Asfalto-Caucho v1.1
Asfalto-Caucho v1.1
Asfalto-Caucho v1.1
CURSO:
LIMA PER
2015
INDICE
1.
ASFALTOS MODIFICADOS...................................................................................4
2.
2.1.
DESCRIPCION...................................................................................................5
2.2.
MATERIALES......................................................................................................6
2.2.1.
CEMENTO ASFLTICO..................................................................................6
2.2.2.
2.2.2.1.
2.3.
AGREGADO.....................................................................................................13
2.4.
2.5.
2.5.1.
CAUCHO RECICLADO................................................................................................16
2.6.
2.6.1.
SECA.
21
2.6.2.
2.6.3.1.
2.6.3.2.
2.6.3.3.
2.6.3.3.1.
CAUCHO UTILIZADO............................................................................33
2.6.3.3.2.
2.6.3.3.3.
2.6.3.3.4.
CON CAUCHO............................................................................................................ 36
2.6.3.3.5.
2.6.3.3.6.
PARMETROS MARSHALL...............................................................53
2.6.3.3.7.2.
DISEO
59
2.6.3.3.8.
2.6.3.3.8.1.
2.6.3.3.8.2.
MDULO RESILIENTE......................................................................62
2.6.3.3.8.3.
RESISTENCIA A LA FATIGA...............................................................71
2.6.3.3.8.4.
RESULTADOS FINALES....................................................................74
2.6.3.4.
CONCLUSIONES......................................................................................74
2.6.3.4.1.
GENERALES..........................................................................................74
2.6.3.4.2.
ESPECFICAS........................................................................................76
2.6.3.5.
PUESTA EN OBRA....................................................................................77
2.6.3.5.1.
Transporte..............................................................................................77
2.6.3.5.2.
Extensin................................................................................................77
2.6.3.5.3.
Juntas.....................................................................................................78
2.6.3.5.4.
Compactacin.........................................................................................78
1. ASFALTOS MODIFICADOS
Existen situaciones en las cuales las mezclas asflticas no son capaces de resistir
la accin conjunta del trnsito y clima, por lo cual se hace necesario desarrollar
mezclas ms resistentes, mejorando sus propiedades mecnicas, haciendo nfasis
en la durabilidad, el ahuellamiento y la fatiga. (Moreno et al 2014)
Los polmeros ms utilizados son los plastmeros EVA (etileno acetato de vinilo),
los elastmeros SBS (estireno-butadieno-estireno) y el caucho molido (Ramrez,
2003).
2.
3. ASFALTOS MODIFICADOS CON CAUCHO
3.1. DESCRIPCION
Uno de los polmeros utilizados para modificar el cemento asfaltico y las mezclas
asflticas es el caucho. Este puede ser especialmente fabricado o provenir de la
recuperacin de piezas en desuso, como es el caso de los neumticos. Esto
significa que existe una reaccin qumica entre el caucho y el cemento asfltico, se
pueden hacer diversas proporciones, el rango idneo de incorporacin del caucho
es des de 15% hasta un 25%.
3.2. MATERIALES
3.2.1.
CEMENTO ASFLTICO
Fuente: EG-2013
3.2.2.
Uno de los polmeros utilizados para modificar el cemento asfltico y las mezclas
asflticas es el grado de caucho reciclado. Este puede ser especialmente fabricado
o provenir de la recuperacin de piezas en desuso, como es el caso de los
neumticos.
donde
se consume
La trituracin ambiental puede ser lograda de dos modos: por granulacin y por
molienda. Este es un proceso puramente mecnico, donde el material entra en un
15
En general, los productos resultantes de este proceso son de alta calidad y limpio
de todo tipo de impurezas, facilitando la utilizacin de este material en nuevos
procesos y aplicaciones.
En relacin a este aspecto, cabe destacar que la forma final obtenida de los granos
de caucho influye en la reaccin con el cemento asfltico, pues para partculas con
alta superficie de rea, como las obtenidas con el proceso ambiental, la reaccin
con el cemento asfaltico es rpida, en cambio, para las partculas obtenidas a
travs de la trituracin criognica, al tener superficies planas y limpias, se
disminuye el nivel de reaccin con el cemento asfltico.
3.2.2.1.
REQUISITO
- Mximo 0.75 % de la
masa total de la mezcla.
