FADEC Es Un Sistema Compuesto Por Un Equipo Digital y Elementos Auxiliares Que Controlan El Motor de Un Avión y La Hélice

FADEC es un sistema compuesto por un equipo digital y elementos auxiliares que
controlan el motor de un avin y la hlice. Utilizado por primera vez en los aviones de
turbina, y se utilizarn para la plena autoridad de control electrnico digital, estos
sistemas de control sofisticados cada vez se utilizan en los aviones de pistn accionado.
FADEC es un sistema compuesto por un equipo digital y elementos auxiliares que
controlan el motor de un avin y la hlice. Utilizado por primera vez en los aviones de
turbina, y se utilizarn para la plena autoridad de control electrnico digital, estos
sistemas de control sofisticados cada vez se utilizan en los aviones de pistn accionado.
En un motor de encendido por chispa de intercambio el FADEC usa la

velocidad, temperatura y sensores de presin para controlar el estado de
cada cilindro. Una computadora digital calcula el pulso ideal para cada
inyector y ajusta la sincronizacin del encendido segn sea necesario para
lograr un rendimiento ptimo. En un motor de encendido por compresin de
la FADEC opera de manera similar y realiza todas las funciones del mismo,
excepto aquellos especficamente relacionados con el proceso de encendido
por chispa.
En los sistemas FADEC eliminar la necesidad de magnetos, el calor del
carburador, los controles de mezcla y preparacin del motor. Una sola
palanca del acelerador es caracterstico de una aeronave equipada con un
sistema FADEC. El piloto slo pone las posiciones de la palanca del
acelerador a una muesca deseada, como principio, de energa en reposo de
crucero, o la potencia mxima, y el sistema FADEC ajusta el motor y la hlice
de forma automtica para el modo seleccionado. No hay necesidad de que el
piloto para el seguimiento o control de la mezcla aire / combustible.
Durante las aeronaves de partida, el FADEC primos los cilindros, ajusta la
mezcla, y las posiciones del acelerador basado en la temperatura del motor y
la presin ambiente. Durante el vuelo de crucero, el FADEC controla
constantemente el motor y ajusta el flujo de combustible y tiempo de
encendido de forma individual en cada cilindro. Este control preciso del
proceso de combustin a menudo resulta en disminucin de consumo de
combustible y mayor potencia.
Los sistemas FADEC se consideran una parte esencial del control motor y la
hlice, y puede ser accionado por el sistema elctrico principal de la
aeronave. En muchos aviones FADEC usa la energa de un generador
separados conectados al motor. En cualquier caso, debe haber una fuente de
respaldo elctrico disponible porque el fracaso de un sistema FADEC podra
resultar en una prdida total de empuje del motor. Para evitar la prdida de
empuje, dos canales digitales separadas e idnticas se han incorporado para
la redundancia, cada canal capaz de proporcionar todas las funciones del
motor y la hlice sin limitaciones.
Terminaldedatos.(HDT)
Funciones esenciales
Son funciones esenciales todas las de proteccin del motor, como sigue:
Control de la temperatura del gas de la turbina, desde relent a mximo
rgimen.
Limitacin automtica de la velocidad del conjunto de baja presin, del fan
y del conjunto de alta presin.
Presin del aire a la salida del compresor de alta presin.
Temperatura de salida de gas de la turbina de alta presin
Control del flujo de combustible durante la aceleracin y desaceleracin.
Posicin de la geometra variable del compresor.
Funciones secundarias
Son las de gestin del empuje, puesta en marcha, aplicacin y control de la
inversin de empuje, y otras perifricas que se puedan instalar en una
aplicacin determinada. Sealamos las siguiente:
Empuje en relent constante durante maniobras en tierra.
Puesta en marcha automtica del motor (secuencia automtica de
ignicin)
Nivel de empuje constante durante el ascenso, hasta altitud de crucero.
Transmisin de datos del motor al sistema de pantalla de datos de cabina.
Sistema de pilotaje por mando elctrico y Control activo del avin
El sistema de pilotaje por mando elctrico constituya tan solo uno de los
elementos de la tecnologa de control automtico, mucho ms amplia, que
recibe el nombre d Control Activo o Control Automtico Generalizado.
La tecnologa de Control Activo se basa en el campo de los progresos de la
electrnica digital, que han hecho posible el empleo a bordo de un conjunto
de sistemas automticos de control de vuelo con mltiples funciones. Se dice
que una aeronave tiene control activo cuando se le transmiten a las
superficies de control de vuelo ordenes de mando, ajenas a la accin del
piloto, con el fin de mejorar la actuacin de la aeronave.
No es correcto identificar la tcnica FLY BY WIRE con el concepto de control

activo. Control Activo es mucho mas amplio e incluye funciones adicionales.
As, pues podemos tomar nota de lo siguiente:
Controles e indicaciones en aviones con sistemas CRT y LCD
Controles e indicaciones en aviones con sistemas CRT y LCD
El conjunto de controles e indicaciones de la cabina se puede agrupar en seis

paneles diferenciados.
Panel superior de cabina
Contiene los interruptores para conectar y desconectar los ordenadores de
control de vuelo primarios y secundarios. Asimismo tiene indicadores locales
de alarma. Los interruptores del lado izquierdo se accede a los ordenadores
nmeros uno primario y secundario, mientras que en el lado derecho estn
los interruptores nmeros dos y tres primarios, y nmero dos secundario.
Panel frontal
Destacan en este panel las luces de prioridad, que sealan cual de las dos
minipalancas estan en posesin de mando.
Paneles laterales
En los paneles laterales estn situadas las minipalancas para los puestos de
comandante y piloto. En este caso, las minipalancas disponen de un botn de
posesin, a travs del cual se establece la prioridad de mando.
pedestal central
Contiene los siguientes elementos:
Mando de control de los frenos aerodinmicos.
Mando de compensacin de timn. Existe indicacin local de la posicin de
compensacin, aunque esta se refleja tambin el la pantalla ECAM de
presentacin de datos. Las pantallas ECAM (electronic centralized aircraft
monitoring) presentan formacin de estado y de las alarmas en sistemas y
motores.
Palanca de control de lo flaps y de mando de compensacin de cabeceo.
Panel principal de instrumentos
ARELLANOS VACA EDUARDO ENRIQUE

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