Resumen de Control de Motores

UNIVERSIDAD DE COLIMA
FACULTAD DE INGENIERIA ELECTROMECANICA
AREA:
Ingeniero Mecnico Electricista.
MATERIA:
Control de motores elctricos.
SEMESTRE:
7 A
CATEDRATICO:
M. C. Roberto Anaya Snchez.
RESUMEN:
Parcial 2.
Alumna:
Rebeca Sarisol Prez Montan.
Manzanillo Colima, a 23 Octubre del 2015
A lo largo de esta parcial se han visto los tipos de motores de induccin trifsica
que existen y sus caractersticas de cada uno de ellos, tambin se vio el tema de
los arrancadores automticos aceleracin tiempo fijo motores CA, el convertidor y
el inversor y frenado en motores de c.c.
Los tipos de motores de induccin trifsica son:
El motor de induccin jaula de ardilla que de estos motores existen monofsicos,
bifsicos y trifsicos. Este motor tiene su rotor en cortocircuito por medio de
lminas de aluminio o de otro material conductor, utilizan escobillas. Por lo general
son los motores ms utilizados ya que su mantenimiento es menor y ms barato
en comparacin motor de rotor devanado.
El motor de induccin de rotor devanado solo existen trifsicos, su rotor en
cortocircuito, a este motor se le puede colocar un banco de resistencias en el rotor
para poder variar la velocidad del mismo. Su rotor y estator estn ambos
devanados, por esto solo puede trabajar en conexiones Y-Y o . Utilizan
escobillas de carbn Y 3 anillos rozantes de bronce.
Los motores monofsicos induccin solo se alimentan con una fase no se produce
campo giratorio solo pulsante, debido a esto, el motor no puede arrancar por s
mismo, necesita de algn medio ya sea ayudarlo manualmente o con dispositivos
para realizar esta funcin como son: devanado auxiliar, interruptor centrfugo y un
capacitor.
Para el caso de motores bifsicos trabajan con dos fases y existe un
desfasamiento natural en sus bobinas por lo cual no necesita de algn medio para
arrancar y por lo general se utiliza para mover cargas medianas.
Existen varios mtodos para arrancar automticamente los motores de AC, para
tiempos definidos y cada mtodo con sus diferentes caractersticas, los cuales
son:
Arranque directo (tensin plena). Se pueden arrancar motores medianos de 25 HP
a 220v y de 50 HP a 440 v. Si le proporcionamos la mitad del voltaje al motor la
corriente de arranque o de rotor bloqueado tambin disminuye a la mitad ya que
son proporcionales, adems de que el par a rotor bloqueado es igual al inverso del
cuadrado de su voltaje y por esto si le suministramos al motor la mitad de voltaje el
par ser de un cuarto de su par nominal.
A tensin reducida con resistencias y reactancias. Se le alimenta con el voltaje que
trabaja el motor, se le coloca resistencias o reactancias al contactor y con la ayuda
de un timer programado al tiempo que necesitemos al momento de arranque del
motor la corriente pasar por las resistencias y el voltaje caer en las mismas por
lo cual el voltaje se repartir entre las resistencias y no le llegar de golpe al
motor, despus de un determinado tiempo y ya que el motor arranc se dejan
fuera las resistencias automticamente.
A tensin reducida con auto transformador. La gran ventaja de este mtodo es que
puede ajustarse a 50%, 65% y 80% de sus valores de voltaje y corriente, adems
de un alto par de arranque y barato de mantenimiento lo cual lo convierte en el
ms eficiente y usado en la industria.
Arranque estrella delta. Su arranque es con tensin reducida. La desventaja de
este mtodo es solo se puede utilizar para cargas no muy grandes ya que su
torque es muy pequeo del 33%.
Motores de doble bobinado. El estator tiene doble bobinado por lo cual primero se
energiza un bobinado para su arranque y despus el segundo bobinado para
permanecer trabajando el motor con los dos devanados.
Con resistencias para motor de rotor devanado. Solo funciona para motores de
induccin de rotor devanado, se le coloca un banco de resistencia en el rotor para
su arranque y estas resistencias se van quitando una por una hasta lograr sus
valores nominales de trabajo.
Las precauciones a tomar para invertir la rotacin de los motores trifsicos son
contar siempre con un bloqueo elctrico y mecnico en el circuito de control para
impedir un corto circuito en la alimentacin de fuerza, la proteccin contra
sobrecarga debe actuar para los dos contactores necesarios de un circuito
reversible ,tomar en cuenta las condiciones de la carga, ya que pudiera requerirse
que antes de hacer el cambio de giro, se frene primero el motor por cualquier
medio mecnico o elctrico y si los cambios de rotacin son muy frecuentes, es
conveniente utilizar contactores de tamao mayor al normal del equipo, para que
soporten las altas corrientes de arranque.
Regulacin de velocidad del motor de Induccin trifsico
Modificando el voltaje de alimentacin al estator.
Para este mtodo simplemente se necesitan fuentes variables de voltaje para
modificar la velocidad del motor, lo cual resulta muy riesgoso ya que si
disminuimos el voltaje, la corriente tiende a aumentar para mantener su potencia y
ocasionara que el motor zumbe y sufrira severos daos.
Cambiando el nmero de polos del estator: N = F * 120 / P
Si modificamos uno de los valores que componen la frmula, se puede modificar la

