Curso Mecanica Camion Volquete Serie NL 10 Volvo
Curso Mecanica Camion Volquete Serie NL 10 Volvo
Curso Mecanica Camion Volquete Serie NL 10 Volvo
MECNICA 1 NL-1O
TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
CONTENIDO
NDICE
INTRODUCCIN
OBJETIVOS
EVALUACIN
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DIVISIN DE OPERACIONES
T1
NDICE
SECCIN
ASUNTO
PARTE I
PARTE II
VI STAS
T8 a T30
T33 a T37
T39
T46
T53
T71
T76
T89
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a
a
a
a
a
a
T44
T51
T69
T74
T87
T97
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DIVISIN DE OPERACIONES
T2
NDICE
SECCIN
PARTE III
PARTE IV
ASUNTO
VI STAS
Controles en la direccin
Controles en el embrague
Controles en la caja de
cambios
Controles en el cardn
Controles en la corona y
cubos de reduccin
Bloqueo del diferencial
T100 a T109
T111 a T114
T116 a T131
Suspensin
Frenos
Neumticos
T155 a T161
T163 a T168
T170 a T180
T133 a T136
T138 a T141
T143 a T152
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DIVISIN DE OPERACIONES
T3
NDICE
SECCIN
ASUNTO
VI STAS
PARTE V
Sistema elctrico
T183 a T202
PARTE VI
Chasis y Carrocera
Chequeos antes del
arranque
Arranque en fro
Deteccin de fallas
del Motor TD 102 FS
T205 a T210
T212 a T220
T222 a T225
T227 a T231
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DIVISIN DE OPERACIONES
T4
INTRODUCCIN
EL PROPSITO DE ESTE CURSO ES EL DE PROPORCIONAR AL
PARTICIPANTE, LA INFORMACIN NECESARIA RESPECTO A
LAS PARTES, CARACTERSTICAS, COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO DEL VEHCULO VOLVO NL 10
ASIMISMO ES PERAMOS CON ESTE MANUAL ENRIQUECER SUS
CONOCIMIENTOS, PARA QUE PUEDA IDENTIFICAR POSIBLES
FALLAS, REPORTARLAS ADECUADAMENTE, OPERAR Y CONTROLAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL VEHCULO VOLVO NL 10
SI UD. SIGUE LOS CONSEJOS QUE LE DAMOS, EL EQUIPO
OPERAR EN LAS CONDICIONES ADECUADAS Y ESTAR
GARANTIZADO EL BUEN ESTADO DEL VEHCULO VOLVO NL 10
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T5
MDULO
UNIDAD
:
:
RUTA
MECNICA 1 - VOLVO NL 10
OBJETIVOS :
AL FINALIZAR ESTA UNIDAD EL PARTICIPANTE SER
CAPAZ DE :
A. CONOCER E IDENTIFICAR LAS PARTES, CARACTERSTICAS Y
COMPONENTES DEL VEHCULO VOLVO NL - 10
B. ASEGURAR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL VEHCULO
VOLVO NL 10
C. REALIZAR PROCEDIMIENTOS DE DIAGNSTICOS Y REPORTES
DE FALLAS, AS COMO MANTENIMIENTOS BSICOS
Capacitacin Tcnica - JPT
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PARTE I
Capacitacin Tcnica - JPT
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FAMILIARIZACIN
VOLVO NL 10
Capacitacin Tcnica - JPT
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T8
EMBRAGUE :
CAJA DE CAMBIOS :
PUENTE POSTERIOR :
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T9
mm
INTERCOOLER
CA
S
O
R
1492
1500
1950
A
A.
C.
CA.
J.
G.
R.
O.
K.
M.
N.
N
M
K
4200
2700
2250
1100
6792
1055
2822
2450
1945
1820
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 10
kg
INTERCOOLER
CA
S
O
R
1492
1500
1950
A
G
N
M
K
4080
2895
6975
6700
13000
19700
12725
65000
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T 11
mm
INTERCOOLER
CA
C
S
-S
O
1492
1500
1950
A
1370
A.
C.
CA.
J.
G.
R.
O.
K..
M.
N.
N
M
K
4200
2700
2250
900
7962
1050
2822
2450
1945
1820
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DIVISIN DE OPERACIONES
kg
INTERCOOLER
CA
C
S
-S
O
1492
1500
1950
A
1370
N
M
K
4190
4800
8990
6700
26000
32700
23710
80000
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T 12
TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Limpiaparabrisas
Nivel de combustible
Tacmetro
Llave de arranque
Manmetro de aceite
Manmetro de aire
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T 13
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DIVISIN DE OPERACIONES
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
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T 14
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28.
29.
30.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
T 15
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T 16
MANMETRO DE AIRE
El manmetro lleva dos indicadores que muestran la presin
de aire disponible en los depsitos de aire comprimido para
los circuitos de las ruedas delanteras y traseras.
La aguja blanca indica la presin en el circuito para las
ruedas delanteras y la roja para las ruedas traseras.
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T 17
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T 18
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T 19
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T 20
y no para
la conduccin econmica cuyo rgimen econmico es de 1,200 a 1,700 r.p.m.
Capacitacin Tcnica - JPT
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T 21
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T 22
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 23
LLAVE DE ARRANQUE
O
R
1
2
3
Apagado
Radio
Conduccin
No utilizada
Arranque del motor
La cerradura est provista de seguro, por ello para volver a repetir el arranque, debe volverse la llave a la posicin R (radio).
Capacitacin Tcnica - JPT
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T 24
AJUSTE GRUESO
Para un ajuste grueso del rgimen que
se desea, presionar el botn y desplazarlo
hacia arriba o hacia abajo.