Humedad
1.15 + 0.05
No debe haber presencia
visible
Mximo 0.01%
Mximo 0.5%
Mximo 0.1%
- Para riegos
Mximo 4.0%
Mximo 0.25%
2.38
2.00
1.19
0.59
0.30
0.075
No. 8
No. 10
No. 16
No. 30
No. 50
No. 200
% PASA
Tipo A
100
95 - 100
0 - 10
Tipo B
100
65 - 100
20 - 100
0 - 45
0-5
Las caractersticas del polvo de caucho que ms afectan a las propiedades del
ligante modificado/mejorado son la granulometra y la textura superficial. Cuanto
ms fina sea la granulometra, el material tiene mayor superficie en contacto con el
asfalto y en consecuencia ms rpidamente interacciona (el tiempo de interaccin
es proporcional al cuadrado del dimetro de las partculas) y mayores aumentos de
la viscosidad se consiguen. Sin embargo, el polvo de caucho de granulometra ms
fina es tambin ms caro.
La textura afecta en el mismo sentido que la granulometra, es decir, que cuanto
mayor sea, ms facilidad de reaccin habr con el asfalto. Por tanto, para un mismo
origen del polvo de caucho y una misma granulometra, es de esperar que se
consigan mayores modificaciones con caucho procedente de trituracin mecnica,
ya que con la molienda criognica la superficie de las partculas es ms lisa, y en
consecuencia las superficies especficas son menores.
TECNOLOGA DE MEZCLAS ASFLTICAS
La dotacin del polvo de caucho tiene una relacin directa con el aumento de
viscosidad, as como la temperatura y el tiempo de interaccin. Con el aumento de
estos tres parmetros se obtiene mayor viscosidad.
3.3. AGREGADO
VA
PRODUCTO
Figura
3.2.
Una vez terminado el mezclado del asfalto-caucho con los agregados ptreos, el
concreto asfltico obtenido se transporta al sitio de pavimentacin y se coloca por
medio de una finisher tradicional. Para la compactacin, generalmente se utiliza un
rodillo liso doble tambor.
El cemento asfaltico asfltico modificado con granos de caucho mediante el
proceso hmedo tambin puede ser utilizado como riego. El ms comn es el
llamado SAM (Stress Absorbing Membrane) que evita la reflexin de grietas.
Cuando el riego SAM es puesto entre capas es llamado SAMI (Stress Absorbing
Membrane Interlayer), este riego de liga es recomendado cuando la mezcla asfaltocaucho se coloca sobre pavimento antiguo de concreto.
3.5.1.
CAUCHO RECICLADO
Los granos de caucho al mezclarse con el cemento asfltico, reaccionan con ste,
hinchndose y ablandndose por la absorcin de aceites aromticos, los cuales son
componentes qumicos del asfalto que le dan la consistencia para que sea
trabajable. Las partculas hinchadas se vuelven pegajosas, desarrollando
TECNOLOGA DE MEZCLAS ASFLTICAS
PROPIEDADES
TIPO I
TIPO II
TIPO III
Mn
Max
Min
Max
Min
Max
ASTM D-2196
Mtodo A
1.5
5.0
1.5
5.0
1.5
5.0
Penetracin a 25 C, 100g, 5s
(1/10mm)
INV E-706
25
75
25
75
50
100
INV E-706
10
15
25
Punto de ablandamiento ( C)
INV E-712
57
54
52
ASTM D-5329
25
20
10
INV E-709
230
230
230
Resiliencia a 25 C (%)
Punto ignicin mediante copa
abierta de Cleveland (C)
Acondicionamiento en prueba
de pelcula delgada
INV E-720
INV E-706
75
75
75
CLIMA
TIPO I
TIPO II
TIPO III
para que se produzca una reaccin similar al proceso hmedo, por lo tanto, se
asume que el efecto de la reaccin caucho-cemento asfaltico en el proceso seco es
menor y, asimismo, tiene un efecto limitado en el comportamiento de la mezcla.
