del patn de la

cadena en el brazo del basculante. Si est desgastado o daado,
reemplcelo.

(A)

(A). Poner aceite.

(B)
MANILLAR

Para adaptarse a distintas formas de conduccin, la posicin del

manillar puede variar inclinndolo hacia delante o hacia atrs.
Ajustar posicin manillar
(A). Patn gua cadena.
(B). Brazo basculante.

Desaflojar los tornillos (B) de la abrazadera del manillar (A) y colocar

el manillar en la posicin deseada.

Desgaste de los dientes del pin, corona del pin y corona

Inspeccionar visualmente los dientes. Si estn desgastados o
daados reemplace el pin o corona.
Lubricacin
La lubricacin es necesaria despus de conducir durante lluvia o
en el barro, o siempre que la cadena parezca seca. Un aceite
viscoso es preferible a uno suave porque permanecer ms tiempo
en la cadena y proporcionar una mejor lubricacin.

EC 2003 -28-

(B)

(A)

Apretar los tornillos, primero los de delante y despus los de atrs

a 25 N-m.

(A)

Si el manillar est
correctamente
instalado, debe
quedar un espacio
mnimo delante y
detrs despus de
apretarlo (A).

Pedal freno trasero

Cuando el pedal de freno est en posicin de descanso debe tener
un juego de 10 mm. Si no es as, deber ajustarse.
Comprobar el freno para que responda correctamente y no roce.
Para ajustar el juego del pedal, aflojar la tuerca de bloqueo, girar
el tornillo y apretar bien la tuerca de bloqueo.

FRENOS

(A)

(B)

El desgaste del disco de freno es automticamente compensado

por las pastillas de freno y no tiene efectos en la maneta de freno
ni en el pedal. Por lo tanto, lo nico que requiere ajustes es el juego
de la maneta de freno, posicin del pedal de freno y su juego.
Maneta de freno delantero

(D) (C)

Ajuste la maneta de freno (A) hasta que se sienta cmodo. Para

ajustarla, afloje la tuerca (B). Despus de ajustarla apriete bien.
Compruebe que el freno responde correctamente.

(A). Pedal freno.

(B). 10 mm de juego.
(C). Tornillo ajustador.
(D). Tuerca bloqueo.

(A)
ADVERTENCIA

(B)

Si el pedal de freno tiene un tacto esponjoso cuando se acciona es

posible que se deba a que hay aire en la bomba o que sea defectuoso.
Ya que es peligroso conducir en estas situaciones compruebe los
frenos inmediatamente.

EC 2003 -29-

Lquido de freno
Inspeccione el lquido de freno y cmbielo peridicamente. Tambin
puede cambiarse si aparece contaminado con agua o suciedad.
Lquido recomendado

CUIDADO
No verter lquido de freno sobre superficies pintadas. No usar lquido
de un recipiente que se haya dejado abierto o inutilizado durante
largo tiempo. Comprobar que no hay prdidas de lquido por las
juntas. Comprobar daos en el manguito de freno.

Use D.O.T.3 o D.O.T.4.

ADVERTENCIA
Inspeccin nivel lquido freno
Los depsitos de lquido delantero (A) y trasero (B) deben contener
la mitad de lquido. Si falta, debe aadirse.

No mezclar dos marcas de lquido. Vaciar el contenido de los

depsitos si al tener que llenarlos no tenemos la misma marca de
lquido.
Inspeccin desgaste frenos
Si el espesor de las pastillas de freno del disco delantero o trasero
es inferior a 1 mm, se debern reemplazar como un conjunto. Para
ello dirjase a un distribuidor oficial de GAS GAS.
DIRECCIN

(A)

La direccin deber mantenerse siempre ajustada para que el

manillar gire libremente pero sin juego.

(B)

EC 2003 -30-

Para comprobar el ajuste de la direccin, levantar la moto del

suelo, utilizando un soporte debajo del chasis. Mover el manillar
suavemente a cada lado, si al dejar el manillar contina movindose
por s solo, quiere decir que la direccin no est demasiado apretada.
Agchese delante de la moto, agarre la parte ms baja de la horquilla
delantera (en el eje), empuje y estire la horquilla (tal y como se
muestra en la imagen anterior); si hay juego, la direccin est
demasiado suelta.

- Instalar platina superior suspensin (D).

- Apretar la tuerca del eje de direccin, las arandelas y los tornillos
en la horquilla delantera.
Tuerca direccin: 44 N-m (4.5 Kg-m).
Tornillos platina suspensin: 22 N-m (2.25 Kg-m).
- Volver a comprobar la direccin y reajustar si es necesario.
- Instalar las partes sacadas.

Si se debe ajustar la direccin

- Estabilizar la moto.
- Mantenga la rueda delantera sin tocar el suelo.
- Sacar el manillar aflojando los tornillos de las abrazaderas del
manillar (A) y extrayendo las bridas superiores.

(A)

BLOQUEO DE DIRECCIN
Como el mismo nombre indica, nos permitir bloquear el manillar.
Est situado en la pipa de direccin.
Se debe girar el manillar completamente hacia la derecha, acto
seguido introducir la llave, girar hacia la izquierda, presionar, girar
a la derecha y sacar la llave.

(C)
(D)

(A)

(B)

- Aflojar la tuerca del eje de la direccin (B).

- Aflojar los tornillos de la platina superior de la suspensin y
desmontarla (C).
- Girar la tuerca de ajuste de la direccin con la llave especial para
obtener un ajuste adecuado.
EC 2003 -31-

(A). Bloqueo de direccin.

CUIDADO
No dejar nunca la llave en la cerradura. Si se girara la direccin
hacia la izquierda con la llave en la cerradura, sta podra resultar
seriamente daada.

- Usar un soporte debajo del chasis, estabilizar la moto.

- Poner algo debajo del motor para que la rueda delantera no toque
al suelo.
- Sacar el tornillo purgador de la parte superior de la horquilla
delantera para permitir que el aire salga.

HORQUILLA DELANTERA
La horquilla delantera debe ajustarse al peso del piloto y a las
condiciones del terreno. Los ajustes debern hacerse en 4 puntos:
- Presin aire: Afecta al recorrido de la horquilla. La presin de aire
aumenta cuando se calienta la horquilla, o sea, a medida que
avanzan las horas de funcionamiento. No recomendamos el uso de
presin de aire, ya que la suspensin est estudiada para trabajar
sin presin.
- Ajustar extensin y compresin: Este ajuste afecta a la rapidez
del rebote. El ajustador del rebote de la horquilla tiene 18 posiciones.
La posicin apretada es totalmente dura. La posicin 12 desde el
cerrado es la estndar y la posicin 18 desde el cerrado es totalmente
suave.
- Ajustar el nivel de aceite: El efecto de un nivel de aceite superior
o inferior, solo se nota en los ltimos 100 mm del recorrido de la
horquilla. A ms aceite, la horquilla rebotar ms rpido. A menos
aceite la horquilla rebotar ms despacio.

(A)

(A). Tornillo purgador.

Ajustar extensin
- Para ajustar el rebote, gire con el dedo el mando ajustador (A) de
la parte superior de la horquilla delantera.
- Ajustar el rebote que se adapte a sus preferencias bajo determinadas
condiciones.

- Muelle horquilla: Existen muelles opcionales ms suaves o duros

que el estndar.
Presin de aire
El aire estndar para las horquillas es aire atmosfrico. La presin
de aire aumenta a medida que se calienta la horquilla, por lo tanto
la accin de la horquilla se vuelve ms dura.
EC 2003 -32-

(A)
(A). Mando ajustador.

Ajustar el rebote a las medidas estndar (girando en sentido contrario

a las agujas del reloj, 6 posiciones).

Nivel de aceite estndar

Marzocchi: 110 mm.
WP: 120 mm.
hlins: 110 mm.