Capacitacin Tcnica - JPT
AJUSTE FINO
El ajuste fino se obtiene girndolo
hacia la izquierda para aumentar
rgimen del motor, o hacia la derecha para disminuirlo.
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T 25
MANDO DE PARADA
Para parar el motor, presionar el botn central del mando y tirar hacia arriba,
interrumpiendo de esa manera la inyeccin del combustible. Mantener el
mando extrado mientras el vehculo est estacionado.
Para poner en marcha el motor presionar el botn central, empujar el mando
hacia abajo.
Tambin se puede actuar este mando girndolo en sentido antihorario para interrumpir la inyeccin de combustible, o en sentido horario para volver a la posicin de arranque.
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T 26
TACMETRO
Est graduado en centenas de revoluciones por minuto.
En el sector verde se obtiene la mejor economa de conduccin.
Mantener el motor entre 1200 a 1700 r.p.m. el mayor tiempo posible. La zona azul del tacmetro indica la gama de revoluciones en las que el freno de motor es ms eficiente.
( 1,500 - 2,400 rpm )
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T 27
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 28
MANMETRO DE ACEITE
Este manmetro indica la presin en el sistema de lubricacin del
motor. Durante la conduccin, con el motor caliente la aguja debe
encontrarse entre 300 - 500 kPa ( 3, 0 - 5,0 ) bar.
Con el motor en ralent puede ocurrir que la aguja indicadora entre
en el campo rojo. Esto no constituye ningn peligro siempre que
la aguja suba a los sectores superiores cuando se acelera.
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T 29
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 30
Posiciones :
Hacia abajo : Desconectado
Hacia arriba : Conectado
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PARTE II
Capacitacin Tcnica - JPT
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CONFIGURACIN DEL
MOTOR TD 102 FS
Y SUS COMPONENTES
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T 33
PAR MOTOR :
RGIMEN ECONMICO :
CAPACIDAD DE ACEITE :
9 1/2 Galones
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T 34
MOTOR TD 102 FS
4
1
4
6
3
3
2
Capacitacin Tcnica - JPT
1.2.3.4.5.6.-
MOTOR
SIST. LUBRICACIN
SIST. COMBUSTIBLE
SIST. ADMISIN Y ESCAPE
SIST. ENFRIAMIENTO
CONTROL DE ACELERACIN
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T 35
MOTOR TD 102 FS
CAJA DE
TERMOSTATOS
CAERAS DE
COMBUSTIBLE
MLTIPLE DE
ESCAPE
CAERAS DE
COMBUSTIBLE
SALIDA DE
AGUA
BOMBA DE
AGUA
BOMBA DE
INYECCIN
ENTRADA DEL
AGUA
CEBADOR
MANUAL
VARILLA
DE ACEITE
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T 36
MOTOR TD 102 FS
TURBOCARGADOR
HLICE DEL
VENTILADOR
TUBO DE LLENADO
ACEITE MOTOR
FILTROS
DE COMBUSTIBLE
COMPRESOR
TUBO
ADMISIN
ARRANCADOR
FAJAS
FILTROS
DE ACEITE
ENFRIADOR
DE ACEITE
CRTER
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 37
NM
1400
1200
1000
340
320
300
280
260
240
220
200
180
160
1000
1200 1400
1600 1800
2000
MEC1NL10.PPT
2200
2400
RPM
TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
T 37
NM
1400
1200
1000
340
320
300
280
260
240
220
200
180
160
1000
1200 1400
1600 1800
2000
MEC1NL10.PPT
2200
2400
RPM
TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 39
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 40
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
LNEAS DE
PURGA
TANQUE
DE
AGUA
ENF.
CAJA
DE
CAMBIOS
CAJA DE
TERMOSTATOS
CABEZA
DE
CILINDROS
BLOQUE
DE
CILINDROS
R
A
D
I
A
D
O
R
ENFRIADOR
DE
ACEITE
MOTOR
BOMBA
DE AGUA
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 41
BOMBA DE AGUA
ENTRADA DE
AGUA
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 42
TANQUE DE
EXPANSIN
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 43
MEC1NL10.PPT
TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
T 44
1.
2.
3.
4.
5.
6.
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DIVISIN DE OPERACIONES
SISTEMA DE
LUBRICACIN
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DIVISIN DE OPERACIONES
Tapn de crter
Empaquetadura de crter
Culata
Tapa de balancines
Retenes de cigeal delantero y trasero
Filtro de aceite
Empaquetadura de compresora
Tapa de buzos
Sellos de bomba de inyeccin
Tapa de distribucin
Revisar fugas en el turbocompresor
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T 46
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 47
SISTEMA DE LUBRICACIN
TURBO
CULATA
BOMBA DE
INYECCIN
FILTROS DE
ACEITE
BOMBA DE
ACEITE
ENFRIADOR DE
ACEITE
TAPN DEL
CRTER
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T 47
SISTEMA DE LUBRICACIN
CULATA
TURBO
1. VLVULA DE REFRIGERIGERACIN DEL PISTN
(abre cuando el motor est
justo encima del ralent)
2. VLVULA DE DERRAME
(abre cuando el filtro esta
obstruido)
3. VLVULA BY - PASS
4. VLVULA LIMITADORA
DE PRESIN
BOMBA DE
INYECCIN
FILTROS DE
ACEITE
BOMBA DE
ACEITE
2
ENFRIADOR DE
ACEITE
Capacitacin Tcnica - JPT
3
4
TAPN DEL
CRTER
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DIVISIN DE OPERACIONES
VOLVO
466634-3
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T 48
TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
T 49
- Use el filtro correcto para su motor, el cual debe ser un filtro combinado de
flujo total diagonal y flujo parcial.