Sin el tiempo de digestin, no podra obtenerse la interaccin entre el cemento
asfaltico y el caucho, provocando que ste funcione como un agregado elstico de
granulometra muy concentrada, lo que por un lado produce la apertura de huecos y
por otro, impide la compactacin por su componente elstico. Este tiempo de
curado de la mezcla es fundamental, ya que en caso de no realizarlo
correctamente, no solo no se provoca la modificacin del cemento asfaltico, sino
que se obtiene una mezcla de peores propiedades que una tradicional. Sin
digestin, se producen riesgos por deterioros prematuros de la mezcla asfltica en
terreno. Se ha observado que el principal riesgo es por el ataque del agua a la
mezcla colocada, llevndola a desintegrarse progresivamente. Para evitar esta
situacin, es necesario, durante el diseo de la mezcla asfltica, estimar cual ser
la temperatura y el tiempo de digestin mnimo para alcanzar el grado de digestin
suficiente, esto puede hacer a travs del ensayo de Inmersin-Compresin, que
mide el efecto del agua sobre la cohesin de las mezclas asflticas compactadas.
En la siguiente figura, se muestra la fabricacin de las mezclas asflticas mejoradas
con caucho a travs del proceso seco:
3.6.1.
TECNOLOGIAS
PARA
EL
USO
DE
CAUCHO
RECICLADO
b. Genrica. Este sistema fue desarrollado por el Dr. Barry Takallou a finales
de los aos 1980 y a principio de los aos 1990, para producir mezclas
asflticas en calientes con granulometra densa. Este concepto emplea
tanto el caucho reciclado grueso como fino para compatibilizar la
granulometra de los agregados obteniendo una mezcla asfltica mejorada.
En este proceso, la granulometra del caucho es ajustada para acomodar la
granulometra de los agregados. A diferencia de las mezclas PlusRide, la
granulometra del caucho se divide en dos fracciones en la que la parte fina
se encarga de interactuar con el cemento asfltico mientras la parte gruesa
entra a comportarse como un agregado elstico en la mezclas asfltica.
reciclado
en la
mejora de
mezclas asflticas
empleando
3.6.2.
Dentro de las desventajas del mtodo por Va Hmeda, se tiene que posee un alto
costo inicial, debido a que es necesario incorporar equipos especiales en el proceso
de produccin y de mezclado del ligante con el caucho. Por otro lado, el aumento
de la viscosidad produce dificultades en la manipulacin y en la aplicacin, junto
con esto se requieren mayores temperaturas de mezclado y de compactacin.
Aunque en el proceso por Va Seca, la reaccin entre el caucho y el cemento
asfltico es menor que para el ligante asfalto-caucho obtenido por Va Hmeda, si
se encuentra la temperatura y tiempo de digestin adecuada, se obtendrn
propiedades similares en ambas mezclas.
3.6.3.
3.6.3.1.
AGREGADOS PTREOS
LIGANTE ASFLTICO
MEZCLA DE AGREGADOS
La mezcla de los agregados cumple con los requisitos de una mezcla asfltica en
caliente, establecidos en la seccin 5.408 del Vol.5 del Manual de Carreteras. Los
resultados de los ensayos de densidad y absorcin de la mezcla de agregados, se
muestran en la tabla 4.7.
Se trabaja por el centro de la banda IV-A-12 hasta la malla N8. Para los siguientes
tamaos, se adopta los valores mnimos del intervalo, esto para disminuir la
cantidad de finos en la mezcla.
3.6.3.2.
Los requisitos que deben cumplir las mezclas asflticas se indican en la siguiente
tabla.
3.6.3.3.
SECA
Este proceso se desarrolla para estudiar el efecto del caucho al adicionarse como
una parte de los agregados finos en la elaboracin de las mezclas asflticas. La
tecnologa de aplicacin de la va seca es la convencional, desarrollada en Espaa,
la cual usa porcentajes de adicin de hasta el 2% del peso total de los agregados.
En esta investigacin, el caucho se adiciona en porcentajes de 0.5%, 1.0% y 1.5%
con respecto al peso del rido y se utiliza una granulometra Semidensa IV-A-12,
segn la Tabla 5.408.201.F del Vol. 5 del Manual de Carreteras.
Considerando que el caucho tiene menor densidad que los agregados, se presenta
a continuacin, la distribucin granulomtrica en volumen.
3.6.3.3.3.
El porcentaje ptimo de caucho se determina mediante el ensaye de InmersinCompresin y del anlisis de los parmetros Marshall. Para su verificacin, se
realizan los ensayos de traccin indirecta, Mdulo Resiliente y resistencia a la
fatiga.
3.6.3.3.4. METODOLOGA
PARA
LA
CONFECCIN
DE
LA
MEZCLA
j.
3.6.3.3.5.