CUIDADO
El tubo izquierdo y derecho de la horquilla debern estar al mismo
nivel y estar alineados con la platina.
Ajustar la compresin
- Para ajustar la compresin, gire con el dedo el mando ajustador
de la parte superior de la horquilla delantera.
- Ajustar la compresin que se adapte a sus preferencias bajo
determinadas condiciones.
- Ajustar la compresin a las medidas estndar (girando en sentido
antihorario, 6 posiciones).
Ajustar el nivel de aceite
- Poner un soporte debajo del motor de la moto (tiene que estar en
una posicin estable y recta).
- Sacar los tornillos del manillar y sacar el manillar.
- Sacar los tapones de suspensin de las barras.
- Lentamente comprima completamente la horquilla delantera.
- Levantar los muelles de la horquilla.
- Sujetando el tapn de la barra de suspensin con una llave, aflojar
la contratuerca bloqueo tapn.
- Sacar los tapones de la barra de suspensin.
- Sacar la gua del muelle de la suspensin.
- Con una llave sacar los muelles de la horquilla.
- Poner el indicador del nivel de aceite en la parte superior del tubo
de la horquilla y medir la distancia desde la parte superior hasta el
nivel de aceite.

(A). Sacar el aceite.

(B). Poner el aceite.
Ajustar el nivel de aceite requerido en las tablas, usando el siguiente
aceite:
Aceite recomendado

EC 2003 -33-

MARZOCCHI SAE 75
WP. SAE 5
HLINS 5 - 7'5

(1). Muelle.
(2). Contratuerca.
(3). Tapn suspensin.
(4). Llave Tapn.
(5). Llave contratuerca.
Muelle barra suspensin

(A). Varilla del hidrulico.

- Estirar la varilla del hidrulico (A) lentamente.
- En este momento, el aceite de la horquilla sale del agujero de la
varilla del hidrulico, mantngalo elevado hasta que pare.
- Poner el muelle de suspensin (1) dentro del tubo de la horquilla.
- Apretar el muelle de suspensin y insertar la llave (5) en la
contratuerca (2) bloqueo tapn (3).
- Instalar el tapn de suspensin (3) en la barra de la horquilla y
apretarlo a 29 N-m.
- Montar la otra horquilla.
- Instalar las partes desmontadas.

Se pueden encontrar distintos muelles de acuerdo con el peso del

piloto o las condiciones del terreno.
- Los muelles duros, hacen la horquilla ms dura y el rebote ms
rpido.
- Los muelles ligeros, hacen la horquilla ms suave y el rebote ms
lento.
Posicin platina suspensin
Debe asegurarse que el neumtico no toque el guardabarros cuando
la horquilla tenga una compresin total. Debe ajustarse a un mnimo
de 5 mm.
CUIDADO
Las barras de suspensin derecha e izquierda deben ajustarse
uniformemente.

EC 2003 -34-

Ajuste del amortiguador en extensin

Para ajustarlo, girar el mando de la parte inferior del amortiguador
con la mano hasta notar un "click".
El total de posiblilidades es de: 60 "CLICKS".
Medidas de ajuste del rebote estndar: 25 "CLICKS".
(En sentido contrario a las agujas del reloj desde la posicin de
totalmente cerrado).

(1)

(1). Posicin platina suspensin.

SUSPENSIN TRASERA
La suspensin trasera se compone de amortiguador, basculante,
bieletas y balancn.
En general las operaciones caractersticas son similares a la horquilla
delantera, pero se caracteriza por tener, adems del amortiguador,
el cuadriltero articulado compuesto por las bieletas y el balancn.
Para adaptarse a diferentes tipos de conduccin, el muelle del
amortiguador puede ajustarse o reemplazarse por uno opcional. La
fuerza puede ajustarse fcilmente, por lo tanto, es innecesario
cambiar la viscosidad del aceite.

(A). Ajustador extensin.

Ajuste de compresin
Para ajustarla, girar el mando del depsito de gas con la punta de
un destornillador hasta que note un "clic".
El total de posibilidades es de: 60 CLICKS.
Mededas de ajuste del rebote estndar: 30 CLICKS.
(En sentido contrario a las agujas del reloj desde la posicin de
totalmente cerrado.)

EC 2003 -35-

Muelle suspensin

(A)

El muelle estndar es 4,0. La longitud del muelle precomprimido

con el amortiguador en reposo es de 258 mm.

(A). Ajustador de compresin.

(A)

Ajuste del muelle

(C)
(B)
(A). Tuerca.
(B). Muelle.
(C). Contratuerca.

- Sacar el asiento y las tapas laterales.

- Aflojar el tornillo de la abrazadera del conducto del filtro de aire.
- Sacar el silenciador.
- Sacar el subchasis con la caja del filtro de aire.

- Apretar bien la contratuerca.

- Despus de ajustado, mover el muelle arriba y abajo
para asegurarse que est bien colocado.
- Instalar las partes desmontadas.
Reemplazar muelle del amortiguador trasero
Existen muelles ms duros y ms blandos. Si el muelle estndar
no concuerda con su propsito seleccionar una de acuerdo con el
peso del piloto y las condiciones del terreno.

(B)

(A)

- Utilizando el muelle duro: rebota ms rpido.

- Utilizando muelle blando: rebota ms lento.

(A). Subchasis.
(B). Caja de filtro.

NOTA
Mirar ajustes de suspensin pgina 46.

EC 2003 -36-

ADVERTENCIA
Centrado de la llanta
Cualquier instalacin mal efectuada del muelle del amortiguador
trasero puede hacer saltar el muelle o cualquiera de sus partes a
alta velocidad. Siempre utilizar protecciones en los ojos y la cara.
La instalacin de estas piezas deberan realizarse en un distribuidor
oficial.

Poner un dial cuadrante al lado de la llanta y hacer girar la rueda

para medir el centrado axial.
Poner el dial en el interior de la circunferencia de la llanta, haga
girar la rueda y la diferencia entre la cantidad ms alta y ms baja
es el centrado.

RUEDAS
Neumtico
- La presin del neumtico afecta a la traccin y a la vida del
neumtico.
- Ajustar la presin del neumtico a las condiciones del terreno y
preferencias del piloto, pero no debe desviarse mucho de la presin
recomendada.
NOTA
La presin debe comprobarse con el neumtico fro antes de
la conduccin.

Si est poco descentrada puede ser corregida, aflojando o apretando

algunos radios con la llave tensadora de radios (B). Si la llanta est
doblada o curvada debe reemplazarse.

NOTA
Una rea soldada en la llanta puede mostrar un centrado
excesivo. Ignrelo cuando mida el centrado.
(A). Llave tensador radios

Condiciones terreno
- Terreno hmedo, resbaladizo, arena, barro, ... reducir presin del
neumtico.
- Terreno duro, pedregoso, ... incrementar la presin del
neumtico.
Radios y llantas
Los radios deben estar apretados uniformemente y no pueden tener
juego, haran descentrar la llanta, los dems radios se resentiran
y podran romperse.
EC 2003 -37-

(A). Llave tensador radios.

LIMPIEZA

3- Despus de lavar:

Antes de lavar la moto deben tomarse unas precauciones para

prevenir que no entre agua en determinadas partes de la moto.

- Sacar las bolsas de plstico y limpiar la entrada del filtro de aire.

- Lubricar los puntos listados en la seccin de lubricacin (Ver pg
41).
- Arrancar el motor y calentarlo durante 5 minutos.
- Probar los frenos antes de conducir la moto.

Escape: Cubrirlo con una bolsa de plstico atada con gomas.

ADVERTENCIA

Maneta de embrague, freno, puos y botn de paro: cubrirlo con

una bolsa de plstico.