- Instalar el filtro enroscando a mano (no usar herramientas) hasta que haga
contacto. Despus darle 3/4 de vuelta ms.
PRECAUCIN : Un exceso de ajuste en el filtro malograr la rosca
y el sello.
VOLVO
466634-3
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 50
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 51
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DIVISIN DE OPERACIONES
SISTEMA DE
ADMISIN
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 53
Turbocompresor
Mangueras de aire
Mltiple de admisin
Mltiple de escape
Intercooler
Capacitacin Tcnica - JPT
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T 54
TURBOCARGADOR
FILTRO DE
AIRE
Compresor
AL
SILENCIADOR
Turbina de
Escape
MLTIPLE DE ESCAPE
POST ENFRIADOR
AIRE-AIRE
CIL
Nro 1
CIL
Nro 2
CIL
Nro 3
CIL
Nro 4
CIL
Nro 5
CIL
Nro 6
MLTIPLE DE ADMISIN
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 55
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 56
SISTEMA DE ADMISIN
MLTIPLE DE ESCAPE
C
I
L
I
N
D
R
O
COMPRESOR
GASES
DE
ESCAPE
INTERCOOLER
FLUJO DE AIRE
COMPRIMIDO
CALIENTE
TURBINA
FLUJO DE AIRE
COMPRIMIDO
FRO
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 57
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 58
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 59
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 60
INTERCOOLER
Hay un interenfriador aire - aire montado delante del radiador.
El aire comprimido que abandona el turbocargador, es dirigido
dentro del intercooler, antes de que pase por el lado de entrada
de aire del mltiple de admisin.
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T 61
INTERCOOLER
Tiene la funcin principal de enfriar la temperatura del aire de
admisin desde unos 150 a 50C, disminuyendo as su
volumen, lo que hace que una cantidad dada de aire contenga
ms oxigeno, dando como resultado : una combustin ms
eficiente, mayores potencia, torque y gases de escape ms
limpios.
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T 62
INTERCOOLER
AIRE
FRO
02
02
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 63
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 64
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 65
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TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
T 66
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TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
T 67
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TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
T 68
ELEMENTO
SECUNDARIO
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 69
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DIVISIN DE OPERACIONES
SISTEMA DE ESCAPE
DEL MOTOR
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 71
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 72
SILENCIADOR
TUBO DE
ESCAPE
FRENO DE
MOTOR
Capacitacin Tcnica - JPT
MLTIPLE DE
ESCAPE
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 73
Turbo
Regulador de
la presin
de los
gases de escape
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T 74
Soporte del
cilindro
Cilindro
neumtico
Tubo de
escape
Freno de
escape
(Mariposa)
Codo de
articulacin
Brazo de
nivel
mariposa
Tubo de
escape
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DIVISIN DE OPERACIONES
SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 76
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DIVISIN DE OPERACIONES
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
T 77
Retorno sin
presin
3
G
o
b
e
r
n
a
d
o
r
4
2
1. Tanque
2. Cebador Manual
3. Filtros
4. Bomba de inyec. Lineal
5. Vlvula de retencin (0.7- 1.5 bar)
6. Inyector
7. Tubera de retorno
Capacitacin Tcnica - JPT
1
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DIVISIN DE OPERACIONES
Zonas de
Posibles
Fugas
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T 78
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 79
FILTROS DE COMBUSTIBLE
Los filtros de combustible sirven para evitar que
las impurezas del combustible lleguen a la bomba
de inyeccin y a los inyectores. El combustible comercial para motores Diesel podra contener impurezas,
adems del que pueda adquirir en el tanque de combustible.
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 80
FILTROS DE COMBUSTIBLE
Los cuerpos extraos que pudieran contener el combustible, por ms pequeos que fueran, producirn
serios daos a la bomba e inyectores. Por lo tanto mucho mas econmico es mantener los filtros en buenas condiciones a verse obligado a cambiar los elementos de la bomba
y/o inyectores.
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 81
VOLVO
466987-5
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 82
VOLVO
466987-5
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 83
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DIVISIN DE OPERACIONES
Tapn de purgado en el
soporte de los filtros de
combustible
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T 84
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 85
Cebador Manual
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DIVISIN DE OPERACIONES
Compensador de Presin
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T 86
TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
T 87
Tapn de Vaciado
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DIVISIN DE OPERACIONES
SOPORTES DE RADIADOR
MOTOR Y FAJAS
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 89
>
>
>
>
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TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
T 90
>
>
>
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TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
T 91
RADIADOR
INTERCOOLER
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TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
T 92
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DIVISIN DE OPERACIONES
PUNTOS
DE
CONTROL
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T 93
TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
T 94
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TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
T 95
PUNTOS
DE
CONTROL
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TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
T 96
MEC1NL10.PPT
TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
T 97
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DIVISIN DE OPERACIONES
PARTE III
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
CONTROLES EN
LA DIRECCIN
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 100
CONTROLES EN LA DIRECCIN
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 101
CONTROLES EN LA DIRECCIN
DEPSITO DE
ACEITE
VOLANTE
CAA DE
DIRECCIN
BOMBA
SERVO
CAJA DE
DIRECCIN
MANGUERAS DE
LA DIRECCIN
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 102
FULL
MAX
CONTROLAR :
1. El motor debe estar en marcha (aprox. a 1,000 r.p.m.).
Inspeccionar el lado de la presin del sistema servo
comprobando que no haya fugas de aceite.