DETERMINACIN
DEL
TIEMPO
TEMPERATURA DE
DIGESTIN
Para las mezclas asflticas mejoradas con caucho, se requiere en primer lugar,
determinar la temperatura y el tiempo de digestin, mediante el ensayo de
Inmersin-Compresin. (Ver referencia N [6])
El ensaye de Inmersin-Compresin se realiza de acuerdo a las normas espaolas
NLT-161 y NLT-162, y se utiliza para determinar la prdida de cohesin de las
mezclas asflticas, debido a la accin del agua. Para este ensayo, se ocupan
probetas cilndricas de altura igual a su dimetro (101.6 mm), cuya compactacin
no es por golpes, sino que por presin, asimismo el equipo de compactacin consta
de moldes de dimetro interior de 101.6 mm y altura de 178 mm, pistones
cilndricos de acero y soportes para mantener eventualmente el molde por encima
de la base de sustentacin del pistn inferior.
Caso 1 T digestin=150C
TECNOLOGA DE MEZCLAS ASFLTICAS
Para las mezclas fabricadas con temperatura de digestin de 150C por dos horas
(mezclas C1 y C2), se vara el porcentaje de adicin de caucho, con lo que puede
obtenerse la evolucin del parmetro resistencia conservada, con respecto a esta
variable.
Caso 2 T digestin=160C
Caso 3 T digestin=170C
a. DENSIDAD
Este ensayo se realiza de acuerdo a la seccin 8.302.38 (LNV 13) del M.C.-V.8. A
continuacin se muestran los resultados obtenidos de densidad para las mezclas
asflticas mejoradas con caucho.
Los valores de densidad obtenidos para las mezclas fabricadas a 160C por dos
horas con 0.5% de caucho, son ligeramente superiores a los conseguidos a 170 y
a 150C. La curva de las mezclas a 170C, tienen un mximo a diferencia de las
otras temperaturas.
En la Figura 4.16. se observa que para las mezclas realizadas con una temperatura
de digestin de 150 C por dos horas, la densidad disminuye a medida que la
proporcin de caucho se incrementa. Esto se debe a que al no ocurrir la digestin y
dosificar el caucho por peso, resulta mayor volumen respecto de la mezcla original,
debido a que el caucho es menos denso que los agregados.
b. ESTABILIDAD
Este ensayo se realiza de acuerdo a la seccin 8.302.47 (LNV 47) del M.C.-V.8. A
continuacin se muestran los resultados obtenidos de estabilidad para las mezclas
asflticas mejoradas con caucho.
Los valores de Estabilidad ms altos son los obtenidos para las mezclas fabricadas
a 170C por dos horas con 0.5% de caucho. Para las mezclas con temperatura de
digestin de 150C, la curva de Estabilidad no tiene la forma esperada.
c. FLUIDEZ
Este ensayo se realiza de acuerdo a la seccin 8.302.47 (LNV 47) del M.C.-V.8. A
continuacin se muestran los resultados obtenidos de fluidez para las mezclas
asflticas mejoradas con caucho.
Los valores de fluidez obtenidos para las mezclas fabricadas a 160C por dos horas
con 0.5% de caucho tambin siguen la tendencia esperada, al igual que para las
mezclas a 170C. No ocurre lo mismo para la curva a 150C, donde los valores de
fluidez inicialmente son altos para 5.5% de ligante, y disminuye hasta un cierto
contenido de asfalto a partir del cual vuelve a aumentar. Esto podra deberse a que
bajos contenidos de ligante en una mezcla mejorada con caucho son insuficientes
para proporcionar una buena cohesin, junto a esto hay que decir que el caucho a
esta temperatura, posiblemente no interacta con el ligante, por lo que es ms
relevante el comportamiento elstico del caucho.
Analizando las curvas de la Figura 4.21, puede decirse que la curva que se acerca
ms a lo esperado es la de las mezclas fabricadas a 170C. Para las mezclas
elaboradas a 150 y 160C, los vacos en el agregado mineral disminuyen al
incrementar el contenido de cemento asfltico.
En la Figura 4.22, donde se analizan las mezclas fabricadas a temperatura de
digestin de 150C, se observa que los vacos en el agregado mineral se
incrementan al aumentar la cantidad de caucho.
3.6.3.3.7.
DISEO FINAL
3.6.3.3.7.1.
PARMETROS MARSHALL
Para la mezcla fabricada a 170C con 1.5% de caucho, se tiene que los valores
obtenidos se encuentran fuera del intervalo permitido. Faltara realizar mezclas
TECNOLOGA DE MEZCLAS ASFLTICAS
3.6.3.3.7.2.