Nunca encerar o lubricar el disco de freno, podra perder la capacidad

de frenada y provocar un accidente. Limpiar el disco con tricloroetileno
o acetona.

1- Preparacin para lavar

Entrada filtro de aire: taparla con cinta aislante o con un trapo.

2- Donde tener cuidado

Evitar tirar agua con mucha presin cerca de: Pinza y Pistn
bomba freno debajo del depsito gasolina: Si entra agua en la
bobina electrnica o dentro del capuchn de la buja, la moto no
arrancara y deberan secarse las partes afectadas.
Cubo delantero y trasero rueda.
Cojinetes direccin.
Sistema suspensin trasera.
Cojinetes brazo basculante.

EC 2003 -38-

APRETAR TUERCAS Y TORNILLOS

Todos los das antes de coger la moto, debe comprobar si todas las tuercas y tornillos estn apretados. Tambin comprobar que las dems
sujeciones estn en su sitio y en buenas condiciones.

10 11

123456789-

12

3,4

5,6,7

13 14

Llanta delantera, trasera

Horquilla delantera
Manillar
Tornillo soporte maneta embrague
Tornillo culata
Buja
Tuercas cilindro
Tornillo soporte caja filtro
Tornillos arrastre plato

15

16

17

19

18

26

10-Radios
11-Tornillo eje delantero
12-Tornillo latiguillo freno
13-Tornillos soporte radiador
14-Tornillos y tuercas soporte motor
15-Tornillos pedal cambio
16-Tornillo soporte subchasis
17-Tornillos gua cadena
18-Tuerca ajuste cadena

20 21 22

27

28,29

19-Tornillos soporte asiento

20-Tornillos subchasis
21-Tornillos amortiguador trasero
22-Tornillos soporte escape
23-Tornillos platina superior suspensin
24-Tuerca eje direccin
25-Tornillo soporte palanca freno
26-Tuerca eje trasero
27-Tornillo soporte bieletas

EC 2003 -39-

23,24,25

30,31,32

33

28-Tornillo pedal freno trasero

29-Tornillo soporte brazo balancn
30-Tuerca eje basculante
31-Tornillo palanca arranque
32-Tuerca palanca arranque
33-Tornillos sujecin latiguillo freno
delantero

Tabla pares de apriete

Apretar todos los tornillos y tuercas usando las llaves adecuadas. Si no est bien apretado, puede daar la moto o incluso provocar un accidente.

M
O
T
O
R

C
H
A
S
I
S

NOMBRE PIEZA

N-m

Kg-m

Tornillos culata
Tuerca cilindro
Tapn vaciado motor
Tornillo pedal arranque
Tuerca pedal arranque
Tornillo pedal cambio
Buja
Tornillo vaciado tapa bomba de agua
Tornillo pinza freno
Tornillo soporte disco
Tornillo montaje motor
Tornillo eje delantero
Tornillo soporte manguito freno delantero
Tornillo brida suspensin
Tuerca direccin
Tuerca eje trasero
Tornillo pedal freno trasero
Tornillo soporte subchasis
Tornillo amortiguador trasero
Tuerca plato trasero transmisin
Radios
Tuerca eje direccin
Tornillo balancn
Tornillo bieletas

25
34
20
20
25
10
27
9
25
10
36
51
6
29
98
98
9
26
39
29
1.5
4
81
81

2.5
3.5
2.0
2.0
2.5
1.0
2.8
0.9
2.5
1.0
3.6
5.1
0.6
3.0
10.0
10.0
0.9
2.7
4.0
3.0
0.15
4.5
8.3
8.3

EC 2003 -40-

LUBRICACIN
Lubricar las partes mostradas, con aceite de motor o grasa,
periodicamente o cuando el vehculo est mojado, especialmente
despus de usar agua a alta presin. Antes de lubricar cada parte,
limpiar las partes oxidadas con antioxidante y quitar cualquier resto
de grasa, aceite o suciedad.
Lubricacin general

(D)

- Palanca embrague (A).

- Palanca freno delantero (B).
- Pedal freno trasero (C).
- Cojinete freno trasero (D).
- Palanca de cambio (E).

Usar aerosol con tubo para lubricar con presin:

(A)

(D)

(B)

(C)

Usar grasa en
interior cable gas (A).
EC 2003 -41-

Lubricacin cadena
Es necesaria despus de circular sobre terreno mojado o cuando
la cadena parezca seca. Es preferible un aceite viscoso a uno que
no lo sea ya que permanecer ms tiempo en la cadena lubricndola
mejor.
Poner aceite al lado de los rodillos de la cadena (A) para que entre
mejor en ellos; secar el exceso de aceite.

NOTA
El chicl principal debe incrementarse o disminuirse de 1 a 5
medidas hasta encontrar la potencia mxima.
Chicl principal
Tiene un mayor efecto. El nmero estampado a la parte inferior del
chicl indica la medida del agujero calibrador de gasolina. A un
nmero mayor le corresponde un agujero ms grande y pasa ms
gasolina.

(A) (A)

(A). Engrasar.

AFINAJE
1. AFINAJE CARBURACIN
Mezcla
Se tienen que establecer conocimientos bsicos de identificacin
y funcionamiento de los componentes. Cambiar de acuerdo con la
temperatura:
Condicin

mezcla

fijar cambios

Aire fro
Aire templado
Aire seco
Baja altitud
Alta altitud

pobre
rica
pobre
estndar
rica

rica
pobre
rica
estndar
pobre

(A). Chicl principal.

ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ser explosiva
bajo ciertas condiciones. Siempre pare el motor y no fume. Asegrese
de que el rea est ventilada y no hay chispas ni llamas cerca
(incluye la luz de un foco).

EC 2003 -42-

Chicl mnima

Aguja del carburador

Controla la mezcla desde la posicin de cerrado a 1/8 de abertura

de la vlvula de gas, pero tiene poco efecto sobre la abertura total
de la vlvula de gas. Para ajustar la mezcla, el tornillo del aire puede
girarse para cambiar el flujo de aire o cambiar el chicl de manera
que entre ms o menos gasolina. Primero girar el tornillo del aire.
Atornillndolo hacia dentro enriquece la mezcla. El tornillo del aire
debemos girarlo desde una posicin determinada. Ir cambiando con
incrementos de vuelta. Si girando el tornillo de 1 a 2,5 vueltas no
se obtiene el resultado deseado, cambie un paso en el chicl de
mnima (A) y afine con el tornillo de aire (B).

La aguja y el difusor de la aguja juntos deben tener un efecto desde

a de gas. La aguja se mueve dentro y fuera del difusor; cuando
la aguja se estrecha, su posicin determina la cantidad permitida
de gasolina.
En la parte superior de la aguja hay cinco ranuras donde se fija el
clip. Este clip sita la aguja en la vlvula del gas y determina la
posicin relativa del difusor, por eso la mezcla es enriquecida.
Moviendo el clip hacia arriba empobrece la mezcla. Cambiar la
posicin del clip paso a paso. La parte recta de la aguja afecta la
respuesta de la vlvula del gas a pequeas aberturas de sta.

Ensayo motocicleta
- Caliente el motor con la carburacin en la posicin estndar, y
examine las condiciones de funcionamiento de la buja.
- Probar la moto manteniendo la vlvula del carburador abierta.
Sntoma de cambios inadecuados

(B)

Si su moto padece uno de los sntomas siguientes deber ajustar

cambios. Antes de realizarlos asegrese que todo lo dems funciona
correctamente.