2. Detener el motor para el control de las fugas de aceite.
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
HUSILLO DE
DIRECCIN
CONDUCTO DE
RETORNO
DEPSITO DE
ACEITE Y FILTRO
CONDUCTO DE
ASPIRACIN
CONDUCTO DE
PRESIN
BOMBA SERVO
CAJA DE
DIRECCIN
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T 103
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 104
DESPIECE DE LA MANGUETA
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 105
CASTER ( AVANCE ) :
Es la inclinacin hacia adelante o atrs del pin de pivote.
El Caster siempre procura que las ruedas delanteras rueden en lnea recta
esto facilita la salida de las curvas. Cuanto mayor es el Caster mayor es la
tendencia que tienen las ruedas a colocarse en lnea recta lo que le da una
mayor estabilidad.
Si el avance no es suficiente, ser ms difcil enderezar las ruedas despus
de una curva y hay tambin el riesgo de que aparezcan vibraciones en el
volante.
A - Caster (Avance)
HACIA ADELANTE
V - Lnea vertical
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 106
CAMBER ( CADA ) :
Es la inclinacin en sentido lateral de las ruedas.
Si las ruedas se inclinan hacia afuera ( ver fig. 1), diremos que la cada
es positiva. La cada contrarresta las tensiones sobre el cojinete exterior
de la rueda, con lo cual la carga es transmitida al cojinete de rueda interior
que es ms robusto y puede absorberlas sin ninguna dificultad.
Se prefiere un Camber Positivo.
CAMBER
CAMBER
( + ) POSITIVO
( - ) NEGATIVO
VERTICAL
VERTICAL
Eje
Direccional
Eje
Direccional
Fig. 1
Capacitacin Tcnica - JPT
Fig. 2
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T 107
VERTICAL
EJE DIRECCIONAL
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 108
CONVERGENCIA ( TOE-IN ) :
La convergencia es la inclinacin hacia adentro del borde delantero de las
ruedas. La convergencia, es necesaria para contrarrestar la tendencia que
tienen las ruedas de rodar hacia afuera debido a su inclinacin.
Por este motivo un menor ngulo de cada reduce la importancia de la
convergencia. Se prefiere una convergencia positiva.
PROYECTADO
HACIA ADELANTE
DEL VEHCULO
Convergencia positiva
Capacitacin Tcnica - JPT
Convergencia negativa
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 109
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DIVISIN DE OPERACIONES
EMBRAGUE
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 111
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 112
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DIVISIN DE OPERACIONES
RESORTE DE
DIAFRAGMA
PLATO
INTERMEDIO
COLLARN DE
EMBRAGUE
DISCO
PLATO
OPRESOR
HORQUILLA
DISCO
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T 113
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 114
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DIVISIN DE OPERACIONES
CAJA DE CAMBIOS
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 116
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 117
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 118
Controlar con una llave que el perno de soporte se encuentre bien apretado.
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DIVISIN DE OPERACIONES
T118a
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 119
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 120
GRUPO
REDUCTOR
CILINDRO DE CAMBIOS
DEL GRUPO REDUCTOR
(SPLIT)
GRUPO
DESMULTIPLICADOR
Capacitacin Tcnica - JPT
CILINDRO DE CAMBIOS
DEL GRUPO MULTIPLICADOR
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DIVISIN DE OPERACIONES
T120a
MANDO DE LA
PALANCA DE CAMBIOS
FILTRO DE ACEITE
DE LA CAJA
CAMPANA
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DIVISIN DE OPERACIONES
T120b
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DIVISIN DE OPERACIONES
T120c
CAMPANA Y HORQUILLA
DE LA CAJA
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 121
CAJA DE CAMBIOS
La palanca de cambios de marchas posee ocho posiciones de marchas
(1ra a 8va) y emplea un sistema de doble H (HH). La primera H a la
izquierda, permite engranar de la 1ra. a la 4ta. y la segunda H de 5ta.
a la 8va. marcha.
8 POSICIONES
Capacitacin Tcnica - JPT
PRIMERA H
SEGUNDA H
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 122
CAJA DE CAMBIOS
Al lado izquierdo de la empuadura de la palanca de cambios de marchas
hay un interruptor que permite desmultiplicar cada una de las 8 marchas.
Este interruptor tiene 2 posiciones : H (alta) y L (baja).
H
L
H
L
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 123
CAJA DE CAMBIOS
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 124
CAJA DE CAMBIOS
EJEMPLO :
x
Estamos en la 1ra marcha baja y queremos obtener la marcha desmultiplicada
1ra alta. Ponemos el interruptor en posicin H (de esta manera se estar
seleccionandola marcha primera alta ).
El acoplamiento de la marcha se har neumticamente cuando se presiona
el pedal del embrague, sin cambiar la posicin de la palanca.
Al poner la 1ra. 2da. (en la 1ra H), o la 7ma. 8va. (en la 2da H) no
olvidarse de presionar la palanca hacia las flechas antes de ponerla en la
marcha que se quiere.
1
1ra H
Capacitacin Tcnica - JPT
2da H
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 125
CAJA DE CAMBIOS
8a
7a
6a
5a
4a
3a
2a
1a
Para realizar los cambios en forma progresiva acelerar hasta 1,700 r.p.m.
antes de pasar a otro cambio.
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 126
CAJA DE CAMBIOS
1
! MUY IMPORTANTE !
SI EL VEHCULO SOBREPASA A LOS 25 Km POR HORA,
NO SE PUEDE DE NINGUNA MANERA APLICAR CUALQUIERA DE LAS MARCHAS DE LA 1ra H (1ra a 4ta)
SI SE HACE ESO, EL MOTOR SUFRIR SERIOS DAOS.