velocidad del motor, pero solo se puede hacer esto para motores especiales y
pequeos. No es recomendable este mtodo de regulacin por lo tanto se
descarta.
Cambiando la frecuencia aplicada al estator: N = F * 120 / P
Si modificamos un elemento de la frmula se varia la velocidad del motor y para
este caso se cambia la frecuencia, al igual que el mtodo de variacin de voltaje si
se varia la frecuencia se tienen los mismo problemas de falta de potencia, adems
se necesitan dispositivos especiales para variar la frecuencia.
Frenado en motores de c.c.
Existen distintos tipos de frenado de motores de cc, como:
Frenado contra corriente .Se le coloca una resistencia al inducido para restringir la
corriente, se le debe invertir la polaridad de alimentacin al inducido para cambiar
la corriente. No es recomendable esto ya que la flecha del motor se daara
debido al torque que se genera.
Frenado dinmico. Se coloca una resistencia en paralelo con el inducido y
separados por un seccionador, convierte al motor en generador cuando se desea
frenarlo entregndole la corriente y voltaje a la resistencia de manera disipativa.
Frenado regenerativo. Cuando trabaja como motor est entregando su potencia
para poder girar y llega a una velocidad que excede su velocidad en vaco.
Funciona como un elevador ya que entrega potencia para hacer girar la polea al
subir y cuando baja no se esfuerza ya que por gravedad baja.
Frenado Mecnico. Este mtodo es como el frenado de automviles ya que
necesita unas balatas o zapatas para poder frenarlo, aunque se puede decir que
es electromecnico ya que se energiza una bobina la cual hace accionar un
mecanismo que ejerce presin para detener al motor o inducido.
Por ultimo vimos el inversor y el convertidor. El Convertidor electrnico de potencia
es un elemento que transforma la energa elctrica entrante a otra forma distinta
de energa elctrica de salida, como por ejemplo: Una seal de alterna a una seal
de directa, una seal de directa a alterna y una seal de alterna a otra seal de
alterna pero con diferentes parmetros.
Conclusin:
Se ha entendido los temas de los tipos de motores de induccin trifsica que
existen y sus caractersticas de cada uno de ellos, el tema de los arrancadores
automticos aceleracin tiempo fijo motores CA, el convertidor y el inversor y
frenado en motores de c.c.
Se aprendi que los tipos de motores de induccin trifsica son: el motor de
induccin jaula de ardilla que de estos motores existen monofsico, bifsico y
trifsico y el motor de induccin de rotor devanado solo existen trifsicos. Y en el
caso de los motores monofsicos de induccin el motor no puede arrancar por s
mismo. Para el caso de motores bifsicos existe un desfasamiento natural en sus
bobinas por lo cual no necesita de algn medio para arrancar.
Existen varios mtodos para arrancar automticamente los motores de AC, para
tiempos definidos, los cuales son: El de arranque directo, a tensin reducida con
resistencias y reactancias, a tensin reducida con auto transformador, el arranque
estrella delta, los motores de doble bobinado, con resistencias para motor de
rotor devanado.
Las precauciones a tomar para invertir la rotacin de los motores trifsicos son
contar siempre con un bloqueo elctrico y mecnico, la proteccin contra
sobrecarga, es conveniente utilizar contactores de tamao mayor al normal del
equipo, para que soporten las altas corrientes de arranque.
Regulacin de velocidad del motor de Induccin trifsico se puede conseguir
mediante varios mtodos: Modificando el voltaje de alimentacin al estator,
cambiando el nmero de polos del estator, cambiando la frecuencia aplicada al
estator.
Tambin vimos el tema de Frenado en motores de c.c.
Existen distintos tipos de frenado de motores de cc, como: Frenado contra
corriente, frenado dinmico, frenado regenerativo y frenado mecnico.
Por ultimo vimos el inversor y el convertidor que es un elemento que transforma la
energa elctrica entrante a otra forma distinta de energa elctrica de salida.

Resumen de Control de Motores

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Resumen de Control de Motores

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Resumen de Control de Motores

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD DE COLIMA

FACULTAD DE INGENIERIA ELECTROMECANICA

Manzanillo Colima, a 23 Octubre del 2015

Si modificamos uno de los valores que componen la frmula, se puede modificar la

También podría gustarte