EC 2003 -43-

Compruebe la condicin de la buja, asegrese que la puesta a

punto es correcta, limpie el filtro del aire, quite la carbonilla del tubo
de escape.
Si su moto ha funcionado bien hasta este momento es posible que
el problema sea otro diferente; por lo tanto, cambiar la carburacin
sera una prdida de tiempo.
Condiciones de la buja
Correcto
Escaso

Aislante seco y color claro

Aislante blanco

Rico

Aislante hmedo y negro

Factores de correccin
(Para cambios en altura o temperatura).
1. Encuentre el factor de correccin para ajustar la carburacin.
Ejemplo: 1000 m altura y temperatura 35 C correccin 0.94.
2. Usando el factor de correccin, seleccionar el chicl de mnima
y la carburacin correcta.
Ejemplo: factor 0.94, debe multiplicar la carburacin (medida) por
este nmero.

Reemplace la carburacin a
un escaln mayor
Reemplace la carburacin a
un escaln inferior

Chicl ralent # 50 x 0.94 = # 47.

Chicl principal # 162 x 0.94 = 158.

- Ajustar la carburacin hasta que el motor responda satisfactoriamente con la vlvula del carburador abierta.
- Si la mezcla es demasiado pobre, el motor tiende a sobrecalentarse
y puede clavarse. Por otro lado, si es demasiado rica, la buja se
humedece causando fallos . La mezcla adecuada varia segn las
condiciones atmosfricas, debe tenerlas en cuenta y despus ajustar
la carburacin.
NOTA
Tener en cuenta que los componentes del carburador que
regulan el flujo de gasolina y el tornillo que regula la corriente
de aire, estn bien ajustados.

3. Encuentre su factor de correccin para la aguja y el tornillo del

aire en la tabla y cambie la posicin del clip y la abertura del tornillo
del aire.
- Ajustando el clip de la aguja: si estamos en la 3 ranura a al 2.
- Abriendo tornillo del aire: 1 + 1 vuelta = 2 vueltas hacia fuera.

NOTA
Para las siguientes recomendaciones debe tomar la posicin
estndar como base y no realizar cambios hasta que est seguro
que son necesarios. Las especificaciones se basan en el uso
de gasolina y aceite especfico.

Medidas estndar
GASOLINA
Vlvula del acelerador
Chicl ralent
Aguja
Chicl alta

SIN PLOMO

CON PLOMO

7
38
N1EC
185

7
35
N1ED
160
EC 2003 -44-

30

T
E
M
P
E
R
A
T
U
R
A

00

40
(104)

10

20
m

00

(9

60

00

(6

40

ft)

30
(86)

ALTITUD

Se
m

20

ft)

Le

ve

(3

ft)

20
(68)

(C)

10
(50)

(F)

0
(32)
-10
(14)

0.86

0.88

0.90

0.92

0.94

0.96

0.98

1.00

1.02

1.04

1.06

FACTOR DE CORRECCIN

POSICIN AGUJA / ABERTURA TORNILLO DE AIRE

FACTOR DE
CORRECCIN

1,06 o SUPERIOR

1,06 - 1,02

1,02 - 0,98

0,98 - 0,94

0,94 o INFERIOR

POSICIN AGUJA

BAJAR CLIP 1
POSICIN

IGUAL

IGUAL

IGUAL

SUBIR CLIP
1 POSICIN

ABERTURA
TORNILLO LIBRE

APRETAR 1
VUELTA

APRETAR 1/2
VUETA

IGUAL

AFLOJAR
1/2 VUELTA

AFLOJAR
1 VUELTA

EC 2003 -45-

2. AFINAJE SUSPENSIN
Es un ajuste muy crtico, ya que si no se hace correctamente puede
privar incluso al mejor piloto de un pleno rendimiento en la moto.
Compruebe la suspensin de acuerdo con el piloto y las condiciones
del tereno.
Cuando afine la suspensin no debe olvidar:
- Si la moto es nueva, acostmbrese a la suspensin durante al
menos una hora de conduccin antes de hacer cambios.
- Los factores a tener en cuenta son peso piloto, habilidad del piloto
y condiciones del terreno (adicionalmente el estilo y posicin del
piloto en la mquina).
- Si tiene algn problema, pruebe cambiando su posicin en la moto
para deducir el problema.
- Se debe ajustar la suspensin a los puntos fuertes del piloto. Si
es rpido en las curvas, debe ajustar la suspensin a este punto.
- Realize los cambios en pequeos aumentos ya que es muy fcil
pasarse en los cambios.
- La suspensin delantera y trasera deben estar equilibradas, cuando
se cambia una, la otra debe cambiarse de forma similar.
- Cuando evaluamos la suspensin, el piloto debe esforzarse en
conducir conscientemente y reconociendo los efectos del cambio,
una mala posicin del piloto, o cansancio ayudarn a un juicio
incorrecto sobre los ajustes.
- Cuando se acepta bien el cambio para un terreno determinado
deben anotarse las referencias para cuando vuelva a encontrarse
con un terreno similar.
- Lubricar los cojinetes del basculante, bieletas, balancn y juntas
antes de hacer cambios y cada 5 depsitos para prevenir el exceso
de friccin que afecta al funcionamiento de la suspensin.

- Cuando se aumenta el nivel de aceite:

Los efectos del muelle son ms progresivos y la accin de la
horquilla delantera es ms dura al final del recorrido.
Si se llega a hacer topes de suspensin delantera, incrementar el
nivel de aceite en 10 mm. Este incremento provocar un cambio en
el recorrido superior del muelle.
- Cuando se baja el nivel de aceite:
Los efectos del muelle son menos progresivos, y la accin de la
horquilla delantera no se vuelve dura al final del recorrido.
- Cambiar el nivel de aceite correctamente para hacer trabajar ms
la horquilla al final del recorrido.

Ajustar nivel aceite

Ajustar el nivel de aceite de la horquilla delantera (ver en el cuadro
de mantenimiento).

Nivel alto
Nivel stndard
aceite
Nivel bajo

Fuerza

Horquilla delantera
El nivel de aceite se puede ajustar. Un cambio en el nivel de aceite
no afectar a la parte inferior del recorrido pero s a la parte superior.
EC 2003 -46-

Recorrido suspensin

Final del
recorrido

Cambiando malos ajustes

Sntomas del amortiguador trasero

Los sntomas de malos ajustes en la suspensin se especifican ms

adelante con su correccin ms adecuada.

- Demasiado duro:
1. Suspensin rgida:
. Compresin alta.
. Muelle duro.
2. Conduccin dura:
. Desequilibrio entre el muelle y el rebote (demasiado
bajo).
3. El muelle es duro o est muy precargado.

Unos ajustes correctos pueden conseguirse aplicando la informacin

de la tabla de forma cientfica. Debe tomarse tiempo para pensar
qu cambios considera necesarios, comprobar los posibles sntomas
descritos, haga los cambios para pequeos incrementos y tome
nota de los cambios y sus efectos.
Sntomas de la horquilla delantera
- Horquilla demasiado rgida:
1. El ajuste del rebote es incorrecto.
2. Muelles demasiado duros.
3. Demasiado aceite.
4. Aceite demasiado denso.
- La horquilla es dura al final del recorrido:
1. Nivel aceite demasiado alto.
- La horquilla funciona pero su deslizamiento es costoso:
1. Aceite denso.
2. Aceite horquilla degradado.

- Demasiado blando:
Cuando toca el suelo despus de un salto, suele hacer topes de
suspensin:
1. Muelle blando o compresin suave.
2. Aceite amortiguador degradado.
Determinando los ajustes correctos
- Ajustes estndar:
Desde fbrica, la mquina se prepara para un peso medio
del piloto y una habilidad intermedia. Por eso si el peso del piloto
o su habilidad es superior o inferior a la media es conveniente
realizar algn ajuste en la suspensin.
- Reajustando suspensin:

- Demasiado blanda:
La horquilla tiembla excesivamente cuando frena o decelera.
1. Nivel aceite horquilla bajo.
2. Muelles demasiado blandos.
3. Aceite demasiado suave.
4. Aceite horquilla degradado.
5. Rebote compresin incorrecto.