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 127
NIVEL INCORRECTO
Capacitacin Tcnica - JPT
NIVEL CORRECTO
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DIVISIN DE OPERACIONES
TAPN DE NIVEL
Y LLENADO
Capacitacin Tcnica - JPT
TAPONES DE
VACIADO
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T 128
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 129
NOTA: Slo en caso excepcional se puede remolcar sin retirar el rbol de transmisin,
cuando el recorrido no sobrepase a los 100 metros. An as, hay que colocar
la ltima marcha alta ( 8 alta ) al remolcarlo.
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 130
TOMA DE FUERZA
La caja de cambios puede estar equipada con toma de fuerza que se coloca
en la parte posterior de la caja. La cual trabaja en sentido de giro contrario al
del motor.
Al emplear la toma de fuerza, la palanca de cambio de marchas
debe estar en la posicin de punto neutro.
No desplazar el vehculo con la toma de fuerza acoplada para evitar daos a
la caja de cambios.
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 131
Este interruptor tiene una luz testigo y un botn de seguridad para evitar la
conexin accidental.
LA TOMA DE FUERZA NO
DEBE SER ACOPLADA
DURANTE LA CONDUCCIN
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DIVISIN DE OPERACIONES
CARDN
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 133
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 134
velocidad.
Ruidos en el rbol de transmisin.
delantera y posterior.
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 135
INSPECCIN Y LUBRICACIN DE LA
CARDN
CRUCETA
ENGRASE
RETN
CARDN
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 136
TRANSMISIN DE FUERZA
CRUCETA
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DIVISIN DE OPERACIONES
CORONA Y CUBO
DE REDUCCIN
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 138
CONTROLES EN LA CORONA
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 139
Tapn de nivel y
llenado de aceite
Retn de eje
propulsor
Tapn de drenado
de aceite
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 140
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 141
*
*
No presente fugas.
El aceite no presente un calentamiento exagerado.
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DIVISIN DE OPERACIONES
SISTEMA DE BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 143
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 144
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 145
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 146
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 147
El blocaje del diferencial principal es controlado por el conductor, mediante un dispositivo de accionamiento neumtico operado desde la cabina del vehculo. Accionando una vlvula neumtica montada en el panel de instrumentos el conductor puede bloquear o desbloquear el diferencial.
Interruptor
del bloqueo
del diferencial
( ejes )
Vehculos 6x4
Se acciona con un interruptor
de dos posiciones :
1.- Bloqueo entre coronas
2.- Bloqueo entre ejes
Capacitacin Tcnica - JPT
Interruptor
del bloqueo
del diferencial
( ruedas )
Vehculos 4x2
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 148
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 149
PRECAUCIN : No accionar el blocaje del diferencial mientras estn patinando las ruedas, ni haga patinar las ruedas
sin la traba de diferencial entre ejes desconectada.
El uso prolongado del blocaje en pistas en buenas condiciones dar como resultado un desgaste anormal y prematuro de las llantas y engranajes.
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 150
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DIVISIN DE OPERACIONES
No bloquee el diferencial cuando las ruedas estn patinando ya que ello ocasionar daos al diferencial.
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T 151
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 152
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DIVISIN DE OPERACIONES
PARTE IV
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
SUSPENSIN
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 155
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 156
BASTIDOR
SUSPENSIN
POSTERIOR
CUBO REDUCTOR
EJE
DELANTERO
SUSPENSIN DELANTERA
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 157
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 158
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 159
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 160
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 161
INSPECCIN Y CONTROL DE
LOS AMORTIGUADORES
Controlar la fijacin
Controlar la goma
Controlar que la tuerca de fijacin y las
arandelas se encuentren bien sujetas
Controlar el soporte
Controlar posibles fugas de aceite
PUNTOS
DE
CONTROL
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DIVISIN DE OPERACIONES
FRENOS
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 163
Cilindros de freno
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 164
SISTEMA DE FRENOS
FRENO
REMOLQUE
DEPSITOS
DE AIRE
COMPRESOR
CILINDRO
DE FRENO
VLVULA FRENO
DE PIE
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DIVISIN DE OPERACIONES
T164a
CIRCUITO DE FRENO
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 165
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 166
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 167
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 168
Se puede de esta manera llenar con aire comprimido la cmara delantera de los cilindros
de frenos, lo que permite desaplicar el freno, siempre que la presin de aire del neumtico
sea superior a 500kPa (5 bar).
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DIVISIN DE OPERACIONES
T168a
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DIVISIN DE OPERACIONES
NEUMTICOS
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 170
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 171
Controlar si hay tendencias evidentes del desgaste entre los neumticos gemelos. Si hay marcas de desgaste reportarlas. Controlar las tendencias al desgaste de
la convergencia ( Toe - In ) lo que significa que el eje
se halla torcido.
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 172
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 173
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 174
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 175
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 176
1100 R 20
MICHELIN
BRIDGESTONE
XT4
M840
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 177
TIPOS DE AROS
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 178
TIPOS DE AROS
DROP - CENTER
TRILEX
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 179
1.- Montar primero el sujetador superior y el inferior segn la figura y apretar las
tuercas centrando la rueda.
2.- Montar luego los dems sujetadores y tuercas. Apretar las tuercas en orden
sucesivo (no diametralmente). Par de apriete 330 - 300 Nm.
El control de apriete debe hacerse cada 6 meses independiente si las
ruedas han sido desmontadas o no.