DISEO
Con los parmetros Marshall obtenidos para la temperatura de digestin de
170C y el tiempo de digestin de dos horas, se determina el valor del porcentaje
de asfalto que cumpla las exigencias de diseo.
Se observa que con esta cantidad de cemento asfltico, las mezclas con 1% de
caucho, no cumplen con la estabilidad exigida para una carpeta de rodadura y las
mezclas con 1.5% de caucho, no cumplen ni estabilidad ni huecos.
3.6.3.3.8.1.
donde:
R= Resistencia a comprensin diametral, MPa.
P = carga mxima de rotura, kN.
h = altura de la probeta, mm.
d = dimetro de la probeta, mm.
Con este ensayo se obtiene una forma de medir la cohesin de la mezcla, pues la
mayor oposicin a la falla la presenta la unin del asfalto con los agregados
ptreos.
El ensayo se realiza en el Equipo Marshall, el cual permite aplicar una velocidad de
deformacin de 50,8 mm/min., equipado especialmente con la prensa Lottman que
permite disponer la probeta de manera horizontal para la aplicacin de la carga.
Este ensayo se realiza usando probetas Marshall, cuyas dimensiones son 63,5 mm
de altura y 101,6 mm de dimetro. Se confeccionan mezclas de referencia, sin
caucho, y con caucho, fabricadas con proceso de digestin a 170 C por dos horas.
Estas probetas son medidas y pesadas, para luego acondicionarse a 25 C antes
de ensayarlas. Como se dijo antes, se usa un contenido constante de cemento
asfltico del 5.5%.
A continuacin, se muestran los resultados obtenidos para este ensayo. La mezcla
con 0% de caucho, es la mezcla tradicional patrn.
3.6.3.3.8.2.
MDULO RESILIENTE
Los resultados obtenidos para el mdulo resiliente (MR) y para la carga vertical
(Fv), se presentan a continuacin:
En cuanto a la fuerza vertical necesaria para que las probetas tengan un mismo
nivel de deformacin, puede decirse que para las mezclas ensayadas a 25 C, el
mximo de carga necesaria es para la mezcla con 0.5%, la cual tambin tiene el
ms alto mdulo. Para las mezclas con caucho ensayadas a 40C, la carga es la
misma, pero vara el mdulo, lo que puede deberse a las diferencias en cuanto al
ciclo de carga y a la deformacin horizontal obtenida.
Se observa que los Mdulos Resilientes de las mezclas con caucho respecto a la
mezcla tradicional, aumentan considerablemente, aproximadamente hasta en un
37% en las mezclas a 25 C, y 73% en las mezclas a 40 C. De estas cifras, se
puede observar tambin que el Mdulo Resiliente se ve ms afectado para las
mezclas a altas temperaturas, que para las intermedias.
En las mezclas con caucho, los valores obtenidos para el mdulo con distintos
contenidos de caucho, no tienen la misma tendencia para ambas temperaturas. A
25 C, el mayor mdulo se tiene para 0.5% de caucho, y a 40 C, para 1.0%.
Asimismo, la variacin de los mdulos entre mezclas con distintos contenidos de
caucho, es pequea.
En base a los resultados obtenidos con estas mezclas fabricadas a 170 C por
dos horas, podra decirse que si hubiera que elegir la dotacin de caucho, en base
al Mdulo Resiliente segn el ensayo CEN, el porcentaje a utilizar podra estar
entre 0.5% y 1%, donde el primero, tiene mejor mdulo para 25 C y el segundo,
para 40 C.
En las Figuras 4.34 y 4.35, se presenta la variacin de los Mdulos Resilientes con
relacin al incremento en el porcentaje de caucho en las mezclas asflticas para
25 y 40C, respectivamente.
3.6.3.3.8.3.
RESISTENCIA A LA FATIGA
Al observar la Figura 4.37, se puede decir que las mezclas con caucho tienen mejor
comportamiento a fatiga, aceptan mayor nmero de repeticiones de carga antes de
fracturarse. El aumento en el nmero de repeticiones al agregar caucho, es del
orden de 10 veces para cargas altas y 30 para bajas.
Los resultados obtenidos para la fatiga de las mezclas con caucho, tienen valores
cercanos entre s, estando en un rango entre 3.000 y 30.000 repeticiones de carga.