Superfcie suelo
Lisa
Rugosa

EC 2003 -47 -

muelle blando
muelle duro

Experiencia

Compatibilidad delantera y trasera:

Principiante: muelle suave con rebote.

Experto: muelle duro.

Use este procedimiento para determinar si la suspensin est

equilibrada. Poner la moto en posicin de uso. De pie, en el lado
derecho de la moto coger el freno delantero y apretar el pedal de
freno trasero firmemente. Si la moto mantiene su actitud cuando se
comprime la suspensin, significa que estn equilibradas. Sintese
en la postura de conduccin y compruebe que la moto est horizontal.
Si un lado cae ms que el otro, la parte delantera y la trasera son
incompatibles y deber reajustarse el equilibrio.

Peso
Pesado: muelle duro.
Ligero: muelle blando.

ste es uno de los procedimientos de ajuste ms efectivos pero los

ajustes de suspensin dependern de las condiciones del terreno y
preferencias del piloto.

Tipo carrera
- Curvas:
Bajar la parte delantera ligeramente (Subir las barras 5 mm). Esto
da ms agilidad.

Patina bajando una colina o acelerando a la salida de una curva?

Horquilla delantera blanda.

- Rpida con saltos:

Levantar parte delantera (bajar las barras a 5 mm). Esto da ms
estabilidad.

1. Aumentar compresin o rebote.

2. Aumentar nivel aceite 10 mm.
3. Use el muelle ms duro alternado o la precarga del muelle.

- Hoyos profundos o arenosos:

Levantar parte delantera para ganar estabilidad.

Parte delantera tiende a girar hacia dentro?

Horquilla delantera demasiado blanda.

Despus de realizar los ajustes preliminares, empezar a probar sobre

el terreno y evaluar.

1. Aumentar compresin o rebote.

2. Aumentar nivel aceite 10 mm.
Parte delantera resbala en los giros

CUIDADO
1- Hacer cambios paso a paso.
2- Asegrese que el piloto es lgico en su evaluacin.
3- Un cambio en la suspensin delantera requiere un cambio en la
trasera y al revs.

1. Disminuir compresin o rebote.

2. Liberar el aire de la horquilla.
3. Disminuir nivel aceite 10 - 20 mm.
4. Usar muelle ms blando.

EC 2003 -48-

Horquilla delantera no responde a pequeos baches en giros

anchos:
- Horquilla delantera dura:
1. Reducir compresin o rebote.
2. Reducir el nivel de aceite 10 mm.
3. Usar obligatoriamente muelle blando.

suspensin (amortiguador trasero).

- Topes de suspensin a poca velocidad aumentar precarga del
muelle hasta el mximo.
- Topes de suspensin despus de 3 o 4 saltos reducir rebote.

Parte trasera salta cuando frena sobre los baches:

El amortiguador probablemente tiene un rebote demasiado pequeo.
- Aumentar rebote.
Neumtico trasero no tracciona a la salida de las curvas:
- Amortiguador demasiado duro:
1. Reducir muelle del amortiguador trasero.
2. Reducir compresin.
3. Usar un muelle ms blando.

a) No se producirn topes del amortiguador trasero cuando el muelle

es el correcto para el peso total del piloto y la mquina.
b) Una sensacin de topes del amortiguador puede ser causado
por inhabilidad del piloto y la mquina para conducir con un muelle
ms duro.

Aterrizaje con la rueda delantera en los saltos rpidos:

(puede ser problema de la postura del piloto).
- Rebote demasiado suave o muelle duro:
1. Incrementar rebote.
2. Reducir precarga del muelle del amortiguador.
3. Reducir compresin.

Observar la parte trasera al saltar, si no se acerca al tope, pruebe

bajando la precarga del muelle.
Marchas

Parte delantera y trasera de la moto hace tope de suspensin

en saltos rpidos:
(Si esto pasa 1 o 2 veces en un mismo recorrido).
- Sistema de suspensin delantera y trasera demasiado blanda:
1. Delantera: Incrementar nivel aceite y/o usar un muelle ms duro.
2. Trasera: Usar un muelle ms duro y/o aumentar la compresin.
NOTA:
Despus de cualquier ajuste, comprobar la compatibilidad
delantera y trasera.
Ajustes dependiendo de las condiciones de los topes de

NOTA:
El amortiguador trasero, por sus posibilidades de reglaje,
puede desorientar algunos pilotos.

Seleccionar el desarrollo. Pre-condiciones.

Condiciones carrera: variar la transmisin cambiando la corona
trasera.
Carrera rpida: coronas con menos dientes.
Curvas o cuestas arenosas o blandas: corona con ms dientesa
- Si la parte recta de la "crono" es larga, el desarrollo puede alargarse
por lo tanto la velocidad aumenta.
- Cuando la "crono" tiene muchas curvas o cuestas o est hmedo,
se reducir el desarrollo para que se pueda cambiar de marchas
a poca velocidad.
- De hecho la velocidad puede cambiarse dependiendo de las

EC 2003 -49-

condiciones del terreno el dia de la carrera. Asegurese de ajustar

bien la moto para poder correr toda la carrera.
- Si la parte recta de la "crono" donde la mquina puede correr a
la mxima velocidad es larga, debe prepararse la mquina para
que pueda correr a mxima velocidad hasta el final de la recta, debe
tenerse cuidado en no pasar de vueltas el motor.
- Es muy difcil adaptar la moto a la totalidad del circuito, por eso
es preciso determinar que partes tienen mayor efecto en el tiempo
y adaptar la moto a estas partes. De esta forma la mquina ganar
rendimiento en la totalidad del circuito.
Cuidados especiales de acuerdo con las condiciones del terreno.
1. Seco, con polvo, cuidado en mantener lmpio el filtro de aire,
porque acumula suciedad y el motor trabaja "rico".
2. Barro hmedo y duro o pegajoso a los neumticos y a otras
partes. El barro puede aadir peso a la moto y reducir el rendimiento.
Tenga cuidado en no sobrecalentar el motor. Lo mismo pasa con
arena profunda.
3. En condiciones arenosas o con barro, aflojar la cadena para que
no quede excesivamente tensada.
4. Comprobar el desgaste de la cadena y el pin-corona
frecuentemente cuando conduzca con barro o arena ya que el
desgaste aumenta en estas condiciones.

RECAMBIO DISPONIBLE
Consultar el Manual de Despiece.

EC 2003 -50-

PREPARACIN PARA COMPETICIN

(2). Despus de 1 dia de competicin:

(1). Comprobar:

1. Limpiar filtro aire

2. Ajustar tensin cadena
3. Apretar tuercas corona trasera
4. Apretar radios
5. Comprobar presin neumticos
6. Apretar tuercas eje delantero y trasero
7. Apretar tuerca eje basculante
8. Apretar tornillos y tuercas escape y silenciador
9. Apretar tornillos y tuercas soporte guardapolvos
10. Apretar tornillos y tuercas depsito asiento
11. Comprobar frenos
12. Comprobar juego direccin
13. Llenar depsito
14. Comprobar nivel lquido refrigerante

1. Apretar tuerca eje delantero y platinas

2. Apretar tornillos brida horquilla delantera
3. Apretar tornillos abrazadera manillar
4. Apretar tornillos puo gas
5. Verificar, engrasar puo gas
6. Verificar latiguillo freno delantero y trasero
7. Nivel fluido freno delantero y trasero
8. Verificar pinza freno disco delantero y trasero
9. Hacer funcionar freno delantero y trasero
10. Verificar depsito gasolina
11. Verificar cables instalacin
12. Apretar tornillos soporte motor
13. Verificar pin salida
14. Apretar tornillos pedal cambio
15. Nivel aceite transmisin
16. Carga batera
17. Cuerpo mariposa
18. Apretar tornillos soporte bieletas
19. Apretar tornillos bieletas
20. Apretar tornillos amortiguador trasero
21. Apretar tuerca eje brazo balancn
22. Apretar tuerca eje trasero
23. Apretar tuerca y tornillo corona trasera
24. Accionar pedal freno trasero
25. Verificar asiento
26. Apretar radios ruedas
27. Presin de aire de los neumticos
28. Tensar cadena
29. Nivel lquido refrigerante

(3) Mantenimiento despus de correr en terreno polvoriento:

Si la suciedad o polvo entra en el motor, se puede desgastar el
cigeal excesivamente. Despus de correr debe inspeccionarlo y
si sobrepasa el lmite de desgaste, reemplazarlo.
(4) Mantenimiento despus de correr con barro o lluvia:
1. Engrasar el brazo del balancn y el sistema de suspensin.
2. Inspeccionar la cadena y el desgaste de pin y corona.
3. Limpiar pin y corona.
4. Comprobar pistn-cilindro y cojinetes cigeal.
5. Engrasar el puo de gas y el cable.