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 180
8
7
6
3
5
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DIVISIN DE OPERACIONES
T180a
INFLADO DE NEUMTICOS
Si fuera necesario los neumticos pueden inflarse con el sistema de aire comprimido del vehculo de la siguiente manera:
NO ES NECESARIO DESAPLICAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
1. Conectar la manguera a la vlvula del neumtico que se va a inflar
2. Conectar el otro extremo a la vlvula de inflado cerca del mando del freno de estacionamiento.
3. En caso necesario arrancar el motor para que el compresor cargue el sistema de aire
comprimido. La mayor presin que puede obtenerse en el neumtico es la misma
que la mxima presin de trabajo del sistema, es decir, 800 - 895kPa (8.00 - 8.95 bar)
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DIVISIN DE OPERACIONES
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DIVISIN DE OPERACIONES
PARTE V
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
SISTEMA ELCTRICO
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 183
SISTEMA ELCTRICO
BATERA :
La batera es un acumulador de energa que cuando se
le alimenta corriente continua (proceso de carga) transforma energa elctrica en energa qumica. Cuando se toma corriente elctrica del acumulador (proceso de descarga), la energa qumica acumulada se transforma en
energa elctrica.
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T 184
SISTEMA ELCTRICO
BATERA :
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 185
SISTEMA ELCTRICO
PARTES DE LA BATERA :
BORNES
INDICADOR
DE CARGA
ESTRUCTURA
ANTICHOQUE
REJILLAS
CAJA PLSTICA
CAJA
HERMTICA
GUA DEL
BORNE
SELLADAS
SEPARADOR
SOPORTE
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 186
CONEXIN EN PARALELO
LNEA POSITIVA
LNEA NEGATIVA
DE MASA
DE TIERRA
12 V
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 187
CONEXIN EN SERIE
24 V
LNEA POSITIVA
LNEA NEGATIVA
DE MASA
DE TIERRA
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 188
SISTEMA ELCTRICO
FUNCIONES DE LA BATERA :
La batera tiene tres funciones :
1. Provee una fuente de corriente para arrancar el motor
2. Acta como estabilizador de voltaje en el sistema
elctrico
3. Puede por determinado tiempo alimentar corriente,
cuando la demanda de electricidad excede la capacidad del alternador.
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 189
SISTEMA ELCTRICO
CONSEJOS PARA LA CONSERVACIN DE LA BATERA
1. Instalar la batera bien asegurada en el soporte y el
marco. Los pernos deben ser ajustados moderadamente para, evitar excesiva presin en la caja.
2. Limpiar los bornes ajustando bien los pernos para asegurar un buen contacto.
3. Hacer controlar las bateras por los electricistas, para
evitar sobrecargas o cargas deficientes.
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 190
SISTEMA ELCTRICO
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 191
SISTEMA ELCTRICO
EVITE LO SIGUIENTE PARA LOGRAR UNA BUENA
CONSERVACIN DE LA BATERA
EL BAJO NIVEL DEL
ELECTROLITO
EL MAL CONTACTO
EL PORTABATERAS
MAL AJUSTADO
LA SUCIEDAD
Y/O HUMEDAD
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 192
SISTEMA ELCTRICO
IRREGULARIDADES QUE PRODUCEN UN MAL FUNCIONAMIENTO
DE LA BATERA :
de voltaje.
VIBRACIN :
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 193
SISTEMA ELCTRICO
IRREGULARIDADES QUE PRODUCEN UN MAL FUNCIONAMIENTO
DE LA BATERA :
DESCARGAS
CONSUMO
EXCESIVO
DE AGUA
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 194
SISTEMA ELCTRICO
REGLAS DE SEGURIDAD :
* Para
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 195
SISTEMA ELCTRICO
REGLAS DE SEGURIDAD :
Desconectar los cables de la batera antes de ponerla en carga intensiva. Esto es importante que se haga en los sistemas
elctricos equipados con alternador y computadora a bordo para
no averiar stos.
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 196
SISTEMA ELCTRICO
REGLAS DE SEGURIDAD :
No emplear jams un cargador rpido como fuente de corriente auxiliar para arrancar el motor.
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T 197
SISTEMA ELCTRICO
REGLAS DE SEGURIDAD :
El cido de la batera es irritante para la piel, en caso de
salpicaduras, hgase lo siguiente de inmediato :
Quitarse la ropa salpicada por el cido, luego lavar con agua corriente durante 10 minutos la piel mojada por el cido.
Si le ha salpicado en los ojos mantener los prpados abiertos y lavar con agua corriente durante 15 minutos, acudir
inmediatamente al mdico.
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 198
SISTEMA ELCTRICO
BATERAS DE BAJO MANTENIMIENTO :
Las bateras equipadas con indicadores de ojillos deben
revisarse en relacin a su carga.
Aunque este tipo de bateras requieren de poco servicio,
peridicamente revise y limpie los bornes, los terminales
y las conexiones.
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 199
SISTEMA ELCTRICO
BATERAS DE BAJO MANTENIMIENTO :
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 200
SISTEMA ELCTRICO
BATERAS DE BAJO MANTENIMIENTO :
Mantener limpia la parte superior de la batera. Cuando sea
necesario lave y enjuague con agua mineral o agua natural.
No permitan que stas ltimas penetren en las celdas de la
batera.
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 201
SISTEMA ELCTRICO
CONTROLAR :
1. Faros, luces traseras, reflectores e iluminacin de la
placa de rodaje.
2. Bocina, indicadores de direccin, limpiaparabrisas, espejos retrovisores y reservorio de agua para el limpiaparabrisas.