Para las mezclas fabricadas con 0.5% de adicin de caucho, se tiene el mayor valor
para la pendiente, esto demuestra menor sensibilidad al cambio en el nmero de
ciclos, por aumento de la carga.
3.6.3.3.8.4.
RESULTADOS FINALES
3.6.3.4.
CONCLUSIONES
3.6.3.4.1. GENERALES
Entre menor sea el tamao mximo de los granos de caucho que se utilicen para
mejorar las mezclas asflticas modificar el ligante, sern mejores los
resultados obtenidos. Sin embargo, no deben dejarse de lado los beneficios de
usar partculas gruesas de caucho.
3.6.3.4.2. ESPECFICAS
Para las mezclas mejoradas con caucho, el contenido ptimo de caucho con el
cual se obtuvieron los mejores valores de traccin indirecta, mdulos y fatiga es
de alrededor al 0.5 %, al igual que para los parmetros Marshall. Para el ensayo
de inmersincompresin, los valores mejores de resistencia conservada se tiene
con contenidos de caucho hasta el 1%.
3.6.3.5.
PUESTA EN OBRA
3.6.3.5.1. Transporte
El transporte de las mezclas con polvo de caucho fabricadas por va seca o
hmeda puede hacerse en los camiones convencionales para el transporte de
mezcla asfltica. Estas mezclas son ms sensibles a la disminucin de la
temperatura, por ello los camiones deben ir siempre cubiertos, excepto para
distancias muy cortas.
Al igual que con otras mezclas asfltica, si se utilizan lquidos antiadherentes en la
caja de los camiones, estos deben ser del tipo agua jabonosa, emulsiones de
silicona, pero nunca deben contener disolventes o gasolinas.
3.6.3.5.2. Extensin
La puesta en obra de las mezclas asfltica que incorporan polvo de caucho por va
seca o va hmeda se realiza con extendedoras convencionales. Las nicas
precauciones a adoptar son las de extremar las medidas que eviten el enfriamiento
prematuro de la mezcla asfltica, ya que su elevada viscosidad hace muy difcil la
compactacin a temperaturas inferiores a 120C, a las que algunas mezclas
convencionales son todava manejables.
Las mezclas con polvo de caucho nicamente deben extenderse cuando las
condiciones climticas sean favorables. La temperatura del soporte tambin debe
ser adecuada (superior a 10C). Si la temperatura del soporte es baja o el tiempo
fro y con viento intenso, la mezcla se enfriar muy rpidamente y ser muy difcil
su puesta en obra. Este aspecto debe cuidarse ms, si cabe, que en las mezclas
con cemento asfltico convencionales, y es ms crtico con las mezclas asflticas
ms viscosas, es decir las fabricadas por va hmeda que incorporan ligantes ms
TECNOLOGA DE MEZCLAS ASFLTICAS
duros ms viscosos, o por va seca en aquellas que tengan una mayor dotacin de
polvo de caucho.
La mezcla que entre en la extendedora debe fluir libremente, ser homognea y no
deben apreciarse segregaciones ni arrastres o escurrimientos de ligante.
El material debe suministrarse de manera que la extendedora pueda trabajar sin
paradas. De lo contrario, el material bajo la regla se enfra muy rpidamente y se
puede formar una ondulacin que luego es muy difcil eliminar.
El material que se retire de las juntas debe eliminarse en vez de volver a extenderlo
sobre el pavimento.
3.6.3.5.3. Juntas
Las juntas longitudinales en las capas de rodadura, si se hacen en fro, se deben
cortar siempre e imprimarse antes de extender el carril adyacente. Si se deja el
material fro, sin compactar, se puede deteriorar muy rpidamente con el paso del
trfico.
3.6.3.5.4. Compactacin
La compactacin se puede hacer con los equipos convencionales de rodillos
metlicos y de neumticos, teniendo en cuenta las siguientes consideraciones:
Con mezclas abiertas o discontinuas no debe utilizarse vibracin.
Las mezclas con caucho tienen una mayor adherencia a los compactadores
que las convencionales por lo que es imprescindible el empleo de lquidos
antiadherentes.
Con las mezclas de contenido elevado de caucho no deben utilizarse
compactadores de neumticos, ya que tienden a levantar el material.
El nmero de compactadores es funcin de la produccin de la central de
fabricacin, ancho de extendido, espesor de la capa y temperatura ambiente, de la
superficie de extendido y de los materiales; as como del tipo de mezcla.
mezcla est