EC 2003 -51-

ALMACENAJE

INSTRUCCIONES MULTIFUNCIN GAS GAS

Cuando tenga que guardar la moto por un perodo de tiempo debe:

- Limpiar la moto a fondo.
- Arrancar el motor unos 5 minutos para calentar el aceite de
transmisin y despus debe vaciarlo (ver apartado transmisin).
- Poner aceite de transmisin nuevo.
- Vaciar el depsito de gasolina (Si se dejara durante mucho tiempo
la gasolina se deteriora).
- Desconectar la batera.
- Lubricar la cadena y todos los cables.
- Poner aceite en todas las superfcies de metal no pintadas para
prevenir la oxidacin, evitando aceites en los frenos y partes de
goma.
- Envolver con una bolsa de plstico en el exterior del escape para
prevenir su oxidacin
- Poner la moto de tal forma que las dos ruedas no toquen al suelo
(si no es posible poner cartn bajo las ruedas).
- Cubrir la moto para prevenirla de polvo y suciedad.

El Multifuncin dispone de dos botones, uno de cambio de pantalla

(mode) y otro de puesta a cero (reset) de determinadas funciones.

Para ponerla en funcionamiento despus del almacenaje:

- Sacar la bolsa de plstico del tubo de escape.
- Apretar la buja.
- Llenar el depsito de gasolina.
- Comprobar los puntos de la seccin inspeccin diaria antes de
la conduccin.
- Lubricacin general.
- Conectar la batera.

Reset

00:00

Mode

Al conectar la pila aparece la pantalla de reloj/crono, pulsando Mode

cambiar sucesivamente de pantalla segn el orden siguiente:
1. Reloj/crono.
2. Velocidad (Km/h o millas/hora segn se programe).
3. Distancia total (Km o millas). Este contador se mantiene en
memoria incluso sin pila conectada.
4. Distancia parcial (permite su puesta a cero).

00:00

Reloj/ crono

Velocidad

(El paso de pantallas se realiza pulsando el botn Mode.)

EC 2003 -52-

0000

Distancia total

Trip de Km
Para programar el trip de Km a millas y viceversa. Al inicio de
conectar la pila indica que el programa est activo (METrico o
MILIas). Para cambiar se conecta la pila mientras se mantiene
pulsado cualquiera de los botones, en la pantalla aparece el cambio.
Esta funcin queda permanentemente en memoria aunque no est
conectada la pila.

0.0

Distancia parcial

Precisin del reloj

La precisin del reloj se puede ajustar en caso de adelanto o retraso.
Puesta en hora
La puesta en hora se har desde la pantalla de reloj manteniendo
pulsado el botn de Mode hasta que cambie la pantalla a modo
ajuste de las horas, en sta pulsando Reset se podrn ajustar las
horas, pulsando Mode cambiar a ajuste de minutos que se
modificarn igual que las horas con el botn de Reset. Una vez
modifiquemos los minutos pulsando Mode empezar el reloj a
funcionar desde el segundo cero del minuto elegido, esto hace muy
fcil la coordinacin con una hora elegida (p.e. en enduro).
Medir un tiempo
Si queremos medir un tiempo (crono) mantendremos pulsado Reset
hasta la puesta cero. La cuenta se inicia inmediatamente.

Desarrollo de la rueda
El desarrollo de la rueda (21") se puede ajustar (consultar con un
distribuidor o con un taller especializado). Esto afecta a la precisin
de la velocidad y a las distancias.
Luz interna
La luz interna tiene un circuito independiente que acepta desde 8
a 18 voltios en AC (tpico 2T o DC (tpico 4T rojo positivo, negro
negativo). El circuito est protegido.

El parcial de Km o millas se puede poner a cero manteniendo

pulsado Reset.

EC 2003 -53-

DIAGNSTICO DE AVERAS
NOTA:
Esta no es una lista exhaustiva de averas, slo alguna de las ms corrientes.

FALLO
1

El motor no gira

CAUSA
- Cigeal clavado.
- Cilindro/ pistn/ cojinete muequilla
gripado.
- Conjunto transmisin gripado.
- Motocicleta ha estado largo tiempo
inactiva.
- Buja sucia o hmeda.
- Motor ahogado.

- Mezcla de aire/gasolina incorrecta.

- Vlvula escape abierta.
2

El motor arranca pero se para

- Alimentacin de aire incorrecta.

- Falta de combustible.

El motor se calienta demasiado

- No hay suficiente lquido refrigerante en

el circuito.
- El radiador est sucio o parcialmente
obstruido.

EC 2003 -54-

SOLUCIN
- Dirigirse a un taller especializado.
- Dirigirse a un taller especializado.
- Dirigirse a un taller especializado.
Se debera descargar el viejo carburante del depsito.
Cuando el depsito de carburante est lleno del nuevo
carburante, el motor arrancar inmediatamente.
- Secar la buja o cambiarla.
- Para "desahogar" el motor, acelerar al mximo, accionar
el pedal de arranque 5 a 10 veces. Arrancar luego el motor
como se describe ms arriba. Si el motor no arranca,
desatornillar la buja y secarla.
- Limpiar la ventilacin del depsito de gasolina. Ajustar el
conducto del filtro del aire.
-Verificar vlvula de escape y corregir.
- Cerrer el estrter. Limpiar la ventilacin del depsito de
gasolina. Ajustar el conducto del filtro del aire.
- Llenar el dipsito de combustible.
- Aadir lquido refrigerante, verificar la estanqueidad del
sistema de refrigeracin.
- Limpiar las lminas del radiador, o cambiarlo.

FALLO
4

El motor funciona desigualmente

CAUSA

SOLUCIN

- Buja sucia, rota o mal ajustada.

- Problema capuchn buja o cable poco
contacto con el capuchn.

- Verificar el estado de la buja y en consecuencia limpiarla,

ajustarla o bien reponerla.
- Verificar el estado del capuchn buja, si estubiera
deteriorado, cambiarlo.
- Cambiar rtor.
- Vaciar el combustible del depsito y aadir nuevo.

- Rtor encendido daado.

- Agua en el combustible.
5

Al motor le falta potencia o

acelera mal

- La alimentacin de carburante es
defectuosa.
- Filtro de aire sucio.
- Escape deteriorado o con fugas.
- Chicls del carburador sucios.
- Cojinetes cigeal desgastados o
daados.
- Patina embrague.

- Limpiar el sistema de carburante y verificarlo.

- Limpiar o cambiar el filtro de aire. Verificar.
- Verificar si el sistema de escape est deteriorado, renovar
el hilo de fibra de vidrio en el silenciador si es necesario.
- Desmontar el carburador y limpiar los chicls.
- Cambiar cojinetes cigeal.
- Verificar el embrague. Dririgirse a un taller especializado.