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 202
>
>
>
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DIVISIN DE OPERACIONES
PARTE VI
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
CHASIS
Y
CARROCERA
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 205
QUINTA RUEDA
CONTROLAR :
1. Controlar la quinta rueda en el bastidor que no haya
pernos sueltos.
2. Controlar los seguros.
3. Mantenerla limpia y
lubricada.
4. Controlar el juego de la
quinta rueda.
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 206
QUINTA RUEDA
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 207
>
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 208
CABINA
CONTROLAR :
1. Controlar el funcionamiento de las luces de advertencia,
luces testigos e interruptores.
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 209
CABINA
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 210
CABINA
CONTROLAR :
1. Controlar los asientos, cinturones de seguridad y extintor
contra incendios ( revisar fecha de vencimiento ).
2. Controlar la condicin y funcionamiento de las ventanillas
y manijas de puertas.
3. Verificar el estado y la carga del extinguidor.
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DIVISIN DE OPERACIONES
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 212
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T 213
10
MIN
MAX
CAPACIDAD 10 GALONES
Capacitacin Tcnica - JPT
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T 214
CAPACIDAD 01 GALN
MIN MAX
CHEVRON ATF
DEXRON III - 10 W
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T 215
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 216
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 217
PRESIN
CAMIN - DIRECCIONALES ............................... 110 PSI
CAMIN - POSTERIOR ......................................... 110 PSI
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T 218
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DIVISIN DE OPERACIONES
T 219
I M PO R TAN T E
No mantenga el motor en mnimo por perodos
excesivamente largos. Los periodos en mnimo
mayores de 05 minutos daan el motor al bajar la temperatura de la cmara de combustin.
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T 220
I M PO R TAN T E
Al detener el motor, debe dejarlo funcionando en mnimo durante aproximadamente 3 a 5 minutos antes de
apagarlo .
Esto es a fin de reducir las tensiones trmicas en el
motor, para evitar daos al turbocompresor y para evitar
prdidas involuntarias de refrigerante que pueden ocurrir
cuando la circulacin de agua en el motor se interrumpe
bruscamente.
3 a 5 Minutos
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ARRANQUE EN FRO
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T 222
PROCEDIMIENTO :
Elemento
calefactor
! No utilice ter,
puede provocar una
explosin !
Conducto de
admisin
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T 223
La misin del elemento de arranque es calentar el aire en el mltiple de admisin al poner en marcha el motor. El aire caliente facilita el arranque del
motor y disminuye la formacin de humos durante el arranque en fro.
El tiempo de acoplamiento del elemento es regulado por medio de un rel temporizador y que acta en funcin de la temperatura del refrigerante.
Los tiempos de pre y post calentamiento ( en segundos ) dependen de la temperatura del motor.
Rel temporizador
Luz testigo
Sensor de la
T del refrigerante
Elemento
calefactor
( resistencia
elctrica )
Llave de
arranque
Bobina
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T 224
RECOMENDACIONES :
Calentamiento del motor .- No acelerar nunca un motor fro .
El rgimen aconsejable durante el periodo de calentamiento
debe estar comprendido entre las 1,000 y 1,300 r.p.m.
No calentar el motor en ralent. No exigir la potencia mxima
hasta que el motor alcance la temperatura normal de trabajo.
Se recomienda calentar el aceite de caja y del motor con
marchas lentas de 3 a 10 minutos antes de iniciar las labores
diarias.
Cuando arranque un motor fro, aumente la velocidad del motor lentamente para proporcionar una lubricacin adecuada en
todos los componentes del motor y para permitir que la presin de aceite se estabilice.
Capacitacin Tcnica - JPT
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T 225
Si el motor no arranca
despus de cuatro intentos debe hacerse una
inspeccin para determinar la causa.
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DETECCIN DE FALLAS
DEL MOTOR TD 102 FS
VOLVO NL 10
Capacitacin Tcnica - JPT
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DIVISIN DE OPERACIONES
CAUSAS PROBABLES
ESCAPE DE GASES
EN EL CILINDRO
REVISAR
REVISAR
CULATA DAADA
RESTRICCIN DE RESPIRADERO
REVISAR
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T 227
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DIVISIN DE OPERACIONES
REVISAR
COMBUSTIBLE INADECUADO
HUMO AZUL
REVISAR
HUMO BLANCO
REVISAR
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T 228
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DIVISIN DE OPERACIONES
REVISAR
CIGEAL QUE NO GIRA
FALTA DE COMBUSTIBLE
REVISAR
SEPARADOR DE COMBUSTIBLE
BATERA DESCARGADA
SISTEMA DE ARRANQUE
FUGAS DE COMPRESIN
REVISAR
REVISAR
BAJA COMPRESIN
BATERA DESCARGADA
SISTEMA DE ARRANQUE
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T 229
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DIVISIN DE OPERACIONES
MARCHA INESTABLE O
CASCABELEO
REVISAR
FALTA DE POTENCIA
REVISAR
DETONACIN
REVISAR
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T 230
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DIVISIN DE OPERACIONES
COMBUSTIBLE AEREADO
REVISAR
LINEAS DE COMBUSTIBLE,CONEXIONES O
FILTROS DAADOS O FLOJOS
FALTA DE COMBUSTIBLE
REVISAR
INYECTORES DEFECTUOSOS
OBSTRUCCIN DE FLUJO
INSTALACIN DEFECTUOSA
REVISAR
CONEXIN RESTRINGIDA
REVISAR
CONEXIN RESTRINGIDA , INCORRECTA O
LINEAS DE RETORNO DE LA PARTE POSTERIOR
DE LA CABEZA FALTANTE
TEMPERATURAS DE COMBUSTIBLE
MENORES DE 6C POR ARRIBA DEL
PUNTO DE CONGELAMIENTO DEL
COMBUSTIBLE
INYECTORES DE COMBUSTIBLE
REVISAR
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T 231
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DIVISIN DE OPERACIONES
FUGAS EXTERNAS
REVISAR
CONTROL DE ACEITE EN EL
CILINDRO
REVISAR
CRTER SOBRELLENADO
CRTER SOBRELLENADO
MUGRE EN EL SISTEMA DE
ADMISIN
FUGAS INTERNAS
REVISAR
FUGAS EN EL SELLO DE ACEITE
DEL TURBO
GUAS O SELLOS DE VLVULA
DESGASTADOS
FUGAS EN EL NCLEO DEL
ENFRIADOR DE ACEITE
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T 232
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DIVISIN DE OPERACIONES
ACEITE LUBRICANTE
REVISAR
MANOMETRO DE PRESIN
REVISAR
MANMETRO DESCOMPUESTO
VISCOSIDAD DE ACEITE
LUBRICANTE
MANMETRO O LINEA
OBSTRUDA
DISOLUCIN DE REFRIGERANTE
O COMBUSTIBLE
CIRCULACIN POBRE
BOMBA DE ACEITE
REVISAR
REVISAR
ENFRIADOR PARCIALMENTE
RESTRINGIDO
VLVULA DE DERIVACIN
DE FILTRO QUE NO FUNCIONA
ADECUADAMENTE
FUGA EN BRIDA
(LADO DE PRESIN)
TAPONES DE FLECHA DE
BALANCINES FALTANTES
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T 233
TRANSPORTES 77 S.A.
DIVISIN DE OPERACIONES
MAS DE LO NORMAL
REVISAR
MENOS DE LO NORMAL
REVISAR
VENTILADOR INOPERANTE
AIRE EN EL REFRIGERANTE
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T 234
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T 235
BIBLIOGRAFA
Manual de Servicio NL-10
Manual de Instrucciones Volvo NL-10
Manual de Partes Volvo NL-10
Manual de la Escuela de Servicio Volvo NL-10
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LES AGRADECE SU
ATENCIN
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CAUSAS PROBABLES
ESCAPE DE GASES
EN EL CILINDRO
REVISAR
REVISAR
HUMO AZUL
REVISAR
COMBUSTIBLE INADECUADO
REVISAR
CANTIDADES EXCESIVAS DE
COMBUSTIBLE INYECTADAS A LOS
CILINDROS
HUMO BLANCO
REVISAR
RESTRICCIN DE RESPIRADERO
TEMPERATURA AMBIENTE MUY FRIA
REVISAR
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REVISAR
CIGEAL QUE NO GIRA
FALTA DE COMBUSTIBLE
REVISAR
MARCHA INESTABLE O
CASCABELEO
FALTA DE POTENCIA
REVISAR
REVISAR
SEPARADOR DE COMBUSTIBLE
BATERA DESCARGADA
SISTEMA DE ARRANQUE
DETONACIN
FUGAS DE COMPRESIN
REVISAR
REVISAR
REVISAR
BAJA COMPRESIN
BATERA DESCARGADA
SISTEMA DE ARRANQUE
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COMBUSTIBLE AEREADO
REVISAR
FALTA DE COMBUSTIBLE
REVISAR
FUGAS EXTERNAS
CONTROL DE ACEITE EN EL
CILINDRO
REVISAR
REVISAR
INYECTORES DEFECTUOSOS
CRTER SOBRELLENADO
CRTER SOBRELLENADO
OBSTRUCCIN DE FLUJO
INSTALACIN DEFECTUOSA
MUGRE EN EL SISTEMA DE
ADMISIN
LINEAS DE COMBUSTIBLE,CONEXIONES O
FILTROS DAADOS O FLOJOS
REVISAR
CONEXIN RESTRINGIDA
REVISAR
CONEXIN RESTRINGIDA , INCORRECTA O
LINEAS DE RETORNO DE LA PARTE POSTERIOR
DE LA CABEZA FALTANTE
FUGAS INTERNAS
REVISAR
TEMPERATURAS DE COMBUSTIBLE
MENORES DE 6C POR ARRIBA DEL
PUNTO DE CONGELAMIENTO DEL
COMBUSTIBLE
INYECTORES DE COMBUSTIBLE
REVISAR
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ACEITE LUBRICANTE
REVISAR
MANOMETRO DE PRESIN
REVISAR
REVISAR
MANMETRO DESCOMPUESTO
VISCOSIDAD DE ACEITE
LUBRICANTE
MANMETRO O LINEA
OBSTRUDA
MENOS DE LO NORMAL
REVISAR
DISOLUCIN DE REFRIGERANTE
O COMBUSTIBLE
CIRCULACIN POBRE
BOMBA DE ACEITE
REVISAR
VENTILADOR INOPERANTE
REVISAR
ENFRIADOR PARCIALMENTE
RESTRINGIDO
VLVULA DE DERIVACIN
DE FILTRO QUE NO FUNCIONA
ADECUADAMENTE
FUGA EN BRIDA
(LADO DE PRESIN)
AIRE EN EL REFRIGERANTE
TAPONES DE FLECHA DE
BALANCINES FALTANTES
CONDUCTO DE ACEITE
TAPADO EN EL MONOBLOQUE
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T 231
BIBLIOGRAFA
Manual de Servicio NL-10
Manual de Instrucciones Volvo NL-10
Manual de Partes Volvo NL-10
Manual de la Escuela de Servicio Volvo NL-10
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MECNICA 1 NL-1O