El motor emite sonidos extraos

- Problema encendido.
- Sobrecalentamiento.

- Acudir a un taller especializado.

- Ver apartado 5.

El escape emite detonaciones

- Presencia de carbonilla en la cmara de

combustin.
- Gasolina de mala calidad o de octanaje
errneo.
- Buja en mal estado o de especificaciones
equivocadas.
- Juntas del Sistema de escape
deteriorado.

- Limpiar la cmara de combustin.

- Trica culata deteriorada. (fugas agua

al cilindro).
- Cable vlvula gas mal ajustado.

- Cambiar junta trica de la tapa de la culata. Dirigirse a un

taller especializado.
- Ajustar cable vlvula gas.

El escape despide humo blanco

EC 2003 -55-

- Extraer la gasolina y introducir nueva o de octanaje

superior.
- Cambiar buja por otra nueva o adecuada.
- Verificar si el sistema de escape est deteriorado. Las
juntas deben estar en perfecto estado, si no, es necesario
cambiarlas por unas nuevas.

FALLO
9

El escape despide humo marrn

CAUSA
- Filtro de aire obstruido.
- Chicl principal demasiado alto.

10

11

12

No se engranan marchas

Las marchas saltan

El embrague patina

SOLUCIN
- Limpiar o cambiar el filtro de aire. Dirigirse a un taller
especializado.
- Verificar chicl principal, dirigirse a un taller especializado.

- Embrague no se desprende.
- Horquilla cambio doblada o clavada.
- Marcha clavada en la transmisin.
- Palanca cambio daada.
- Muelle posicin selector roto o flojo.
- Muelle del mecanismo retroceso selector
roto.
- Roto el muelle del mecanismo retroceso
selector.
- Tambor cambio roto.
- Muelle trinquete selector marchas roto.

- Dirigirse a un taller especializado.

- Cambiar horquilla de cambio.
- Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar palanca de cambio.
- Ajustar muelle posicin selector o cambiar.
- Reponer el muelle del mecanismo de retroceso del selector.

- Horquilla cambio desgastada en los

engranajes.
- Ranura marchas desgastada.
- Tetones marchas daados.
- Ranura cambio tambor desgastada.
- Eje horquilla de cambio desgastado.
- Muelle posicin tambor selector roto.
- Marchas rotas.

- Cambiar horquilla cambio.

- No hay juego en la maneta de embrague.

- Plato embrague desgastado.

- Dirigirse a un taller especializado.

- Reponer el plato del embrague. Dirigirse a un taller
especializado.
- Cambiar el cubo del embrague.
- Ajustar muelle embrague o cambiar.
- Cambiar discos embrague. Dirigirse a un taller
especializado.

- Cubo embrague desgastado.

- Muelle embrague roto o dbil.
- Discos embrague desgastados.

EC 2003 -56-

- Reponer el muelle del mecanismo de retroceso del selector.

- Cambiar tambor cambio.
- Reponer el muelle trinquete del selector.

- Cambiar. Dirigirse a un taller especializado.

- Cambiar. Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar. Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar eje. Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar muelle. Dirigirse a un taller especializado.
- Dirigirse a un taller especializado.

FALLO
13

14

La moto es inestable

La amortiguacin es demasiado
dura

CAUSA
- Cable dificulta el giro del manillar.
- Tuerca eje direccin muy apretada.
- Cojinetes direccin daados o
desgastados.
- Eje direccin doblado.

- Apartar el cable o desajustarlo un poco.

- Desajustar la tuerca del eje de direccin.
- Reponer los cojinetes de direccin.

- Horquilla delantera con excesivo aceite.

- Horquilla delantera con aceite de
demasiada viscosidad.
- Horquilla delantera torcida.

- Eliminar el aceite sobrante hasta nivel adecuado.

- Vaciar el aceite de la horquilla y rellenar con un aceite de
viscosidad adecuada.
- Cambiar horquilla delantera. Dirigirse a un taller
especializado.
- Verificar la presin de los neumticos.
- Ajustar el amortiguador trasero.

- Demasiada presin neumtico.

- Amortiguador trasero mal ajustado.
15

La amortiguacin es demasiado
blanda

- Horquilla delantera con poco aceite.

- Horquilla delantera con aceite de poca
viscosidad.
- Horquilla delantera torcida.
- Poca presin neumtico.
- Amortiguador trasero mal ajustado.

16

La moto hace ruidos anormales

SOLUCIN

- Cadena mal ajustada.

- Cadena desgastada.
- Dientes corona trasera desgastados.
- Insuficiente lubricacin en la cadena.
- Rueda trasera mal alineada
- Horquilla delantera insuficiente aceite.
- Muelle horquilla delantera dbil o roto.
- Disco freno gastado.
- Pastillas mal colocadas o cristalizadas.

EC 2003 -57-

- Cambiar el eje de direccin. Dirigirse a un taller

especializado.

- Aadir aceite a la horquilla hasta nivel adecuado.

- Vaciar el aceite de la horquilla y rellenar con un aceite de
viscosidad adecuada.
- Cambiar horquilla delantera. Dirigirse a un taller
especializado.
- Verificar la presin de los neumticos.
- Ajustar el amortiguador trasero.
- Ajustar la cadena.
- Cambiar la cadena, corona trasera y pin transmisin
secundario.
- Cambiar la corona trasera.
- Lubricar con lubricante apropiado para cadenas.
- Alinear la rueda trasera. Dirigirse a un taller especializado.
- Aadir aceite a la horquilla delantera hasta nivel adecuado.
- Reponer muelle horquilla delantera.
- Reponer disco freno.
- Recolocar las pastillas o cambiarlas.

FALLO

CAUSA

SOLUCIN

17

La moto hace ruidos anormales

- Cilindro daado.
- Soportes, tuercas, tornillos mal apretados.

- Reponer cilindro daado.

- Verificar y ajustar a los pares apriete adecuados.

18

El manillar vibra

- Neumtico desgastado, basculante o

sus cojinetes de agujas desgastados.
- Llanta descentrada.
- Rueda mal alineada.
- Ejes de direccin con tolerancia excesiva.
- Soporte manillar flojo, tuerca eje direccin
floja.

- Cambiar por nuevas las piezas desgastadas.

- Centrar llanta.
- Verificar la tensin de los radios de la llanta. Reajustar si
es necesario.
- Apretar el soporte manillar y la tuerca deleje de direccin
a los pares aprietes adecuados.
- Apretar el soporte manillar y la tuerca del eje de direccin
a los pares aprietes adecuados.

19

La motocicleta tiende a
inclinarse hacia un lado

- Chasis torcido.
- Direccin mal ajustada.
- Eje direccin torcido.
- Horquilla delantera torcida.
- Ruedas mal alineadas.

- Cambiar chasis. Dirigirse a un taller especializado.

- Ajustar direccin. Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar eje direccin. Dirigirse a un taller especializado.
- Cambiar horquilla delantera.
- Alinear las ruedas.

20

Los frenos no actan

correctamente

- Disco desgastado.
- Prdida del fluido de freno.

- Cambiar disco.
- Verificar circuitos de frenos. Cambiar los que estn daados
o rotos.
- Vaciar fluido de freno y reponer con uno nuevo,
recomendado por el constructor.
- Reponer pistn bomba.
- Ajustar frenos.

- Fluido freno deteriorado.

- Pistn bomba roto.
- Frenos mal ajustados.
21

Las lmparas se funden

- El regulador de la tensin estn

defectuosos.

- Quitar el asiento y el depsito de gasolina y controlar las

conexiones, verificar y el regulador de tensin y los fusibles
de la caja de fusibles.

22

El sistema de iluminacin no
funciona

- El fusible del rel de iluminacin est

fundido.

- Quitar el asiento, la tapa de la caja de fusibles y cambiar

el fusible.

EC 2003 -58-

MANUAL DE GARANTA
Normas reguladoras de la garanta del fabricante GAS GAS Motos,
S.A.
La compaa GAS GAS MOTOS, S.A. (en adelante GG), por la
presente garantiza al consumidor final, comprador de un vehculo
fabricado por GG, que tanto los materiales como la fabricacin estn
libres de defectos de acuerdo con las mximas normas de calidad.
Consecuentemente, GG por la presente garantiza al comprador final
(en adelante, el "comprador"), de acuerdo con las condiciones
expresadas a continuacin, la reparacin de cualquier defecto de
materiales o de fabricacin detectados en una motocicleta nueva
sin cargo alguno, dentro del plazo de garanta marcado y sin limitacin
alguna en cuanto al nmero de kilmetros recorridos o el nmero
de horas de funcionamiento.
Periodo de garanta
El perodo de garanta comenzar el da de la entrega del vehculo
al comprador por un concesionario autorizado de GG, o en el caso
de modelos para demostraciones, en la fecha en que el vehculo
entre en funcionamiento por primera vez.
La duracin del perodo de garanta depende del tipo de vehculo
y consta en el documento de entrega.
Cualesquiera defectos detectados en el producto habrn de ser
trados a la atencin de un concesionario autorizado GG dentro del
perodo de garanta. Si el ltimo da del perodo de garanta cae en
domingo o festividad oficial, el perodo de garanta se extender de
tal manera que el ltimo da del perodo de garanta sea el primer
da hbil despus del domingo o fiesta oficial. Las reclamaciones
de garanta por defectos no trados a la atencin de un concesionario
autorizado GG antes del final del perodo de garanta sern excluidas.
Obligaciones del comprador
GG estar legitimada para rechazar reclamaciones de garanta si
y en la medida que :

a) El comprador no ha procedido a someter al vehculo a cualquiera

de las inspecciones y/o trabajo de mantenimiento requerido en el
manual del usuario o se ha excedido de la fecha expresada para
tales inspecciones o trabajo de mantenimiento, excluyendo tambin
de la garanta los defectos que aparecieran antes de la fecha
establecida para una inspeccin o trabajo de mantenimiento que
nunca se hubiera llevado a cabo, o que se llevara a cabo despus
de la fecha establecida.
b) Se ha efectuado inspeccin, trabajo de mantenimiento y reparacin
del vehculo por terceros no reconocidos ni autorizados por GG.
c) Cualquier mantenimiento o reparacin se ha llevado a cabo en
el vehculo en violacin de los requisitos tcnicos, especificaciones
e instrucciones indicadas por el fabricante.
d) Se han usado piezas de recambio no autorizadas para su uso
por GG en trabajos de mantenimiento o reparacin en el vehculo,
o si y en la medida en que se utilizado el vehculo usando
combustibles, lubricantes u otros lquidos (incluyendo, entre otros,
productos de limpieza) que no hayan sido expresamente mencionados
en las especificaciones del Manual del Usuario.
e) El vehculo ha sido en cualquier modo alterado o modificado o
equipado con componentes diferentes a los que han sido
expresamente autorizados por GG como componentes del vehculo
admitidos.
f) El vehculo ha sido almacenado o transportado de manera no
congruente con los requisitos tcnicos correspondientes.
g) El vehculo ha sido usado para competicin, carreras o intentos
de conseguir algn rcord.
Exclusiones de la garanta
Los siguientes artculos sern excluidos de la garanta :
a) desgaste de las piezas, incluyendo, sin limitacin alguna, bujas,
bateras, filtros de gasolina, elementos del filtro de aceite, cadenas
(secundarias), piones de salida del motor, coronas traseras, filtros

EC 2003 -59-

de aire, discos de freno, pastillas de freno, discos de embrague,

bombillas, fusibles, escobillas de carbn, gomas de reposapis,
neumticos, cmaras, cables y otros componentes de caucho
b) lubricantes (por ejemplo, aceite, grasa, etc.) y fluidos de
funcionamiento (por ejemplo, lquido de batera, refrigerante, etc.)
c) inspeccin, ajuste y otros trabajos de mantenimiento, as como
todo tipo de trabajos de limpieza
d) daos en la pintura y consiguiente corrosin debida a influencias
externas, tales como piedras, sal, gases de escape industriales y
otros impactos medioambientales o de limpieza inadecuada con
productos inadecuados
e) cualesquiera daos causados por defectos, as como gastos
causados directa o indirectamente por incidencias de los defectos
(por ejemplo, gastos de comunicaciones, gastos de alojamiento,
gastos de coche de alquiler, gastos de transporte pblico, gastos
de gra, gastos de mensajera urgente, etc.), as como otros perjuicios
financieros (por ejemplo, causados por la prdida de uso de un
vehculo, prdida de ingresos, prdida de tiempo, etc.)
f) cualquier fenmeno acstico o esttico que no afecte de manera
significativa la condicin de uso de la motocicleta (por ejemplo,
pequeas u ocultas imperfecciones, ruido o vibraciones normales
de uso, etc.)
g) fenmenos debidos al envejecimiento del vehculo (por ejemplo,
descolorimiento de las superficies pintadas o con recubrimiento
metlico).
Varios
1.- GG tendr la prerrogativa de decidir a su nica discrecin
si reparar o sustituir piezas defectuosas. La propiedad de las
piezas repuestas, en su caso, pasar a GG sin ninguna otra
consideracin. El concesionario autorizado GG al que se ha
confiado la reparacin de defectos no estar autorizado a
efectuar declaraciones vinculantes por cuenta de GG.
2.- En casos de duda en cuanto a la existencia de un defecto
o si se requiere una inspeccin visual o material, GG se

reserva el derecho de exigir la remisin de las piezas sobre

las que pesa una reclamacin de garanta o de pedir un
examen del defecto por un experto de GG. Cualesquiera
obligaciones adicionales de garantas sobre piezas repuestas
sin cargo o por cualquier servicio prestado sin cargo bajo la
presente garanta sern excluidas. La garanta para
componentes repuestos dentro del perodo de garanta
acabar en la fecha de caducidad del perodo de garanta
del producto respectivo.
3.- Si resultase que un defecto no pudiese ser reparado, el
consumidor garantizado tendr derecho a la cancelacin del
contrato (pago de una compensacin) o al reembolso parcial
del precio de compra (descuento), en vez de la reparacin
de la motocicleta.
El consumidor garantizado en ningn caso tendr derecho a
recibir una nueva motocicleta en sustitucin de un producto
defectuoso.
4.- Las reclamaciones de garanta del comprador bajo el
contrato de compraventa con el correspondiente concesionario
autorizado no se vern afectadas por la presente garanta.
La presente garanta tampoco afectar derechos contractuales
adicionales del comprador bajo las condiciones generales de
negocios del concesionario autorizado. Tales derechos
adicionales, sin embargo, slo pueden ser reclamados al
concesionario autorizado.
5.- Si el comprador revende el producto dentro del perodo
de garanta, los trminos y condiciones de la presente garanta
continuarn existiendo con el alcance actual, de manera que
los derechos de reclamacin bajo la presente garanta de
acuerdo con los trminos y condiciones regulados en el
presente documento sern transferidos al nuevo propietario
de la motocicleta.
Febrero 2003

EC 2003 -60-

PU010338018

FEBRERO / FEBRUARY 2003

C/ UNICEF n 17 Poligon Industrial Torremirona 17190 Salt (Girona) SPAIN Tel: +34 902 47 62 54 Fax: +34 902 47 61 60
E-mail: [email protected] / [email protected] Web: www.gasgasmotos.es